Nemažai daliai armijos šarvuočių reikia specialių transporto priemonių, būtinų jas gabenti dideliais atstumais. Cisternos ir kitos kovinės transporto priemonės gabenamos naudojant specialius vilkikus ir puspriekabes, turinčias pakankamą keliamąją galią. Minsko ratinių traktorių gamykla šiam tikslui vienu metu siūlo kelis kompleksus, iš kurių vienas yra kelių traukinys MZKT-742960 + 820400. 56 tonų keliamoji galia ir didelė krovinių erdvė leidžia jam vienu metu gabenti tanką ar dvi pėstininkų kovos mašinas.
Šiuo metu Minsko ratinių traktorių gamyklos produktų kataloge yra keli kelių traukiniai, pagrįsti skirtingais vilkikais ir puspriekabėmis. Transporto priemonės, turinčios skirtingas charakteristikas, įskaitant nepaprastai aukštas, gali apimti platų naudingų krovinių masę. Tuo pačiu metu kelių traukinys „Volat MZKT-742960 + 820400“, tinkamas naudoti skirtingų šalių ginkluotosiose pajėgose, gali būti laikomas vienu įdomiausių įvykių.
Įdomu, kad MZKT-742960 + 820400 kelių traukinių projektas nuo pat pradžių buvo laikomas eksporto projektu. Be to, ji netgi buvo sukurta trečiosios šalies užsakymu. Naujos įrangos užsakovas buvo Angolos ginkluotosios pajėgos, kurioms prireikė modernių transporto priemonių įvairių tipų šarvuočiams gabenti. Vykdant šį užsakymą, buvo sukurtas naujas pakankamų charakteristikų traktorius, pagamintas naudojant daug užsienio produktų ir komponentų.
Kaip ir kiti „Volat“prekės ženklo ar kitų gamintojų kelių traukiniai, sistemą „MZKT-742960 + 820400“sudaro du pagrindiniai komponentai. Pagrindinis dalykas yra vadinamasis. pagrindinė jungtis sunkvežimio MZKT-742960 pavidalu. Ant tokio vilkiko penktojo rato pritvirtintas specialios puspriekabės MZKT-820400 šarnyras. Kelių traukinių jungčių funkcijos yra tradicinės. Vilkikas yra atsakingas už judėjimą, o visa naudingoji apkrova yra ant puspriekabės.
Projektas MZKT-742960 + 820400 buvo sukurtas prieš keletą metų pagal eksporto sutartį, o vėliau įtrauktas į gamyklos produktų katalogą. 2015 m. Pagrindinis traktorius MZKT-742960 buvo modernizuotas, o tai padidino jo, kaip armijos transporto priemonės, potencialą. Atnaujintas automobilis galėjo įdiegti papildomą rezervavimą kabinoje. Be to, pagerėjo įgulos sąlygos kabinos viduje.
Norint pasiekti norimas kelių traukinio charakteristikas, sunkvežimis MZKT-742960 gavo tinkamą dizainą. Tai keturių ašių visų ratų varomoji transporto priemonė, pasižyminti dideliu visureigio pajėgumu, pagaminta remiantis masyviu rėmu, o variklis yra po kabina. Projekte taip pat buvo numatyta naudoti gervę darbui su kroviniu, jungčių rinkinį puspriekabių sistemoms sujungti ir kt.
Pagrindinis traktoriaus MZKT-742960 agregatas yra suvirintas metalinis sparno tipo rėmas su skersiniais elementais. Priekinėje dalyje, galios elementų lygyje, yra variklis ir dalis pavarų dėžių. Be to, tarp šoninių elementų, kitose rėmo dalyse, yra perdavimo dėklas, diferencialai ir kt. Virš variklio skyriaus buvo pastatyta kabina. Už kabinos yra keletas pagalbinių jėgainių. Už jų buvo sumontuota gervė. Visa galinė rėmo pusė suprojektuota kaip atvira sritis, kurios centre yra penktasis ratas.
Traktoriaus variklio skyriuje yra vokiečių gamybos „Deutz BF 8M1015C“dyzelinis variklis, išvystantis iki 544 AG galią. Variklis suporuotas su „Allison 4500“automatine pavarų dėže su šešiais greičiais pirmyn ir vienu atbuline eiga. Variklio oro tiekimas ir radiatorius yra už važiuoklės ir už kabinos. Taigi aušinimo sistema gavo mažą daugiakampį korpusą, kuris atskirai stovi dešinėje transporto priemonės pusėje.
Po pavarų dėžės sukimo momentas tiekiamas į dviejų pakopų perdavimo dėklą. Visos keturios mašinos ašys yra varomos ir turi centrines pavarų dėžes su diferencialo sistema. Pastarosios turi savaiminio fiksavimo funkciją. Per pusiau ašinį kardaninį veleną centrinė pavara yra prijungta prie planetinės ratų pavaros. Pirmųjų dviejų ašių ratai yra valdomi, o tai turėjo įtakos jų ašių konstrukcijai.
Važiuoklė MZKT-742960 gavo keturių ašių važiuoklę su didelio skersmens ratais, tinkančiais važiuoti bekele. Ašys yra išdėstytos skirtingais intervalais. Didžiausias yra atstumas tarp kiekvienos pusės antrojo ir trečiojo ratų. Pirmasis tarpas yra mažesnis, o prieš ketvirtąją ašį numatytas minimalus atstumas. Kuro bakai dedami į padidėjusius tarpus tarp antrojo ir trečiojo ratų kiekvienoje pusėje. Priekiniai ratai iš viršaus uždengti visa arka. Virš galinių yra tik dvi poros skydų.
Dvi priekinės važiuoklės ašys turi nepriklausomą sukimo juostos pakabą. Galinės ašys yra su spyruokliniu būdu subalansuota pakaba, pagrįsta svirtimis. Važiuoklėje yra stabdžių įtaisų rinkinys. Naudojami stabdžių trinkelės su pneumohidrauliniu valdymu. Taip pat yra atsarginių, stovėjimo ir hidrodinaminių stabdžių. Pneumatinė traktoriaus stabdžių sistemos linija gali būti prijungta prie atitinkamų puspriekabės priemonių. Naudojami pavieniai ratai su plataus profilio padangomis su visureigio protektoriumi. Padangų dydis - 23, 5-25 arba 23, 5R25. Ratai yra prijungti prie centralizuotos slėgio reguliavimo sistemos.
Traktoriuje sumontuotas atsarginis ratas, tačiau jo dydis ir svoris reikalauja, kad transporto priemonė būtų aprūpinta specialia įranga. „Zapaska“gabenama dešinėje traktoriaus pusėje, šalia gervės. Didelis ir sunkus ratas pakeliamas prie apkaustų ir nuleidžiamas ant žemės, naudojant kompaktišką kraną su mažu pasukamu strėle.
Priekinėje važiuoklės dalyje, ant savo amortizatorių, sumontuota įgulos kabina, pagaminta iš metalo, remiantis atraminiu rėmu. Kabina yra gerokai siauresnė nei pagrindinė važiuoklės dalis, todėl traktoriui suteikiama išskirtinė ir atpažįstama išvaizda. Kabinos kontūrus sudaro kelios didelės stačiakampės plokštumos; kūgių ir filė skaičius yra minimalus. Kabina pagaminta iš dviejų eilučių, joje yra septynios vietos įgulai, įskaitant vairuotojo darbo vietą. Jei reikia, keturios galinės eilės sėdynės paverčiamos dviem krantinėmis. Kabinoje yra oro kondicionierius.
Kliento pageidavimu esamas neapsaugotas įgulos skyrius gali būti papildytas šarvais, kurių tvirtinimo elementai yra ant rėmo ir plokščių. Tuo pačiu metu standartiniai akiniai pakeičiami apsaugotais blokais. Pagrindinėje konfigūracijoje traktoriaus kabina taip pat turi priemones asmeniniams įgulos ginklams panaudoti.
MZKT-742960 cisternos traktoriaus kabina suteikia vairuotojui ir kitiems įgulos nariams gerą vaizdą. Šoninėse duryse yra didelis vertikaliai surištas priekinis stiklas ir dvi poros maksimalaus dydžio langų. Norėdami stebėti kelią, taip pat turėtumėte naudoti porą didelių galinio vaizdo veidrodžių, uždėtų ant rėmų iš šonų. Į kabiną įeina dvi poros durų, kurios užima beveik visą durų plotą. Priekinės durys važiuoja į priekį važiavimo kryptimi, galinės - atgal. Dėl didelio mašinos aukščio po korpuso durelėmis yra laipteliai su išplėstu L formos laipteliu.
Kabinoje yra apšvietimo įrangos, reikalingos kelių traukiniams, rinkinys ir kita didelė įranga. Virš priekinio stiklo sumontuoti trys oranžiniai žibintai. Ant kabinos stogo sumontuota pora didelių tos pačios spalvos švyturių. Standartinis žibintų komplektas yra ant priekinių ir galinių buferių.
Norėdami atlikti tam tikrus pakrovimo ir kitus darbus, sunkvežimis iš Minsko gamyklos gali naudoti gervę, esančią vidurinėje važiuoklės dalyje priešais sukabinimo įtaisą. Gervė turi pora hidrauliškai varomų būgnų. Pastarasis gali sukurti 250 kN traukos jėgą dviem numatytais kabeliais.
Ant galinės MZKT-742960 važiuoklės platformos, tiesiai virš trečiosios ašies pavarų dėžės, yra 3,5 colio skersmens sukabintuvo sukabinimo įtaisas. Nešančioji plokštė turi tris laisvės laipsnius ir gali svyruoti mažuose sektoriuose. Baltojo rato apkrova yra iki 27 tonų.
„Volat MZKT-742960“traktoriaus ilgis yra 10,3 m, o didžiausias plotis (veidrodžiais)-3,5 m. Didžiausias aukštis nustatomas 4 m atstumu. Klirensas yra 500 mm. Įrengtas traktorius sveria 26 tonas. Bendras svoris, atsižvelgiant į „balno“apkrovą - 53 tonos. Tuo pačiu metu priekinės ašys turi 11,3 tonos krovinio, galinės ašys - 15,2 tonos. Pasak gamintojo, didžiausias automobilio greitis užmiestyje yra 70 km / h. Ji sugeba įveikti 14 ° nuolydį.
Nepaisant gana didelio dydžio ir svorio, Baltarusijoje pagamintą vilkiką galima gabenti kariniais transporto lėktuvais. Tam gali būti naudojami An-22 tipo orlaiviai ar kita aukštesnės charakteristikos įranga.
Šarvuotoms transporto priemonėms vežti naudojant sunkvežimį MZKT-742960 Minske, MZKT-820400 tipo puspriekabė naudojama kaip tanklaivio kelių traukinio dalis. Jis turi tradicinį panašių gaminių dizainą, tačiau tuo pat metu yra pritaikytas gabenti didelius ir sunkius krovinius, pavyzdžiui, įvairias kovines transporto priemones.
Puspriekabė pagaminta iš suvirinto sparno rėmo. Didžioji jo dalis yra plokščia ir suprojektuota organizuoti krovinių zoną, o priekinė dalis yra išlenkta ir neša karališką kaištį. Šalia pastatomi atraminiai įtaisai, skirti palaikyti priekabą, jei nėra traktoriaus. Laivagalyje yra važiuoklės montavimo priemonės ir kopėčios.
Puspriekabės važiuoklė yra dviašė ir yra netoli rėmo laivagalio. Norint teisingai paskirstyti apkrovą ant žemės, naudojama aštuonių ratų schema su dviem šoniniais vežimėliais. Kuriant pastarąjį, naudojami išilginiai ir skersiniai balansoriai. Kiekvienas vežimas gauna keturis ratus, esančius ant dviejų ašių. Ratuose sumontuoti pneumatiniai stabdžiai. Priekabos pneumatinė sistema prijungta prie vilkikų. Naudotos 16.00R20 dydžio padangos. Puspriekabė turi turėti vieną atsarginį ratą. Jo laikiklis tinka rėmo priekyje.
Kaip ir vilkikas, puspriekabė turi padangų slėgio reguliavimo sistemą. Kad būtų lengviau naudoti, visi padangų pripūtimo vožtuvai yra rėmo šonuose. Visuose ratuose yra slėgio valdymo jutikliai. Jei šis parametras nukrenta žemiau leistinų verčių, vairuotojo prietaisų skydelyje įsijungia indikatorius.
Jei nėra vilkiko, puspriekabė turi naudoti atraminį įtaisą, esantį rėmo priekyje. Jame yra pora sunkiųjų mechaninių ir hidraulinių kėliklių.
Puspriekabė MZKT-820400 turi maždaug 13 m ilgio ir 3,2 m pločio pakrovimo platformą. Pakrovimo aukštis-1,5 m. Kabeliams, tvirtinantiems krovinį ir kt.
Savaeigės arba velkamos transporto priemonės turi būti pakrautos ant puspriekabės naudojant sulankstomas rampas. Du tokie įtaisai, kurių ilgis yra apie 2,5 m, yra sukamuoju būdu pritvirtinti prie platformos laivagalio. Kopėčios nuleidžiamos ir pakeliamos naudojant hidraulinius cilindrus, kurių slėgį sukuria borto traktoriaus įranga.
Bendras puspriekabės MZKT-820400 ilgis yra 18,4 m, plotis-3,2 m. Aukštis transportavimo padėtyje su pakeltomis kopėčiomis yra 3,5 m. Šio gaminio svoris be krovinio nustatomas 19 tonų. - 56 tonos; pilna masė - 75 tonos. Puspriekabės konstrukcija perkelia ne didesnę kaip 27 tonų apkrovą į vilkiko sukabinimo įtaisą. Kiekvienos ašies apkrova neturi viršyti 24 tonų.
Puspriekabės 13 metrų krovinių plotas ir galimybė gabenti 56 tonų krovinius leidžia kelių traukiniui MZKT-742960 + 820400 išspręsti įvairias transporto problemas. Taigi, krovinių zonoje jis gali gabenti bet kokį šiuolaikinį sovietų ar rusų sukurtą tanką ar bet kurią kitą šarvuotą kovos mašiną. Lengvųjų transporto priemonių atveju galima vienu metu vežti kelias transporto priemones. Visų pirma, teigiama, kad ant puspriekabės galima vienu metu pastatyti ir pritvirtinti dvi BMP-1 arba BMP-2 tipo pėstininkų kovos mašinas. Tikriausiai tas pats yra ir su kitais mažais lengvais šarvuočiais.
Būdingas traktoriaus MZKT-742960 bruožas yra visureigio važiuoklė, aprūpinta didelio skersmens ratais su reguliuojamu slėgiu. Dėl jo ir palyginti galingo variklio automobilis gali judėti ne tik greitkeliais, bet ir nelygiu reljefu. Be to, bandymai parodė, kad puspriekabė MZKT-820400 gali važiuoti ir bekele. Ne geruose keliuose kelių traukinys gali gabenti įvairius krovinius, tačiau prasta bėgių kelio būklė rimtai riboja maksimalų greitį.
Remiantis žinomais duomenimis, pirmasis MZKT-742960 + 820400 masinės gamybos kelių traukinių, autocisternų, skirtų karinei įrangai gabenti, klientas buvo Angolos ginkluotosios pajėgos, kurios buvo įsakę jas plėtoti kiek anksčiau. Vėliau Minsko ratinių traktorių gamykla pradėjo reklamuoti savo naujo modelio kelių traukinius tarptautinėje rinkoje. Ši technika reguliariai demonstruojama įvairiose parodose ir turi tam tikrą populiarumą tarp lankytojų. Tuo pačiu metu, nepaisant visų kūrėjo įmonės pastangų, Baltarusijos Respublikos ginkluotosios pajėgos dar nepasakė kelių traukinių, pagrįstų MZKT-742960 vilkiku.
Tačiau Baltarusijos kariuomenė vis tiek gavo galimybę išbandyti vietinius tanklaivius. Taigi, praėjusių metų liepos 3 dieną Minske vyko paradas, skirtas Nepriklausomybės dienai paminėti. Šio renginio metu sostinės gatvėmis žygiavo keli MZKT-742960 + 820400 kelių traukiniai su puspriekabėmis, gabenančiomis cisternas ir savaeigius artilerijos laikiklius. Speciali įranga, kuri nebuvo naudojama su savo kariuomene, tikriausiai simbolizavo Baltarusijos gynybos pramonės eksporto potencialą.
Ne visa karinė įranga gali būti dislokuota dideliais atstumais savo jėgomis, todėl jai reikia specialaus transporto. Kelių traukiniai, galintys gabenti cisternas ir kitas šarvuočius, yra reikalingi visoms armijoms, o kai kurie iš jų yra pasirengę užsisakyti įrangą užsienyje. Pavyzdžiui, Angolos atveju noras įsigyti naujų vilkikų su puspriekabėmis paskatino „Volat MZKT-742960 + 820400“traukinį. Dabar tokią įrangą, kurią siūlo Minsko ratinių traktorių gamykla, gali įsigyti kiti klientai.
