Iki šiol Baltarusijos gynybos pramonės sukurtos ir pagamintos „Vostok“šeimos radarų stotys sugebėjo įgyti tam tikrą populiarumą. Naudodamiesi turima patirtimi, paruoštais vienetais ir naujomis idėjomis, kaimyninės valstybės įmonės toliau plėtoja technologijas. Ne taip seniai, dirbant pagal didelę „Vostok“programą, atsirado naujų „Vostok-3D“stočių, kurios nuo savo pirmtakų skiriasi daugybe svarbių naujų galimybių.
„Vostok“šeimos radarus kuria „Radar“projektavimo biuras, kuris yra „Radar Systems“holdingo valdymo įmonė. Pakankamai ilgo darbo rezultatas jau tapo kelių įvairių tikslų radarų stočių projektų atsiradimu, kurie vienaip ar kitaip skiriasi vienas nuo kito. Paskutiniai šeimos atstovai šiuo metu yra „Vostok-3D“ir „Vostok-3D VHF“stotys. Jie buvo sukurti remiantis senesniais dizainais, tačiau jie turi pastebimų skirtumų. Visų pirma, dėl išplėstinio funkcionalumo viena tokia stotis vienu metu gali pakeisti dvi ankstesnio modelio įrangą.
„Vostok-3D“radaro antenos aparatinė transporto priemonė
Kaip rodo pavadinimas, projekto „Vostok-3D“tikslas buvo sukurti trijų koordinačių radaro stotį, galinčią nustatyti visus oro taikinio parametrus, įskaitant aukštį ir diapazoną. Norint išspręsti tokią problemą, buvo pasiūlyta ant vienos savaeigės antenos-aparatūros transporto priemonės sumontuoti atnaujintą įrangos komplektą, kuris yra modifikuota ankstesnių šeimos radarų įrangos versija. Taigi naujasis antenos įrenginys yra sukurtas remiantis dviejų esamų radarų kompleksų agregatais, o tai leidžia išspręsti priskirtas užduotis, tačiau tuo pat metu nesukelia didelių komplikacijų ar padidėja stoties kaina.
„Vostok-3D“radaras susideda iš trijų pagrindinių komponentų: antenos ir aparatūros transporto priemonės, nuotolinės automatizuotos darbo vietos ir autonominės dyzelinės jėgainės. Visi stoties komponentai yra pagaminti iš automobilio važiuoklės, kuri leidžia greitai perkelti visą kompleksą į norimą padėtį. Kaip radaro pagrindas, naudojama Baltarusijoje pagaminta krovininė važiuoklė. Kompleksas gali būti perkeltas greitkeliais, taip pat turi galimybę judėti nelygiu reljefu.
Orlaivyje yra nuotoliniu būdu valdomos pavaros, kurios supaprastina ir pagreitina stoties dislokavimą. Plačiai paplitęs hidraulikos naudojimas leidžia trijų asmenų įgulai paruošti radarą darbui per trumpiausią laiką. Po to kompleksas gali veikti ilgą laiką, ieškodamas oro taikinių, atlikdamas jų sekimą ir teikdamas informaciją vartotojams.
Viena iš nuotolinio valdymo pultų savaeigėje transporto priemonėje
Pagrindinis „Vostok-3D“komplekso elementas yra vadinamasis. Antenos aparatinė transporto priemonė, turinti pagrindinius elektroninės įrangos elementus. Pateikti tokios įrangos pavyzdžiai buvo pagaminti ant Baltarusijoje pagamintos trijų ašių automobilių važiuoklės. Bazinėje mašinoje sumontuota naujo tipo krovininė platforma, ant kurios sumontuota reikalinga įranga. Taigi, platformos priekyje yra didelis įrangos korpusas, o gale - kėlimo stiebo laikikliai su antenomis. Hidrauliniai kėlikliai yra aplink platformos perimetrą, kad mašina būtų stabilizuota diegimo ir eksploatavimo metu.
Kaip matyti iš turimų medžiagų, kuriant „Vostok-3D“radaro antenos įrenginį, dviejų koordinačių „Vostok-E / D“stoties pokyčiai buvo naudojami aktyviausiai. Kėlimo teleskopinis stiebas su antenos įtaisų laikikliais dedamas tiesiai ant vežimėlio platformos. Siūloma nustatyti taikinio koordinates azimute ir diapazone, naudojant didelę anteną, pagamintą plataus masyvo pavidalu su papildomais šoniniais elementais. Stiebo lygyje yra įstriža altimetro antena, kuri greičiausiai taip pat yra pasiskolinta iš esamo projekto.
Išplėstinio radaro antenos yra sulankstomos. Perkėlus į laikymo padėtį, antenos įtaiso matmenys gerokai sumažėja. Stiebas su sulankstytomis antenomis klojamas ant platformos sukantis į priekį. Visi tokie veiksmai atliekami komandomis iš nuotolinio valdymo pulto ir be tiesioginio žmogaus dalyvavimo.
Didžiausias oro taikinių aptikimo nuotolis yra 360 km. Tokiais atstumais, priklausomai nuo įvairių veiksnių, „Vostok-3D“radaras gali aptikti didelius ar vidutinio dydžio orlaivius. Be to, sakoma, kad skaitiklių diapazonas gali aptikti slaptus orlaivius. Taigi, lėktuvui F-117A, deklaruotas aptikimo nuotolis siekia 350 km. Kai priešas naudoja aktyvius trukdžius, didžiausias tokių taikinių aptikimo diapazonas pastebimai sumažėja. Teigiama, kad atnaujinus siųstuvus, galima padidinti maksimalų aptikimo diapazoną.
Operatoriaus pultas
Priklausomai nuo kliento poreikių, stotis gali naudoti nuo 4 iki 16 zondavimo signalų. Įdomi projekto „Vostok-3D“ypatybė yra neįprastų garso signalų naudojimas. Gamintojo teigimu, signalai turi palyginti mažą didžiausią galią, be to, jie savo struktūra yra panašūs į triukšmą. Tai leidžia padaryti stoties darbą paslėptą ir dėl to sumažinti tikimybę, kad priešas ją aptiks, o po to - ataką. Stotis taip pat naudoja skirtingų juostų signalus. Tolumo ieškiklis naudoja metrų bangas, o aukštis nustatomas naudojant decimetro diapazono signalus.
Stoties automatika gali nustatyti kryptį į taikinį, atstumą iki jo, aukštį ir radialinį greitį. Diapazono skiriamoji geba yra 200 m, azimutas - 5,5 °. Radialinis greitis nustatomas 1,2 m / s tikslumu. Vidutinė kvadrato paklaida diapazone yra 25 m, azimute - 50 ', aukštyje - ne daugiau kaip 0, 1 °.
Radaro stoties „Vostok-3D“įranga priima signalus iš antenos ir automatiškai juos apdoroja. Duomenys apie oro situaciją rodomi operatoriaus pulto LCD ekrane. Per 10 sekundžių tyrimo laikotarpį automatika gali savarankiškai sekti mažiausiai 250 oro taikinių. Be to, yra galimybė automatiškai atpažinti taikinius, paskirstant penkias klases. Kai priešas naudoja trukdžius, stotis sugeba automatiškai sekti jų šaltinio kryptį.
„Vostok-3D“stoties konsolės sąsaja
Apdorojus pirminius duomenis, naujo tipo stotis suformuoja aptiktų taikinių pėdsakus, taip pat nustato stačiakampes koordinates ir jų darinius. Tokie tikslo duomenys gali būti perduodami įvairiems vartotojams turimais ryšio kanalais. Šiame kontekste pagrindinis „Vostok-3D“radaro uždavinys yra stebėti situaciją ir siųsti duomenis į tam tikros grandies oro gynybos sistemų valdymo taškus.
Radaras yra labai patikimas. MTBF yra 900 valandų. Paruošimui atkurti reikia ne daugiau kaip pusvalandžio. Tarnavimo laikas prieš kapitalinį remontą viršija 10 metų arba 14 tūkstančių valandų. Bendras tarnavimo laikas yra daugiau nei 25 metai arba 32 tūkst.
Plėtros organizacija atkreipia dėmesį į daugybę savo naujos radarų stoties privalumų. Kaip nurodyta oficialioje reklaminėje medžiagoje, „Vostok-3D“kompleksas išsiskiria dideliu taikinių aptikimo diapazonu ir tikslumu, dideliu mobilumu ir padidintu atsparumu triukšmui. Be to, nurodoma galimybė aptikti slaptus taikinius, sukurtus naudojant slaptas technologijas. Darbo efektyvumą padidina visiškai skaitmeninis duomenų apdorojimas naudojant naujausius algoritmus. Pagrindinių ir pagalbinių užduočių sprendimas atliekamas automatiniu režimu: stotis savarankiškai stebi situaciją ore ir jos padalinių būklę.
Atsižvelgiant į sprendžiamų užduočių spektrą, naujo tipo kompleksas gali būti laikomas esamų kelių tipų radarų pakeitimu. Visų pirma kūrėjas nurodo pranašumą prieš produktus P-18, „Defense-14“, „Sky-SV“, 19Ж6 ir kt. Taigi esamos šios klasės sistemų operatoriai artimiausiu metu gali tapti potencialiais naujos Baltarusijos technologijos klientais.
„Vostok-3D VHF“radaro antenos aparatinė transporto priemonė
Iki šiol „Vostok-3D“radaras jau buvo įdiegtas metale. Yra bent jau prototipai, tinkami naudoti bandymams ir galintys patvirtinti konstrukcijos charakteristikas. Nepaisant to, norėdamas pademonstruoti savo pasiekimus, KB „Radar“taip pat naudoja paprastus didelio masto modelius. Taigi gegužės mėnesį Minske vykusios parodos „MILEX 2017“metu plėtros organizacija pademonstravo perspektyvią stotį maketo ir reklaminės medžiagos pavidalu.
„Vostok-3D VHF“produktas yra funkcinis „Vostok-3D“stoties analogas, naudojant kitus įrenginius ir veikimo principus. Kaip rodo jo pavadinimas, pagrindiniai skirtumai slypi veikimo diapazone: vietoj skaitiklių ir decimetrų bangų tokia stotis naudoja VHF juostą. Toks darbo dažnių pasikeitimas pirmiausia lėmė poreikį sukurti kitokį antenos įrenginio dizainą ir atitinkamus antenos aparatinės įrangos pakeitimus.
„Vostok-3D VHF“įrenginio atveju ant teleskopinio kėlimo stiebo yra antena, kurią sudaro du dideli stačiakampio formos grotelių rėmai. Keli papildomi mažo dydžio spinduoliai yra sumontuoti tiesiai ant stiebo. Akivaizdu, kad perkėlus į transportavimo padėtį, šios konstrukcijos antena yra sulankstyta per pusę, po to jos šoniniai elementai pasukami į priekį, kad sumažėtų bendri gaminio matmenys.
Stotis pozicijoje
Nepaisant to, kad veikia kitame diapazone, „Vostok-3D VHF“stotis pagal savo charakteristikas yra artima „Vostok-3D“bazinei stočiai. Didžiausias oro taikinių aptikimo nuotolis taip pat siekia 360 km, o slaptus orlaivius galima aptikti iki 350 km atstumu. Kai priešas naudoja aktyvius trukdžius, abiejų tipų stočių taikinių aptikimo diapazonas panašiai sumažėja. Dviejų stočių tikslumas taip pat yra tas pats. Suvienijus signalų apdorojimo sistemas, „Vostok-3D VHF“taip pat gali sekti iki 250 taikinių, padalyti juos į penkias klases ir pateikti duomenis apie juos įvairiems vartotojams.
Stotys taip pat nesiskiria savo eksploatacinėmis savybėmis. Juos siūloma statyti remiantis identiškomis didelio našumo automobilių važiuoklėmis. Išsiuntimo į vietą ir pasiruošimo išvykti procesai yra beveik identiški ir užtrunka tiek pat laiko. Išteklių parametrai taip pat yra vienodi. Kaip ir „Vostok-3D“, „Vostok-3D“VHF stotis gali tarnauti daugiau nei 10 metų iki pirmo kapitalinio remonto ir tarnauti mažiausiai 25 metus.
Jau buvo paskelbtos „Vostok-3D VHF“antenos ir aparatūros transporto priemonės nuotraukos, o tai rodo, kad perspektyvus projektas buvo perkeltas į prototipo konstravimo ir bandymo etapą. Be to, KB „Radaras“jau paskelbė gana išsamią informaciją apie naująją stotį.
Remdamasi „Vostok“šeimos projektais, Baltarusijos gynybos pramonė jau sukūrė keletą įdomių radarų įrangos modelių. Potencialiems klientams siūlomos įvairios paskirties sistemos, turinčios skirtingas charakteristikas. Tuo pačiu metu visos linijos stotys turi tam tikrą techninį ir veiklos panašumą. Be to, klientas turi galimybę pasirinkti tinkamiausius pavyzdžius, atitinkančius esamus reikalavimus. Taigi, priklausomai nuo savo oro gynybos plėtros planų, potencialus operatorius gali įsigyti dviejų koordinačių radarus ir atskirus aukščio matuoklius arba iš karto įsigyti stočių, kurios nustato taikinių koordinates trijose plokštumose ir pastatytos remiantis tais pačiais komponentais.
Vaizdas iš monitoriaus operatoriaus skydelyje
Svarbi projektų „Vostok-3D“, „Vostok-3D VHF“ir kitų KB „Radar“naujovių ypatybė yra galimybė keisti kai kurias charakteristikas pagal kliento pageidavimus. Pavyzdžiui, klientas gali nustatyti reikiamą zondavimo signalų skaičių. Pirkėjo prašymu taip pat gali keistis siųstuvų galia ir dėl to aptikimo diapazonas. Taigi, be pakankamai aukštų charakteristikų, klientams siūloma galimybė tam tikru mastu pritaikyti radarą savo poreikiams. Tam tikromis aplinkybėmis tai gali būti svarbus konkurencinis pranašumas.
Prieš kelias savaites pirmą kartą pristatytos „Vostok“šeimos radarų stotys-tiek gerai žinomi tipai, tiek naujausi modeliai-ne tik įdomi Baltarusijos gynybos pramonės plėtra, bet ir kaimyninės valstybės ketinimų demonstravimas. Padedama tokių projektų, Baltarusijos Respublika aiškiai parodo, kad ji nori ir sugeba kurti naujo tipo ginklus ar karinę įrangą, atitinkančią šiuolaikinius reikalavimus. Nepaisant to, tarptautinėje karinių gaminių rinkoje vyksta gana sunki konkurencija, todėl Baltarusijos įvykiai gali turėti ribotas galimybes laimėti savo vietą ir gauti sutartis.
