Trisdešimt viena tona gyvsidabrio
1944 m. Balandžio mėn. Iš Kylio išplaukė didelis vandenynu plaukiantis povandeninis laivas U-859 (IXD2 tipas), gabenęs slaptą krovinį (31 tonas gyvsidabrio metalinėse kolbose) ir nukreiptas į japonų okupuotą Penangą. Likus mažiau nei valandai iki kelionės tikslo, praėjus šešiems mėnesiams ir 22 000 mylių, U-859 nuskendo britų povandeninis laivas „HMS Trenchant“. Iš 67 įgulos narių tik 20 sugebėjo pakilti į paviršių iš 50 metrų gylio.
Gyvsidabris dideliais kiekiais buvo gabenamas povandeniniais laivais pagal Vokietijos ir Japonijos susitarimus dėl keitimosi medžiagomis ir technologijomis, būtinomis karinėms operacijoms. Kai kurie iš šių povandeninių laivų pasiekė savo paskirties vietas, kiti buvo nuskandinti pakeliui (pvz., U-864) arba pasibaigus karui U-234 pasidavė su kroviniu.
IXD2 valtys turėjo ilgiausią kreiserinį diapazoną Vokietijos laivyne. Navigacijos ištvermė buvo 23 700 mylių esant 12 mazgų, 57 mylių esant 4 mazgams po vandeniu. Didžiausias panardinimo gylis yra 230 m.
Juose buvo sumontuoti du galingi MAN dyzeliniai varikliai su kompresoriais. Taip pat sumontuoti du papildomi dyzeliniai varikliai, naudojami važiuoti ant paviršiaus. Norint sutrumpinti nardymo laiką, antstatas priekyje buvo nupjautas. U-859 buvo ginkluotas šešiais torpediniais vamzdeliais (keturi prie lanko ir du prie užpakalio), 24 torpedos, vienas jūrų pistoletas SK C / 32 10,5 cm, „Flak M42“3,7 cm ir du 2 cm (C / 30) -orlaivio ginklai. U-859 buvo aprūpintas snorkeliu.
Kai kuriuose povandeniniuose laivuose, veikiančiuose „Monsun“grupėje (vokiečių povandeninių laivų grupė, veikusi Ramiojo vandenyno ir Indijos vandenynuose Antrojo pasaulinio karo metu, organizaciniu požiūriu buvo 33-osios povandeninių laivų flotilės dalis), nedidelis vieno sėdynės sulankstomas giproplanas „Focke-Achgelis Fa-330“. Bachstelze “(„ Wagtail “), galintis pakilti iki 120 m aukščio.
1944 m. Balandžio 4 d. Povandeninis laivas U-859, vadovaujamas vado leitenanto Johanno Jebseno, išvyko iš Kylio, jame buvo 31 tonas gyvsidabrio metalinėse kolbose, taip pat kritinės radaro dalys ir ne mažiau svarbi techninė informacija. Po trumpo sustojimo norvegų Kristiansande valtis toliau plaukė, praplaukė tarp Šetlando salų ir Grenlandijos, tada išplaukė į Atlanto vandenyną. Vadas leitenantas I. Jebsenas, būdamas Šiaurės Atlante, vengė laivybos kelių. Laivas po vandeniu stovėjo 23 valandas per parą, judėjo po snorkeliu, o naktį išplaukė tik vieną valandą.
Jebsenas buvo kruopštus ir metodiškas žmogus. Radiją jis naudojo tik klausydamasis ir nepasakė valties vietos. Jis turėjo griežtus nurodymus: pirmasis jo prioritetas buvo slapta pasiekti paskirties vietą Penangą ir jokiu būdu neatsiskleisti. Kodėl Jebsenas balandžio 26-ąją nusprendė pulti Panamos krovininį laivą „Colin“, kuris dėl plyšusios vairo pavaros atsiliko nuo vilkstinės SC-157, galima tik spėlioti.
Nuskandinęs Koliną trimis torpedomis, U-859 toliau važiavo į pietus. Po dviejų mėnesių povandeninis laivas apvažiavo Gerosios Vilties kyšulį ir įplaukė į Indijos vandenyną.
Balandžio 5 dieną U-859 pamatė ir užpuolė „Lockheed Ventura“(kitų šaltinių teigimu, puolantis lėktuvas buvo „Catalina“). Vėlgi, užuot nardęs, Jebsenas nusprendė, kad gali lengvai numušti lėktuvą naudodamas jame esančius ginklus.
- „Flieralarm“! - sušuko jis, o komanda užėmė kovos postus.
Abu priešlėktuviniai ginklai C / 30 atidarė ugnį, tačiau 3, 7 cm įstrigo. Lėktuvas skrido virš povandeninio laivo, šaudydamas į jį kulkosvaidžiais. „Flak M42“įgula bandė išspręsti problemą. Lėktuvas apsisuko ir vėl puolė, šaudydamas į povandeninį laivą. Jebsenas nusprendė nebedalyvauti šiose mirtinose varžybose ir liepė skubiai nardyti. U-859 slystant po vandeniu, netoliese nukrito penkios bombos, sukrėtusios valtį. Dėl išpuolio trys povandeninio laivo įgulos nariai buvo sužeisti, vienas žuvo, o snorkelis buvo rimtai pažeistas.
Antroji U-859 auka buvo „sidabrinis“„John Barry“, serijos „Liberty“laivas. Yra keletas versijų apie tai, kiek sidabro gabeno šis laivas. Vienas iš jų: be trijų milijonų sidabrinių Saudo Arabijos rijonų, nukaldintų Filadelfijoje Saudo Arabijos prašymu, laive buvo nemažai SSRS skirtų sidabro luitų, kurių vertė 26 milijonai dolerių, prilygstanti maždaug 1500 tonų sidabras 1944 metų kainomis.
Rugpjūčio 28 d. Saulėlydžio metu U-859, kaip įprasta, pasirodė paviršiuje, kad nustatytų koordinates ir įkrautų baterijas. Nustatytos šios apytikslės koordinatės: 15 ° 10`N. ir 55 ° 18 ′ r. Ir tada vadas leitenantas Jebsenas buvo neįtikėtinai nustebintas ir tuo pat metu patenkintas: pamatė priešo prekybinį laivą, nelydimą palydos ir plaukiantį netaisyklingu zigzago kursu beveik visiškai užtemdžius. Trys torpedos, o „John Barry“su lobiais nuskendo 2600 metrų gylyje.
Po trijų dienų U-859 nuskandino ir kitą laivą-britų „Troilus“, prikrautą arbatos, kopros ir kokosų aliejaus.
Už 22 000 mylių. Likę 20
1944 m. Rugsėjo 23 d. Auštant U-859 pakilo iš šilto Indijos vandenyno viduryje tarp Langkawi ir Botong. Povandeninis laivas įveikė 22 000 jūrmylių, iš kurių 18 000 buvo po vandeniu. Ji buvo kelyje penkis mėnesius, dvi savaites ir penkias dienas.
Jebsenas susisiekė su Penangu ir jam buvo pasakyta, kad dėl blogėjančių oro sąlygų jis turės vykti į uostą nelydimas ir neapsaugotas. U-859 buvo 20 jūrmylių į šiaurės vakarus nuo Penango, Malakos sąsiauryje, judėdamas palei paviršių maždaug 14 mazgų greičiu.
Vokietijos stebėtojams nepavyko rasti britų povandeninio laivo „HMS Trenchant“ar artėjančių torpedų. „HMS Trenchant“vadas Arthuras Hezletas pradėjo netikėtą ataką naudodamas savo griežtus torpedų vamzdelius.
U-859 iškart nuskendo, žuvo 47 žmonės, įskaitant jo vadą.
Dvidešimt įgulos narių vis dar sugebėjo pabėgti. Vienuolika išgyvenusiųjų HMS Trenchant pasiėmė iškart po nuskendimo, likusius devynis japonai pasiėmė po 24 valandų dreifo ir išnešė į krantą.
(Reikšmingiausia „HMS Trenchant“pergalė buvo japonų kreiserio „Ashigara“nuskendimas 1945 m. Birželio 8 d. Tai buvo didžiausias Japonijos karo laivas, kurį karo metu nuskandino Karališkasis laivynas. Arthuras Hezletas buvo pakeltas į viceadmirolį.)
Vietoj epilogo
1972 metais iš U-859 žūties vietos komerciniai narai išnešė iš viso 12 tonų gyvsidabrio ir išgabeno į Singapūrą. Netrukus į povandeninio laivo nuskendimo vietą atvyko Malaizijos karinio jūrų laivyno atstovai ir uždraudė tolesnius darbus.
Singapūro Aukščiausiasis Teismas nusprendė:
„… Vokietijos valstybė niekada nenustojo egzistuoti, nepaisant besąlygiško Vokietijos pasidavimo 1945 m., ir kas buvo Vokietijos valstybės nuosavybė, nebent ją užgrobtų ir neužgrobtų viena iš sąjungininkų valstybių, ji vis dar išlieka Vokietijos valstija …"
(Ataskaitos apie tarptautinę teisę. V. 56. Cambridge University Press, 1980. S. 40–47.)
Vėliau laivo nuolaužas vokiečių nardymo komanda sunaikino sprogmenimis.
1989 m. Lapkritį Shoemaker, Fiondella ir du Vašingtone įsikūrę teisininkai iškovojo teisę tirti Johną Barry. 1994 m., Po ketverių metų bandymų, prieš daugelį metų kruopštaus archyvinių tyrimų, pusantro milijono Saudo Arabijos rijonų, sveriančių 17 tonų, buvo atgauta iš „Džono Bario“mirties vietos.
