JAV karinis jūrų laivynas iš amerikiečių korporacijos „Boeing“užsakė keturis didelius nepilotuojamus povandeninius laivus, pavadintus „Orca“(„Killer Whale“), rašo „The Popular Mechanics“. Informacija apie tai pasirodė 2019 metų vasario viduryje. Yra žinoma, kad sutartis, sudaryta su „Boeing“kompanija, apima povandeninių bepiločių orlaivių gamybą, bandymus ir pristatymą, taip pat susijusių infrastruktūros elementų tiekimą. Sandoris buvo vertas 43 milijonų dolerių, taigi vieno povandeninio laivo kaina bus šiek tiek daugiau nei 10 milijonų dolerių.
Pranešama, kad Amerikos laivynas ketina naudoti naujus nepilotuojamus povandeninius laivus žvalgybai, savarankiškoms misijoms dideliais atstumais, darbui pavojingomis sąlygomis, taip pat gelbėjimo operacijoms. Struktūriniu požiūriu naujasis amerikietiškas povandeninis dronas „Orca“yra paremtas anksčiau „Boeing Corporation“pademonstruotu nepilotuojamu dyzeliniu ir elektriniu povandeniniu laivu „Echo Voyager“, kuris buvo sukurtas JAV kaip XLUUV (ypač didelių nepilotuojamų povandeninių transporto priemonių) programos dalis. sukurti itin dideles nepilotuojamas povandenines transporto priemones. Tiesą sakant, visa patikima informacija apie projektą, kuri taip pat yra viešai paskelbta oficialioje „Boeing Corporation“svetainėje, konkrečiai susijusi su „Echo Voyager“dronu. Kiek „Kasatka“skirsis nuo nepilotuojamo povandeninio laivo „Echo Voyager“, galima tik spėlioti.
Remiantis amerikiečių spauda, šie prietaisai ateityje galės radikaliai pakeisti karinių operacijų jūroje eigą, suteikdami kariuomenei nebrangių, kai kuriais atvejais vienkartinių ginklų sistemų, kurias visada galima išmesti, kad būtų užtaisytos skylės gynyboje ar karščiausios vietos (ne tik kovos operacijų, bet ir didelių žmogaus sukeltų nelaimių vietose), kuriose pilotuojamiems laivams ir povandeniniams laivams yra tiesiog per daug pavojinga. Tuo pačiu metu nepilotuojamų žudikų banginių galimybės neapsiribos tik žvalgybos užduotimis, daroma prielaida, kad jos gali būti panaudotos įvairiems priešo laivams nuskandinti dideliu atstumu nuo jų namų bazių.
„Echo Voyager“, nuotrauka: boeing.com
„Kasatka“pagrindas turėtų būti demonstracinis povandeninis laivas „Echo Voyager“. Šio povandeninio bepiločio orlaivio, galinčio kelis mėnesius judėti po vandeniu be įgulos, pristatymas įvyko dar 2016 m. Kovo mėn. Ir net tada sulaukė didelio jūrų specialistų dėmesio. 2017 metų birželį pirmasis giliavandenių dronų povandeninis laivas „Echo Voyager“įplaukė į atvirą jūrą, kur pradėjo pirmųjų bandymų jūroje seriją. Pranešama, kad šis nepilotuojamas dyzelinis-elektrinis povandeninis laivas gali įveikti 6500 jūrmylių (apie 12 000 km), o laivas gali būti savarankiškas mažiausiai mėnesį. Laivo ilgis 15,5 m. Dronas sveria beveik 50 tonų.
Bepilotis povandeninis laivas gavo inercinę navigacijos sistemą ir gylio jutiklius, be to, valtis gali gauti duomenis apie savo buvimo vietą naudodama GPS. Jis gali naudoti palydovinį ryšį svarbiai informacijai siųsti ir naujoms komandoms bei užduotims gauti. Didžiausias amerikiečių drono greitis yra 8 mazgai (14,8 km / h). Optimalus važiavimo greitis yra 2,5–3 mazgai (maždaug 4,6–5,6 km / h). Važiavimo atstumas tarp akumuliatorių įkrovimo yra maždaug 150 jūrmylių (apie 280 km). Didžiausias drono panardinimo gylis siekia 3000 metrų. Verta paminėti, kad absoliutus kovinių povandeninių laivų nardymo rekordas priklauso liūdnai pagarsėjusiai sovietinei valčiai K-278 „Komsomolets“, kuri 1985 m. Rugpjūčio 4 d. Sugebėjo nardyti iki 1027 metrų gylio, tokiu gyliu valtis buvo nepasiekiama esamų priešpovandeninių ginklų ir praktiškai nebuvo užfiksuota hidroakustinėmis aptikimo priemonėmis.
Viena iš „Echo Voyager“technologijos demonstratoriaus savybių buvo jos moduliarumas ir modulinė naudingosios apkrovos sistema. Pavyzdžiui, bepiločiu oru galima lengvai įtraukti krovinių skyrių, skirtą įvairioms užduotims atlikti. Šis maždaug 10 metrų ilgio skyrius suteikia povandeniniam dronui 8 tonų keliamosios galios. Be to, valtis gali priimti ir gabenti naudingą krovinį už valties korpuso. Su transporto skyriumi „Echo Voyager“drono ilgis padidėjo iki 25,9 m.
„Echo Voyager“, nuotrauka: boeing.com
Šiuo metu neįmanoma pasakyti, kiek „Orca“nepilotuojama povandeninė transporto priemonė bus geresnė už „Echo Voyager“. Tuo pat metu žinoma, kad pagal JAV duomenis Karinio jūrų laivyno instituto naujienos - nauja nepilotuojama transporto priemonė galės kovoti su jūrų minomis, paviršiniais laivais, povandeniniais laivais ir priešo elektroninėmis sistemomis. Kaip naudingą krovinį sonarą galima įdėti į nepilotuojamą povandeninį laivą, kuris leis jam medžioti priešo povandeninius laivus, siunčiant duomenis apie jų buvimo vietą priešpovandeniniams orlaiviams ir paviršiniams laivams.
Amerikos žiniasklaida taip pat rašo, kad povandeninis dronas gali būti aprūpintas lengva torpe Mk. 46, kad jis galėtų savarankiškai kovoti su priešo laivais. Be to, bus galima įrengti sunkesnę torpedą Mk. 48 siekiant kovoti su dideliais paviršiniais laivais, taip pat svarstoma galimybė į laivą patalpinti priešlaivines raketas. Tuo pačiu metu laivas galės pristatyti įvairius krovinius ir išmesti juos į jūros dugną, taip pat ne tik aptikti, bet ir savarankiškai įrengti jūros minas. Modulinė povandeninio laivo sistema ir lanksti programinė įranga su atvira architektūra sukurta taip, kad būtų galima greitai nustatyti nepilotuojamą sistemą užduotims, kurias reikia išspręsti šiuo metu. JAV kariuomenė rimtai tikisi, kad ateityje nepilotuojami laivai padės sumažinti bendras laivyno išlaidas, tuo pačiu plečiant karinio jūrų laivyno pajėgumus.
„Popular Mechanics“pažymi, kad didesnis žudiko banginio universalumas, atsižvelgiant į jo mažą kainą, atrodo nerealus. Artimiausią ekvivalentą gali suteikti laivyno karo laivas su 40 žmonių įgula ir kainuoja mažiau nei 580 mln. Toks kovinis laivas plūduriuoja daug greičiau, turi apmokytos įgulos pranašumą, laive gabena daugiau naudingos apkrovos, įskaitant kovinį, tačiau tuo pačiu metu povandeninis dronas „Orca“yra visiškai savarankiška transporto priemonė, kuri kainuoja žymiai mažiau.
„Echo Voyager“, nuotrauka: boeing.com
Siekiant kovoti su priešo povandeniniais laivais, galima pastatyti dešimtis žudikų banginių, kurie gali geriau apsaugoti ir patruliuoti vietovę nei vienas paviršinis kovinis laivas ar paprastas povandeninis laivas su įgula. Viena komandinė brigada, įsikūrusi krante, galės vienu metu valdyti kelis tokius povandeninius dronus, leisdama jiems kelias savaites dirbti nepriklausomai vienas nuo kito, kol bus gauti nauji užsakymai iš kranto.
Atskiras pliusas yra galimybė dirbti pavojingose pasaulio vandenynų zonose, nerizikuojant gerai apmokytų jūreivių gyvybėmis. Taigi žudikas banginis gali apsimesti visaverčiu povandeniniu laivu, laukdamas, kol priešas jį užpuls, o tikras Virdžinijos klasės povandeninis laivas bus saugiu atstumu ir lauks tinkamiausio momento pulti. Be to, „Orca“povandeninis dronas galės pastatyti povandenines minas ir vykdyti diversijas gerai apsaugotuose vandenyse, kuriuos priešas laiko pernelyg pavojingais bet kokiems pilotuojamiems laivams.
Pirmosios keturių bepiločių orlaivių partijos tvarka nurodo tolesnį jų išsamų bandymą ir galimybę prireikus panaudoti dalį žudikų banginių realioms problemoms spręsti. Pigūs bepiločiai orlaiviai, įskaitant „Orca“transporto priemones, praktiškai gali sumažinti nekontroliuojamas šiuolaikinių ginklų įsigijimo išlaidas. Nors klasikinių laivų ir povandeninių laivų, kuriuose yra didelė įgula, kaina artimiausiu metu greičiausiai nesumažės, tačiau nebrangios nepilotuojamos sistemos gali padėti sumažinti JAV karinio jūrų laivyno išlaidas.
„Echo Voyager“, nuotrauka: boeing.com
Rusijos kariniai ekspertai pastebi, kad nepilotuojami povandeniniai laivai „Kasatka“gali būti savotiškas atsakas į Rusijos įvykius šioje srityje. Interviu „RIA Novosti“, nepilotuojamų sistemų ekspertas Denisas Fedutinovas pažymėjo, kad dėl gana didelių matmenų jis nemato žvalgybos užduočių kaip tokių dronų prioriteto, priešingai nei transporto užduotys. Naudingas tūris ir galimybė gabenti daugybę krovinių leidžia į laivą įdėti daugybę priešlaivinių minų, torpedų ir įvairių sonarų jutiklių. Kalbėdamas apie šį projektą dar 2017 m. Rugpjūčio mėn. Ekspertas Denisas Fedutinovas pažymėjo, kad iš esmės galima manyti, jog tokiu įrenginiu galima nešiotis torpedą su branduoliniu užtaisu arba įdėti į jos plokštę branduolinį užtaisą, integruotą į paties povandeninio laivo dizainas. Šiuo atveju dronas virsta savotišku „keršto ginklu“, skirtu smogti priešui viso masto branduolinio karo atveju.
2018 m. Kovo 1 d. Vladimiras Putinas, pranešdamas Federalinei asamblėjai, pirmą kartą papasakojo plačiajai visuomenei apie Rusijoje sukurtą nepilotuojamą povandeninę transporto priemonę, galinčią judėti labai dideliame gylyje, plaukiančią tarpkontinentiniame diapazone ir tokiu greičiu. yra įprastų povandeninių laivų ir pažangiausių torpedų greičio kartotinis. Šis padalinys, kuris tų pačių metų kovo mėnesį gavo oficialų pavadinimą „Poseidon“, gali veikti kaip įprastinių ir branduolinių galvučių nešėjas. Galimi Poseidono taikiniai yra priešo antžeminė infrastruktūra, lėktuvnešių smogimo grupės ir pakrantės įtvirtinimai. Rusijos Poseidono branduolinio povandeninio bepiločio orlaivio gamykliniai bandymai turėtų prasidėti 2019 metų vasarą, anksčiau pranešė TASS, remdamasi savo šaltiniais Rusijos kariniame-pramoniniame komplekse.
