Karinis-techninis bendradarbiavimas su užsienio šalimis visada yra labai įdomus. Pastaraisiais metais atsirado dar viena tokio pobūdžio tema, apie kurią nuolat diskutuojama. Tai užsienio ginklų ir karinės technikos pirkimai. Pavyzdžiui, pagal Rusijos ir Italijos susitarimą Voroneže renkami šarvuočiai „Lynx“, kurie iš tikrųjų yra pervadinti į „Iveco LMV“. Jau derybų dėl šios sutarties etape plačioji visuomenė pradėjo diskutuoti apie tokius susitarimus ir būtinybę įsigyti užsienio automobilių. Nepaisant praėjusio laiko, ginčo dalyviai dar nepasiekė bendro sutarimo. Dabar atsirado nauja priežastis atnaujinti ginčus apie „Lūšį“/ LMV.
Lankydamasis įmonėje Voroneže, kur renkamos lūšys, gynybos ministras S. Šoigu pasiūlė atlikti lyginamuosius užsienio plėtros ir vidaus bandymus. Viceministras Jurijus Borisovas patvirtino tokių renginių galimybę ir kaip platformą jiems pasiūlė trečiąjį ministerijos poligoną. Gamybos atstovai taip pat sutiko su pasiūlymu ir patvirtino savo pasirengimą pateikti tam tikrą skaičių šarvuotų automobilių palyginimui. Šoigu taip pat pažymėjo, kad ekipažai, turintys veiklos patirties, turėtų dalyvauti lyginamuosiuose šarvuotų transporto priemonių bandymuose. Tokiu atveju bus galima „pašalinti“ne tik technines charakteristikas, bet ir gauti atsiliepimus apie operaciją. Ministras pabrėžė realių technologijų naudotojų atsiliepimų svarbą.
Iki šiol Voroneže buvo surinkta 57 „Rysy“transporto priemonės, o iš viso šiuo metu planuojama pagaminti daugiau nei 350 transporto priemonių. Pasak viceministro Jurijaus Borisovo, dabar nėra jokios priežasties peržiūrėti armijos reikalaujamo šarvuotų automobilių skaičiaus. Tačiau svarstomas dar vieno susitarimo su italais pasirašymo klausimas, kuris reiškia atsarginių dalių tiekimą, techninio personalo mokymą ir kt. Borisovas taip pat pripažino faktą, kad „Iveco LMV“šarvuoti automobiliai turi tam tikrų trūkumų. Nepaisant to, tai yra viena pagrindinių NATO transporto priemonių, kurią galima laikyti argumentu mašinos naudai. Be to, viceministras citavo iš užsienio partnerių gautą statistiką. Italijos pusės teigimu, operacijos Irane metu LMV buvo 130 kartų sprogdinamos minomis ir niekas nežuvo. Rusijos kariuomenė turi kitos, liūdnesnės, informacijos.
Galiausiai gynybos viceministras prisiminė KAMAZ gamyklos, kurioje šiuo metu kuriamas panašus šarvuotas automobilis, darbą. Kitais metais bendrovė iš „Naberezhnye Chelny“turėtų pristatyti paruoštus prototipus su reikiamomis judėjimo ir apsaugos savybėmis. Taigi, Rusijos ginkluotosioms pajėgoms skirtų šarvuotų automobilių modelių asortimentas vėl plėsis.
Tačiau iš visų naujienų apie šarvuočius kariniams tikslams labiausiai domina Italijos LMV palyginimas su Rusijos kolegomis. Iki šiol visi itališkų ir rusiškų automobilių palyginimai buvo atliekami tik atliekant protinius eksperimentus, tačiau dabar buvo pasiūlyta atlikti bandymus įrodymų aikštelėje. Iškart po pranešimų apie gynybos ministro pasiūlymą atsiradimo kilo klausimas: su kokiais šarvuotais automobiliais ir kokiu metodu bus lyginamos lūšys. Anot žurnalisto D. Mokrushina, kol kas mūsų automobilių gamintojai neturi nieko prieštarauti itališkam dizainui. Visi esami rusiški šarvuoti automobiliai yra prastesni už LMV / Lynx pagal minų apsaugą. Esant panašiems šiems parametrams „Wolf“ir „Tigrom-6A“, buvo ne visai maloni situacija: pirmojo kūrimas tik baigiamas, o apie antrąjį beveik nėra tikslios informacijos. Taigi kol kas bandymus galima apsiriboti tik bandomaisiais važiavimais aplink bandymų vietą, po to lyginant bandomų mašinų charakteristikas.
Netrukus po S. Šoigu pasiūlymo situaciją išsiaiškino Jurijus Borisovas. Anot jo, pirmaisiais kitų metų mėnesiais naminiai „Tiger-M“ir „Wolf“„varžysis“su šarvuotu automobiliu „Lynx“. Taip pat kyla klausimų dėl šio balo. Šarvuoto automobilio „Wolf“kūrėjai anksčiau tvirtino, kad sprogstamieji transporto priemonės bandymai prasidės ne anksčiau kaip kitų metų pavasario pabaigoje. Dėl šios priežasties visaverčių lyginamųjų bandymų, įskaitant bandomuosius sprogimus, laikas gali būti pakeistas keliais mėnesiais. Verta paminėti, kad tokia įvykių raida tam tikra prasme bus netgi naudinga. Tokiu atveju lyginamus automobilius bus galima „vairuoti“skirtinguose šalies regionuose ir esant skirtingiems orams. Taigi mašinų galimybes bus galima išbandyti ne tik vienoje bandymų vietoje, bet ir įvairiomis kitomis sąlygomis. Atsparumo sprogimui bandymams nereikia jokių specialių meteorologinių ar geografinių sąlygų, todėl jų įgyvendinimas bus viena paprasčiausių visų priemonių dalių, palyginti su šarvuotais automobiliais.
Pažymėtina, kad dabartinė „Lūšio“versija dalyvaus būsimuose bandymuose, kurie beveik nesiskiria nuo originalaus LMV šarvuoto automobilio. Anot gynybos viceministro Jurijaus Borisovo, mūsų pramonininkams pavyko susitarti su italu dėl kai kurių šarvuotų automobilių konstrukcijos pakeitimų, kurių dėka jis labiau atitiks Rusijos reikalavimus ir geriau prisitaikys prie sąlygų, kuriomis turime dirbti mūsų šalyje. Tuo pačiu metu bus galima sužinoti buitinių mašinų privalumus ir trūkumus, o tada patobulinti jų dizainą. Galiausiai, lyginamieji vidaus ir užsienio automobilių bandymai gali nutraukti ginčą, kuris iš jų yra geresnis.
Matyt, Gynybos ministerija mano, kad „Lynx / LMV“yra tinkamas ir patogus šarvuotas automobilis, tačiau jie vis tiek nori šiek tiek pakeisti šį automobilį pagal buitines sąlygas. Jau žinoma, kad KAMAZ gamykla dalyvaus atnaujinant „Lynx“projektą. Be to, be konstruktyvių peržiūrų, tikimasi, kad bendras projektas pakeis technologinį planą. Šiuo metu Voroneže apie 10% visų šarvuotų automobilių gamybos darbų atliekama, o likę 90% - Italijoje, prieš gabenant komponentus ir mazgus į Rusiją. Po visų suplanuotų pakeitimų Rusijos pusė ketina pakelti lokalizacijos lygį iki 75–80 procentų, t.y. didžioji dalis darbų bus atliekama Rusijoje, o tiekimas iš užsienio apsiribos tik atskirais paruoštais komponentais.
Dabar sunku kalbėti apie lyginamųjų testų rezultatus. Kaip jau minėta, kai kuriomis savybėmis naminiai šarvuoti automobiliai yra pranašesni už LMV, tačiau praranda kitus. Dėl šios priežasties kariuomenė, remdamasi visų priemonių rezultatais, turės išanalizuoti visą savybių, duomenų ir kt. Be to, priimdami būsimus sprendimus, turėsite atsižvelgti į karių, kurie jau turėjo naudoti visų tipų šarvuotus automobilius, atsiliepimus. Taigi galutinis kelių šarvuotų automobilių modelių pasirinkimas, jei tokių bus, bus labai sunkus sprendimas. Ir, greičiausiai, ne greitai.
