Praėjusio amžiaus aštuntojo dešimtmečio pabaigoje Irano karinė vadovybė pasirūpino kelių raketų paleidimo sistemų parko atnaujinimu. Tarnyboje esantys kompleksai „Arash“ir „Falaq-1“paprastai tiko kariuomenei, tačiau turėjo nemažai trūkumų. Visų pirma, pretenzijas lėmė mažas veiksmo spindulys. Pavyzdžiui, „Falak-1“, tam tikru mastu būdamas sovietinio MLRS BM-24, kuris pateko į Iraną per trečiąsias šalis, plėtra, pasiekė tik dešimt kilometrų, o tai jau buvo laikoma nepakankamu. Bandymai pakeisti inžinerinį sovietinį BM-21 Grad taip pat nedavė apčiuopiamo rezultato. Remdamiesi „Grada“raketa, mums pavyko pagaminti keturis savo dizainus, kurių tobuliausias net pasiekė 40 kilometrų šaudymo nuotolį. Tačiau 122 mm kalibras neleido vienu metu įrengti raketos „Arash-4“galingu varikliu ir pakankamai galingos kovinės galvutės. Dėl to net ketvirtoji raketų „Arash“versija negalėjo pateisinti visų į ją dedamų vilčių.
Atsižvelgiant į tokias problemas, aštuntojo dešimtmečio pabaigoje buvo įdiegtos kelios programos, dėl kurių galiausiai atsirado daugiapakopių raketų sistemų šeima, vadinama „Fajr“(išvertus iš arabų kalbos „aušra“). Pirmasis linijos atstovas - „Fajr -1“- pirktas iš Kinijos, o vėliau įvaldytas gamyboje, velkamas MLRS „Type 63“. Ant sistemos dviejų ratų važiuoklės buvo paleidimo įrenginys su dvylika 107 mm kalibro vamzdžių. Gana paprasta važiuoklės ir valdymo sistemos konstrukcija leido pasukti statinių paketą horizontaliame sektoriuje, kurio plotis 32 °, ir nuleisti / pakelti paleidimo vamzdžius nuo -3 ° iki + 57 ° kampu. Jei reikia, paleidimo įrenginio konstrukcija leido jį montuoti ant bet kurios tinkamos važiuoklės. Kinijos raketos „Type-63“Irane gavo naują pavadinimą-„Haseb-1“. 19 kilogramų šaudmenys optimaliu pakilimo kampu nuskrido daugiau nei aštuonis kilometrus. Remiantis Irano standartais, to nepakako, todėl buvo pradėtas tobulinti „Fajr-1“. Patobulintos raketos „Haseb“leido padidinti šaudymo nuotolį, bet ne iki tokio lygio, kokio norėjo kariškiai.
Fajr-3
Maždaug devintojo dešimtmečio pradžioje (tikslios informacijos apie laiką nėra) Shahid Bagheri Industries Group ir Sanam Industrial Group, globojami Valstybinės gynybos pramonės organizacijos, pradėjo kurti naują daugkartinio paleidimo raketų sistemą, kurioje ji buvo planuojama atsižvelgti į visą ankstesnę patirtį. Projektas gavo pavadinimą Fajr-3. Yra informacijos, kad kuriant „Aušrą-3“dalyvavo specialistai iš Šiaurės Korėjos. Galbūt Irano kariuomenė ir inžinieriai, bendradarbiaudami su kinais, padarė tam tikras išvadas ir nusprendė pakeisti šalį, su kuria verta dirbti; tačiau keletas vėlesnių įvykių parodė, kad greičiausiai iraniečiai tiesiog nusprendė išplėsti bendrų projektų skaičių. Bendradarbiaujant su daugkartinio paleidimo raketų sistema „Fajr-3“, kai kurios Šiaurės Korėjos M1985 savybės yra aiškiai matomos, ypač skaičiavimams, išdėstymas ir išdėstymas papildomos kabinos ratinės važiuoklės viduryje. Pirmą kartą apie Fajr-3 MLRS egzistavimą tapo žinoma 1996 m., Kai keli iš šių SPG buvo parodyti parade Teherane. Pažymėtina, kad šias kovines transporto priemones, remiantis trijų ašių sunkvežimiu, pagamino japonų kompanija „Isuzu“, kuri iš pradžių buvo pagrindas versijai paprasto sistemų pirkimo iš KLDR, kurios M1985 yra pagrįstas tokia versija. važiuoklė.
Tolesnis to parado nuotraukų ir vaizdo medžiagos tyrimas paskatino Vakarų ekspertus padaryti išvadą apie bent jau bendradarbiavimą. Faktas yra tas, kad Irano „Rassvet-3“paleidimo vamzdžiai buvo dvigubai didesni už Korėjos M1985 instaliacijos kreipiklius. Vėliau tapo žinoma, kad „Fajr-3“raketų kalibras yra 240 milimetrų. Dėl didesnio kalibro „Fajr-3“bėgių paketą, kurio matmenys panašūs į „Grad“arba „M1985“, sudaro tik 12 vamzdžių. Struktūriškai pakuotė yra padalinta į dvi dalis su šešiais kreipikliais, kurių kiekvienas yra pritvirtintas prie rėmo atskirai. Valdymo mechanizmai turi rankinę pavarą ir leidžia pasiekti aukštį nuo nulio iki 57 laipsnių. Horizontaliai kreiptuvai sukasi 90 ° nuo mašinos ašies į kairę ir 100 ° į dešinę. Horizontaliojo kreipimo kampų skirtumą lemia naudojamos važiuoklės charakteristikos. Vėliau, keičiant bazinį automobilį, horizontaliojo orientavimo sektorius išliko tas pats. Kaip ir kitos daugkartinio paleidimo raketų sistemos, „Fajr-3“neturi galimybės šaudyti kelyje ir reikalauja išankstinio pasiruošimo. Be kita ko, reikia pažymėti, kad reikia naudoti keturias hidraulines atramas, kurios neleidžia mašinai apvirti šaudant. Bendras kovinės transporto priemonės svoris su pakrautu paleidimo įrenginiu viršija 15 tonų. Didžiausias važiavimo greitis greitkelyje yra 60 km / h.
Šaudmenys „Rassvet-3“yra klasikinio išdėstymo 240 mm kalibro ir 5,2 metro ilgio nevaldomos raketos. Raketos svoris skiriasi priklausomai nuo kovinės galvutės tipo, tačiau visais atvejais ji neviršija 420-430 kilogramų. Maždaug 90 kg šios masės skirta kovos galvutei. Tai gali būti labai sprogi, padegamoji, cheminė medžiaga, dūmai ar sankaupos. Visų tipų raketos kariams pristatomos po tris dėžes. Taigi per vieną salvę sunaudojamos keturios šaudmenų dėžės. Šaudymas atliekamas naudojant gana paprastą valdymo sistemą, leidžiančią šaudyti tiek pavieniui, tiek tinklui. Tarpas tarp atskirų raketų paleidimo yra reguliuojamas nuo keturių iki aštuonių sekundžių. Esant maksimaliai šio parametro vertei, visa seilė trunka pusantros minutės. Įvairiais skaičiavimais, raketų „Fajr-3“kietojo kuro variklis yra pagrįstas mažiausiai 70–80 kilogramų svorio parako granule, kuri leidžia šaudmenims skristi iki 43 kilometrų atstumu. Šaudant maksimaliu nuotoliu, raketa, judanti balistine trajektorija, pasiekia 17 kilometrų aukštį. Skrydžio metu sviedinį stabilizuoja sukimasis, kurį suteikia uodegos pelekai. Prieš pradėdami, jie yra sulankstyti ir, išėję iš paleidimo vamzdžio, išsiskleidžia. Pradinis raketos paleidimas atliekamas naudojant kaištį, judantį palei spiralinį griovelį paleidimo vamzdžio sienoje.
Ne vėliau kaip 1996 m. Iranas pradėjo masinę „Fajr-3“kovinių transporto priemonių ir joms skirtų šaudmenų gamybą. Tuo pačiu metu buvo pradėta tolesnė projekto plėtra. Visų pirma, verta paliesti savaeigio agregato ratų bazės pasikeitimą. Iš pradžių visos kovinės transporto priemonės sistemos buvo sumontuotos ant trijų ašių visų ratų pavaros „Isuzu“sunkvežimių. Šiek tiek vėliau paleidimo įrenginiai buvo pradėti montuoti ant modifikuotų „Mercedes-Benz 2624 6x6“sunkvežimių. Optimalios „Fajr-3“važiuoklės paieškos baigėsi pasirinkus sunkvežimį „Mercedes-Benz 2631. Turimais duomenimis, visi nauji„ Rassvet-3 MLRS “yra surenkami ant šios bazės, o senieji jį gauna remonto ir modernizavimo metu. Bazinio sunkvežimio pakeitimas beveik neturėjo įtakos kovinės transporto priemonės vairavimo charakteristikoms. Pasikeitė tik efektyvumo rodikliai, kurie galiausiai tapo perėjimo prie „Mercedes-Benz 2631“priežastimi.
Remiantis įvairiais šaltiniais, daugiapakopę raketų sistemą „Fajr-3“Irano kariuomenė priėmė ne vėliau kaip 1996 m., Kai ji buvo pademonstruota parade. Kiek vėliau kelios dešimtys kovos mašinų su šaudmenimis buvo perkeltos į „Hezbollah“padalinius, kurie pradėjo jas naudoti per kovas Pietų Libane. Kovinis „Fajr-3“kompleksų naudojimas nėra ypatingas. Visi realaus „Rassvet-3“naudojimo atvejai yra visiškai analogiški kitų šios klasės sistemų naudojimui: kovos mašinos patenka į poziciją, šaudo į taikinius ir skubiai išeina. MLRS būdingas didelis mirtingumas privertė Pietų Libano ir Izraelio karius, priešingus „Hezbollah“, reaguoti kuo greičiau ir kuo greičiau atsakyti. Irano „Fajr-3“savo ruožtu dar nedalyvavo karo veiksmuose.
Fajr-5
Kartu su „Fajr-3“Irano dizaineriai, šį kartą kartu su kinais, pradėjo kurti kitą MLRS, pavadintą „Fajr-5“. Kinijos pusė perdavė Iranui nemažai dokumentų apie savo projektą „WS-1“šeimos nevaldomos raketos, kurios tam tikru mastu tapo „Fajr-5“prototipu. Naujojo projekto tikslas buvo sukurti daugkartinio paleidimo raketų sistemą, kurios šaudymo nuotolis būtų dar didesnis, bent 60 kilometrų. Tuo pat metu ekonominė ir užsienio politikos padėtis pareikalavo iš Irano inžinierių, kad „Rassvet-5“būtų kuo vieningesnis ir įrengtas mažiau tolimojo nuotolio. Dėl šio reikalavimo, be kita ko, „Fajr-5“patyrė tuos pačius „nuotykius“su trijų ašių ratų baze. Šiuo metu visos šio projekto kovos mašinos yra surenkamos „Mercedes 2631“pagrindu. Pagalbinė kovos transporto priemonės įranga taip pat yra panaši į „Fajr-3“: atramos stabilizavimui šaudymo metu, papildoma kabina įgulai ir kt.
Tačiau reikalavimai šaudyklai ir dėl to nauji šaudmenys lėmė esminius paleidimo konstrukcijos pakeitimus. Skaičiavimai parodė, kad pasiekti tam tikrą diapazoną galima tik esant ne mažesniam kaip 300 milimetrų kalibrui. Po daugybės skaičiavimų buvo pasirinktas 333 mm nevaldomos raketos variantas. Dėl didelių šaudmenų matmenų reikėjo gerokai sumažinti salvės apimtį. Išlaikant priimtinus paleidimo priemonės matmenis, ant jo buvo uždėti tik keturi paleidimo vamzdžiai. Išskyrus vadovų skaičių ir, matyt, kai kuriuos elementus, paleidimo priemonė yra panaši į atitinkamą „Rassvet-3“įrenginį. Paleidimo priemonė iš pradžių buvo valdoma rankiniu būdu, kaip ir artilerijos. Vertikalūs nukreipimo kampai Fajr -5 - nuo horizontalios iki 57 laipsnių. Horizontalus nukreipimas galimas tik 45 ° pločio sektoriuje nuo transporto priemonės ašies.
Pagrindinis naujojo tolimojo nuotolio MLRS elementas yra 333 mm nevaldoma raketa. Šoviniai yra šešių su puse metro ilgio ir sveria apie 900–930 kilogramų. Raketos kovinė galvutė, priklausomai nuo tipo, turi 170–190 kg masę. Nepaisant raketos dydžio ir kovinės galvutės svorio padidėjimo, pastarųjų tipų nomenklatūra išliko ta pati. Atsižvelgiant į situaciją, gali būti naudojamos labai sprogstamosios suskaidymo, padegamosios, cheminės ir grupinės galvutės. Esant didelio sprogimo fragmentacijos variantui, raketa gabena 90 kilogramų sprogmenų. Sunkioji raketa, turinti daug kieto kuro, pasižymi puikiu veikimo nuotoliu. Didžiausias atstumas, kuriuo jis gali skristi, yra 75 kilometrai (viršutinis trajektorijos taškas yra maždaug 30 km aukštyje). Skrydžio stabilizavimas atliekamas tik sukant raketą. Šis projekto niuansas yra vienas prieštaringiausiai vertinamų - kaip parodė sovietų ir amerikiečių dizainerių skaičiavimai, raketa be jokių valdymo sistemų, esančių virš 55–60 km, per daug nukrypsta nuo taikinio. „Fajr-5“raketose nėra jokių papildomų valdymo sistemų, todėl kyla atitinkamų abejonių dėl ugnies tikslumo ir tikslumo.
Visos priemonės, užtikrinančios smūgių tikslumą sistemoje „Rassvet-5“, paveikė tik stebėjimo kompleksą. Pirmą kartą Irano praktikoje MLRS gavo automatizuotą ginklų valdymo sistemą, kuri savarankiškai apskaičiuoja taikymo kampus ir užtikrina automatinį šaudymą vienu ypu ar vienu šūviu. Intervalų tarp paleidimo reikšmės išliko tos pačios: 4–8 sekundės. Modernizavimo metu „Fajr-5“kompleksas gavo atnaujintą ginklų valdymo sistemą. Pagrindinė modernizavimo pasekmė - užtikrinti galimybę ne tik nustatyti orientacinius parametrus, bet ir tiesioginį paleidimo įrenginio sukimąsi ir nukreipimą. Tam pastarojoje sumontuotos atbulinės eigos pavaros; išlieka galimybė vadovautis rankiniu būdu. Be to, atnaujintoje „Fajr-5“įrangoje buvo ryšių įranga, leidžianti perduoti duomenis apie taikinius ir nurodymus jiems tarp MLRS baterijų ir komandų bei personalo transporto priemonių. Remiantis turimais duomenimis, naudojant naują įrangą, kelių paleidimo raketų sistemų baterijos gali būti išsklaidytos iki 20 km atstumu nuo valdymo transporto priemonių ar būstinės.
Tikslus „Fajr-5 MLRS“priėmimo laikas nežinomas. Pirmosios šių kovinių transporto priemonių kopijos visuomenei buvo parodytos 2000 -ųjų pradžioje. Netrukus tapo žinoma, kad „Hezbollah“buvo perleista keletas įrenginių. Dėl tam tikrų priežasčių - greičiausiai tai yra mažas pristatytų transporto priemonių skaičius ir mažas tikslumas - žinomi tik keli šio ginklo naudojimo atvejai 2006 m. Izraelio ir Libano karo metu. Rezultatai nebuvo daug didesni nei naudojant „Fajr-3“, nors ilgesnis šaudymo diapazonas leido jiems pulti taikinius didesniame plote. Yra informacijos apie tolesnį daugkartinio paleidimo raketų sistemos modernizavimą iki jos paskirties keitimo. Kai kurių šaltinių teigimu, kuriamas arba jau egzistuoja „Dawn-5“variantas, skirtas pakrančių gynybai. Tikriausiai jis sukurtas remiantis nauja priešlaivine raketa, kurios matmenys yra nevaldomi šaudmenys. Priešingu atveju standartinių raketų paleidimas į laivus, net esant radarų paieškai ir taikinio sekimui, atrodo bent jau neveiksmingas. Kitas gandas, kuris nebuvo patvirtintas oficialiuose Irano šaltiniuose, susijęs su visavertės trumpo nuotolio balistinės raketos, sukurtos tuo pačiu „Fajr-5“, sukūrimu. Oficialūs duomenys apie šaudmenų modernizavimą yra susiję su tikslumo padidėjimu ir nežymiu skrydžio nuotolio padidėjimu.
***
Būdingas visų naujausių Irano daugiapakopių raketų sistemų bruožas yra platus bendradarbiavimas su užsienio šalimis plėtojant jas. Šis faktas yra gana įdomus, ypač atsižvelgiant į Kinijos ar Šiaurės Korėjos patirties „kilmę“. Nesunku atspėti, kad kinai ir korėjiečiai išmoko pasigaminti savo kovines mašinas ir nevaldomas raketas, neišstudijavę sovietų pagamintų kelių raketų paleidimo sistemų. Taigi Irano „Aušra“tam tikru mastu yra sovietinių kompleksų palikuonys, kurių pavadinime yra „BM“indeksas. Tuo pačiu metu Irano sistemų charakteristikos, priklausomai nuo kovinės transporto priemonės modelio ir naudojamo sviedinio, atitinka ankstesnių metų sovietų MLRS lygį ir neatspindi kažko išskirtinio.
