Šiaurės Kaukazas yra neramus regionas. Čia ne kartą įsiplieskė karo veiksmų židiniai, o kovotojų išpuoliai nesiliauja pastaraisiais metais. Vietinis susirėmimų pobūdis, mūšio trumpalaikiškumas ir manevringumas reikalauja chirurginio tikslumo smogiant skirtingoms banditų grupėms. Esant tokioms sąlygoms, siekiant atlikti taktines užduotis, aviacijos žvalgybos operatyviniai duomenys gali išspręsti, o kartais net iš anksto nulemti paties mūšio baigtį.
INTELEKTYVUMO PRIEŽIŪROS
Šiaurės Kaukazo karinėje apygardoje dislokuota pulkininko leitenanto Andrejaus Uvarovo aviacijos žvalgų eskadrilė ne kartą turėjo įrodyti savo misijos būtinybę versle. Taktinio žvalgybinio lėktuvo „Su-24MR“registracija iš esmės nulėmė šiuolaikinį atskiros žvalgybos aviacijos Vitebsko raudonosios vėliavos, Kutuzovo ordino, kovos kelią. Šiandien oro eskadrilė, į kurią buvo paverstas garsusis aviacijos padalinys, yra įtraukta į Morozovo oro bazę.
Tačiau lakūnai nepamiršo, kad jie yra tokio garsaus vieneto tradicijų tęsėjai. 1942 m. Vasarą suformuoto pulko kariai dalyvavo puolimo operacijose „Rzhev-Vyazemskaya“, „Velikolukskaya“, „Dukhovsko-Demidovskaya“ir „Smolensk-Roslavl“. Visuose ginkluotuose konfliktuose, priklausančiuose Šiaurės Kaukazo regionui, oro žvalgybos pareigūnai aktyviai dalyvavo. Aviatoriai dirbo specialiosioms pajėgoms, desantininkams ir kulkosvaidininkams.
Deja, buvo keletas nuostolių. 1999 metų pavasarį iš skrydžio negrįžo eskadrilės vadas pulkininkas leitenantas Anatolijus Kovalenko ir eskadrilės šturmano padėjėjas majoras Andrejus Malkerovas. Tų pačių metų spalį skrydžio vado majoro Konstantino Stukalo automobilis buvo numuštas raketa MANPADS - pilotas žuvo. O kitais metais iš įgulos negrįžo dar viena įgula - skrydžio vadas majoras Jurijus Kazakovas ir skrydžių šturmanas kapitonas Jevgenijus Kurdjukovas žuvo atlikdami žvalgybinį skrydį Čečėnijos kalnuose - netoli Benojaus -Vedeno kaimo. Kitas pulko karys, vyresnysis karininkas Sergejus Perčenko, žuvo 2002 m., Kai Khankalos regiono paieškos ir gelbėjimo operacijų metu sudužo sraigtasparnis „Mi-8“su gelbėtojų desantininkų grupe.
„Su-24MR“taktiniai žvalgai taip pat aktyviai dalyvavo operacijoje priversti Gruziją taikai. Šį kartą, prieš pradėdamas sekti priešo veiksmus iš viršaus, žvalgybinis lėktuvas turėjo atidaryti oro gynybos sistemą. Rizika neabejotinai didžiulė. Bet, laimei, sėkmė buvo mūsų pilotų pusėje.
- Žinoma, atsižvelgėme į dviejų Kaukazo kampanijų patirtį. Kai, pavyzdžiui, nuvykome į reikiamą objektą, atlikome visas užduotis nuo pirmojo skambučio, - paaiškina jo kolegų, eskadrilės žvalgybos vado kapitono Aleksejaus Bykovo „sėkmė“.
Yra dar viena svarbi priežastis, kad vykdydamas užduotis atkurti taiką ir stabilumą Gruzijos ir Osetijos konflikto zonoje žvalgybinis lėktuvas neprarado nė vieno orlaivio ir nė vieno kario. Vadinamajame penkių dienų kare „Su-24MR“buvo ginkluotas modernesniu žvalgybos kompleksu.
Prieš kelerius metus į dangų dažniausiai lipo labiausiai patyrę ekipažai. Dabar jauniems pareigūnams yra galimybė daug skraidyti.
- Šiandien akcentuojamas kovinis mokymas. Degalai skrydžiams skiriami reikiamais kiekiais “, - sako eskadrilės vadas pulkininkas leitenantas Andrejus Uvarovas.
Bendras eskadrilės skrydžio laikas, palyginti su praėjusiais metais, padidėjo daugiau nei dvigubai. Pilotai, kurie neseniai atvyko į padalinį, jau turi klasę: penki pilotai perėjo į 3 klasę, tiek pat yra pasirengę pakelti į 2 klasę, o keturi - į 1 klasę. Kaip pastebi patyrę pilotai, visai neseniai labai nedaugelis galėjo pasigirti tokiais solidžiais reidų rodikliais - paprastai pilotai instruktoriai. Dabar tai yra bendra norma. Šiandien 14–15 skrydžių pamainų per mėnesį tapo įprasta.
Pilotų mokymas vyksta tradiciškai: nuo paprasto iki sudėtingo. Jaunimas jau sėkmingai įvaldė skraidymą dieną paprastomis oro sąlygomis - dabar jie turi išsiaiškinti kovinio naudojimo užduotis naktį. Vasaros viduryje eskadrilė surengė taktines skrydžio pratybas, kuriose dalyvavo visi orlaiviai ir 80 proc. Reikšminga tai, kad vykdyti kovinio rengimo misijų išskrido ne tik „senukai“. Leitenantų Igorio Korolevo ir Artiomo Pakhomovo įgula kartu su brandesniais tandemais sėkmingai susidorojo su mažo taikinio aptikimu ir nufotografavimu, be to, sekdami anksčiau nežinomu maršrutu.
- Taip pat suintensyvėjo pilotų instruktorių rengimas. Visas eskadrilės vadovybės personalas turi leidimą dirbti instruktoriais “, - pabrėžia pulkininkas leitenantas Shumkarali Gaparov iš vadybos centro.
Pilotams-instruktoriams majorams Viačeslavui Podčasovui, Igoriui Kukartsevui ir Sergejui Filya tenka pagrindinė oro žvalgybos eskadrilės pilotų įgūdžių tobulinimo našta.
Tačiau ne mažiau darbo turi ir inžinieriai bei techniniai darbuotojai: majorai Raufas Mamedovas, Jurijus Babka, Sergejus Gritsukas, kapitonai Aleksandras Usovas ir Ruslanas Mazničenko, vyresnysis karininkas Sergejus Šumilovas ir seržantas Andrejus Pinkinas. Kad lėktuvai galėtų saugiai pakilti į dangų, reikia daug dirbti ant žemės.
Pastaruoju metu daugelyje aerodromo techninės pagalbos etatų buvo įdarbinti šauktiniai, tačiau reikiamų „civilių“specialistų dar nėra pakankamai. Net vairuotojų pareigos kartais siunčiamos šauktiniams, kurie neturi ne tik vairavimo patirties, bet ir teisės vairuoti automobilį. Todėl kai kuriems specialistams tenka dirbti dviese. Kaip, pavyzdžiui, ATO įmonės vairuotojas Viktoras Šabolkinas. Panašios situacijos ir kitose tarnybose. Elektroninio karo tarnybos viršininkui vyresniajam leitenantui Andrejui Fedotovui ir saugumo būrio vadui vyresniajam leitenantui Vladislavui Godliauskui buvo paskirtos kelios ne etato pareigos. Tačiau jie nėra vieninteliai iš kariuomenės ir civilių darbuotojų, kurie sąžiningai atlieka savo pareigas: Aleksejus Vasiljevas, Pavelas Kidajevas, Viktoras Privalovas, Jevgenijus Ivanovas, Michailas Perfilyevas, Igoris Pronivas, Natalija Tuzhilkina, Natalija Bortnikova ir daugelis kitų. Eskadrono vado pavaduotojas švietėjiškam darbui pulkininkas leitenantas Igoris Yerkhinas šaukia vis daugiau naujų vardų. Jo kolegos myli ir vertina savo profesiją, yra tikrai atsidavę savo darbui ir nori tęsti tai. Aviacijoje žmonės, be galo įsimylėję dangų, vis dar tarnauja.
