1960 metais sovietų karinis jūrų laivynas priėmė priešlaivinę sparnuotąją raketą P-15, kuri tapo pagrindiniu kelių projektų laivų ginklu. Netrukus buvo pradėti tobulinti tokie ginklai, dėl kurių atsirado keletas naujų raketų ir kompleksų. Taigi, pakrantės raketų pajėgoms ir artilerijai buvo sukurtas mobilusis kompleksas „Rubezh“, ginkluotas naujausia P-15 raketos modifikacija.
Iki aštuntojo dešimtmečio pradžios SSRS karinio jūrų laivyno pajūrio pajėgos buvo ginkluotos dviem mobiliomis raketų sistemomis su priešlaivinėmis raketomis. Tai buvo „Sopka“sistemos su raketa S-2 ir kompleksas „Redut“su raketa P-35B. Kompleksas, pagrįstas sviediniu C-2 (modifikuota orlaivio „KS-1 Kometa“versija), jau buvo laikomas pasenusiu. Naujesnis „Redoubt“taip pat visiškai netiko kariuomenei. Dėl didelio raketos dydžio ant savaeigės važiuoklės buvo galima pastatyti tik vieną paleidimo priemonę be jokios papildomos įrangos, todėl į kompleksą reikėjo įvesti atskirą valdymo mašiną. Naujuose mobiliųjų raketų sistemų projektuose reikėjo išspręsti šią problemą ir į vieną važiuoklę sudėti raketas su paleidimo sistemomis ir tikslinę paieškos radarų stotį, valdymo įrangą ir kt.
Naujos perspektyvios komplekso raketos kūrimas buvo laikomas netinkamu. Nauja sistema turėjo būti sukurta remiantis vienu iš esamų naujausių modelių produktų. Reikalavimai dėl visų raketų komplekso elementų išdėstymo vienoje mašinoje paskatino naudoti palyginti lengvas ir mažo dydžio raketas. Šeštojo dešimtmečio viduryje sukurtas produktas P-15M „Termit“labiausiai atitiko šiuos reikalavimus.
Raketos P-15M paleidimas Rubezh komplekse. Nuotrauka „Wikimedoa Commons“
Naujasis pakrančių raketų sistemos projektas gavo simbolį „Rubezh“. Vėliau kompleksas gavo GRAU 4K51 indeksą. Sistemos kūrimas buvo patikėtas mašinų gamybos projektavimo biurui (MKB) „Raduga“, kuris anksčiau buvo OKB-155 filialas. Be to, į darbą buvo įtrauktos kai kurios susijusios įmonės. Visų pirma, Maskvos mechanikos inžinerijos projektavimo biuras buvo atsakingas už naujo paleidimo įrenginio kūrimą, o Minsko automobilių gamykla turėjo pateikti bazinę važiuoklę.
Pagrindinis perspektyvios „Rubezh“raketų sistemos elementas turėjo būti esama sparnuotoji raketa P-15M. Šis produktas buvo gilus P-15 bazinės raketos modernizavimas ir skyrėsi nuo jo aukštesnėmis charakteristikomis, kurios buvo pasiektos padedant nedideliems konstrukcijos pakeitimams ir keičiant įrangos sudėtį. Visų pirma, naudojant šiuos pakeitimus, buvo galima padidinti maksimalų šaudymo diapazoną nuo 40 iki 80 km. Taip pat buvo pertvarkyti kai kurie kiti projekto komponentai.
Raketa P-15M turėjo pailgą apskritą kėbulą, turintį galvos apvalkalą ir siaurėjančią uodegos dalį. Ji gavo didelio trapumo vidurio trapecijos formos sparną, aprūpintą sulankstoma sistema. Transportavimo padėtyje sparninės konsolės nusileido ir taip sumažėjo gaminio matmenys. Išėjus iš paleidimo konteinerio, automatika turėjo atidaryti sparną ir pritvirtinti jį šioje padėtyje. Fiuzeliažo uodegos dalyje uodegos blokas buvo vieno kilio ir dviejų stabilizatorių pavidalu, sumontuotas su dideliu neigiamu V. Uodegos paviršiai turėjo trapecijos formą ir didelį priekinio krašto šlavimą. Plunksna buvo tvirtai pritvirtinta ir neturėjo galimybės sulankstyti.
Skrydžio metu P-15M raketa turėjo naudoti ant lėktuvų pastatytus vairus. Ant sparno riedėjimo valdymui buvo numatyti sraigtai, aukščio kontrolė buvo atlikta naudojant stabilizatoriaus vairus, o ant kilio buvo vairas. Visi turimi vairai leido raketai manevruoti, išlaikant reikiamą kursą arba taikant į taikinį.
Raketos „Termit“jėgainę sudarė du pagrindiniai blokai. Pradiniam įsibėgėjimui, išėjimui iš paleidimo ir pakilimui buvo pasiūlytas kietojo kuro SPRD-192 variklis, kurio traukos jėga 29 tonos. Jis buvo pagamintas cilindrinio bloko pavidalu su antgaliu uodegos skyriuje ir tvirtinimais. montavimas ant raketos fiuzeliažo. Pasibaigus degalams, paleisti variklį reikėjo iš naujo. Tolesnis skrydis buvo atliktas naudojant kruizinę elektrinę.
„P-15M“turėjo „S2.722“palaikančiojo skysto raketinio kuro raketinį variklį, veikiantį su TG-02 kuru (saminas) ir AK-20K oksidatorių azoto rūgšties pagrindu. Variklis turėjo du darbo režimus - greitėjimą ir greitį, skirtus naudoti skirtinguose skrydžio etapuose. Variklio užduotis buvo pagreitinti raketą iki 320 m / s greičio ir išlaikyti tokius skrydžio parametrus, kol ji pataikys į taikinį.
Raketa P-15M įkeliama į raketų valtį. Nuotrauka Rbase.new-factoria.ru
Borto raketų valdymo sistemą sudarė autopilotas APR-25, radijo aukščio matuoklis RV-MB, inercinė navigacijos sistema ir vieno iš dviejų tipų ieškotojas. Pagrindinė raketos modifikacija gavo aktyvų DS-M tipo radarų ieškotoją. Antrojoje ginklo versijoje buvo sumontuotas šilumos ieškiklis „Snegir-M“. Valdymo sistemos suteikė nepriklausomą raketos išėjimą į taikinio zoną, po to buvo atliktas akvatorijos tyrimas ir atakos taikinio paieška. Paskutiniame skyriuje jie, naudodami ieškotoją, nurodė raketą į taikinį.
Raketos P-15M bendras ilgis buvo 6, 65 m, korpusas, kurio skersmuo-0, 76 m, o sparno ilgis (skrydžio padėtyje)-2, 4 m. Raketos su greitintuvu paleidimo svoris pasiektas 2573 kg. Centrinėje fiuzeliažo dalyje buvo įrengta 513 kg svorio HEAT kovinė galvutė 4G51M arba lengvesni specialūs šaudmenys, kurių talpa 15 kt.
Naudojant radaro altimetrą, „Termit“raketa turėjo skristi ne daugiau kaip 250 m aukštyje, o rekomenduojamas aukštis buvo 50–100 m. Degalų atsargos pakako skrydžiui iki 80 km atstumu. Tikslinis „naikintojo“tipo aptikimas pagal radaro nukreipimo galvutę buvo atliktas iki 35–40 km atstumu. Šiluminio GOS charakteristikos buvo kelis kartus mažesnės.
Norint panaudoti esamą raketą, pakrančių pajėgoms reikėjo savaeigio paleidimo įrenginio ir atitinkamos įrangos. Kelių „Rubezh“projekte dalyvaujančių organizacijų pastangomis buvo sukurta kovinė transporto priemonė „3P51“. Projektuojant buvo atsižvelgta į visus pagrindinius perspektyvaus komplekso reikalavimus, susijusius su bazinės važiuoklės įrangos komplektu.
Speciali keturių ašių važiuoklė MAZ-543 buvo pasirinkta kaip savaeigės paleidimo priemonės 3P51 pagrindas. Tokios mašinos, aprūpintos 525 AG varikliu, keliamoji galia buvo didesnė nei 20 tonų ir ją buvo galima naudoti kaip pagrindą įvairiai karinei ir pagalbinei įrangai. Svarbus pasirinktos važiuoklės bruožas buvo didelis krovinių plotas, kuriame tilptų reikalinga įranga, kurį buvo pasiūlyta naudoti naujame projekte.
Savaeigio paleidimo įrenginio 3P51 schema. Paveikslas Shirokorad A. B. „Rusijos karinio jūrų laivyno ginklai“
Tiesiai už bazinės mašinos kabinos, 3P51 krovinių skyriuje, buvo įrengta operatoriaus kabina, pagaminta kaip KUNG tipo furgonas. Kabinos viduje buvo elektroninės įrangos blokai, skirti ieškoti taikinių, apdoroti duomenis ir valdyti raketą. Be to, kabinos furgono stogo nišoje buvo numatyta vieta kėlimo stiebui su antena radaro 3TS51 „Harpoon“aptikimui. Ruošiantis kovos darbams, stiebas turėjo užimti vertikalią padėtį ir pakelti anteną į 7,3 m aukštį, taip užtikrindamas stoties darbą. Reikėtų pažymėti, kad „Rubezh“komplekso kabinos įranga buvo šiek tiek pertvarkyta priešgaisrinės kontrolės įranga, pasiskolinta iš „Project 205U“raketinių laivų. Tikriausiai ši ypatinga projekto savybė lėmė tai, kad savaeigio paleidimo įrenginio su savo radaru ir valdymo įtaisais koncepcija gavo neoficialų pavadinimą „valtis ant ratų“.
Naujos paleidimo priemonės KT-161 buvo sukurtos specialiai raketų sistemai „Rubezh“. Jie buvo penkiakampiai konteineriai su slankiojančiais dangčiais. Tokio konteinerio viduje buvo trumpi „nulio“bėgeliai raketoms montuoti. Be to, buvo numatytos jungtys, skirtos prijungti raketos įrangą su paleidimo įrenginio valdymo įtaisais. Konteineris KT-161 buvo 7 m ilgio ir 1, 8 m pločio. Naudojant automatinį sparnų išskleidimą buvo galima sumažinti paleidimo įrenginio skersmenį, o tai leido sumažinti raketos matmenis transportavimo padėtyje.
Bazinės važiuoklės gale buvo pasiūlyta įrengti kėlimo ir posūkio įtaisą su priedais dviem KT-161 paleidimo konteineriams. Sulankstytoje padėtyje abu konteineriai turėjo būti dedami išilgai važiuoklės, o priekinis dangtis - atgal. Ruošdamiesi šaudymui automatika užtikrino paleidimo priemonės sukimąsi 110 ° kampu į dešinę arba į kairę nuo pradinės padėties ir konteinerio pakėlimą 20 ° kampu, vėliau atidarius dangčius. Po to galėjo sekti pradžios komanda.
Savaeigis paleidimo įrenginys 3P51 gali gabenti dvi raketas P-15M ir šešių žmonių įgulą. Tokios transporto priemonės kovinis svoris šiek tiek viršija 40 tonų. Transporto priemonės ilgis sukrautoje padėtyje yra 14,2 m, plotis ne didesnis kaip 3 m, aukštis - 4,05 m. Priklausomai nuo pagrindinės važiuoklės modifikacijos, paleidimo priemonė gali pasiekti greitį iki 60–65 greitkeliu. km / h. Galios rezervas siekia 630 km. Atvykę į kovos vietą, transporto priemonės įgula turi atlikti komplekso dislokavimo darbus, kurie trunka ne ilgiau kaip 5 minutes.
Be savaeigio paleidimo įrenginio, „Rubezh“komplekse buvo transporto priemonė, skirta raketoms pristatyti ir kitoms sistemoms prižiūrėti. Kranai ant sunkvežimio važiuoklės turi būti naudojami raketoms perkelti iš transporto priemonės į paleidimo įrenginį. Jei prireiktų „Rubezh“kompleksu valdyti palyginti didelius vandens plotus, galėtų veikti papildomi įvairaus tipo stebėjimo radarai, papildantys esamą 3TS51 „Harpoon“sistemą.
Paleidimo priemonė yra šaudymo padėtyje (nėra raketų). Nuotrauka „Wikimedia Commons“
Mašinos 3P51 įrangos sudėtis užtikrino, kad visos pagrindinės operacijos būtų atliekamos tik skaičiuojant, nereikia pritraukti trečiųjų šalių lėšų ir kompleksų. Persikėlus į vietą ir panaudojus kompleksą, skaičiavimams reikėjo naudoti „Harpoon“radarą, kad būtų galima stebėti uždengtą vandens plotą. Aptikus potencialiai pavojingą objektą, turėtų būti naudojama valstybės identifikavimo įranga ir priimtas sprendimas vykdyti ataką. Taip pat buvo galima naudoti trečiosios šalies taikinio žymėjimą.
Pasitelkę „Harpoon“radarą ir turimus priešgaisrinius valdymo įtaisus, komplekso operatoriai turėjo apskaičiuoti autopiloto skrydžio programą ir įvesti ją į raketos atmintį. Tada reikėjo duoti komandą paleisti vieną ar abi raketas, padėtas ant paleidimo priemonės. Tuo pat metu buvo pasiūlyta naudoti raketą, kurios nukreipimo galva labiausiai atitiko esamą taktinę situaciją ir galėjo užtikrinti veiksmingą taikinio sunaikinimą.
Gavusi komandą paleisti, raketa P-15M turėjo apimti paleidimo ir palaikymo variklius. Paleidimo užduotis buvo pradinis produkto pagreitis, kai jis buvo pašalintas iš paleidimo įrenginio ir pakilęs į mažą aukštį. Po to jis išsiskyrė, o skrydis tęsėsi pasitelkus pagrindinį variklį. Pradinė skrydžio dalis turėjo būti atliekama pagrindinio variklio greitėjimo režimu, o pasiekus 320 m / s greitį raketa persijungė į greičio palaikymo režimą.
Pirmoji skrydžio pusė iki iš anksto apskaičiuoto taško buvo atlikta naudojant autopilotą ir inercinę navigacijos sistemą. Pasiekus tikslinę zoną, raketa turėjo apimti nukreipimo galvutę ir ieškoti taikinio. Tuo pačiu metu aktyvus DS-M tipo radarų ieškotojas galėjo rasti „naikintojo“tipo taikinius iki 35–40 km atstumu, o infraraudonųjų spindulių „Snegir-M“susidorojo su šia užduotimi tik 10 metrų atstumu. -12 km. Paskutinis skrydžio etapas vykdė ieškančiojo komandas. Visame maršrute raketa turėjo naudoti radijo aukščio matuoklį, kurio pagalba buvo išlaikytas operatoriaus nustatytas skrydžio aukštis. Skrydis mažame aukštyje leido padidinti sėkmingo priešo gynybos proveržio tikimybę.
Kad padidintų atakos efektyvumą, tam tikru atstumu nuo taikinio raketos autopilotas turėjo atlikti „slydimą“, kad galėtų pataikyti į priešo laivą iš viršaus. Su tokiu smūgiu kaupiamoji sprogstamoji galvutė turėjo padaryti didžiausią įmanomą žalą. Norint žymiai padidinti poveikį taikiniui ir tam tikru atstumu nuo jo esantiems objektams, buvo pasiūlyta naudoti specialią 15 kt talpos kovinę galvutę.
Raketos įkėlimas į paleidimo įrenginį. Nuotrauka Warships.ru
Preliminarus 4K51 „Rubezh“komplekso projektas buvo paruoštas iki 1970 m. Kitais metais jis buvo apgintas, o tai leido pradėti kurti projektinę dokumentaciją. Iki dešimtmečio vidurio naujo tipo pakrančių raketų sistema buvo paruošta bandymams. 1974 m. 1267 -oji atskira pakrančių raketų divizija buvo suformuota specialiai Juodosios jūros laivyno dalimi bandomiesiems šaudymams. Netrukus mišinio darbuotojai pradėjo įsisavinti naują medžiaginę dalį ir ruoštis dalyvauti bandymuose.
1974 metų pabaigoje (pagal kitus šaltinius, 1975 m. Pradžioje) viename iš Juodosios jūros laivyno poligonų įvyko pirmieji komplekso „Rubezh“bandymai su raketų paleidimu. Po keturių tokių bandymų visapusiški patikrinimai prasidėjo paleidus serijines raketas P-15M. Iki 1977 m. Buvo atlikta 19 bandomųjų paleidimų, kai kurie iš jų baigėsi sėkmingu mokymo tikslų pralaimėjimu. Remiantis bandymų rezultatais, buvo rekomenduotas priimti naujas pakrančių kompleksas.
1978 m. Spalio 22 d. SSRS Ministrų Taryba nusprendė pradėti eksploatuoti „Rubezh“kompleksą kartu su pakrančių raketų pajėgomis ir jūrų artilerija. Iki to laiko pramonė buvo pasirengusi pradėti masinę naujų sistemų gamybą ir tiekti jas klientui. Netrukus kariai pradėjo kurti naujus kompleksus.
Optimali „Rubezh“ginkluotų darinių sudėtis buvo nustatyta taip. Keturi paleidimo įrenginiai su transporto priemonėmis ir sunkvežimių kranais buvo sujungti į raketų akumuliatorių. Baterijas, atsižvelgiant į taktinį poreikį, galima sumažinti iki batalionų ir pulkų. Svarbi naujojo komplekso savybė, kuri labai palengvino jo veikimą, buvo visiška 3P51 kovinių transporto priemonių autonomija. Toje pačioje važiuoklėje buvo aptikimo įranga, valdymo kabina ir sparnuotosios raketos. Dėl šios priežasties savaeigiai paleidimo įrenginiai galėjo savarankiškai išspręsti priskirtas užduotis, nereikalaudami papildomos aptikimo įrangos. Nepaisant to, nebuvo atmesta galimybė baterijas sustiprinti papildomais radarais.
Siekiant padidinti pakrančių kompleksų kovinį efektyvumą, buvo pasiūlyta suformuoti šaudmenis iš raketų su skirtingomis valdymo sistemomis. Viena iš raketų, įkelta į paleidimo įrenginį, turėjo turėti aktyvų radaro ieškotoją, antroji - šiluminę. Dėl šios priežasties skaičiavimai galėjo pasirinkti efektyviausias priemones pataikyti į rastą taikinį arba padidinti tikimybę pataikyti, tuo pačiu metu paleidžiant raketas su skirtingais valdymo metodais, įskaitant atvejus, kai priešas naudoja trukdymą.
Devintojo dešimtmečio pradžioje „Rubezh“kompleksas buvo modernizuotas, todėl atsirado 3P51M savaeigis paleidimo įrenginys. Pagrindinis jo skirtumas nuo bazinio 3P51 buvo naujojo modelio važiuoklė. Šį kartą buvo naudojama keturių ašių važiuoklė MAZ-543M, kuri išsiskyrė iš ankstesnės transporto priemonės padidintomis savybėmis. Kiti raketų sistemos elementai liko be didelių naujovių, kurios leido išlaikyti jų savybes tame pačiame lygyje.
Paleidimo įrenginys 3P51 šaudymo padėtyje: radaro antena pakelta, raketų konteineris atidarytas. Nuotrauka Rbase.new-factoria.ru
Abiejų modifikacijų pakrančių raketų sistemos „Rubezh“buvo tiekiamos visiems SSRS karinio jūrų laivyno laivynams. Iš viso buvo pastatytos ir pristatytos kelios dešimtys paleidimo įrenginių ir nemažas jų kiekis raketų. Žlugus Sovietų Sąjungai, turimi kompleksai buvo padalyti tarp Rusijos ir Ukrainos pakrančių pajėgų. Baltijos laivyno sistemos nebuvo padalintos tarp naujai susikūrusių valstybių, nes jos buvo laiku atvežtos į Rusijos teritoriją. Remiantis turimais duomenimis, Rusijos laivynas šiuo metu turi mažiausiai 16 3P51 transporto priemonių, kurias valdo keturi atskiri raketų vienetai visuose parkuose.
Yra žinoma, kad „Rubezh“kompleksas iš pradžių buvo laikomas potencialiu produktu parduoti draugiškoms šalims. Baigusi pagrindinius pristatymus savo laivyno labui, sovietų pramonė pradėjo eksporto kompleksų gamybą. Šios sistemos buvo išsiųstos į draugiškas Artimųjų Rytų, Šiaurės Afrikos ir Rytų Europos valstybes. Be kita ko, panašią įrangą užsakė VDR, Rumunija, Alžyras, Sirija, Jemenas, Libija ir kt. Kai kuriose šalyse Sovietų Sąjungos „sienos“jau buvo pašalintos iš tarnybos, o kitose jos vis dar naudojamos.
Ilgalaikiam tokių sistemų veikimui gali trukdyti trūkstamos reikalingos sparnuotosios raketos. P-15M produktų surinkimas tęsėsi iki 1989 m., Po to jie buvo nutraukti naujesnių ir pažangesnių raketų naudai. Taigi šiuo metu visi „Rubezh“kompleksų ir kitų sistemų operatoriai, naudojantys P-15 šeimos raketas, palaipsniui vartoja paskutinius panašius produktus, kurie, be to, jau baigiasi.
Pakrančių raketų sistema „Rubezh“turėjo ir pliusų, ir minusų. Teigiamos šios sistemos savybės matomos lyginant ją su pirmtakais. Taigi iš „Sopka“ir „Redut“kompleksų naujasis „Rubezh“skyrėsi žymiai mažesne lėšų suma: jį sudarė tik paleidimo įrenginys ir kelios pagalbinės transporto priemonės. Taip pat didelis pliusas buvo paleidimo įrenginio su dviem konteineriais naudojimas, o tai suteikė atitinkamų pranašumų prieš esamas sistemas.
Natūralu, kad buvo keletas trūkumų. Vienas iš pagrindinių yra palyginti trumpas šaudymo nuotolis. Pagal šį parametrą šeštojo dešimtmečio viduryje pasirodžiusi raketa P-15M buvo pastebimai prastesnė už naujesnes sistemas, pradėtas eksploatuoti kartu su Rubezh kompleksu. Be to, laikui bėgant atsirado tam tikrų problemų, susijusių su atsparumu priešo trukdžiams. Nepaisant aukštų charakteristikų atsiradimo metu, raketa „Termit“per kelis eksploatavimo dešimtmečius paseno ir prarado visus savo privalumus.
Pakrantės raketų sistemos 4К51 „Rubezh“vis dar veikia keliose šalyse. Šios sistemos yra naudojamos jūrų sienoms apsaugoti ir vis tiek gali atlikti paskirtas kovines misijas. Nepaisant to, jų charakteristikos nebe visiškai atitinka to meto reikalavimus, materialioji dalis fiziškai sensta, o tinkamų naudoti raketų skaičius nuolat mažėja. Artimiausioje ateityje tokius kompleksus galima nutraukti ir galiausiai pakeisti naujais analogais. Tačiau per kelis tarnybos dešimtmečius „Rubezh“kompleksai tapo svarbiu pakrančių gynybos elementu ir pelnytai užima savo vietą vidaus raketinių ginklų istorijoje.
