Maža ritė, bet brangi
Ginklų robotizavimo procesas yra negrįžtamas ir vystosi laikantis griežtų ekonominių įstatymų. Karo lakūno mokymas visada buvo brangus ir gana ilgas darbas. Strateginių ir taktinių bepiločių orlaivių atsiradimas tapo akivaizdžiu šios problemos sprendimu su daugybe premijų - ilgas oro pajėgų laikotarpis, padidėjęs reagavimas ir mažas matomumas radarais. Dabar, kai net šalys, kurios niekada nespindėjo mūšio lauke, efektyviai naudoja smūginius ir žvalgybinius bepiločius orus, atėjo eilė antžeminėms transporto priemonėms. Vienas iš konkrečių tokios evoliucijos iš dangaus į žemę pavyzdžių buvo Amerikos robotų kovinės transporto priemonės (angl. American Robotic Combat Vehicle, RCV) programa, skirta sukurti visą eilę kovinių antžeminių robotų.
RCV-Light mašinos priklauso lengviausiai šeimos klasei. Tokie nuotoliniu būdu valdomi robotai turėtų judėti ant išorinio sraigtasparnio CH-47 ir rotoriaus V-22. Lengvųjų transporto priemonių vikšrinę platformą naudoja Pratt Miller EMAV (Expeditionary Autonomous Modular Vehicle). Lengva tai galima pavadinti sąlygiškai - juk masė viršija 3 tonas. Platforma puikiai atlieka sunkvežimio vaidmenį ir į ją pakeliama 3200 kg. Maksimalus „RCV-Light“greitis nelygiu reljefu pasiekia 72 km / h. Vikšrinėje transporto priemonėje, be kulkosvaidžio laikiklio, galima įdėti ir nedidelį žvalgybos kvadrokopterį, kuris rimtai išplečia roboto galimybes.
Turimų vaizdų analizė leidžia spręsti apie gana aukštą amerikietiškos naujovės dizaino išsivystymo laipsnį. Visų pirma, tai yra keli platformos kampuose esantys lėktuvai (lazeriniai radarai), kurie yra mašinos matymo sistemos dalis. Tai rodo pusiau automatinio robotų komplekso veikimo galimybę. Pavyzdžiui, operatoriams tereikia nustatyti maršrutą, kuriuo transporto priemonė eis iki susidūrimo vietos, o „RCV-Light“atliks visus tolesnius veiksmus automatinio valdymo režimu. Nuotolinis operatorius šiuo metu gali valdyti žvalgybinį orlaivį „Hover Fly Tethered Unmanned Aerial System“. Kopteris yra pririštas prie vikšrinės transporto priemonės (tiesiogine to žodžio prasme) laidu, skirtu valdyti ir maitinti.
Mini tankų autopiloto sistemoje nėra nieko stebėtino - panašios technologijos jau seniai naudojamos civilinėje automobilių pramonėje JAV, Japonijoje ir Europoje. Visiškai autonomiški prototipai, pakabinti su lentais, sonaromis ir infraraudonųjų spindulių kameromis, apvažiavo milijonus kilometrų aplink pasaulį ir yra pasirengę tapti visaverčiais judėjimo dalyviais. Viskas priklauso nuo teisinės sistemos ir problemų, susijusių su atsakomybe už eismo įvykius. Kariuomenėje tokios nuotaikos nėra apkraunamos, o visiškai kovinių robotų judėjimo automatizavimas atrodo visiškai natūralus. Beje, „KamAZ“, kuri dar visai neseniai dirbo bendradarbiaudama su IT įmone „Cognitive Technologie“, Rusijoje užsiima nepilotuojamų sunkvežimių projektais. Atsižvelgiant į gamyklos artumą nuo Naberezhnye Chelny iki vietinio karinio pramonės komplekso, galima neabejoti, kad panaudosime gautus pasiekimus karinėje srityje.
Lengvai vikšrinio roboto „elektronines smegenis“kuria britų „QinetiQ“, kuriam pavyko patekti į skraidančius dronus. Visų pirma bendrovės inžinieriai sukūrė didelio aukščio saulės energija varomą pseudo palydovą „Zephyr“, kuris nustatė skrydžio trukmės rekordą. Pagal galiojančius JAV įstatymus, lengvas robotas negali pats atidengti ugnies - jam vis tiek reikia operatoriaus. Tuo pačiu metu transporto priemonė gali savarankiškai ieškoti ir nukreipti į Kongsberg CROWS-J kovos modulio taikinį su 127 mm M2 Browning kulkosvaidžiu. Pasirinktinai transporto priemonėje gali būti sumontuotas prieštankinis „FGM-148 Javelin“, kuris atakuoja taikinį „ugnies ir pamiršimo“principu-tai puikiai tinka nepilotuojamam tankų medžiotojui.
Atsižvelgiant į didelį šiuolaikinio karinių operacijų teatro prisotinimą žvalgyba ir stebėjimu, „RCV-Light“kūrėjai kiek galėdami sumažino roboto parašą. Robotui pritaikyta hibridinė varomoji sistema sumažina mašinos triukšmą ir daro ją beveik nematoma infraraudonųjų spindulių diapazone. Vidaus degimo variklis, kaip neatskiriama bet kurio hibrido dalis, yra atsakingas už vairavimą „taikiomis sąlygomis“. Masyvūs guminiai takeliai ir guminiai volai mažina triukšmą. Nepaisant visų gudrybių, kūrėjai ir būsimi vartotojai jau sako, kad automobilis priklauso eksploatacinių medžiagų kategorijai, ir niekas nesigailės dėl tokių kovinių nuostolių.
Vyresni broliai
Atsižvelgiant į dabar madingus į tinklą orientuotus karus, vikšrinis „RCV-Light“dronas yra didelės nepilotuojamos sistemos dalis. Vyresnysis brolis, su kuriuo vaiką sieja modulinė valdymo architektūra su atvira sistema (MOSA), yra mini tankas „RCV-Medium“. 2020 m. Pradžioje „Textron“, „Howe & Howe“ir „FLIR Systems“konsorciumas laimėjo Pentagono konkursą sukurti vidutinio nuotolio antžeminio atakos bepilotį skraidyklę pagal programą „Robot Combat Vehicle“(RCV).
Keturi prototipai jau buvo sukurti ir dalyvauja bendruose bandymuose su „RCV-Light“. Pagrindinis reikalavimas vidutinės klasės roboto masei ir matmenims buvo galimybė būti gabenamam transporto C-130 Hercules triumuose. Remiantis tuo, prototipų masė gali svyruoti nuo 15 iki 18 tonų. Funkcionaliai transporto priemonė bus daug pavojingesnė už jaunesnįjį brolį-jos arsenale yra 30–40 mm automatinė patranka ir kelios prieštankinės raketos.
Sunkiausias vikšrinis robotas iš šeimos vadinamas „Robotic Combat Vehicle-Heavy“(RCV-H) ir jis turėtų penėti iki 30 tonų, taip pat aprūpinti „Armata“žudiko ginklu. Strateginį sunkiojo transporto mobilumą užtikrins „C-17 Globemaster III“. Daugeliu atžvilgių būtent šis nepilotuojamas tankas pakeis klasikinį „Abrams“. Amerikiečiai jau pirmenybę teikė kovinei tokios įrangos naudojimui-šviesa „RCV-Light“pirmiausia pateks į karščiausias vietas (ne taip gaila), tada „RCV-Medium“pateks į mūšį ir galiausiai tik prieš aukščiausio prioriteto taikinius bus išsiųstas „sunkusis“RCV-H.
Kūrėjai, nepaisydami daugybės technologijų, kalba apie sunkumus, susijusius su dirbtinio intelekto mokymu vairuoti automobilį kovoje ir nelygiame reljefe. Su skraidančiais dronais viskas buvo daug paprasčiau - išorinių veiksnių buvo kelis kartus mažiau. Tačiau, atsižvelgiant į Pentagono susidomėjimą ir akivaizdų tokios įrangos trūkumą kariuomenėje, programuotojai ketina visas problemas išspręsti per dvejus trejus metus.
JAV armija šiuo metu kartu su RCV-Medium transporto priemonėmis bando keturis RCV-Lights. Iki 2021 m. Pabaigos planuojama atlikti robotų manevrus įmonės lygiu naudojant 8-16 vikšrinių įvairių klasių bepiločius orlaivius. Pradėti eksploatuoti, matyt, užtruks daug laiko - tik iki 2022 metų planuojama aprūpinti eksperimentinius kovinius vienetus 16 transporto priemonių visaverčiams lauko bandymams.
Turkijos dronai prieš Donbasą
Šiandien Rusija, kuri ilgą laiką nekreipė dėmesio į skraidančius ir antžeminius dronus, yra priversta išbarstyti išteklius, kompensuodama prarastą laiką visose srityse. Plėtros prioritetai, be abejo, apima puolimo UAV ir bepiločius orlaivius, kurių nebuvimas ateityje gali tapti operatyvine-taktine Rusijos kariuomenės tragedija. Pavyzdžiui, Ukraina pareiškė esanti pasirengusi toliau pirkti turkišką „Bayraktar TB2“ir kai kuriuos bepiločius orlaivius jau perkėlė į Donbasą.
Daugybė vaizdo įrašų apie darbo jėgos ir įrangos sunaikinimą Kalnų Karabache gali pasakyti, kaip tai gali pasirodyti milicijai ir reguliariai KLR armijai.
Ukrainiečiai netgi ketina apeiti galimas sankcijas, susijusias su užsienio variklių tiekimu „Bayraktar“, ir pasiūlyti savo kolegoms.
Esant tokiai situacijai, nėra pagrindo tikėtis neišvengiamo vikšrinių ir ratinių robotų (panašių į amerikiečių) pasirodymo Rusijos kariuomenėje - jie turėtų laiko tai išsiaiškinti savo skraidančiais dronais.
