T-50 sparnas yra tipiškas sudėtinis dizainas. Viduje - aliuminio koris, viršuje ir apačioje - apie šimtą anglies pluošto sluoksnių. Išdėliojęs šis „sumuštinis“8 valandoms nukeliaus į autoklavą, kur virs didelio stiprumo, o svarbiausia-lengva orlaivio dalimi. Taip gimė unikalus PAK FA „juodasis sparnas“- „T -50 Advanced Aviation Complex of Frontline Aviation“.
Kaip ir siuvėjos, šios moterys sluoksnį po sluoksnio pjauna ir kloja anglies pluošto drobes. Taip gimė unikalus PAK FA „juodasis sparnas“- „T -50 Advanced Aviation Complex of Frontline Aviation“.
Nepaisant akivaizdaus technologijos paprastumo, norint pradėti klojimo procesą, jums reikia specialaus įrankio. Šis įrankis pagamintas iš sudėtinių medžiagų, jam keliami keli reikalavimai. Tai taip pat yra daug mokslo reikalaujantis produktas “, - sako Igoris Shkarupa,„ ONPP Technologiya “mokslinis sekretorius.
T-50 sparnas yra tipiškas sudėtinis dizainas. Viduje - aliuminio koris, viršuje ir apačioje - apie šimtą anglies pluošto sluoksnių. Išdėliojęs šis „sumuštinis“8 valandoms nukeliaus į autoklavą, kur virs didelio stiprumo, o svarbiausia-lengva orlaivio dalimi.
Beveik visas šio naikintuvo korpusas ir plokštės yra pagamintos mūsų įmonėje. Iš pradžių turėjome 18 gaminių, vėliau - 22, o artimiausiu metu šio naikintuvo uodegos sekcijos gamyba bus perkelta mums iš Voronežo orlaivių statybos gamykla “, - sako ONPP„ Tekhnologiya “generalinis direktorius Vladimiras Vikulinas.
Speciali anglies pluošto medžiaga buvo sukurta penktosios kartos kovotojui Obninsko tyrimų ir gamybos įmonėje „Tekhnologiya“, kuri yra „Russian Technologies“korporacijos koncerno „Khimkompozit“dalis. Pagrindinės technologinės žinios vadinamuosiuose ruošiniuose-pusgaminiai. Jų charakteristikos tiesiogiai priklauso nuo to, kaip vienodai susilieja anglies pluoštas ir dervos dalis.
Šios technologijos pasaulyje yra labai uždaros. Pavyzdžiui, 2–3 pasaulio valstybėms priklauso geros anglies pluošto gamybos technologija. Ir jos nusipirkti neįmanoma. Arba turite ją sukurti patys, arba nusipirksite gatavą produktą, yra orlaivis ir pan., bet jūs to nebegalėsite padaryti “, - sako Valerijus Litvinovas, OJSC Maskvos mašinų gamybos eksperimentinės gamyklos - sudėtinių technologijų generalinis direktorius.
Obninske darbas su kompozicinėmis medžiagomis prasidėjo dar praėjusio amžiaus aštuntajame dešimtmetyje, kuriant unikalią kosmoso sistemą „Energia-Buran“. Dabar įmonė iš kompozitų įsisavino serijinę didelio dydžio protektoriaus, „Rokot“, „Angara“nešančiųjų raketų galvutės apmušalų gamybą.
„Jie savo stiprumu nenusileidžia metalams, jie turi pranašumų ilgaamžiškumo požiūriu ir yra kelis kartus lengvesni už metalus, ir tai labai svarbu kosmoso tikslais, nes kilogramo svorio paleidimas į kosmosą yra labai brangus“, - sako Vladimiras. Vikulinas.
Civilinė aviacija negali apsieiti be kompozitų. Naujasis Rusijos pagrindinės linijos lėktuvas MS-21 jų turės daugiau nei 30 proc.
Lėktuvuose iš pažįstamų medžiagų keleiviai aukštyje kartais jaučia diskomfortą dėl deguonies trūkumo ir slėgio kritimo. Gamintojai žada, kad kompozitiniai sklandytuvai neturės tokių neigiamų pojūčių.
"Jei naujos kartos orlaiviai bus pagaminti iš šių medžiagų, tada žmogus skris, būdamas tarsi visada Žemės lygio būsenoje. Tai visiškai kitokia skrydžio kokybė", - aiškina Valerijus Litvinovas.
Praėjusių metų gruodį Maskvos regione buvo šaltas lietus. Medžiai, keliai, namų stogai, automobiliai buvo padengti storu ledo sluoksniu. Medžiai, neatlaikę apkrovos, pradėjo kristi, plėšydami elektros linijų laidus. Daugiau nei dvi savaites apie 400 tūkstančių Maskvos srities gyventojų liko be elektros. Katastrofiškų pasekmių būtų galima išvengti, jei laidai praeitų virš miško lygio, o elektros perdavimo bokštai būtų pagaminti iš kompozitų.
„Mes kuriame ir vykdome tokį projektą taip, kad, pavyzdžiui, ant vieno vagono ar sunkvežimio su priekaba būtų galima atnešti ir sumontuoti šią 50 metrų atramą ir be jokių kėlimo priemonių“,-sako Valerijus. Litvinovas.
Būtent tokiems aktualiems projektams Inžinerinių tyrimų ir gamybos centras buvo sukurtas maždaug prieš metus „Maskvos mašinų gamybos eksperimentinės gamyklos - sudėtinių technologijų“pagrindu. Koncerno „Khimkompozit“įmonės yra pasirengusios pereiti nuo projektų prie serijinės gamybos. Gyvenimas rodo, kad šioms medžiagoms priklauso ateitis.
