Šiuo metu „karinės erdvės“srityje tarp JAV ir Rusijos buvo užmegztas tik retkarčiais, fragmentiškas bendradarbiavimas, sakė JAV oro pajėgų kosmoso vadovybės vadovas generolas Williamas Sheltonas. Neseniai interviu ITAR-TASS Sheltonas paskelbė, kad nesiruošia asmeniškai dalyvauti tarptautinėje konferencijoje dėl priešraketinės gynybos, kuri gegužės pradžioje vyks Maskvoje ir kurią organizuoja Rusijos gynybos ministerija. Be to, generolas kalbėjo apie daugybę Amerikos karinių projektų kosmose, tačiau neatskleidė jokių ypatingų paslapčių.
Pasak Ulyamo Sheltono, slapta amerikietiško eksperimentinio erdvėlaivio X-37B misija, kuri daugiau nei metus buvo žemos žemės orbitoje, sekasi gerai, kariuomenė tuo labai patenkinta. Tuo pačiu metu jis neįvardijo tikslios prietaiso grąžinimo į Žemę datos. Ulya Shelton atsisakė atskleisti bet kokią informaciją apie užduotis, kurias sprendžia erdvėlaivis, kuris yra mažesnė šaudyklės versija, taip pat atskleisti šio projekto biudžetą. Pasak jo, yra rimtų priežasčių tylėti kuo ilgiau. Kalbant apie biudžetą, jo atskleidimas galėtų atskleisti technologijų apimtį ir sukurtas galimybes, įtrauktas į šią programą.
Kh-37V buvo paleistas į orbitą iš nešančiosios raketos „Atlas-5“2011 m. Kovo 5 d. Visa informacija apie jį ir jo prietaisus, taip pat apie krovinius, esančius jo krovinių skyriuje, yra įslaptinta. Iš pradžių buvo manoma, kad erdvėlaivio skrydis truks apie 9 mėnesius. 2011 m. Paleistas „X-37B“yra antrasis, kurį valdo JAV oro pajėgų kosmoso vadovybė. Pirmasis erdvėlaivis buvo išbandytas 2010 m. Tada prietaisas praleido 225 dienas kosmose ir saugiai grįžo į Kaliforniją. Prietaiso nusileidimas ir skrydis vyko visiškai savarankiškai. Pasak ekspertų, skrydis būtų itin sėkmingas, vienintelė bėda, laukianti erdvėlaivio nusileidus. Palietus kilimo ir tūpimo taką, vieno X-37B rato padanga išsiskyrė, tačiau apskritai erdvėlaivis didesnės žalos nesulaukė.
Erdvėlaivis X-37B
Erdvėlaivį X-37B sukūrė „Boeing“. Įrenginio kilimo svoris yra beveik 5 tonos ir siekia 8, 9 m ilgio ir 2, 9 m pločio. Mažas erdvėlaivio sparnų plotis yra 4,5 m. Erdvėlaivyje sumontuotos saulės baterijos, kurios orbitoje veikia kaip elektros šaltiniai. Remiantis anksčiau skelbta informacija, X-37B galima naudoti 200–750 km aukštyje ir gali manevruoti bei keisti orbitą. Šis prietaisas gali pristatyti nedidelius krovinius į orbitą, atlikti žvalgybos užduotis, taip pat būti platforma naujiems instrumentams išbandyti, kurie vėliau galėtų būti naudojami šnipinėjimo palydovuose. Nemažai ekspertų jau dabar laiko erdvėlaivį kaip būsimą kosmoso perėmėją, kuris prireikus galės išjungti priešo palydovus arba atlikti raketų ir bombų smūgius būdamas orbitoje. Šiuo metu Pentagonas tai neigia, teigdamas, kad įrenginys yra tik platforma naujoms technologijoms išbandyti. Trečioji erdvėlaivio X-37B bandomoji misija numatyta 2012 m. Rudenį.
Pasak Sheltono, šiuo metu Pentagonas neturi nei finansinių galimybių, nei planuoja padidinti erdvėlaivių X-37B skaičių. Tuo pat metu kosmoso vadovybės viršininkas atsisakė atsakyti į žurnalisto klausimą, ar JAV kariuomenė tikrai turi tik 2 tokius įrenginius.
Generolas taip pat palietė sukurti naujausią Amerikos karinį palydovą, veikiantį infraraudonųjų spindulių diapazone ir skirtą naudoti įspėjimo apie raketų paleidimą sistemoje. Pasak Sheltono, visas šios sistemos veikimas nukeliamas iki 2016-17 m. Pasak generolo, JAV oro pajėgoms kyla problemų kuriant programinę įrangą, leidžiančią realiu laiku gauti informaciją iš antrojo palydovo infraraudonųjų spindulių jutiklio, taip pat finansavimo problemas.
2011 m. Gegužės 7 d. JAV paleido palydovą „Geo-1“-pirmąjį palydovą, dislokuotą pagal kosmoso infraraudonųjų spindulių sistemos (ISKB-Sbirs) programą. Palydovų sistemoje „sbirs“bus 24 palydovai, kurie bus išdėstyti geostacionariose orbitose, ir 5 palydovai, vadinami „heo-1“, kurie bus išdėstyti labai pailgose elipsinėse orbitose. Remiantis tam tikra informacija, viršutinis JAV palydovų sluoksnis pradėjo formuotis jau 2006 m. Todėl yra tikimybė, kad nemažai aktyvių palydovų jau yra elipsinėje orbitoje.
Erdvėlaivis X-37B
Paleistas geo-1 palydovas, skirtas geostacionariai orbitai, yra pirmasis palydovas savo ešelone. Palydovas turės patekti į nurodytą orbitą per 9 dienas, po to dar 1,5 metų bus sertifikuotas leidimas naudoti prietaisą kariniams tikslams. Palydovas buvo paleistas į orbitą naudojant nešioklę „Atlas-5“. Kažkada būtų buvę sunku įsivaizduoti, tačiau pirmąjį raketos etapą su amerikietišku kariniu palydovu pagreitino sovietinis skystojo kuro variklis RD-180, kuris iki šiol yra geriausias savo klasėje ir pranoksta amerikiečius. beveik visais atžvilgiais. Šio variklio technologija buvo perkelta į JAV devintajame dešimtmetyje.
Ateinančiais metais likusieji geo-1 palydovai bus paleisti į orbitą. Ankstyvas infraraudonųjų spindulių aptikimo orbitinis žvaigždynas bus paruoštas iki 2016 m., Praneša sbiro vadas Rogeris Teague. Ši išankstinio įspėjimo sistema skirta papildyti bendrą raketų paleidimo ir kitos priešiškos veiklos aptikimo sistemą. Ši sistema nėra skirta sunaikinti aptiktus taikinius, jos tikslas yra perduoti informaciją priešraketinės gynybos sistemai ir naikintuvams. Tiesą sakant, „Sbirs“papildo JAV priešraketinės gynybos sistemą.
Kiekvienas palydovas turi sudėtingą nuskaitymo sistemą, kurią sudaro du infraraudonųjų spindulių prietaisai. Vienas iš jų yra nuskaitymas ir gali apimti didelę Žemės sritį, antrasis infraraudonųjų spindulių prietaisas yra siauros šviesos ir išlaiko tam tikrą sritį savo regėjimo lauke. Pasak JAV kariuomenės, infraraudonųjų spindulių sistemos bandymai parodė jos labai aukštą našumą, kurio anksčiau tiesiog nebuvo įmanoma pasiekti. „Sbirs“sistemos palydovai galės žymiai padidinti kosmoso žvalgybos galimybes ir kovos lauko sausumos vienetų supratimą apie situaciją.
„Siors“sistemos palydovas „Geo-1“
Prielaidos apie X-37V paskirtį
Šiandien, neturint informacijos apie „Kh-37B“skrydžių misijas ir tikslus bei visą programą kaip visumą, galima pabandyti atsitraukti nuo drebančios specifikos ir išryškinti bendrą kruizinio karo sistemų kūrimo tendenciją. Norėdami tai padaryti, turite atsakyti į klausimą-kodėl X-37B sparnas ir uodega, sudaryti iš 2 besisukančių plokštumų, suteikia erdvėlaiviui labai manevringų savybių atmosferoje? Norėdami išspręsti daugumą orbitoje esančių užduočių, kariuomenė šiandien gali apsieiti be sparno. Atsakymas į šį klausimą gali būti tas, kad civiliams specialistams su savo „kapsulėmis“atmosfera yra tik erzinanti kliūtis pakelti erdvėlaivį į orbitą ir ne mažiau trumpa atkarpa jo grįžimo metu, o kariuomenė atsižvelgia į atmosferą ir kosminė erdvė kaip viena karinių operacijų erdvė.
Šiandien žmonija užtikrintai naudoja aukštį nuo 0 iki 20 km ir virš 140 km. Tuo pačiu metu atotrūkis tarp šių dviejų diapazonų praktiškai nenaudojamas, nes trūksta technologijų, leidžiančių skristi šiais aukščiais. Kartu kariuomenei šis aukščio diapazonas yra perspektyvus operacijų teatras. Štai kodėl šie aukščiai vystosi iš karto iš dviejų krypčių: „iš apačios“, padidinant „tradicinės“aviacijos greitį ir aukštį, taip pat „iš viršaus“, sumažinant perspektyvių erdvėlaivių skrydžio aukštį. taip pat išplėsti savo galimybes (pirmuoju etapu - manevringumą) panardinant ir (arba) trumpai skrendant atmosferoje. Ilgainiui derinant šias dvi kryptis turėtų atsirasti „dviejų vidutinių“transporto priemonių, kurias galima pavadinti aviacijos ir kosmoso lėktuvais (VKS), kurios veiks vienodai efektyviai tiek atmosferoje, tiek erdvėje.
Be to, vaizdo konferencijos galės pagrįstai pasinaudoti vienos iš dviejų aplinkų privalumais, kad atliktų užduotis kitoje. Pavyzdžiui, jie galės įsibėgėti atmosferoje ant sparnų, naudodami atmosferos deguonį kaip oksidatorių paleisti palydovus į orbitą arba išeiti į kosmosą, kad greičiau pasiektų nustatytą tikslą (perimti, užpulti, žvalgyti) nuotoliniu būdu (antipodas) tašką žemės paviršiuje arba oro erdvėje virš jos. Pastaruoju atveju tai bus praktinis karo veiksmų idėjos įgyvendinimas, kurį pasiūlė austrų inžinierius Sengeris, kuris ją išdėstė pirmosios kartos raketinių sklandytuvų projektuose dar nacistinėje Vokietijoje.
„X-51A Waverider“su hipergarsiniu ramjet varikliu
Atsižvelgiant į tai, kas išdėstyta pirmiau, erdvėlaivį X-37V galima vertinti kaip pirmuosius konkrečius žingsnius, kuriais siekiama įgyvendinti strategiją iš viršaus, nenutraukiant kitos strategijos įgyvendinimo iš apačios. Šiuo metu jame pateikiami praktiniai žingsniai, kaip išbandyti bepiločius hipergarsinio aukšto aukščio bombonešio „X-51A Waverider“prototipą, kurio kaina yra 246 mln.
Pentagonas šį įrenginį išbandė 2010 m. Gegužės 25 d., Po to buvo paskelbta, kad iškritus iš lėktuvo B-52, demonstracinis modelis X-51 sugebėjo įsibėgėti virš paviršiaus per 6 minutes veikiančio „scramjet“variklio - hipergarsinis „Ramjet“variklis iki 6000 km / h greičio. Kariuomenės pranešime apie X-51 bandymus pabrėžiama, kad laikui bėgant, remiantis šiuo modeliu, gali būti suprojektuoti įvairūs įtaisai: nuo sparnuotųjų raketų ir greitintuvų kroviniams paleisti į orbitą, iki orlaivių, skirtų raketoms ir bombų smūgius bei žvalgybą. Būsimas prietaisų susitikimas iš dviejų krypčių - „iš viršaus“ir „iš apačios“yra visai netoli.
Artimiausioje ateityje atsiras 6–6 Macho greičio ir 40–60 km aukščio diapazono atmosferos hipergarsiniai orlaiviai. Į darbotvarkę įtraukia kovos su jais metodus. Šiuo atveju analizė rodo, kad su tokiais prietaisais bus lengviau susidoroti iš kosmoso nei nuo žemės paviršiaus. Štai kodėl jau pradėtas demonstruoti X-37B technologijų demonstrantas tampa dar svarbesnis. Logiškiausias žingsnis kuriant dviejų vidutinių pajėgų karinę transporto priemonę, skirtą 20–2000 km aukščio skrydžiams nuo galo iki galo. artimiausioje ateityje pasirodys „X-37“versija su „scramjet“įrenginiu.
