Situacija su Rusijos povandeninėmis pajėgomis prasideda, jei nekelia susirūpinimo, tai verčia susimąstyti. Viena vertus, atrodo, kad mūsų povandeninis laivynas, kuris nėra panašus į paviršinį, yra šalies saugumo garantas, kita vertus …
Kita vertus, problemos su povandeniniu laivynu neprasidėjo vakar, o jų pašalinimas yra nusikaltimas.
Ilgą laiką mūsų specializuota žiniasklaida mus maitino informacija, kad „beveik rytoj, ne vėliau kaip kitą savaitę“bus pradėti pristatyti kitų „neprilygstamų pasaulyje“ginklų parkai. Natūralu, kad su spalvingais rytojaus technologijos aprašymais ir užuomina, kaip sunku bus priešui, jei kas nors atsitiks.
Ir tada, praėjus tam laikui, prasidėjo „atšiauri rusiška kasdienybė“, prasidėjo istorijos, kad visa ši „rytojaus technologija“tikrai bus su mumis rytoj, tačiau kol kas neturime ką veikti su šiandienos technologijomis.
O tie, kurie vakar linksmai pranešė, kad rytoj eis į armiją, šiandien pradėjo transliuoti, kad vietoj „Armata“T-72 gerai tarnaus, o ne „Koalicija“-„Akatsiya“, o vietoj Su-57 tai gana gerai ir Su-35.
„Su-35“tikrai nėra blogesnis už „Su-57“pirmoje iteracijoje. Kitas klausimas, ar buvo verta tiek šaukti apie „penktosios kartos kovotoją“…
Kariniame jūrų laivyne viskas yra maždaug vienoda. Mes jau žinome problemas, susijusias su modernių paviršinių laivų statymu, matyt, atėjo laikas įvertinti, kaip viskas vyksta su mūsų povandeninių laivų parku.
Ne taip seniai Jungtinės laivų statybos korporacijos („United Shipbuilding Corporation“) vadovas Aleksejus Rakhmanovas pareiškė, kad sprendimas statyti Ramiojo vandenyno laivynui ne projekto „667 Lada“laivus, o „636 Varshavyanka“projektą buvo visiškai teisingas.
„Varshavyanka“, žinote, yra labiau patikrintas laiko, o „Lada“, nors ir modernesnė, tačiau kartu su jais USC nuolat trikdytų pristatymo laiką.
Verčiu į įprastą kalbą: projekto 677 „Lada“valtys USC dar nesugeba pastatyti. Ir iki šiol jie neįsivaizduoja, kaip tai padaryti per tą laiką, kurio, beje, niekas nepaskyrė.
Įdomu, tiesa? Niekas nenustato terminų, tačiau USC vadovas iš anksto įsitikinęs, kad korporacija jų nesilaikys.
Geras požiūris. Taip optimistiškai.
O tai, kad Rakhmanovas pripažįsta, kad „Lada“yra galva ir pečiai virš Varshavjankos, geros nuotaikos neprideda. Taip pat pasitikėjimas ateitimi. Nes „Lada“, kuri yra geresnė už „Varshavyanka“, nepaisant bendro protėvio projekto „877 Halibut“, negali būti pastatyta.
Vienas iš jų buvo pastatytas. Pradėta 1997 m., Pradėta eksploatuoti 2010 m. Nuostabus efektyvumas, taip sakant. Tačiau B-585 „Sankt Peterburgas“netapo visaverčiu koviniu povandeniniu laivu.
Aš to nepadariau, nes jie negalėjo to sukurti ir priminti. Netobulumų apimtis per didelė: nebaigtas variklis, negalintis išvystyti daugiau kaip 50% savo projektinės galios, visiškai neveikiantis hidroakustinis kompleksas „Lira“(kainuoja beveik pusantro milijardo rublių, jei kas), iš tikrųjų neveikiantis ličio informacijos ir kontrolės sistema.
Atsižvelgiant į visa tai, kas išdėstyta pirmiau, su TE-2 torpedomis susijusios problemos yra smulkmenos.
Akivaizdu, kad apie „Sankt Peterburgo“įspėjimą negali būti nė kalbos. Tai tikrai nėra mūšio valtis. Todėl iki šiol B-585 vegetuoja „eksperimentinės valties“reitinge. Ant jo galbūt kažkas išbandoma, išbandoma ir pan. Tačiau kyla klausimas: ar jis buvo sukurtas tam?
Dar dvi šio ilgaamžio projekto valtys tebėra gamykloje. B-586 „Kronstadt“buvo išleistas 2005 m., O laivynui turėtų būti pristatytas 2021 m. B-587 „Velikie Luki“buvo padėtas po metų, 2006 m. Atitinkamai jie žada jį perleisti 2022 m.
Dyzelinį povandeninį laivą statyti daugiau nei 15 metų, žinoma, yra „didelės jūrinės galios“lygis, kaip mano kai kurie mūsų „ekspertai“. Tuo tarpu vokiečiai savo „Project 212“valtis stato 5 metus. Bet taip yra … Ar vokiečiai mums geri?
Taigi sprendimas statyti „Varshavyanka“Ramiojo vandenyno laivynui yra visiškai protingas ir protingas sprendimas. Ramiojo vandenyno laivynas yra regiono, kuriame turime problemų, laivynas. Visų pirma, jie yra teritoriniai - su šalimi, kuri, skirtingai nei pretenzijas turinti, tačiau neturinti laivyno, turi puikų streiko laivyną.
Žinoma, sprendimas buvo priimtas ne iš gero gyvenimo, bet visiškai priešingai. Vėl vietoj „Armata“T-72. Deja.
Ypač atsižvelgiant į neginčijamą faktą, kad „Varshavyanka“vis dar yra „Paltuso“modernizavimas, projektas 877. Ir šis projektas gimė praėjusio amžiaus 70 -aisiais. Su visomis to pasekmėmis. Prieš pusšimtį metų galite modernizuoti projektą, kiek norite, jis tikrai pagerės, bet …
„Paltusai“savo laiku buvo tik puikios valtys. „Varshavyanka“, kuris pasirodė paprastesnis ir tylesnis, taip pat. Visai padorios valtys, nėra ką pasakyti.
O potencialių oponentų suteiktas slapyvardis „Juodoji skylė“nėra be priežasties. Iš tikrųjų „Varshavyanka“buvo gana ramios valtys.
Netgi skaičiau tokias nesąmones, kad „Varshavyanka“buvo planuojama panaudoti hipotetinėse dvikovose prieš Amerikos Los Andželo klasės branduolinius povandeninius laivus. Kiek mažiau triukšminga.
Branduolinis povandeninis laivas „Los Angeles“
Nuomonė, žinoma, glostanti. Nesuprantu, kaip „Varshavyanka“, kurios greitis po vandeniu neviršijo 20 mazgų, galėjo sugauti Los Andželą, kurio greitis buvo 10 mazgų didesnis. Žinoma, dyzeliniai laivai, kurių kaina yra dešimt kartų pigesnė ir kurie gali atlaikyti branduolinius laivus, atrodo taip. Bet nerimta nuo pirmos iki paskutinės raidės.
Bet, ačiū Dievui, į tokias akistatas neatėjo, o tada amerikiečiai tapo dar greitesni ir tylesni „Seawulfs“ir „Virginias“, kurie laimėjo tiek slapta, tiek sonaro įranga. Tačiau kalbant apie hidroakustiką, amerikiečiai visada buvo stipresni, gaila, bet faktas.
Ir apskritai verta paminėti, kad mūsų potencialūs oponentai nesėdėjo be darbo, o juose pradėjo atsirasti dyzeliniai elektriniai povandeniniai laivai su nepriklausomomis nuo oro jėgainėmis. Šie nauji slapti povandeniniai laivai gali prilygti branduoliniams povandeniniams laivams, taip pat padidėjusi autonomija - ir „Varshavyanka“„staiga“nustojo būti geriausiu dyzeliniu povandeniniu laivu pasaulyje.
Žinoma, žmonės jį pirko. Didžiosios jūrinės galios, tokios kaip Alžyras. Tačiau turime pripažinti, kad naujos kartos valtys, sukurtos Vokietijos, Norvegijos, Švedijos ir net Ispanijos, daugeliu atžvilgių aplenkė mūsų dyzelinius elektrinius povandeninius laivus.
Dėl to paaiškėja, kad mums reikia naujo dyzelinio povandeninio laivo. Ir net su modernia jėgaine. Tačiau jo sukurti neįmanoma dėl daugelio priežasčių, todėl …
Taigi pažvelkime į Baltiją. Galių pusiausvyra.
Vokietija: 6 projekto 212 povandeniniai laivai. Naujas.
Švedija: 5 PL. Ne toks naujas kaip vokiečių, bet vis tiek.
Nyderlandai: 4 PL. Švedijos lygis.
Lenkija: 4 PL. Naujas.
Norvegija: 6 PL. Švedijos lygiu.
Iš viso: 25 povandeniniai laivai iš šalių, priklausančių potencialių priešininkų stovyklai.
Ką mes turime? O čia viskas prabangu: VIENAS Povandeninis laivas. B-806 „Dmitrovas“. Ir tai nėra „Varshavyanka“, tai vis dar „otas“, tarnaujantis nuo 1986 m.
Prabangus, tiesa? 2002 m. Ir vėliau pagamintų vokiečių ir lenkų valčių fone tai tiesiog nepalyginama.
Ar manote, kad Ramiajame vandenyne, kur jie priėmė epochinį sprendimą statyti „Varshavyanka“, ten geriau?
Ne, ten dar blogiau.
Pirmasis laivynas, žinoma, yra JAV karinis jūrų laivynas. Ten pagrindinis įspūdingas vaidmuo tenka atominėms Virdžinijoms, prieš kurias „Varshavyanka“, jei turi minimalias galimybes, iš tikrųjų yra tik torpedos paleidimo forma iš „tyliai pasaloje“.
„Tyliai nuo pasalų“vandenyne yra bloga idėja. Visi kiti veiksmai yra susiję su kurso davimu - ir amerikietiška valtis mezga mūsų.
Antrasis laivynas yra japonų. Japonų „drakonai“yra labai stiprūs laivai.
Antra, mes nekonkuruojame su Japonija elektronikos požiūriu, pirma, tai yra naujos kartos valtys. Jie varomi „Stirling“varikliais iš „Kawasaki“, todėl „So Ryu“valtys iš karto tampa sudėtingomis varžovėmis, nes jos yra savarankiškesnės, tylesnės ir sudėtingesnės sekimo ir taikymo įrangos atžvilgiu.
Buvo pastatyta 12 „drakonų“, bet kas sakė, kad japonai nurims? Pastaruoju metu imperijos ambicijos taip pat plaka per kraštą. Ir valtys geros, o draugai-savininkai-okupantai padės …
Trečiasis laivynas yra Pietų Korėjos. Akivaizdu, kad mes neturime kuo pasidalyti su korėjiečiais, bet kas yra pagrindinis Seulo sąjungininkas / patarėjas? Maskva? Ne, Vašingtonas. Taigi Pietų Korėja turėtų būti laikoma tos pusės sąjungininke. Be to, Šiaurės Korėja, už kurios stovi Kinija, yra kitoje politinių svarstyklių pusėje.
Taigi, ką turi Pietų Korėja? Ir jie turi tvarką.
Pirmosios kartos tipas yra 209 / KSS-I. Vokietijos projektas, kurį nusipirko daugelis šalių, kurioms nepavyko patiems pastatyti povandeninių laivų. Net ir šiandien labai rami valtis, puikiai tinkanti pakrantės pasipiktinimams.
Antroji karta. Vėl „Vokietijos moterys“, projektas 214 / KSS-II. 9 jau pastatyti ir dar statomi. Šios valtys yra modernesnės nei mūsų „Varshavyanka“valtys.
Trečioji karta. Bandomajame laive SS 083 DosanAnChang-Ho, projektas KSS-III. Manoma (teoriškai), kad ši valtis neribotam laikui taps geriausiu pasaulyje nebranduoliniu povandeniniu laivu. Nuo oro nepriklausomos energijos sistemos, puikus povandeninis greitis (20 mazgų), kreiserinis atstumas 10 000 mylių.
Yra įtarimų, kad Korėjos laivų statytojai, kurie dabar yra neabejotinai geriausi pasaulyje, buvo aprūpinti kažkuo labai maloniu, turinčiu gerų ir modernių technologijų, todėl korėjiečiai pateko į naują orbitą. Ir tai labai nemalonus momentas, nes kas žino, ar korėjiečiai apsiribos deklaruotomis devyniomis KSS-III projekto valtimis, ar, kaip japonai, turės apetitą valgyti?
Taigi, pasirodo, pasakyti, kad padėtis Ramiajame vandenyne nėra mūsų naudai, reiškia nieko nesakyti. 20 (pvz., Iš 70 viso skaičiaus) amerikiečių branduolinių povandeninių laivų (na, JAV iš viso nėra dyzelinių povandeninių laivų), 12 japonų, apie 20 Pietų Korėjos … Netgi korėjiečių galima nepaisyti, ir štai kodėl.
Ramiojo vandenyno laivyne mūsų gretose:
- 1 projektas 971 branduolinės torpedos povandeninis laivas (trys remontuojami);
- 5 dyzeliniai-elektriniai povandeniniai laivai pagal projektą 877 „Paltusas“(pastatytas 90-aisiais);
- 1 projekto 633 „Varshavyanka“dyzelinis elektrinis povandeninis laivas.
Na, iš tikrųjų korėjiečių negalima kviesti į karą. Taigi derinimas bus 5 į 1 ne mūsų naudai.
Taip, apie atominius povandeninius laivus kalbėsime kitame straipsnyje, ten irgi viskas daugiau nei įdomu.
Ir svarbiausia, mes kažkaip neturime sąjungininkų. Taip, Šiaurės Korėjos nebranduolinį povandeninį laivyną sudaro daugiau nei 70 dyzelinių elektrinių povandeninių laivų. Tačiau, kaip ir visa kita KLDR, tai senas dalykas, atpirktas SSRS ir pigiai iš Varšuvos pakte dalyvaujančių šalių.
Kinija … Aš net nenoriu kalbėti apie Kiniją, nes Kinija turi savo kelią.
Taigi šešios „Varshavyanka“, nors ir modernizuotos KR „Kalibrui“- toks vidutinis argumentas. Kokia prasmė iš šiuolaikinės sparnuotosios raketos, jei jos nešėjas, vos išplaukęs iš uosto, yra „sudegęs“?
Žinoma, „Kalibras“su „specialia kovine galvute“, tai yra branduoline galvute - taip, tai yra labai kokybiškas argumentas ginče „kas yra šaunesnis“. Bet argumentą dar reikia perduoti oponentui. Tačiau dėl to gali kilti tiesiog problemų.
Taigi santykis yra ne nuo 5 iki 1, o nuo 3 iki 1, plius „kalibrai“- tai jau yra tolerantiškiau, jei …
Jei jie pastatyti.
Bet su tuo mes vėl … kaip visada. Atrodo, kad valtys buvo įvaldytos, atrodo, kad viskas yra, tačiau, deja, rugpjūčio mėn. USC (korporacijos spaudos tarnybos duomenimis) „buvo šiek tiek praleista statybų grafike“. O penktosios ir šeštosios valčių klojimas dar neįvyko „dėl problemų su tiekėjais“.
Jei pažvelgsite į sausus skaičius, kiek užtruks statyti vieną dyzelinį elektrinį povandeninį laivą skirtingose šalyse, tada mano galvoje ima sukti blogos mintys.
Vokiečiai savo „Project 212“valtis stato vidutiniškai 5 metus.
Japonai „So Ryu“valtis stato vidutiniškai per 4 metus.
Korėjiečiai vidutiniškai per 2 metus stato „Project 214“valtis.
Šis laikotarpis mūsų šalyje yra labai nestabilus. Vienos „Varshavyanka“tipo valties pastatymas gali užtrukti nuo 2 iki 15 metų. Ir kaip mes žinome, kaip „perkelti į dešinę“visus įmanomus ir neįsivaizduojamus terminus, manau, neverta pasakoti.
Rezultatas nėra labai gražus. Mes negalime pastatyti naujos valties su modernia jėgaine. „Lada“buvo kankinama nuo praėjusio amžiaus devintojo dešimtmečio ir negali nieko panašaus padaryti. Nėra nuo oro nepriklausomos jėgainės ir nieko negalima padaryti.
Taigi paaiškėja, kad mums lieka tik vienas dalykas: kniedyti seną ir nekonkurencingą „Varshavyanka“, akivaizdžiai prastesnę už modernesnes vokiečių, japonų ir korėjiečių valtis, ir tikėtis kažkokio stebuklo.
Tačiau vargu ar stebuklas įvyks. Ne jums reikia surinkti 70% balsų, čia reikia visaverčio darbo. Ir šiuo atveju mūsų šalyje metai iš metų vis blogėja ir blogėja.
Taigi, kol povandeninis laivas „Lada“yra išsiųstas į „Armata“. Ir mes pastatysime Varshavyanka, tai yra, T-72. Ir pataisyti „paltusus“, kad šiek tiek daugiau patiektų.
Dabar daugelis užtikrintai pasakys: turime puikių branduolinių povandeninių laivų kreiserių. Mes neturime ko bijoti!
Apie branduolinio povandeninio laivyno kūrimo problemas kalbėsime antroje dalyje.
