Ir atsitiko taip, kad kažkur praėjusio amžiaus aštuntajame dešimtmetyje susidūriau su leidyklos „Jaunoji gvardija“išleista knyga „Streikas ir gynyba“, kurioje, be pasakojimų apie šarvuočius, buvo ir veteranų atsiminimų. tanko pajėgų. Vienas jų aprašė savo susidūrimą su vokiečių tankais … „Rheinmetall“, įvykusį 1942 m., O patys tankai buvo nudažyti gelsvai ruda spalva. Jis iškart prisiminė jų veikimo charakteristikas, kurias mokėsi mokykloje, liepė jas aptaisyti šarvais, šaudė ir išmušė … Tada aš nieko nežinojau apie vermachto tankus, kurie buvo ginkluoti dviem ginklais vienu metu - 75 ir 37 mm, ir aš tikrai norėjau daugiau sužinoti apie šią mašiną. Šis „žinių troškulys“tęsėsi ne vienerius metus, net teko rašyti į Miunsterio tankų muziejų, bet galiausiai sužinojau viską, ko norėjau.
Taigi, tankas, pavadintas „Rheinmetall“toje knygoje, iš tikrųjų buvo suprojektuotas ir pagamintas šios bendrovės 1933 m. Tuo pačiu metu du tankai, pažymėti 1 ir 2, buvo pagaminti ne iš šarvų, o iš paprasto plieno, tai yra, jie iš esmės buvo maketai, nors ir veikiantys. Ant jų taip pat buvo ginkluotė, tačiau jie negalėjo kovoti ir vėliau buvo naudojami tik kaip mokomosios transporto priemonės. Jie gavo pavadinimą „Neubaufahrzeug“(Nvfz) - pažodžiui „naujo dizaino mašina“.
1934 metais „Krupp“pagamino dar tris tankus. Šios mašinos gavo atitinkamai Nr. 3, Nr. 4, Nr. 5. Išoriškai „pirmojo leidimo“ir antrojo automobiliai buvo pastebimai skirtingi. Su ta pačia važiuokle jie turėjo skirtingus bokštelius ir ginklus. Be to, tai jau buvo tikros kovos mašinos, nes buvo pagamintos iš šarvuoto plieno.
Abiejų automobilių dizainas, nors ir labai įspūdingas, nespindėjo ypatingu originalumu. Apskritai tai buvo vokiečių atsakas į britų ir sovietų trijų bokštų tankus. Priekinės šarvų plokštės turėjo didelius nuolydžio kampus, tačiau šarvų storis buvo mažas ir siekė tik 20 mm. T-28 turėjo 30 mm priekinius šarvus, todėl neturėjo šarvų pranašumo prieš mūsų transporto priemonę. Daugelis pirmųjų tankų detalių buvo suapvalinti. Visų pirma, bokštelis ir bokštelio platforma gale buvo suapvalinti priekyje. Tai buvo padaryta taip, kad galinis kulkosvaidžio bokštas turėtų maksimalų šaudymo sektorių, o tai taip pat padidino šarvų atsparumą.
Nbfz Norvegijoje.
Kalbant apie transporto priemonės dizainą, reikia pažymėti, kad vokiečiai atidžiai ištyrė visus sovietų ir britų transporto priemonių privalumus ir trūkumus ir, matyt, nusprendė ką nors padaryti tarp sovietinių T-28 ir T-35, o britai. Tankas „Vickers-16“. T . Pirmiausia tankas turėjo tris bokštelius, tačiau jie buvo įstrižai iš kairės į dešinę. Priekyje kairėje kulkosvaidžio bokštelis su vienu kulkosvaidžiu MG-13 (vėliau MG-34), tada centrinis didelis bokštelis su vado kupolu, ginkluotas tuo pačiu kulkosvaidžiu atskirame įrenginyje, ir du 37 ir 75 -mm ginklai (KBK-3, 7L-45 ir KBK-7, 5L-23, 5), vertikaliai suporuoti, ir kitas kulkosvaidžio bokštelis dešinėje už nugaros. Tanko šaudmenų talpa buvo: 37 mm sviediniai - 50, 75 mm - 80, kulkosvaidžių užtaisai - 6000). Su tokia ginklų sudėtimi šis tankas neabejotinai buvo stipresnis už britų transporto priemonę ir sovietinį T-28, tačiau buvo prastesnis už T-35, užimdamas tarpinę vietą tarp jų.
Kažkas gerai pagamintas 1:35 mastelio modelis …
O štai „Maybach HL108 TR“variklis, kurio galia siekia 280 AG. 23 tonų svorio tankui jis buvo gana silpnas. Nors jis galėjo greitkeliu jį pagreitinti iki 32 km / h. Kreiserinis nuotolis buvo tik 120 km. Varomieji ratai buvo gale, o tai nebuvo būdinga vokiškiems automobiliams, važiuoti priekyje. Variklis buvo perkeltas į kairę, nes dešinėje buvo bokštelis su kulkosvaidžiu. Pakabą sudarė 10 suporuotų mažo skersmens ritinėlių, sujungtų penkiais vežimėliais. Spyruoklės buvo naudojamos kaip amortizatorius, todėl pakaba buvo labai paprasta.
Viršutinė kiekvieno takelio šaka buvo ant keturių guma padengtų dvigubų ritinėlių, pritvirtintų atraminėse nišose ant V formos laikiklių. Priekinis varomasis ratas taip pat turėjo „guminę juostą“, kuri sumažino vikšrų ir paties ritinėlio nusidėvėjimą. Žemiau buvo papildomas vaizdo įrašas, kuris turėtų padėti įveikti kliūtis. Vikšro plotis buvo 380 mm, tai yra toks pat plotis kaip ir pirmųjų Pz. III ir Pz. IV tankų. Vėlgi, jis buvo per siauras tokiam tankui, kuris galėjo tik paveikti naujo tanko manevringumą ir manevringumą, tačiau padidino jo priežiūrą. Važiuoklė turėjo šarvuotą atramą, uždengusią pakabos spyruokles.
Sovietinis 1943 metų antspaudas, ant kurio galima pamatyti šį tanką.
Tanko įgula, kurią sudarė 6 žmonės, turėjo gerą vaizdą ir 8 liukus įėjimui ir išėjimui bei 4 techninei priežiūrai. Tik pagrindiniame bokšte buvo trys liukai: vienas ant vado kupolo ir du šonuose, arčiau laivagalio. Pirmųjų dviejų cisternų liukai atsidarė bako kryptimi, o tai buvo nepatogu. Kituose trijuose, kurie gavo bokšto „briaunotus“kontūrus, į tai buvo atsižvelgta ir jie buvo atidaryti prieš judėjimą, todėl atviros durys tarnavo kaip skydas nuo kulkų. Kitas pastebimas pokytis buvo patrankų išdėstymas. Dabar jie buvo išdėstyti ne vienas virš kito, o horizontaliai: 37 mm į dešinę nuo 75 mm. Liukuose buvo kulkosvaidžių bokštai, vairuotojo kabina ir dar du šuliniai buvo iškilimuose iš karto už varomųjų ratų. Ryšiui buvo naudojama radijo stotis, kurios nuotolis buvo 8000 m, ant kurios pirmuose dviejuose rezervuaruose buvo turėklų antena, o antroje - plakta antena. Tačiau toks svarbus rodiklis kaip šarvų storis abiejose modifikacijose nepasikeitė: 20 mm - korpuso šarvai ir 13 mm - bokšto šarvai.
Ir tada prasidėjo visų šių mašinų aptarnavimas ir labai neįprasta tankų kokybė-PR, nors vokiečiai tais metais vargu ar vartojo šį tuomet grynai amerikietišką terminą. Jie buvo nufilmuoti! Filmavo gamyklos dirbtuvėse skirtingais kampais, filmavo, filmavo … Tada per Norvegijos kampaniją trys tankai su šarvų apsauga kaip 40 -ojo specialios paskirties tankų bataliono dalis buvo išsiųsti į Norvegiją, kur jie žygiavo per Oslą ir kur jie vėl buvo filmuojami, filmuojami ir filmuojami. Todėl šių tankų nuotraukos, iš pradžių gamyklos dirbtuvėse, o paskui Oslo gatvėse, apskriejo visą pasaulį. Dėl šitaip sumaniai pateiktos informacijos visi užsienio kariuomenės specialistai išsigando, įtraukė naujojo tanko siluetus į visus savo karininkų žinynus ir ėmė tvirtinti, kad Vokietija turi … daug tokių tankų! Tiek daug! Ir netrukus jų bus dar daugiau! Šios nuotraukos yra mūsų vidaus leidiniuose, skirtuose Antrajam pasauliniam karui, yra Heiglio žinyne, yra … visur! Pavyzdžiui, „Fašistinių tankų tipų identifikatorius“Nbfz. (pavadinimu „Rheinmetall“) buvo nurodytas kaip pagrindinis Vokietijos kariuomenės „sunkusis tankas“, o buvo pranešta, kad jis turi tvirtą šarvų storį - 50–75 mm. Ir visa tai padarė tik trys tankai, kurie daug ir sumaniai filmavo …!
Kalbant apie šių tankų kovinę tarnybą, ji pasirodė trumpa ir nebuvo įspūdinga. 1940 m. Balandžio 20 d. Šie tankai kartu su kitais buvo prijungti prie 196 -osios pėstininkų divizijos ir nuėjo mušti britų kartu su Pz. I ir Pz. II. Keliai Norvegijoje siauri, karinių operacijų teritorija kalnuota, aplinkui griuvėsiai, o tiltai apgriuvę ir nėra skirti tokios įrangos pravažiavimui. Be to, britai į juos šaudė prieštankiniais šautuvais „Boyes“ir 25 mm prancūziškais prieštankiniais šautuvais „Hotchkiss“. Dėl to iš 29 Pz. Ar vokiečiai turėjo šį 40 -ąjį tankų batalioną, buvo prarastos 8 transporto priemonės, 2 iš 18 Pz. II. ir 1 NBFZ. Be to, pastarasis nebuvo nukentėjęs, o tiesiog įstrigo pelkėtoje žemumoje Lilihammerio rajone. Jo ištraukti nepavyko, ir nors situacija nebuvo tokia dramatiška, ekipažas susprogdino baką, kad jis nepatektų į britų rankas.
Likę du tankai buvo grąžinti į Reichą, kur visi pasiklydo. Nėra dokumentų, įrodančių, kad jie buvo išsiųsti į Rytų frontą, tačiau nėra dokumentų, įrodančių, kad jie nebuvo išsiųsti. Net Miunsterio tankų muziejuje nieko nežinoma apie jų likimą. Bet kokiu atveju sovietų tankams nebuvo sunku juos išmušti. Bet čia jų įspūdinga išvaizda … čia … o, taip - jie puikiai kovojo!
Ryžiai. A. Shepsa
