Didžiojo Tėvynės karo metu sovietų kariniam jūrų laivynui priklausė tūkstančiai pačių įvairiausių laivų - mūšio laivai, kreiseriai, naikintojai, valtys, povandeniniai laivai, daugybė pagalbinių laivų. Tačiau šiandien nusprendėme pakalbėti apie labiausiai, galbūt, neįprastus karo laivus, kurie buvo sovietinio laivyno dalis - apie plaukiojančias baterijas „Neliesk manęs!“. ir Maratą.
„Jūrų karaliai“sovietiniam kariniam jūrų laivynui
Pirmoje XX amžiaus pusėje. „Dreadnoughts“buvo pirmaujančių pasaulio laivynų galios simbolis. Kiekviena didelė jūrų jėgainė pastatė galingiausius laivus su galingiausiais ginklais ir tobuliausią savo karinio jūrų laivyno apsaugą. Ne veltui tokie laivai buvo vadinami „jūrų karaliais“, nes jie galėjo ginti šalies interesus tik savo egzistavimu. 30-ųjų viduryje. pasaulyje prasidėjo naujos karinio jūrų laivyno ginklavimosi varžybos ir SSRS neliko nuošalyje. Mūsų šalyje 30 -ųjų pabaigoje. pradėjo didelio masto milžiniško laivyno, vadinamo „didele jūra ir vandenynu“, statybą, tačiau jo statyba buvo nutraukta 1941 m.
Sovietų laivyno galios pagrindą turėjo sudaryti didžiuliai super mūšio laivai, kurie savo kovinėmis galimybėmis pranoko užsienio laivynų laivus. SSRS buvo sukurti du projektai lygiagrečiai-„A“tipo (23 projektas, 35 000 tonų darbinis tūris su 406 mm artilerija) ir „B“(25 projektas, kurio poslinkis 26 000 tonų su 305 mm artilerija)). Buvo planuojama pastatyti 20 mūšio laivų: keturi dideli ir keturi maži Ramiojo vandenyno laivynui, du dideli Šiaurės laivynui, keturi maži mūšio laivai Juodosios jūros laivynui, dar šeši maži karo laivai turėjo papildyti Baltijos laivyną. Didelių laivų kūrimo procesą asmeniškai kontroliavo I. V. Stalinas. Kuriant buvo atsižvelgta į pažangią užsienio patirtį, visų pirma italų, vokiečių ir amerikiečių. 1937 m. Projektas „B“buvo pripažintas „sabotažu“, o sovietų laivų statybos pramonė buvo sutelkta į pasirengimą serijinei 23 projekto mūšio laivų statybai. Tai turėjo būti modernus karo laivas - bendras vandens tūris viršijo 67 000 tonų. ilgis buvo 269,4 m. didžiausias plotis 38,9 m, grimzlė 10,5 m, elektrinė daugiau nei 231000 AG, greitis apie 29 mazgai, kreiserinis nuotolis 7000 mylių (esant 14,5 mazgų). Kalbant apie ginkluotę (9x406 mm, 12x152 mm, 12x100 mm ir 32x37 mm priešlėktuviniai kulkosvaidžiai), jis pranoko visus „kolegas“, išskyrus amerikiečių „Montana“ir japonų „Yamato“. Mūšio laivas turėjo galingą rezervaciją ir minų apsaugos sistemą. Jo įgulą sudarė 1784 jūreiviai. Prieš prasidedant karui buvo pastatyti keturi mūšio laivai: „Sovetsky Soyuz“Leningrade (gamykla Nr. 189), „Sovetskaya Ukraina“Nikolajeve (gamykla Nr. 189), Molotovske (gamykla Nr. 402) pradėti statyti „Sovietų Rusija““ir„ Sovietų Baltarusija “. Bet nė vienas iš jų neatėjo į tarnybą …
Plūduriuojančios baterijos numeris 3
Sevastopolio Juodosios jūros laivyno muziejaus ekspozicijoje visa salė skirta didvyriškai 250 dienų miesto gynybai nuo vokiečių karių 1941–1942 m. Juodosios jūros laivyno jūreiviai ir miesto gyventojai atliko daugybę žygdarbių, gindami Sevastopolio sienas. Muziejaus lankytojus apie juos pasakoja daugybė eksponatų, nuotraukų ir karo laikų relikvijų. Tarp jų yra maža nuotrauka, kuri nesako daug paprastiems lankytojams. Jis pasirašytas taip - vadas leitenantas S. A. Moshensky, plaukiojančios baterijos Nr. 3 vadas. Kas jį išgarsino, kokia plaukiojanti baterija Nr. 3, kokius žygdarbius atliko jos įgula, nenurodyta. Deja, daugiau informacijos apie šį laivą muziejaus ekspozicijoje nėra.
Kaip jau minėta, 30 -ųjų pabaigoje. SSRS laivų statyklose buvo pradėta didelio masto „Sovietų Sąjungos“tipo karo laivų statyba. Prieš tai buvo atliktas didžiulis sovietų dizainerių ir inžinierių atliktas mokslinių tyrimų ir plėtros darbas. Jie ypatingą dėmesį skyrė ginklų ir laivų apsaugos sistemų kūrimui. Juodojoje jūroje buvo atlikta daug eksperimentų, siekiant nustatyti optimalią PMZ sistemą (minų apsauga - pagal to meto terminiją). Pirmajame etape buvo susprogdinti 24 didelio masto skyriai (1: 5 skalėje) su septyniais skirtingais PMZ tipais. Remiantis eksperimentų rezultatais, padaryta išvada, kad Italijos ir Amerikos apsaugos sistemos yra efektyviausios. 1938 m. Sevastopolyje įvyko antrasis eksperimentų etapas. Kaip ir anksčiau, jie buvo gaminami didelio masto skyriuose, buvo atlikti 27 sprogimai. Tačiau šį kartą eksperimentams buvo pastatytas didžiulis pilno masto skyrius, ant kurio buvo visiškai atkurtas projekto 23 mūšio laivo PMZ sistemos dizainas. Jis buvo stačiakampio formos, jo matmenys buvo įspūdingi - ilgis 50 m, plotis 30 m, šono aukštis 15 m. Remdamasi šių eksperimentų rezultatais, komisija nustatė, kad didžiausia PMZ sprogimo galia buvo 750 kg. Pasibaigus bandymams, eksperimentinis skyrius buvo naudojamas kaip šaudymo pratimų taikinys, o tada jis buvo pastatytas vienoje iš Sevastopolio įlankų.
Taip turėjo atrodyti mūšio laivas „Sovetsky Soyuz“. A. Zaikino piešinys
Prasidėjus karui, 2 -ojo rango kapitonas G. A. Butakovas. Jis pasiūlė Juodosios jūros laivyno vadovybei jį panaudoti kuriant plūduriuojančią artilerijos bateriją. Pagal jo planą „aikštę“buvo planuojama apginkluoti ir įrengti inkaru Belbeko slėnyje, už kelių kilometrų nuo Sevastopolio. Jis turėjo sustiprinti pagrindinės laivyno bazės oro gynybą ir užtikrinti prieigą prie jos iš jūros. Remiantis žvalgybos duomenimis, Kryme buvo tikimasi vokiečių nusileidimo, o plūduriuojanti baterija turėjo to išvengti. Juodosios jūros laivyno vadas F. S. Oktjabrskis palaikė G. A. Butakovas, karinio jūrų laivyno liaudies komisaras N. G. Kuznecovas pritarė šiai idėjai. 1941 metų liepą „aikštėje“(taip skyrelis buvo vadinamas dokumentuose) prasidėjo bendrųjų laivų sistemų įrengimo ir ginklų įrengimo darbai. Projekto darbus atliko inžinierius L. I. Ivitsky. Viduje jie įrengė gyvenamąsias patalpas, virtuvę, radijo kambarį, sandėlius ir rūsius. Buvusio skyriaus denyje buvo sumontuotas bokštas, nuotolio ieškikliai ir du prožektoriai. Iš arsenalo buvo pristatyti 2x130 mm ginklai, kurie buvo aprūpinti „nardančiais“sviediniais, skirtais kovoti su povandeniniais laivais. Juos papildė 4x76, 2 mm priešlėktuviniai, 3x37 mm priešlėktuviniai kulkosvaidžiai, 3x12, 7 mm priešlėktuviniai kulkosvaidžiai. Plaukiojančios baterijos įgulą sudarė 130 žmonių, 50 iš jų buvo pašaukti iš rezervo, kiti buvo įdarbinti iš visų Juodosios jūros laivyno laivų. Darbininkai prie „aikštės“šono pritvirtino davitą, tačiau valtis nerasta. Tačiau darbuotojai sandėlio sandėliuose rado didžiulį Admiraliteto inkarą ir perdavė jį akumuliatoriui. Senoliai tvirtino, kad jis buvo iš mūšio laivo „Empress Maria“. 1941 m. Rugpjūčio 3 d. Ant atskiros plaukiojančios baterijos Nr. 3 buvo pakelta karinio jūrų laivyno vėliava. Rugpjūčio 4 d. Juodosios jūros laivyno vado įsakymu ji buvo įtraukta į Pagrindinės bazės vandens regiono sargybą. Plaukiojančios baterijos įgula, vadovaujama vyresniojo leitenanto S. Ya. Mošenskis pradėjo tarnauti.
Kovos kelias "Neliesk manęs!"
Rugpjūčio 9 dieną vilkikai plaukiojančią bateriją perkėlė į Belbeko įlanką. Nuo jūros išpuolių grėsmės jis buvo aptvertas keliomis eilėmis priešpovandeninių tinklų, iš kranto jis buvo uždengtas pakrančių baterijomis. Imperatorės Marijos inkaras tvirtai laikė aikštę. Laivas iškart pradėjo daugybę mokymų, įgulos žalos kontrolės pratybų ir įvairių pratybų. Vasarą „Luftwaffe“reidai Sevastopolyje buvo reti. Iš esmės vokiečių lėktuvai užsiėmė karinių objektų žvalgyba ir magnetinių minų klojimu. Tik retkarčiais uoste buvo bombarduojami laivai. Kelis kartus plūduriuojančią bateriją užpuolė vokiečių lėktuvai, tačiau jų atakos buvo sėkmingai atremtos. Baterijos ugnimi uždengė į Sevastopolį įplaukusius laivus. Padėtis radikaliai pasikeitė 1941 m. Spalio pabaigoje, kai vermachtas prasiveržė į Krymą. Vokiečių daliniai pradėjo puolimą prieš Sevastopolį. Prasidėjo 250 dienų miesto gynyba. Vokiečiai užėmė visus Krymo aerodromus, o dabar jų bombonešių skrydžio laikas iki Sevastopolio buvo tik 10-15 minučių. Reidai mieste ir uoste tapo kasdieniai. Pagrindinės laivyno pajėgos išvyko į Kaukazą. Spalio pabaigoje iš „aikštės“buvo išardyti du 130 mm pistoletai, kurių skubiai reikėjo sausumos frontui. Taip pat pašalino visą „šimtą trisdešimt“šaudmenų, išskyrus „nardančius“sviedinius, ir ginklų skaičiavimus. Dėl to laivo įgula sumažėjo iki 111 žmonių.
- Neliesk manęs! kovoja su vokiečių lėktuvais. Ryžiai. A. Lubjanova
Lapkričio pradžioje Juodojoje jūroje kilo smarkios audros. Jų jėga buvo tokia, kad didžiulis inkaras negalėjo išlaikyti plūduriuojančios baterijos. Bangos pradėjo jį priartinti prie pakrantės, kurią dabar užėmė vokiečių kariai. Buvo nuspręsta pakeisti „aikštės“automobilių stovėjimo aikštelę. Lapkričio 11 dieną vilkikai plaukiojančią bateriją perkėlė į Kazokų įlanką ir nuskandino ant seklumos, dabar ji nebijo audrų. Naujoji kovinė misija, kurią įgula nustatė įgulai, buvo Chersoneso kyšulio karinio aerodromo gynyba. Tai liko paskutinis sovietinis aerodromas Kryme. Visa Sevastopolio gynybos regiono aviacija buvo pagrįsta jos sritimi. Reidai Chersonesos aerodrome tapo dažnesni. 1941 m. Lapkričio 29 d. Popietę plaukiojančios baterijos priešlėktuviniai šauliai sugebėjo iškovoti pirmąją pergalę. Jie numušė Bf-109. Gruodžio 17 dieną vokiečiai pradėjo naują puolimą prieš Sevastopolį. Visą dieną baterijos turėjo atremti reidus aerodrome. Tuo pat metu buvo numuštas Ju-88. Nuo tos dienos priešlėktuvinių šaulių kovinis balas pradėjo augti - gindami aerodromą jie numušė 22 vokiečių lėktuvus. Žiemos puolimas buvo sėkmingai atremtas, tačiau reidai mieste tęsėsi. Vokiečiai nepamiršo ir aerodromo. Jie bandė kištis į sovietinės aviacijos veiksmus, o mūsų lakūnų pasakojimuose nuolat buvo minima apie plaukiojančios baterijos pagalbą: „Plaukiojanti baterija uždėjo uždangą …„ Neliesk manęs! atkirsk vokietį … “. 1942 m. Sausio 14 d. Priešlėktuviniai šauliai numušė dar vieną „Ju-88“, kovo 3 d., „Non-111“, kovo 19 d., Rašytojas Leonidas Sobolevas aplankė baterijas. Jis visą dieną praleido „aikštėje“, kalbėjosi su vadu ir įgula. Apie tai jis rašė esė "Neliesk manęs!" Kovo mėnesį baterijos vadas vyresnysis leitenantas S. Ya, Moshenskis buvo apdovanotas Raudonosios vėliavos ordinu, jis tapo vadu leitenantu, o kiti įgulos nariai gavo apdovanojimus už numuštus orlaivius.
1942 metų gegužę reidai mieste suintensyvėjo, vokiečiai pradėjo ruoštis naujam puolimui ir siekė neutralizuoti sovietų pilotus. Tam jiems labai trukdė tiksli priešlėktuvinių ginklų šaudyklė iš plaukiojančios baterijos Nr. 3, kurią Juodosios jūros jūreiviai pradėjo vadinti „Neliesk manęs!“. Gegužės 27 dieną priešlėktuviniams kulkosvaidininkams pavyko vienu metu numušti du „Me-109“.
Plaukiojanti baterija Nr. 3 "Neliesk manęs!" Kazokų įlankoje, 1942 m. pavasaris Nuotrauka paimta iš sovietinio lėktuvo
Plūduriuojančios baterijos Nr. 3 vadas leitenantas-vadas S. Ya. Moshensky
Vokiečiai pradėjo naują miesto puolimą ir sutelkė daugybę orlaivių į Krymo aerodromus. Aviacijoje jie turėjo daug pranašumų, tačiau sovietiniai aviatoriai sugebėjo smogti priešui, ir tai yra didelis plaukiojančios baterijos įgulos nuopelnas. Birželio 9 d. Jo kovinė sąskaita buvo papildyta trimis „Ju-88“, birželio 12 d. „Bf-109“, birželio 13 d. „Ju-88“. Baterija trukdė priešo lėktuvams ir Vokietijos vadovybė nusprendė tai nutraukti. Birželio 14 d. „Kvadratas“užpuolė 23 Ju-87, buvo numestos 76 bombos, tačiau jiems nepavyko pasiekti tiesioginių smūgių. Dėl artimų oro bombų sprogimų prožektorius išėjo iš rikiuotės, skeveldros nupjovė daivą, buvo sužeisti trys jūreiviai. Atmušę šį reidą, jūreiviai numušė du Ju-87. Antroje dienos pusėje išpuoliai tęsėsi, o „aikštėje“ugnį atidarė vokiečių baterija. Vėliau sekė daugiau reidų. Iki to laiko Sevastopolio gynėjai patyrė didelių sunkumų dėl šaudmenų trūkumo. Laikotarpiu tarp užpuolimų SOR vadovybei nepavyko sandėliuose sukurti pakankamai šaudmenų atsargų, o dabar reikėjo išsaugoti sviedinius. Iš žemyno šaudmenys dabar buvo pristatomi laivais, tačiau jų vis tiek labai trūko. Tačiau vokiečiai sukūrė milžiniškas šaudmenų, sviedinių ir užtaisų atsargas, kurių jie negailėjo. Jų aviacija dominavo Sevastopolio padangėje. Birželio 19 d., „Neliesk manęs!“buvo surengtas dar vienas reidas. Tai buvo 450 -asis vokiečių oro išpuolis prieš akumuliatorių, kurio įgula dieną ir naktį buvo prie ginklų. Jos likimas buvo sprendžiamas dėl to, kad trūko šaudmenų ginklams. Vokiečiams pilotams pavyko prasibrauti prie akumuliatoriaus. 20.20 viena iš bombų pataikė į kairę „aikštės“pusę, antroji sprogo tiesiai prie šono. Sprogimo jėga išsklaidė visus gyvus daiktus ant denio. Žuvo ir buvo sužeisti priešlėktuvinių ir kulkosvaidžių ekipažai, užpakaliniame rūsyje kilo gaisras, ugnis priartėjo prie „nardančių“sviedinių, tačiau buvo užgesinta. Baterijos vadas ir 28 kiti įgulos nariai žuvo. Dvidešimt septyni jūreiviai buvo sužeisti, o valtys iš karto juos išnešė į krantą. Iki vakaro įgulai pavyko paleisti 37 mm automatą ir du „DShK“kulkosvaidžius, tačiau laive jiems nebuvo šaudmenų. 1942 m. Birželio 27 d. Plaukiojančios baterijos įgula buvo išformuota. Jūrininkai buvo išsiųsti kovoti sausumos pozicijose, sužeistuosius į žemyną išvežė Juodosios jūros laivyno laivai, prasiveržę į Sevastopolį. Po miesto griūties vokiečių kariai susidomėję apžiūrėjo didžiulį „Neliesk manęs!
Plaukiojančios baterijos korpusas ant seklumos Kazokų įlankoje, 1942 m
Mūšio laivas „Marat“iš Leningrado jūros kanalo šaudo į vokiečių karius, 1941 m. Rugsėjo 16 d. I. Dementjeva
Keletą žodžių reikia pasakyti apie plaukiojančios baterijos vadą "Neliesk manęs!" Vadas leitenantas Sergejus Jakovlevičius Moshenskis. Jis gimė Zaporožėje. Gamykloje dirbo elektriku, baigė darbininkų mokyklą. 1936 m. Jis buvo pašauktas tarnauti į karinį jūrų laivyną. Komjaunimo narys, įgijęs vidurinį išsilavinimą, buvo išsiųstas į dvejų metų vadovavimo štabo kursus. Baigęs jis gavo leitenanto laipsnį ir buvo išsiųstas vadovauti pirmajam pagrindiniam bokšteliui karo laive „Parizhskaya Kommuna“. Prieš prasidedant karui S. Ya. Moshenskis Leningrade baigė vienerių metų karinio jūrų laivyno vadovybės kvalifikacijos kėlimo kursą, kurio specializacija-oro gynybos baterijos vadas. Jis buvo vedęs, šeima laukėsi pirmagimio. Prasidėjus karui, nėščia žmona buvo evakuota iš Sevastopolio. Dešimt mėnesių S. Ya. Moshensky plūduriuojančią bateriją, kiekvieną dieną jis rizikavo savo gyvybe dėl Tėvynės laisvės. Jame jis mirė nematydamas savo dukters, kuri gimė evakuacijos metu. Jis buvo palaidotas Kamyshovaya įlankoje, tačiau tiksli palaidojimo vieta, deja, nežinoma.
Mūšio laivo „Marat“istorija Po Tsushimos mūsų šalyje prasidėjo karinio jūrų laivyno atgimimas. Galingiausi Rusijos imperijos laivyno laivai buvo keturi Sevastopolio klasės mūšio laivai - Gangutas, Poltava, Sevastopolis ir Petropavlovskas. Bolševikams pavyko išsaugoti tris iš jų, būtent jie sudarė atgimstančio darbininkų ir valstiečių laivyno galios pagrindą. Iki karo pradžios SSRS karinis jūrų laivynas įtraukė Maratą ir Spalio revoliuciją Baltijos jūroje bei Paryžiaus komuną prie Juodosios jūros. Kitas karo laivas - „Frunze“(buvęs „Poltava“) niekada nebuvo atstatytas po nedidelio gaisro, įvykusio 1919 m. Karinio jūrų laivyno vadovybė ne kartą siūlė jį atkurti kaip karo laivą, kovos kreiserį, monitorių, plaukiojančią bateriją ir net lėktuvnešį. 20 -aisiais. buvo sukurta dešimtys panašių projektų, tačiau, deja, nė vienas iš jų nebuvo įgyvendintas. „Frunze“mechanizmai buvo naudojami kaip atsarginės dalys remontuojant likusius mūšio laivus. „Petropavlovskas“1921 m. Kovo mėn. Buvo pervadintas į „Marat“. 1928–1931 m. jis buvo atnaujintas. Mūšio laivas buvo MSME flagmanas. Ne be kritinės padėties jo biografijoje - 1933 m. Rugpjūčio 7 d.užsitęsęs šūvis sukėlė gaisrą Ns2 bokšte, žuvo 68 jūreiviai. 1935 m. Liepos 25 d. „Maratas“pratybų metu taranavo povandeninį laivą „B-3“. Žymiausias įvykis jo taikiame gyvenime buvo jo vizitas į Angliją 1937 m. Gegužės mėn. Mūšio laivas dalyvavo kariniame jūrų parade Spithead reidoje, pagerbiant karaliaus Jurgio V. karūnavimą. Šioje apžvalgoje sovietų jūreiviai pasirodė iš geriausios pusės. Abu mūšio laivai buvo „Raudonosios vėliavos“Baltijos laivyno eskadrilės dalis. Laivas dalyvavo sovietų ir suomių kare 1939–1940 m., Ji šaudė į Suomijos pakrančių baterijas. 1941 m. Gegužės mėn. LPTI apvija buvo sumontuota ant mūšio laivo - „Marat“tapo pirmuoju sovietų laivu, gavusiu apsaugą nuo magnetinių minų. Jam vadovavo 2 -ojo rango kapitonas P. K. Ivanovas.
„Marato“sprogimas Kronštate 1941 m. Rugsėjo 23 d. Dūmų stulpelis pakilo į maždaug kilometro aukštį. Nuotrauka paimta iš Vokietijos lėktuvo
„Marat“, prijungtas prie Ust-Rogatkos prieplaukos 1941 m. Rugsėjo pabaigoje. Vokiečių aerofotografija. Rodyklė rodo sprogimo vietą. Šone yra gelbėjimo laivas, iš pažeistų bakų vis dar teka mazutas
Laivas sutiko karo pradžią Kronštate. Tą dieną priešlėktuviniai šauliai atidarė ugnį į žvalgybinį lėktuvą. Vasarą ir rudenį 653 „Marat“buriuotojai išvyko kovoti į jūrų pėstininkus. Vasarą Vokietijos puolimas sparčiai vystėsi, o jau rugsėjo 9 dieną Leningrado jūros kanale esantis karo laivas pradėjo šaudyti į vokiečių dalinius, esančius netoli Leningrado. Kasdien „Marato“jūreiviai padėdavo ginti savo pozicijas 8 ir 42 armijų kariams. Savo ugnimi jie sulaikė priešą ir neleido vermachto daliniams pradėti šturmuoti „revoliucijos lopšio“. Per šias dienas mūšio laivas apšaudė 953 305 mm sviedinius. Būtent Raudonosios vėliavos Baltijos laivyno laivų gaisras neleido priešui sėkmingai užbaigti puolimo ir užimti miesto. Vokiečių vadovybė davė nurodymą sunaikinti mūšio laivą, kuris savo apšaudymu sutrikdė puolimo planus. Prieš jį buvo panaudota aviacija ir artilerija. 1941 m. Rugsėjo 16 d. Maratas gavo dešimt 150 mm sviedinių ir keturis tiesioginius smūgius iš 250 kg sveriančių bombų. Žuvo 24 jūreiviai, 54 buvo sužeisti. Karo laive neveikė daugybė pagalbinių mechanizmų, buvo pažeistas ketvirtas pagrindinis akumuliatoriaus bokštelis, 76 mm priešlėktuvinių ginklų ir 37 mm priešlėktuvinių ginklų lanko baterija nustojo veikti. Šie smūgiai žymiai susilpnino laivo oro gynybos galimybes ir suvaidino lemtingą vaidmenį Marato istorijoje.
Mūšio laivas buvo išsiųstas remontuoti į Kronštatą, o rugsėjo 18 d. Ji persikėlė į Ust-Rogatkos prieplauką. Jis nenustojo šaudyti į priešą, buvo paleista 89 305 mm sviedinių. Vokietijos aviacija toliau stebėjo laivą, buvo sukurtas naujas karo laivo sunaikinimo planas. Į Tirkovo aerodromą iš Vokietijos buvo pristatytos 1000 kg RS-1000 šarvuojančios bombos. Sovietų vadovybė neturėjo jokių atsargų bazės oro gynybai stiprinti. viskas buvo įmesta į Leningrado gynybą. Štai kaip vienas iš jūreivių apibūdino situaciją: „Priešas skrenda įžūliai, o mes turime tik priešlėktuvinius ginklus, ir jie neblogai šaudo. Ir yra tik šeši kovotojai. Ne daugiau. Visa karinė jūrų aviacija dirba fronto interesams netoli Leningrado “. Dabar Kronštato laivai tapo pagrindiniu „Luftwaffe“išpuolių taikiniu. Rugsėjo 21, 22 ir 23 dienomis Kronštate buvo surengti didžiuliai reidai. Mūšio laivo „Marat“priešlėktuviniai kulkosvaidžiai ir nedidelės Kronštato oro gynybos pajėgos negalėjo atremti vienu metu įvykdytos kelių Ju-87 grupių atakos. Rugsėjo 23 d., 11.44 val., Mūšio laivą užpuolė „gabalai“. Pirmoji 1000 kg sverianti bomba nukrito netoli mūšio laivo uosto pusės. Didysis laivas buvo pakeltas į dešinįjį bortą. Tą akimirką į Marato lanką pataikė 1000 kg šarvus perverianti bomba. Jis pramušė šarvus, sprogo laivo viduje ir sukėlė pirmojo pagrindinio akumuliatoriaus bokšto šaudmenis. Įvyko didžiulis sprogimas. Liepsnos apėmė mūšio laivo antstatą, jis buvo nuplėštas nuo korpuso ir išmestas į prieplauką. Sprogimo nuolaužos pasklido po visą Kronštato Srednaja uostą. Ust-Rogatkos prieplauką gaubė dūmai, jie pakilo iki maždaug kilometro aukščio. Žuvo 326 jūreiviai, įsk. laivo vadas ir komisaras.„Marat“korpusas atsisėdo ant uosto žemės. Jis buvo smarkiai sunaikintas ir nustojo egzistuoti kaip karo laivas. Štai kaip vienas iš liudininkų apibūdino šią nelaimę: „Aiškiai matau, kaip didžiulis priekinis stiebas su kopėčiomis, vairinėmis, tiltais ir platformomis, visiškai išmargintas figūromis baltomis jūreivių uniformomis, lėtai atsiskiria nuo laivo. greitai, o paskui atsiskiria į gabalus ir trenkia į vandenį su smūgiu … Šiek tiek žemiau stiebo taip pat lėtai pakilo ginklo bokštelis, jo trys 12 colių ginklai nulūžo ir taip pat skrenda į vandenį. Atrodo, kad įlanka verda nuo į ją įmesto karšto plieno masės … “.
Taip Marato lankas atrodė po sprogimo iš antrojo kamino viršaus. vamzdžiai. Pirmame plane yra antrojo bokšto stogas. Pagrindinio kalibro pirmojo bokšto ginklų vamzdžiai yra aiškiai matomi, gulintys ant lanko likučių.
Plaukiojanti baterija „Petropavlovskas“Kronštate, 1943 m. Jos korpusas nudažytas taip, kad atrodytų kaip maskavimas. Aiškiai matomi papildomi 37 mm priešlėktuviniai ginklai, sumontuoti laivagalyje ir iškloti medvilniniais ryšuliais
Betoninės plokštės, pašalintos iš Kronštato krantinių, buvo dedamos ant Petropavlovsko denio kaip papildoma apsauga nuo vokiškų didelio kalibro baterijų ugnies
Plaukiojančios baterijos „Marat“kovos kelias
Iškart po sprogimo Marate įgula pradėjo kovoti dėl išlikimo, maratovitai sugebėjo užkirsti kelią likusių laivo skyrių užtvindymui. Į pagalbą jiems atėjo kitų laivų jūreiviai. Sprogimas nutraukė mūšio laivo korpusą 45–57 kadrų plote, į korpusą pateko apie 10 000 tonų vandens, viršutinė korpuso dalis, esanti lanko antstato srityje, buvo sunaikinta, lanko bokštelis pagrindinio akumuliatoriaus, priekinis stiebas su surinkimo bokštu, antstatas ir pirmasis kaminas nustojo egzistavę. Daugelis laivo gyvybės palaikymo sistemų buvo netinkamos. Mūšio laivo korpusas atsigulė ant žemės, tačiau dėl nedidelio uosto gylio jis nenugrimzdo, šonas toliau išsikišo 3 m nuo vandens. Marato jūreiviams pavyko nusileisti laivą ant net kilis ir netrukus prasidėjo darbas, siekiant atkurti savo kovinius pajėgumus. Jiems talkino gelbėjimo laivai „Signal“ir „Meteorite“, EPRON narai. Štai kaip vienas iš jūreivių apibūdino situaciją laive: „Kai įlipau į mūšio laivą, denis jau buvo sutvarkytas, viskas gulėjo ir stovėjo savo vietose. Ir tik priėjęs prie antrojo bokšto atsidūriau bedugnės pakraštyje - čia lūžo denis … Toliau tiesiog nebuvo laivo. Aš stovėjau virš vertikalios sienos. Atrodė, kad matai laivą skyriuje. Ir priešais jūrą ….
Trečias ir ketvirtas pagrindinių akumuliatorių bokštai per sprogimą nebuvo pažeisti, reikėjo suremontuoti antrąjį pagrindinį akumuliatoriaus bokštelį. Buvo nuspręsta laivą naudoti kaip savaeigę plaukiojančią bateriją. Tam reikėjo pakelti korpusą iš uosto dugno ir atkurti artilerijos kovinius pajėgumus. Naujasis laivo vadas buvo 3 -ojo rango kapitonas V. P. Vasiljevas, įgulos darbuotojai buvo 357 žmonės. Jie pašalino iš jo 120 mm pistoletus, suformavo tris baterijas ir išsiuntė jas į sausumos frontą. Spalio 31 d., Trečiasis ir ketvirtasis bokštai atidarė ugnį į Vokietijos pozicijas. Vokiečiai apšaudė atgaivintą laivą iš didelio kalibro artilerijos. Jie šaudė į stacionarų taikinį. Siekiant apsaugoti nuo smūgių ant plaukiojančios baterijos denio, buvo klojamos 32-45 cm storio granito plokštės, o katilinės zonoje-šarvuotos plokštės. Gruodžio 12 dieną įvyko pirmasis susirėmimas su priešu. Prie laivo vokiečių baterija iš Bezbotny kaimo iššaudė 30 280 mm sviedinių. Plaukiojančią bateriją pataikė trys korpusai, o po to vokiečių bateriją nuslopino Marato ugnis. 1941 m. Gruodžio 28 d. Plūduriuojanti baterija vėl kovojo su artilerijos dvikova su 280 mm geležinkelio artilerijos baterija, esanti Novy Peterhof stotyje. Į „Maratą“buvo iššauta 52 sviediniai, keturi iš jų pataikė į laivą. Jis patyrė didelę žalą, tačiau ugnies nesustabdė ir nuslopino bateriją. Vokiškas sviedinys nuskandino šone stovintį pagalbinį laivą „Vodoley“, kuris šildė plaukiojančią bateriją. Iki 1942 m. Sausio 1 d. Marato įgulos skaičius išaugo iki 507 žmonių. 1942 metų sausio mėnplūduriuojanti baterija buvo įjungta aštuonis kartus, į ją buvo paleista 85 150–203 mm sviedinių, tačiau smūgių nebuvo. Laivagalyje ant žemės buvo sumontuoti 3x37 mm priešlėktuviniai kulkosvaidžiai. Siekiant apsaugoti juos nuo skeveldrų, jie buvo aptverti medvilniniais maišais. Vėliau laive buvo sumontuoti dar keli priešlėktuviniai ginklai. Spalio 25 dieną plūduriuojanti baterija kovojo su kita artilerijos dvikova su vokiečių baterija. Į „Marat“buvo paleista 78 280 mm sviedinių, keturi iš jų atsitrenkė į laivo denį, tačiau didelės žalos nepadarė. Padėjo papildomas „užsakymas“. Visą 1942 m. Žiemą, pavasarį ir vasarą buvo tęsiami darbai, siekiant atkurti antrojo bokšto kovines galimybes. Spalio 30 d. Ji sėkmingai išlaikė testus ir pradėjo tarnybą. Šią dieną ji į Vokietijos pozicijas paleido 17 sviedinių. Lapkričio 6 dieną į laivą buvo paleista 29 280 mm sviedinių, tik vienas pataikė į laivą. Katilas buvo išjungtas, sugadinta nemažai mechanizmų, žuvo du jūreiviai, šeši buvo sužeisti. Kita artilerijos dvikova įvyko 1942 m. Gruodžio 30 d.
Mūšio laivo pagrindo masto dalis, sprogimo jėga išmesta iš laivo keliasdešimt metrų. Ji buvo pakelta ir padėta ant Kronštato uosto sienos
Plūduriuojanti baterija „Petropavlovskas“prie Ust-Rogatkos prieplaukos, 1943 m., Vokietijos aerofotografija
1943 m. Gegužės 31 d. „Maratas“buvo grąžintas pirminiu pavadinimu „Petropavlovskas“. 1943 m. Gruodžio 2 d. Įvyko artilerijos dvikova su vokiečių baterija. Ji tapo paskutine, tk. mūsų kariai ruošėsi panaikinti Leningrado blokadą. „Petropavlovsko“šautuvai buvo įtraukti į komandą apšaudant Vokietijos pozicijas 1944 m. Sausio mėn. Per operaciją „Krasnoselskas-Ropsha“, siekiant visiškai panaikinti Leningrado blokadą. Paskutinius šūvius į priešą paleido plūduriuojančios baterijos „Petropavlovskas“ginklai 1944 m. Birželio mėn. Per Vyborgo puolimo operaciją, kuri užbaigė mūšį dėl Leningrado. Antrojo pasaulinio karo metu laivas paleido 264 gyvas ugnis ir 1975 metais į priešą paleido 305 mm sviedinį.
Atmintis
Išlaisvinus Sevastopolį, plaukiojančios baterijos Nr. 3 korpusas ir toliau stovėjo ant seklumų Kazokų įlankoje. 40 -ųjų pabaigoje. jis buvo pakeltas ir nutemptas į „Inkerman“išardyti. Apie įgulos žygdarbį "Neliesk manęs!" pamažu pradėjo pamiršti. Tik menkose oficialios karo kronikos eilutėse buvo užfiksuotas precedento neturintis jos įgulos žygdarbis: „Ginant Sevastopolį, akvatorijos apsaugos daliniai ir laivai numušė 54 priešo lėktuvus. Iš jų 22 lėktuvai buvo numušti plūduriuojančia baterija Nr. Sovietų skaitytojai galėjo sužinoti apie šį unikalų laivą tik iš rašytojo Leonido Sobolevo esė „Neliesk manęs!“, Vaikų rašytojo Olego Orlovo pasakojimo „Paslaptinga sala“ir kelių straipsnių laikraščiuose bei žurnaluose. Maskvos žurnalistas Vladislavas Šurginas atliko svarbų vaidmenį išsaugodamas plūduriuojančios baterijos Nr. 3 atmintį. Daug metų jis rinko medžiagą apie kovos kelią „Neliesk manęs!“, Susitiko su veteranais, dirbo archyvuose. 1977 m., Jam padedant, Sevastopolyje buvo surengtas plaukiojančių baterijų veteranų susitikimas. 1979 metais jis parašė knygą „Geležinė sala“, kurioje buvo pasakojama apie plaukiojančios baterijos įgulos ir jos vado S. Ya. Moshensky. Šių žmonių dėka nebuvo užmirštas plaukiojančios baterijos Nr. 3 buriuotojų žygdarbis. Deja, Sevastopolyje nėra nei paminklo, nei atminimo ženklo, skirto didvyriškiems plaukiojančios baterijos įgulos veiksmams „Neliesk manęs!“.
Plaukiojanti baterija „Petropavlovskas“, šaudanti į Vokietijos pozicijas operacijos Krasnoselskas – Ropsha metu, 1944 m.
Maratui pasisekė labiau. Po karo buvo sukurti keli projektai, skirti laivui atkurti kaip mūšio laivui (panaudojant Frunze korpuso likimą), tačiau jie niekada nebuvo įgyvendinti. „Petropavlovskas“buvo naudojamas kaip mokomasis ir artilerijos laivas. 1947–1948 m. prieplaukoje buvo atliktas darbas, skirtas visiškai atskirti lanko likučius nuo korpuso. 1950 m. Lapkričio 28 d. Buvęs Maratas buvo perklasifikuotas į savaeigį mokymo laivą ir pervadintas į Volhovą. 1953 m. Rugsėjo 4 d. Jis buvo pašalintas iš laivyno sąrašų. Buvusio karo laivo korpusas buvo supjaustytas gabalais tik 60 -ųjų pradžioje. „Marato“veteranai nusprendė įamžinti laivo atmintį. 1991 metais g.jie atidengė atminimo ženklą prie Ust-Rogatkos prieplaukos. Tais pačiais metais jie nusprendė sukurti muziejų, skirtą mūšio laivo kovos keliui. Mums pavyko surasti jam nedidelį kambarėlį Nevskio politechnikos licėjuje. Muziejuje saugoma diorama „1941 m. Rugsėjo mėn. Leningrado audros atspindys Raudonosios vėliavos Baltijos laivyno eskadros laivais“, įvairios nuotraukos ir eksponatai. 1997 metais jiems pavyko išleisti kolekciją „Voliai iš Nevos“. Į jį įeina „Raudonosios vėliavos“Baltijos laivyno eskadrilės veteranų, tarp jų ir „Marato“jūreivių, prisiminimai. Muziejus tęsia savo veiklą šiuo metu.
"Petropavlovskas" Kronštate, karinio jūrų laivyno diena, 1944 m. Liepos mėn. Laivo šone yra minosvaidis "TShch-69"
Savaeigis mokomasis laivas „Volkhov“Kronštate, 50-ųjų pradžioje.
