Patyrę ir eksperimentiniai SSRS sunkieji tankai
Tuo metu, kai sunkusis tankas IS-2 dar nebuvo pasiekęs galutinės formos ir buvo derinamas serijiniu būdu, piešimo lentose pasirodė naujų sunkiųjų tankų siluetai, tačiau ne visi turėjo galimybę įsikūniję į metalą.
Medinis modelis IS-6.
1944 m. Birželio mėn. Gamyklos Nr. 100 projektavimo biuras pateikė GBTU sunkiojo tanko IS-6 projekto projektą, kurio ypatybė buvo elektrinės transmisijos naudojimas. Svarstant projektą neatskleista jokio pranašumo prieš tankus „Object 701“ir „Object 703“, tačiau jo pranašumas prieš IS-122 buvo akivaizdus. Išsiaiškinus pagrindines taktines ir technines charakteristikas, visų pirma, buvo apribota bako masė iki 50 tonų ir nepažeidžiamas priekinis ugnis 88 mm subkalibro sviediniais 500 ar daugiau metrų atstumu. Taip pat buvo nuspręsta sukurti du prototipus - „Object 252“su mechanine transmisija ir „Object 253“su elektromechanine, kaip buvo numatyta iš pradžių. Tankai buvo ginkluoti projektuojama 122 mm D-30 patranka su dideliu snukio greičiu. Priekinių dalių šarvų storis buvo 100 mm (viršutinis lapas) ir 120 mm (apatinis lapas), bokštas buvo išlietas iki 150 mm sienelės storio. 88 mm ir 105 mm vokiškų ginklų apšaudymas patvirtino patvarumą dar didesnį, nei reikalaujama, ir iš 50 metrų atstumo neprasiskverbė į viršutinę šarvų plokštę, apatinė 120 mm šarvų plokštė buvo pataikyta tik iš nedidelio atstumo.
Tankas „Objektas 252“
Objektas 252 pirmasis buvo atliktas gamykliniuose bandymuose, o nuo 1944 m. Lapkričio 8 d. Iki lapkričio 27 d. Jis buvo išbandytas jūroje maršrutu Sverdlovskas-Čeliabinskas. Transmisija apskritai veikė patenkinamai (pavarų dėžė buvo perkaitusi važiuojant aukščiausia pavara ir per daug stengtasi išjungti pagrindinę sankabą, pasiekus 60–65 kgf.), Baką buvo lengva valdyti ir jis parodė geras vidutinio greičio vertes. Tačiau važiuoklė su didelio skersmens ritinėliais ir be atraminių ritinių turėjo nepriimtinai mažai išteklių-volai buvo deformuoti nuvažiavus 200–250 kilometrų. Važiuoklės ir pistoleto kūrimas buvo atliktas konvertuotame tanke IS-122, pakrautame iki 50 tonų. Bandymų rezultatas buvo kelių ratų peržiūra, kurią iš naujo suprojektavo gamyklos Nr. 100 projektavimo biuras, tačiau su ginklu pasirodė sunkiau - lapkričio 17 d., Po daugybės gedimų ir pakeitimų, jis pagaliau nepavyko ir prireikė gamyklos remontas.
IS-6 bako elektros perdavimo schema.
Tuo tarpu antrasis IS-6 cisternos prototipas „Object 253“su elektromechanine transmisija, tačiau su važiuokle iš serijinio IS-2, su kelių ratais ir atraminiais ritinėliais, pasirodė bandymams. Teoriškai tokio tipo transmisija žadėjo didelę naudą - pagerintos traukos charakteristikos esant mažoms apsukoms, geresnis bako valdymas. Tačiau dėl didelės vienetų masės stebuklas neįvyko. Deja, pačioje pirmoje kelionėje, įveikiant apsnigtą lauką, variklio transmisijos skyriuje kilo gaisras, gesinimo įranga netinkamai veikė (nors ir aptiko liepsną). Rezervuaras sudegė ir jo nepavyko atkurti.
Netrukus po avarijos visi IS-6 projekto darbai buvo sutrumpinti.
Cisternos „Object 252“ir „Object 253“(važiuoklės skirtumai aiškiai matomi).
Pasinaudojus visa patirtimi, sukaupta projektuojant, serijiniu būdu gaminant ir kovojant su sunkiaisiais tankais, taip pat darbo su prototipais rezultatais, gamykla Nr. 100 1944 metų pabaigoje pradėjo preliminarų kito sunkaus tanko projektavimą. Paskyrus lėšas (ne be asmeninio L. Berijos, į kurią kreipėsi Zh. Kotinas, įsikišimo - kadangi Cisternų pramonės liaudies komisariatas jau buvo išnaudojęs visas numatytas lėšas kitiems projektams), projektavimo darbai temomis „Objektas 257 “,„ Objektas 258 “ir„ Objektas 259 “ir galutinė jų analizė leido sukurti taktinius ir techninius reikalavimus, kurie sudarė visiškai naujo projekto -„ Objektas 260 “-pagrindą.
Pirmosios „Objekto 260“versijos brėžiniai.
Šios mašinos darbiniai brėžiniai, indeksuoti IS-7, buvo paruošti 1945 m. Rugsėjo pradžioje. Korpuso forma buvo tokia pati kaip IS -3, būdinga trikampė nosis, tačiau bakas buvo didesnis - apie 65 tonos tuščio svorio. Jėgainė yra dviejų V-11 arba V-16 dyzelinių variklių, varomų elektromechaniniais perdavimo generatoriais. Tariama 122 mm didelio galingumo ginklo ginkluotė nebuvo pagaminta, o kaip alternatyva buvo suprojektuotas 130 mm pistoletas S-26, kurio balistika buvo pagaminta iš karinio jūrų ginklo B-13.
Medinis tanko IS-7 modelis.
Sukūrus viso dydžio modelį ir atlikus modelių komisijos darbą, buvo nuspręsta atlikti projekto pakeitimus ir sukurti du prototipus. Pirmasis iš jų buvo baigtas 1946 m. Rugsėjo mėn. Ir iki metų pabaigos praėjo iki 1000 kilometrų jūros bandymų. Pagrindinis galvos skausmas buvo elektrinė-dėl to, kad trūko reikiamos galios variklio, turėjo būti naudojama pora V-16 dyzelinių variklių arba didelės galios variklis, sukurtas gamyklos Nr. Tačiau pastarasis niekada nebuvo sukurtas, o dvynių vienetas, po ilgo ir bevaisio tobulinimo, buvo pripažintas visiškai netinkamu naudoti. Tada kartu su „Minaviaprom“gamykla Nr. 500 buvo sukurtas dyzelinis variklis TD-30, pagrįstas lėktuvu ACh-300. Nepaisant konstrukcijos drėgmės ir poreikio patikslinti, jis buvo sumontuotas ant dviejų pirmųjų bako pavyzdžių. Paprasta mechaninė pavarų dėžė su sinchronizatoriais sukimo momentą perdavė į dviejų pakopų planetinį pasukimo mechanizmą. Galinės žvaigždutės važiuoklę sudarė laive esantys didelio skersmens ritinėliai, be atraminių ritinėlių. Nepriklausoma sukimo strypo pakaba su sijos sukimo strypais ir dvigubo veikimo hidrauliniais amortizatoriais buvo kruopščiai išbandyta gamybinėse cisternose. Verta paminėti, kad buitinių cisternų statyboje pirmą kartą naudojami vikšrai su guminiu-metaliniu vyriu, dvigubo veikimo hidrauliniai amortizatoriai ir daugybė kitų naujovių.
Galutinės 260 objekto versijos brėžiniai.
1947 m. Projektas „Object 260“patyrė daug reikšmingų pakeitimų, visų pirma, buvo išplėstas korpusas ir pakeistas bokšto profilis. Remiantis pistoletu S-26, buvo sukurtas naujas S-70, kurio statinės ilgis buvo 54 kalibrai (tai suteikė 33,4 kg sveriančiam sviediniui pradinį 900 m / s greitį). Pagalbinių ginklų sudėtis labai išsiplėtė-dabar jį sudarė vienas 14,5 mm KPVT ir du 7,62 mm RP-26, suporuoti su pistoletu, vienas priešlėktuvinis KPVT ant nuotoliniu būdu valdomo bokštelio, nešiojamo ant ilgos juostos, pora RP- 46 sparnų gale (standžiai sumontuoti šarvuotose dėžėse už bako ribų, kad būtų galima šaudyti į priekį) ir RP-46 poros bokšto užpakalinės nišos šonuose, kad būtų galima šaudyti atgal.
Įgulą sudarė 5 žmonės, be vairuotojo bokšte. Vadas sėdėjo ginklo dešinėje, šautuvas - kairėje, o du krautuvai buvo gale, dešinėje ir kairėje. Jų darbą palengvino elektrinis įkrovimo mechanizmas, sukurtas pagal jūrų įrenginių tipą. Ginklininkas gavo stabilizuotą taikiklį, kuris leido paleisti ginklą tik tada, kai skylės ašis sutapo su regėjimo linija. Buvo nuspręsta kaip jėgainę naudoti 1050 AG galios jūrinį dyzelinį variklį M-50T. esant 1850 aps./min. Transmisija buvo pakeista 3K tipo pavarų perjungimo ir posūkio mechanizmu. Tai leido 68 tonų tankui pasiekti 60 km / h greitį! Tuo pačiu metu, naudojant hidraulinius savi stiprintuvus, valdymas išsiskyrė lengvumu ir paklusnumu.
Vasarą buvo pastatyti keturi eksperimentiniai tankai ir, išlaikę gamyklos bandymus, buvo perduoti valstybei. Vienas iš korpusų buvo išbandytas vokišku 128 mm pistoletu ir jų pačių 130 mm - abu negalėjo prasiskverbti į priekinius šarvus. Bandymų metu vienas iš cisternų sudegė užsidegus varikliui, kuris išnaudojo savo išteklius. Užsakymas dėl eksperimentinės 50 cisternų partijos liko neįvykdytas, o priėmus sprendimą apriboti sunkiųjų tankų masę iki 50 tonų, pagaliau buvo nuspręsta projekto likimas.
Tankas IS-7 teisiamas.
„Objektas 277“.
1956 m. Raudonosios armijos GBTU parengė taktinius ir techninius reikalavimus sunkiajam tankui, kuris turėjo pakeisti T-10. Leningrado Kirovskio gamyklos projektavimo biuras pradėjo kurti baką, plačiai panaudodamas idėjas ir atskirus komponentus iš tankų IS-7 ir T-10. Gavęs indeksą „Objektas 277“, naujas bakas buvo sukurtas pagal klasikinį išdėstymą, jo važiuoklę sudarė aštuoni atramos ir keturi atraminiai ritinėliai laive, pakaba ant sijos sukimo strypų, hidrauliniai amortizatoriai ant pirmojo, antrojo ir aštuntojo ritinėlių. Korpusas buvo surinktas tiek iš valcuotų, tiek iš lietų dalių - šonai buvo pagaminti iš išlenktų valcuotų šarvų plokščių, o lankas buvo vienas liejinys. Bokštas taip pat buvo išlietas, pusrutulio formos. Gerai išvystytoje nišoje buvo mechanizuotas šovinių laikiklis, palengvinantis krautuvo veiksmus. Ginkluotę sudarė 130 mm pistoletas M-65, stabilizuotas dviejose plokštumose, naudojant stabilizatorių „Groza“, ir bendraašis 14,5 mm KPVT kulkosvaidis. 26 atskiri šoviniai ir 250 šovinių kulkosvaidis. Ginklininkas turėjo TPD-2S stereoskopinį nuotolio ieškiklio taikiklį, tankas buvo aprūpintas visu naktinio matymo prietaisų rinkiniu. Jėgainė buvo 12 cilindrų V formos dyzelinis M-850, kurio galia 1050 AG. esant 1850 aps./min. „3K“tipo planetinė transmisija, pagaminta iš vieno pavarų ir posūkių keitimo mechanizmo bloko. Skirtingai nuo T-10 bako transmisijos, planetinio posūkio mechanizmo juostiniai stabdžiai buvo pakeisti diskiniais. Įgulą sudarė 4 žmonės, iš kurių trys (vadas, ginklininkas ir krautuvas) buvo bokšte. 55 tonų masės bakas rodė maksimalų 55 km / h greitį.
277 objektas Kubinkoje.
Tanko „Objektas 277“brėžiniai.
Buvo pagamintos dvi 277 objekto kopijos, o netrukus po bandymų pradžios darbas su juo buvo nutrauktas. Tankas yra palyginamas su T-10 su galingesniais ginklais ir pažangesne MSA, įskaitant atstumo ieškiklį, tačiau šaudmenų apkrova buvo maža. Apskritai „Objektas 277“buvo sukurtas remiantis gerai išvystytais vienetais ir nereikalavo ilgalaikio tobulinimo.
Tankas „Objektas 770“bandymams
Antrasis konkurso dalyvis buvo Čeliabinsko traktorių gamyklos bakas - „Objektas 770“. Skirtingai nuo 277 objekto, buvo nuspręsta suprojektuoti baką nuo nulio, pasikliaujant tik pažangiais sprendimais ir naudojant naujus įrenginius. Būdingas bako bruožas buvo visiškai išlietas korpusas, kurio šonai skyrėsi tiek diferencijuotu storiu, tiek kintamu nuolydžio kampu. Panašų požiūrį galima atsekti korpuso kaktos šarvuose. Bokštelis taip pat yra visiškai išlietas, o kintamas šarvų storis priekinėse dalyse siekia iki 290 mm. Tanko ginkluotė ir valdymo sistema yra visiškai panaši į „Objektą 277“- 130 mm pistoletas M -65 ir bendraašis 14,5 mm KPVT kulkosvaidis, 26 šoviniai ir 250 šovinių. Įdomus yra bako jėgos agregatas, pagamintas remiantis 10 cilindrų dyzeliniu varikliu DTN-10, su vertikaliu cilindrų blokų išdėstymu, kuris buvo sumontuotas statmenai išilginei bako ašiai. Variklio galia buvo 1000 AG. esant 2500 aps./min. Bako transmisijoje buvo sukimo momento keitiklis ir planetinė pavarų dėžė, kurios lygiagretus sujungimas leido turėti vieną mechaninę ir dvi hidromechanines priekines pavaras bei vieną mechaninę atbulinę pavarą. Važiuoklėje buvo šeši didelio skersmens kelių ratai iš vienos pusės be atraminių ritinėlių. Volelių pakaba yra hidropneumatinė. Cisterna išsiskyrė patogumu valdyti ir geromis dinaminėmis charakteristikomis.
Tankas „Objektas 770“eksponuojamas Kubinkos šarvuočių muziejuje.
279 objektas
Įdomiausiu iš konkursui pateiktų projektų, be jokios abejonės, galima laikyti sunkųjį tanką „Objektas 279“. Šis unikalus dizainas buvo sukurtas Leningrado Kirovo gamyklos projektavimo biure, tačiau L. S. Trojanovas vadovavo plėtrai. Nepaisant konservatyvaus „Objekto 277“, automobilis buvo sukurtas visiškai iš naujo ir ne tik pagal naudojamus agregatus, bet ir koncepciją. Lieti korpusai su diferencijuotais šarvais, elipsės formos, buvo sutikti ir anksčiau, tačiau šiame automobilyje idėja buvo perkelta į absoliučią. Surinktas iš keturių lietinių dalių, kūnas per visą perimetrą buvo padengtas antikumuliaciniu ekranu, kuris papildė jo kontūrus iki elipsės formos (ne tik plano, bet ir vertikalios sekcijos). Dėl riboto šarvų tūrio, kuris sudarė tik 11,47 m3, buvo galima pasiekti precedento neturinčias šarvų storio reikšmes tiek išilgai normalios, tiek sumažintos - priekiniai korpuso šarvai pasiekė 192 mm dideli nuolydžio ir posūkio kampai, šoniniai šarvai iki 182 mm, mažesniais kampais. Plokščio pusrutulio formos lietinis bokštelis, išskyrus laivagalį, turėjo apvalius 305 mm šarvus.
šarvavimo schema tankui „Objektas 279“.
Ginkluotė buvo ta pati 130 mm pistoletas M-65 ir 14,5 mm KPVT kulkosvaidis su 24 šoviniais mechanizuotame šovinių laikiklyje su pusiau automatiniu pakrovimu ir 300 šovinių kulkosvaidžiui. Bendros krautuvo ir kasetinio pusiau automatinio krautuvo pastangos užtikrino 5-7 šūvių per minutę kovos greitį. Į OMS buvo įtrauktas stereoskopinis taikiklis, turintis nepriklausomą regėjimo lauko stabilizavimą TPD-2S, dviejų plokštumų elektrohidraulinis stabilizatorius „Groza“ir visas naktinio matymo prietaisų komplektas. Bako jėgainė buvo sukurta dviem versijomis - dyzeliniu varikliu DG -1000, kurio talpa 950 litrų. su. esant 2500 aps./min. arba 2DG-8M, kurio talpa 1000 litrų. su. esant 2400 aps./min. Abu varikliai yra 4 taktų, 16 cilindrų, H formos su horizontaliais cilindrais (siekiant sumažinti kėbulo aukštį). Tanko transmisija taip pat išsiskyrė neįprastu ir novatorišku požiūriu - hidromechanine ir planetine 3 greičių pavarų dėže, o dviejų viršutinių pavarų perjungimas buvo automatizuotas.
Tačiau labiausiai pastebima bako dalis yra važiuoklė, kurioje buvo keturi vikšriniai sraigtai! Cisternos korpusas buvo ant dviejų dėžutės formos konstrukcijų, kurios taip pat buvo degalų bakai, kurių kiekviena savo ruožtu turėjo pora vikšrų. Kalbant apie vieną sraigtą, važiuoklę sudarė šeši kelių ratai, trys atraminiai ritinėliai, tinginys ir pavaros žvaigždutė. Pakaba yra individuali, hidropneumatinė, reguliuojama. Taigi klirenso sąvoka tapo tik formalumu, o tankas galėjo įveikti vertikalias kliūtis be grėsmės nusileisti ant jų dugno. Savitasis slėgis taip pat buvo labai mažas - tik 0,6 kg / m2, o tai leido įveikti gilų sniegą ir pelkėtas vietas. Pasirinktos važiuoklės trūkumai buvo prastas manevringumas ir padidėjęs atsparumas judėjimui, ypač sunkiose dirvose. Priežiūra paliko daug norimų rezultatų dėl didelio dizaino sudėtingumo ir vidinės takelių poros neprieinamumo.
Cisternos prototipas buvo pastatytas 1959 metais ir pradėtas bandyti, tačiau iš karto paaiškėjo, kad tokia brangi transporto priemonė neturi šansų masinei gamybai. T-10 įpėdinis turėjo būti vienas iš dviejų tankų „septyni šimtai septyniasdešimt“arba „du šimtai septyniasdešimt septintas“, tačiau nė vienas iš dalyvių niekada nebuvo įvaikintas.
Tanko „Objektas 279“nuotraukos iš Šarvuotos transporto priemonės karo istorijos istorijos muziejaus (BTVT) ekspozicijos, Kubinka.
Tankų taktinių ir techninių charakteristikų lentelė:
