Naikintojas „Izumo“, kurio bendras tūris yra 27 tūkst. Kodėl japonai šiuos didelius orlaivius gabenančius laivus, turinčius tvirtą piloto aukštį, vadina naikintojais, saugodami, kad kastuvas nebūtų vadinamas kastuvu?
Pačioje klasifikacijoje nėra jokios paslapties. Laivai su minų ir artilerijos ginklais yra praeitis, o terminija išliko. Šiuolaikiniai pavadinimai nepasiekė. Čia naikintojai išauga iki lėktuvnešių dydžio.
Klasifikacija paprastai yra savavališka. Panašaus dydžio laivų funkcionalumas gali smarkiai skirtis. Taigi, vidaus naikintojai išsivystė į didelius priešpovandeninius laivus (BOD). Vakarų šalių naikintojai laikomi oro gynybos palydos laivais. Japonijos karinio jūrų laivyno savigynos pajėgos tradiciškai priskyrė tokią klasę kaip „naikintojų-sraigtasparnių vežėjai“, savo išvaizda ir paskirtimi panaši į „Maskvos“tipo sovietinius priešpovandeninius kreiserius.
Praėjusio šimtmečio pabaigoje ribotos senosios Harunos ir Širanės galimybės privertė JMSDF vadovybę galvoti apie naujų laivų, išplėstų lėktuvų bazavimui, kūrimą. Tačiau šis noras peržengė draudimą turėti puolamųjų ginklų. Bandymas sukurti lėktuvnešį gali sukelti komplikacijų tarptautiniuose santykiuose ir pakenkti Japonijos, kaip taiką mylinčios šalies, įvaizdžiui, „amžinai atsisakant ginkluotos jėgos panaudojimo kaip tarptautinių ginčų sprendimo priemonės“(konstitucijos 9 straipsnis).
JMSDF vadovybė buvo priversta ieškoti grandininių kelių, maskuojančių savo ketinimus akivaizdžių ir begėdiškų melų sraute.
1998-2003 m. Japonijos laivynas pasipildė trimis „Osumi“klasės tanklaiviais. Kariniai ekspertai iš karto atkreipė dėmesį į jų dizaino keistenybes. „Osumi“netenka pagrindinio tankų nusileidimo laivų bruožo - šoninių transporto priemonių išlaipinimo laivapriekio rampos. Tuo pačiu metu 170 metrų skrydžio kabina ir laivagalio doko kamera priartina „Osumi“galimybes prie universalių prancūziško „Mistral“tipo nusileidimo laivų.
Patys japonai tvirtina, kad „Osumi“yra skirti karių nusileidimui savo teritorijoje (!), Siekiant perkelti karinę techniką karo atveju. Tai iš dalies patvirtina salos valstybės geografija. Be to, mažame sraigtasparnio vežime nėra angaro denio ir jis nėra skirtas ilgalaikiam orlaivių bazavimui.
Tanko nusileidimo laivas „Osumi“. Visas tūris - 14 tūkst. Tonų. Greitis 22 mazgai. Kovos apkrova: iki aštuonių sraigtasparnių ir du nusileidimo laivai pagalvėmis. 330 desantininkų (jei reikia, šis skaičius gali patrigubėti). Krovinių denio talpa: 10 pagrindinių mūšio tankų. Laivo savigynos priemonės: du priešlėktuviniai kompleksai „Falanx“
Pirmasis bandymas sukurti didelį lėktuvnešį nesulaukė tarptautinės bendruomenės pasipriešinimo. Ir japonai ryžosi toliau dirbti šia linkme.
2006 metais buvo įkurta „Hyuga“. Super naikintojas su nepertraukiamu skrydžio kabina ir daugybe būdingų orlaivių vežėjų bruožų, įsk. angaro denis ir du liftai.
Apskritai, nepaisant skandalingo įvaizdžio, „Hyuuga“buvo nekenksminga struktūra, turinti minimalų įžeidžiančio potencialą.
Japoniškas sraigtasparnių vežėjas vis dar yra per mažas, kad jame galėtų tilpti šiuolaikiniai naikintuvai-bombonešiai, tačiau neturi jokių priemonių orlaivių pakilimui ir tūpimui supaprastinti. Nebuvo būdingo „tramplino“, nebuvo katapultų, aerofinistų.
Japonijos „naikintojas“iš išvaizdos ir dydžio išsiskiria iš panašių sraigtasparnių vežėjų, nusileidimo „Mistrals“- dideliu greičiu (iki 30 mazgų) ir tuo, kad nėra laivagalio dokų amfibijuotoms šarvuočiams ir nusileidimo valtims.
Galiausiai, tvirta įmontuota ginkluotė (16 raketų silosų, tipiniai šaudmenys-12 priešpovandeninių raketų ir 16 priešlėktuvinių ESSM), valdoma BIUS ATECS (japoniškas „Aegis“analogas). Taip pat naujausias radaras su aštuoniomis aktyviomis fazinėmis antenomis (keturios aptikimui, keturios raketų nukreipimui). Savigynai artimoje zonoje nedidelio dydžio priešpovandeninių torpedų paleidimui naudojama pora šešiakampių „falangų“ir šeši torpediniai vamzdžiai.
Įsteigta oro grupė-iki 16 priešpovandeninių ir universalių sraigtasparnių, tokių kaip SH-60 arba MCH-101. 2013 metais buvo pademonstruota galimybė amerikietišką V-22 „Osprey“rotorių pastatyti į „Hyuga“.
„Hyuga“išvaizda, dydis ir savybės apskritai patvirtina jo deklaruojamą paskirtį. Priešpovandeninis laivas su paslėptu amfibijos potencialu. Taikos metu - paieškos ir gelbėjimo misijos bei patrulių tarnyba atviroje jūroje. Kariuomenėje - Japonijos savigynos pajėgų personalo perkėlimas ir šturmas iš oro. Kur? Japonijos vadovybė nepateikia aiškaus atsakymo į šį klausimą.
Kur kas grėsmingesnis įvykis buvo kito tipo japonų naikintojų -sraigtasparnių nešėjų - 22DDH Izumo - pasirodymas.
Naujų laivų pavadinimai buvo parinkti tiksliai!
„Izumo“- šarvuoto kreiserio garbei, Tsushimos mūšio dalyvis, vėliau išgarsėjęs klastingu išpuoliu prieš britų ir amerikiečių laivus Šanchajuje (mūšis 1941 m. Gruodžio 8 d.).
Šių metų rugpjūtį paleistas antrasis sraigtasparnių naikintojas pavadintas Kaga. Streiko lėktuvnešio, kurio lėktuvai bombardavo Perl Harborą, atminimui.
„Izumo“tikrai stebina savo dydžiu. Jis yra 40 metrų ilgesnis už britų lengvųjų orlaivių vežėją „Invincible“. Visą darbo dieną dirbanti įgula yra 470 žmonių, o tikrasis karinio personalo (įskaitant aviacijos techninį personalą ir nusileidimo pajėgas) skaičius gali viršyti tūkstantį žmonių.
Keturios „General Electric LM2500“turbinos pagreitina triukšmą iki 30 mazgų.
Nepaisant viso statumo, naikintojas turi „nuimamą“FCS-3 radaro versiją su keturiais stebėjimo AFAR (be galimybės valdyti raketinius ginklus, kurių taip pat nėra). „Izumo“kūrėjai visiškai atsisakė bet kokių įmontuotų ginklų (išskyrus „falangas“ir „SeaRAM“savigynos sistemas).
Naikintojo ginkluotę visiškai atstovaus aviacija.
Oro grupėje yra septyni priešpovandeniniai sraigtasparniai ir du paieškos ir gelbėjimo sraigtasparniai. Tai daug tokiems laivams, kurių 248 metrų ilgio nepertraukiamo skrydžio kabina.
Kas iš tikrųjų stovės skrydžio kabinoje ir „Izumo“angare?
Labiausiai tikėtina - kovotojai su trumpu pakilimu ir nusileidimu. Tai yra, amerikietiški F-35.
Tačiau neskubėkite daryti išvadų!
Žinoma, kad Japonija neturi jokių VTOL lėktuvų ir net ateityje tokios įrangos įsigyti neplanuojama. Japonijos F-35 (42 lėktuvai) tiekimo sutartyje numatytos tik „A“modifikacijos transporto priemonės, t.y. tradiciniai aerodromo naikintuvai-bombonešiai. VTOL lėktuvo sukūrimas savaime yra mažai tikėtinas ir niekur nėra reklamuojamas.
Be to, nepaisant savo dydžio, naikintuvų-sraigtasparnių vežėjas „Izumo“, kaip ir „Hyuga“, neturi katapultų ir kilimo rampų. Dėl to neįmanoma pakilti iš jo denio „Super Hornet“laivo orlaiviu.
Kyla grėsmė, kad „Izumo“dalyvaus kitoje tarptautinėje operacijoje, skirtoje nepageidaujamoms šalims Artimuosiuose Rytuose pašalinti, o laive bus dislokuotas JAV jūrų pėstininkų korpusas F-35B (kaip ir vapsvose ir Amerikoje). Tačiau turime pripažinti, kad toks scenarijus yra mažai tikėtinas. Japonija nesukurs specialaus lėktuvnešio karams Artimuosiuose Rytuose, o jos viršininkas turi pakankamai savo lėktuvnešių.
Japonija turi dvi nuolatines problemas. Šiaurės Korėja ir Kuriles. Ne taip seniai pasirodė trečioji - Kinija, su kuria ekonominė konfrontacija susiformavo kaip konfliktas dėl ginčijamų Senkaku salų.
Reikėtų pripažinti, kad tankų nusileidimas „Osumi“, kaip ir modernesni „Hyuga“ir „Izumo“, mažai naudingas karui su draugu Kim ar rimtai akistatai su Kinijos laivynu.
Akivaizdu, kad pagrindinis šių „naikintojų“kūrimo tikslas buvo užtikrinti galimybę nusileisti retai apgyvendintose salose ir perimti Kurilų kalnagūbrio kontrolę. Tuo pačiu metu lanksti oro grupių sudėtis leidžia į laivą patalpinti pakankamą skaičių priešpovandeninių sraigtasparnių, kurie neutralizuotų vietinį povandeninių laivų parką - vienintelė grėsmė pasirinkta kryptimi.
Būtent tokiu formatu geriausiai realizuojamos septynių japoniškų sraigtasparnių vežėjų galimybės.
Posakis
Vienintelis dalykas, kurį reikia pridėti šio straipsnio prasme, yra neįtikėtinas, pagal vidaus standartus, statybos laikas. „Hyugu“ir jos sesuo laivas „Ise“buvo nutiesti ir paleisti mažiau nei per trejus metus. Be to, kaip buvo nurodyta naikintuvo-sraigtasparnio vežėjo aprašyme, mes nekalbame apie „keltus“, tokius kaip „Mistral“, kurie statomi naudojant civilines laivų statybos technologijas.
„Hyuuga“- yra visavertis karo laivas, žiūrint, kurios eilutės iš „Destroyers“ateina į galvą:
Šimto tūkstančių arklių banda
Suspausta viena valia.
Priešas pasirinks iš visų kelių
Vienas - į dugną ir į pragarą!
Sėkmės tiems, kurie gyvens.
Iki pasimatymo - kas miršta.
Mes dirbame Dievo darbą!
Iki kito karto. Ir pirmyn!
Sunaikintojas-sraigtasparnis su didžiulės galios jėgaine, raketiniais ginklais ir moderniu aptikimo bei priešgaisrinės kontrolės priemonių kompleksu, kurio pavydėtų kitas raketinis kreiseris.
Japonijos laivų statyklos bauginančiu greičiu kulia įrangą. Per pastaruosius 10 metų JMSDF buvo papildytas 10 naikintojų (raketų ir lėktuvnešių), karinio ledlaužio ir devynių daugiafunkcinių povandeninių laivų (įskaitant šešis naujausius „Soryu“) su nuo oro nepriklausomu Stirlingo varikliu, kurio pajėgumai prilyginami branduoliniam varikliui. laivai).
Kur kas didesnio (nors ir primityvesnės įrangos, nei „Hyuga“) naikintuvo-sraigtasparnio „Izumo“statybos tempas taip pat buvo tik treji metai. Tuo pačiu metu jo kaina buvo 114 milijardų jenų (1,2 milijardo dolerių) - tai atrodo gana pagrįsta tokio dydžio ir paskirties laivui.
Kaip ir prieš šimtą metų, pasityčiojimas iš „makakų“mūsų šaliai gali brangiai kainuoti. Japonija yra kompetentinga ir galinga priešininkė. Ir tuo didesnė garbė bus, jei sugebėsime su ja išlaikyti jėgų pusiausvyrą tame pačiame lygyje.
Virtuali ekskursija į „Hyuga“:
