„Juodojo paukščio“medžioklė

2024 Autorius: Matthew Elmers | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 22:22

Būtinas pratarmė

Sparnuotas robotas prieš oro gynybos sistemą

Neseniai vienas asmuo susisiekė su manimi, atsiminimų „Septyni šimtai trisdešimt septintas kovotojas“autoriumi. Aš nekreipiau daug dėmesio į jo pirmąjį laišką. Žinoma, jis atsakė, bet viskas. Ne kolega karys, jie netarnavo kartu. Bet tada jo laiškai man pasirodė tokie įdomūs, kad, gavus autoriaus leidimą, nusprendžiau juos paskelbti svetainėje tokią, kokia ji yra, pateikdama tik savo paties komentarus. Būčiau laimingas, jei kas nors galėtų padėti nušviesti šią paslaptį.

Pirmoji raidė

Sveiki, Vladimirai, Vasilijus Bondarenko jums rašo iš Kramatorsko. Internetas vis dar turi naudos: neseniai radau jūsų straipsnį mūsų miesto „puslapyje“. Pasirodo, jūs tarnavote Sary-Shagan, o aš-„netoliese“, Taldy-Kurgan. Tik anksčiau, nuo 1972-1974 m. Kolegos! Aš noriu tavęs paklausti. Jūs pats tarnavote vėliau, bet daugelis turėjote tai turėti nuo 1972 m. tarnauti. Ar jie kalbėjo apie neįprastus nepilotuojamų žvalgybinių lėktuvų ar taikinių perėmimus 1972 m. Pavasarį? Ar per tą laiką aerodrome buvo kas nors neįprasto? Ar tau sakė bendražygiai? Kai kurie gandai apie kritusius 1972 m. DBR "Yastreb" 1 tu nenuėjai?

Pagarbiai, Vasilijus Bondarenko

Į šį laišką atsakiau trumpai. Apie jo klausimą nebuvo ką pasakyti. Ne, nieko panašaus negirdėjau, kaip taikinius skridome tik bepiločius orlaivius „La-17“. Vasilijus tęsė susirašinėjimo pokalbį.

Antra raidė

Atsiprašau, jei neteisingai pasakiau apie puslapį. Nelabai žinau apie internetą. Buvo naujienų iš Kramatorsko, todėl parašiau taip: Jūs klausiate apie mano tarnybą. Tarnavau TECh, SD2 grupėje, baigiau KhAI3, „Siaubingas leitenantas“, bienalę. Mane domina neįprastas incidentas, kurį turėjome tarnybos pradžioje. Mačiau „La-17“nepilotuojamus taikinius, tai ne viskas. Leiskite man pasakyti, ką prisimenu, ir jūs galite prisiminti tai, ką pats. Dabar nepamenu datos ar net mėnesio. Tai atsitiko pavasarį arba vasaros pradžioje. Matyt, buvo 1972 metai. Gal 73 g, nors labiau tikėtina 72. Diena tikrai buvo laisva diena, prisimenu, kad ryte aš nesiruošiau į aerodromą. Nerimas buvo ankstyvą rytą. Prie manęs pribėgo kaimynė letekha ir sulaukė telefono skambučio iš padalinio. Aš pašokau, apsirengiau, nubėgau iki stotelės. Beveik iš karto atvažiavo traktorius su ženklu, pagal kurį buvo leista praeiti 4 patikrinimo punkte be patikrinimo. Mes šokame į traktorių ir skubame į aerodromą. Ten viskas jau bėga ir griaudžia. 2 eskadrilė budėjo, jie jau buvo ore. Kažkas jiems nepavyko. Jie iškėlė 2 patyrusių 1 -ojo AE5 skrydžius, tačiau net ir šie tūzai nieko nesugrąžino. Tada aš paklausiau vieno iš jų, kodėl jiems reikėjo pakilti, jei jis jau seniai išskrido? Jis atsakė, kad nėra žinoma, kas tai yra. Staiga jis nusprendžia skristi atgal ir mes jau laukiame. Tuomet vaikinai, kuriuos pažinojau iš GRP6, man pasakė, kad kažkas tarsi iššoko iš niekur mažame aukštyje. Beveik per mūsų tolimojo nuotolio radarą7 jis pasirodė, niekas to nematė iš anksto. Žvelgiant atgal, jau buvo nustatyta, kad nedideliame aukštyje jis praėjo Dzungaro vartus. Kai kurie radarai apėjo negyvąją zoną, kiti praslydo pro šalį, kad nieko nesuprastų. „NSO“nuėjo kažkur į stratosferą ir pakeliui įsibėgėjo.

Planšetiniai žaidėjai sakė, kad jis važiavo daugiau nei 2000 km / val. Mūsų degintojas jį persekiojo, nepasivijo. Jis išvyko šiaurės vakarų kryptimi, mes nebevedėme jo toliau. Niekas nežinojo, kas nutiko toliau. Gandai buvo įvairūs: vieni sakė, kad „NSO“tada visai išnyko, o kiti-perėmė ir numušė naujus „MiG-25“beveik virš Baikonūro. Jie taip pat kalbėjo apie tai, kas tai buvo. Atrodo, kad jis atkeliavo iš Kinijos, bet tada jie net neturėjo nieko panašaus savo sugebėjimais.

Praėjus savaitei ar panašiai, jie mums skaitė prie rikiuotės, tarsi važiuotume savo dronu, kuris prarado valdymą. Neva jie jo neužpildė, jis pats krito. Jie paskelbė, kad nuolaužoms sutvarkyti reikalingi žmonės. Aš ir keli kiti technologijų darbuotojai buvo išsiųsti į šią komandą, ir jie buvo išmesti į stepę sraigtasparniu. Tiesą sakant, yra didelis krateris, kaip nuo sprogimo, ir daug šiukšlių suglamžyta. Atrodė, kad toks padorus lėktuvas nukrito ne mažiau kaip „MiG-21“. Pamačiau didelį deltinio sparno gabalą, sidabrišką su raudona žvaigždute. Dar ant kelių gabalų buvo perskaityti rusiški užrašai raudona spalva - įprasti techniniai, kurie yra bet kurioje plokštumoje. Jis buvo nudažytas sidabru ir raudona spalva, lakuotas viršuje. Ant visų dažytų fragmentų lakas pagelto ir sutrūkinėjo, užrašai „plaukė“tarsi nuo stipraus karščio. Nors suodžių nebuvo. Gaisro pėdsakų ant žemės taip pat nebuvo. Mūsų vyresnysis paaiškino, kad aparatas nukrito dėl degalų gamybos, nėra ko deginti. Lėktuvas įkaista skrydžio metu, nuo trinties ore, jo kreiserinis greitis yra keli „garsai“. Nemačiau nei stiklo, nei piloto sėdynės. Atrodo, kad tai iš tikrųjų dronas. Kažkodėl aštri lanko dalis buvo gerai išsilaikiusi, ji jau buvo pakrauta į sraigtasparnį man dalyvaujant. Man pavyko pastebėti mažus įstiklintus langus, tačiau kabina su pilotu ten netilps. Ten buvo kameros, man sakė. Iš vieno žmogaus girdėjau, kad įrenginys vadinamas DBR-1 „Yastreb“, jie atgabenami pas mus į Vidurinę Aziją, kad būtų pradėti mokymai, tačiau iš tikrųjų jie turėtų būti įsikūrę kažkur vakariniuose rajonuose.

Tada su vyrais aptarėme, kiek dar liko klausimų. Jie sakė, kad tokie „Vanagai“buvo leidžiami tik griežtame „koridoriuje“, visi buvo įspėti iš anksto. Čia nieko nebuvo. Ir niekas neatrodė stebėjęs jo startą, o jis atvyko iš Kinijos pusės! Tarkime, jis buvo išsiųstas į Kiniją šnipinėti, todėl jis nebuvo įspėtas, slaptumas. Ir tada? Man buvo pasakyta, kad „Vanagas“turėjo tik nuotolinio valdymo pultą per radiją, jis neturėjo savo smegenų. Na, autopilotas yra kaip įprastame lėktuve. Ir čia jis elgėsi taip, lyg būtų valdomas savo valia. Pažįstamas pilotas sakė, kad negalite skristi Dzungaro koridoriumi autopilotu, turite jį valdyti, kitaip būsite kontrabanda į jį. Apskritai šis „Vanagas“elgėsi taip, lyg suprastų, jog jį norima nušauti, ir bandė išgyventi. Kodėl jis perėjo prie įdarbinimo atviroje erdvėje? Kaip jis jautė, kad kalnai jo nebeslepia. Jei jis nepakluso mūsų, tai kas jį valdė? Aš net įsivaizdavau visą velnią apie protingą mašiną, kuri išmoko dirbti savarankiškai. Na, tai yra nesąmonė, žinoma, skaitau grožinę literatūrą. Girdėjau įdomią versiją, vienas iš mūsų lokatorių ją pateikė. Tarsi tas sulūžęs „Vanagas“buvo atneštas tik priedangai, o mes važiavome visai kitaip. Taip slapta, kad tokio viršelio reikėjo. Kas tai galėtų būti?

Pagarbiai, Vasilijus Bondarenko

Trečioji raidė

Sveiki Vladimirai. Leiskite man atspausdinti raides, jei norite. Galbūt kiti skaitys ir pasakys daugiau. Klausėte apie apšaudymo pėdsakus. Ant Vanago nuolaužų nemačiau jokių fragmentų ar kriauklių pėdsakų. Atrodė, kad jis pats nukrito iš aukščio ir sugriuvo. Nors keista, kad lankas nebuvo suglamžytas. Klausiu kodėl: štai pernai šios istorijos tęsinys buvo nupieštas, bet toks, kad aš pats tuo netikėjau. Kokia ten „prarasta kontrolė“! Tik tai nėra pokalbis telefonu. Susitikime kokioje nors užkandinėje, noriu su kuo nors aptarti šią versiją. Dabar gyvenu Lazurnoe, jei taip. Parašykite, kur ir kada jums bus patogiau. Pagarbiai, Vasilijus Bondarenko

Istorija tampa vis įdomesnė. Mano gėda, aš mažai ar visai nieko nežinojau apie dronus. Ne, žinoma, aš daug girdėjau apie „Predators“, net rankomis paliečiau mūsų skraidančius taikinius, taip pat žinau, kad Priozersko poligone seni, nebenaudojami lėktuvai buvo paversti dronais ir naudojami oro gynybos tikslais.. Buvo net toks atvejis, kai kažkas panašaus skrido beveik šalia manęs. Tada, jau tarnavęs armijoje, įsidarbinau „pramonės atstovu“toje pačioje Priozerske, ne visai sąžiningai sugalvodamas likti karininko bute. Svetainės numeris 8, didžiulis, sudėtingas eksperimentinis priešraketinės gynybos radaras, elektroninės įrangos inžinierius-derintojas. Po darbo autobusu grįžau į Priozerską. Kairėje yra stepė ir besileidžianti saulė, dešinėje - už poros kilometrų esantis Priozerskas. Žiūriu pro langą į kairę ir staiga pastebiu „MiG-15“žemame lygyje, o pro žibintą aiškiai matau saulę, šviečiančią pro tuščią kabiną! Visa tai vyko labai greitai, aš tikrai neturėjau laiko išsiaiškinti, bet prisiminiau tuščią saloną. Tada jis visus vargino klausimais, niekas nieko nesakė suprantamai. Dronas žemame lygyje, netoli miesto? Ten jam visiškai nebuvo ką veikti! Arba girtas, ar kažkas sugedo …

Bet tai yra serijinis modifikuotas „MiG-15“, ir aš neįsivaizdavau, kad Sovietų Sąjunga gamina specialius pilno dydžio žvalgybinius dronus ir net „vienkartinius“. Gavau antrą laišką, patekau į internetą. Taip, pasirodo - kažkas panašaus buvo … Įdomi detalė: išlikusi nosies dalis gali rodyti, kad ji buvo reguliariai atskirta nuo lėktuvo ir nusileido parašiutu. Tai kelia naują klausimą - kodėl nuimama kovinė galvutė atsidūrė šalia kritusio Vanago ir nenusileido kažkur anksčiau? Galbūt nuolaužos kartu su kovine galvute tikrai buvo atvežtos į stepę specialiai tam, kad padengtų ką nors kita. Vienintelis klausimas - kas?

Pati tokio „pašėlusio“stebuklo perėmimo istorija man pasirodė nepaprastai įdomi. Taip, žinoma, pasakojimuose jis gali būti apaugęs fantazuotomis detalėmis ir iškraipymais, kaip incidentas su keturiais šnipų sraigtasparniais iš mano prisiminimų, bet tai buvo faktas, juolab kad pats Vasilijus matė nuolaužas. Parašykite, jei žinote ką nors apie šį nuostabų atvejį ar kažką panašaus. Savo ruožtu vėliau pridėsiu buvusių kolegų karių apklausų rezultatus. Vienas iš „Hawks“ginkluotų dalinių kažkada buvo įsikūręs Ukrainoje, Vladimir-Volynsky. Ar čia yra to padalinio veteranų?

Žinoma, man įdomu, kokį „neįtikėtiną tęsinį“turi ši istorija. Na, tarkime, kad mūsiškiai kažką šnipinėjo Kinijoje. Tačiau buvo galima užkirsti kelią savo oro gynybai. Ir kodėl šis Vanagas elgėsi taip keistai? Natūralu, kad norėjau sužinoti daugiau, todėl sutarėme susitikti su Vasilijumi. Aš pasakysiu apie ateitį po pokalbio, jei jis įvyks.

Kaip ir žadėjau, paklausiau kolegų karių, ar kas nors girdėjo ką nors panašaus. Galų gale, jei tai tiesa, galite gauti papildomos informacijos. Deja, niekas dar negalėjo nieko tiksliai pasakyti, nors kažką girdėjo, bet ne daugiau. Žemiau pateikiu jų atsakymus.

Vladimiras Jakimenko:

Nerekomenduoju iš karto skelbti. Pirmiausia pasikalbėkite su Valerijumi Poznyaku - jis nuo pat pradžių buvo treniruočių aikštelėje, daug žino. Beje, paprašykite jo prisiminimų, tai gali praversti. Ir supažindinkite jį su savo medžiaga. Aš jį informuosiu ir su jo leidimu duosiu tau jo „muilo“.

Dabar jūsų klausimai.

1. Esant pavojaus signalui, TECh turėjo šias užduotis: - nusiųsti į automobilių stovėjimo aikštelę s -you, kurioms atliekama eilinė priežiūra ir remontas; skirti pastiprinimo grupę raketoms PPR rengti; pasiruošti BMSC išleidimui; NPSK (žemės paieškos komanda) - taip pat iš TECh. Kiek pamenu, kai buvau lauke, TECh niekada neatsiskleidė. Geriau būtų apie tai paklausti Opanasenkos.

2. Be La-15mm, aerodrome iš Tu-16 buvo paleistos sparnuotosios raketos KRM ir KSR. Panašūs dalykai buvo paleisti iš platformų. Kai Danilovas sudužo, mūsų komanda buvo sulaikyta kelyje. iš vienos vietos buvo paleistos raketos, o iš kitos - numuštos. Ir tai yra beveik telegrafo stulpų lygyje!

- 3. NSO T. Kurgane matė visą iapą: po naktinių skrydžių žmonės susibūrė į namus ir yra daug liudininkų. Jie netgi pakėlė nuotolinio valdymo pultą. Tai buvo kažkur 84-85 m.

Vladimiras Tkačiovas:

Laba diena, Volodija, ši legenda tikriausiai gimė iš Taldy-Kurgano, ten buvo vienas atvejis, mūsų (sovietų) pilotai važiavo Su-17, iš tolimųjų rytų, o Dzungarijos vartų srityje siena atbraila, kaip žinote, jie nusprendė ją nutraukti, kad sutaupytų degalų, Taldike skrydžiai ką tik baigėsi, senasis OBU išėjo parūkyti, ekranas liko jaunas ir staiga pamatė taikinį iš užsienio. greitai prie senojo, jie pakėlė nuorodą, bet kol jie šurmuliavo, džiovyklos sėdėjo Nikolaevkoje, tada generolas ilgai paaiškino jaunam OBU (na, kad nesulauktų pi lyuly, ką jis įsivaizdavo), ir jis paliko vadavietę, kaip sakė Giordano Bruno, ir vis tiek buvo toks ženklas: -)

„Juodojo paukščio“medžioklė

Vasilijus Bondarenko pakvietė mane susitikti „kažkurioje valgykloje“ir pažadėjo pasakyti kokią nors neįprastą mįslės versiją, kuriai buvo beveik 40 metų. Aš sutikau, laimei, kaip paaiškėjo, gyvename tame pačiame mikrorajone, mums net nereikia niekur važiuoti. Sutarėme, patikslinome vietą ir laiką. Aš daviau savo mobiliojo telefono numerį, atsakydama Vasya parašė, kad žvejodamas nuskandino savo mobilųjį telefoną, ir nėra prasmės pirkti naują. Kvaila situacija.

Klausiu, kaip mes vienas kitą pažįstame? Turėjau apibūdinti save, kaip pigiuose šnipų filmuose. Na, su mūsų amžiumi viskas jau aišku, jis pridūrė, kad aš apsivilksiu rudą odinę striukę.

Atėjau į kavinę nustatytu laiku. Man nepatinka triukšmingos vietos, bet, laimei, tai buvo darbo diena, žmonėms praktiškai nebuvo nė vieno. Jis paėmė alų su riešutais, atsisėdo, tik tuo atveju, prie tolimiausio stalo, kad netrukdytų. Vasilijus atėjo beveik po to. Jie iš karto atpažino vienas kitą. Susipažinome, taip sakant, realiame gyvenime, o ne susirašinėjimo būdu. Kontaktai buvo užmegzti greitai. Vis dėlto karinė praeitis kažkaip veikia, nusiteikia pasitikėti. Ir tada mes mokėmės viename institute. Jie prisiminė bendruosius mokytojus, šiek tiek papasakojo apie praėjusių metų „klasės draugų“abiturientų susitikimą, apie tai, kiek pasikeitė institutas, kiek buvo pastatyta, kiek atsirado arabų ir negridų išvaizdos studentų. Anksčiau užsieniečiai nebuvo įleidžiami net arti …

Tada jie perėjo į karinę praeitį. Tačiau čia bendrų pažįstamų nerasta. Nors, be jų pulko, buvo ir mūsų orientavimo punktas. Pavydėjau, kad jis turėjo galimybę tarnauti Taldy-Kurgan. Ten vaikystėje buvęs. Miestas yra oazė, palyginti su kitais netoliese esančiais miestais, ten pastebimai švelnesnis klimatas. Tai ne Priozerskas, kur beveik nėra augalijos, kazachų vasaros, Sibiro žiemos ir nuolatinio vėjo. Aš praleisiu abipusius klausimus apie lėktuvus, apie kasdienes paslaugos detales, bet galų gale abu jautėsi gana draugiškai. Be to, mažai tikėtina, kad alus čia daug padėjo, greičiau bendra praeitis.

Pokalbis pasisuko į tai, dėl ko jie iš tikrųjų susitiko. Ir tada Vasja sugebėjo mane apsvaiginti daug labiau, nei galėjau įsivaizduoti. Ir esmė visai ne ta, kad „įsiutęs“dronas tikrino mūsų gynybą „dėl utėlių“. Vasilijus istoriją pradėjo kiek nenoriai, rinkdamasis žodžius.

Atrodo, kad jis vis dar dvejojo, ar man viską papasakoti, ar apsiriboti santrauka.

Tačiau viskas tvarkoje. Po tarnybos Vasilijus įsidarbino NKMZ. Ten, darbe, pažinojau vieną darbuotoją, dabar jau gana seną. Pabandysiu jo vardu pateikti esminiausią jo istoriją, kaip prisimenu iš Vasilijaus žodžių.

„Sparnuotas robotas“: neįtikėtina versija

- Dešimt metų pažinojau ją darbe, pasisveikinau. Jie pasveikino mus su 23 -ąja, pasveikinome su 8 -ąja, Naujųjų metų išvakarėse surinkome bendrą stalą, bet viskas. Atsitiktinai aš kažkaip sužinojau, kad esu elektrikas, kartais shabyuyu, paprašiau namuose padėti su elektros instaliacija. Taigi aš sutikau jos vyrą. Stiprios išvaizdos vyras, nors jam jau virš 70 metų, ilgam išėjo į pensiją. Jis puikiai kalba rusiškai, bet su tokiu lengvu akcentu - jaučiasi, kad rusų kalba nėra jo gimtoji kalba. Pavardės neduosiu, pažadėjau, atrodo, kad kažkoks baltas - lietuvis, latvis - nesuprantu. Namuose jis turi keletą lėktuvų modelių, gerai surinktų ir dažytų. Ne tik klijuoti iš gatavų rinkinių, bet ir su pakeitimais, tai galima pamatyti. Jet, daugiausia - „MiG -21“, „Tiger“, „Jaguar“… Apie juos ir kalbėjau, jaunystėje taip pat mėgau suoliukų modelius. Jis susidomėjo išgirdęs apie mano tarnybos laiką ir vietą. Paklauskime, kaip man tavo laiškuose - ką neįprasto aš ten mačiau ar girdėjau. Na, aš pasakojau tą istoriją su Vanagu. Jis vis linkčiojo, tada tarė: - Na, pasirodo, kad tada jie sugalvojo! Tada jis papasakojo visiškai neįtikėtiną istoriją - kad mes iš tikrųjų važiavome „juoduoju paukščiu“- „juodu paukščiu“, slapta greitųjų amerikiečių žvalgyba. Lakūnas, kaip pats sakė, nusprendė pabėgti pas mus SSRS, todėl skrido per sieną, laukė perėmėjų ir jiems pakluso.

- Ar su juo gėrėte?

„Tada mes su juo nieko negėrėme, - nusijuokė Vasilijus, - ir buvo ne balandžio 1 -oji … Aš pats pirmiausia nusprendžiau, kad jis yra„ tas “. „Iš kur tu visa tai žinai?“- klausiu. „Taip, aš žinau“, - sako jis. Jis pristabdė ir pridūrė: „Aš pats pilotavau tą„ Blackbud “…

Aš nieko neklausiau, bet, matyt, mano išraiška buvo gana iškalbinga.

- Na, taip, aš taip pat nusprendžiau - ar juokauju, arba stogas nuėjo. Bet jis man pasakojo tokias detales, kad aš pats tuo jau abejoju. Antrą dieną atėjau pas jį su magnetofonu. Laimei, jis neprieštaravo, kad jo žmona kelioms dienoms išvyko su dukra. Jei norite, sako jis, bent jau atspausdinkite laikraščiuose. Tik, sako jis, kad manęs nevadintų tikruoju vardu. Mes įrašėme šias juostas tris ar keturis vakarus … Aš jo paklausiau, kodėl, sakoma, tu sakai beveik pirmą sutiktą žmogų? Sanychas atsako: aš neteikiu jokios konkrečios informacijos ir beveik nėra kas ją patikrintų. „Jei ką, kas nors nuspręs, kad aš viską išgėriau. Kam tai rūpi dabar, praėjus beveik 40 metų? Bent jau pasidalyti su kuo nors senatvėje, kitaip net mano žmona ir vaikai nežino, kas aš esu … “

- Ar jis turėjo kokių nors įrodymų?

- Vienintelis silpnas įrodymas - jis parodė man pleistrą. Viena, sako ji, išsaugojo mano atmintį, slapta ją pasiėmė su savimi iš KGB kuratoriaus. Tiesą sakant, ant emblemos yra „Juodasis paukštis“. Gal tikra emblema, o gal jis kažkaip pats tai padarė - pragaras žino. Dabar, ką tik norite lošimams, galite nusipirkti. Ar matėte, pavyzdžiui, vairuotojo pažymėjimą Stalino vardu? Kaip tikras, su visais serijos numeriais ir antspaudais. Ir Juozapo Vissarionicho portretas, kaip ir turėtų būti …

Tada Vasilijus man padovanojo šias garso kasetes su nepaprastu „interviu“- dviem 90 minučių. Jis griežtai įsakė jiems pasirūpinti ir kuo greičiau grąžinti, nes tai yra vienintelis egzempliorius. Tą vakarą klausiausi juostų. Turėjau greitai „atgaivinti“bent vieną senojo „Sharp“denį, kuris jau seniai naudojamas kaip kompiuterio garsiakalbiai, ir maniau, kad nereikia taisyti magnetofono.

Buvo įrašyti du balsai - mano naujas draugas Vasilijus ir antrasis, užkimęs, tikrai su lengvu akcentu. Įrašo kokybė paliko daug norimų rezultatų, bet net ir aš klausiausi ir klausiausi nesustodamas. Bandžiau užsirašinėti tokia tvarka, kokia buvo įrašyta kasetėse - tai pasirodė netvarka, nes klausimai buvo užduoti atsitiktinai. Be to, tiesioginis kopijavimas iš juostos pasirodė labai lėtas ir varginantis. Pradėti - negirdėjo ir neprisiminė - sustabdyti - atsukti atgal - pradėti - atsukti per toli … Ir taip toliau.

Nusprendžiau iš atminties išklausyti ir užrašyti didelius pokalbio „gabalus“, tada istorijos fragmentus išdėstyti daugmaž chronologine tvarka. Deja, fragmentai ne visada buvo lygūs. Kartais dėl aiškumo į tekstą įterpdavau Vasilijaus klausimus, į kuriuos atsakė jo pašnekovas. Pats Vasilijus visada nurodo jį tiesiog savo patronimu „Sanych“. Tai, kas parašyta žemiau, nėra pažodinis, bet artimas tai, ką pasakė Sanychas.

Nesiekiau pažodinio rašymo, stengiausi tik neiškraipyti prasmės, kartais pataisydavau, pavyzdžiui, neteisingai ar prastai suformuluotas frazes, kad būtų lengviau skaityti. Jūs suprantate, kad įprasta sakytinė kalba įraše nėra gerai skaitoma. Kiti fragmentai buvo aiškiai užfiksuoti po pašnekovų leidiniais, tada kalba tapo ypač neįskaitoma. Bet aš taip pat nedarau daug literatūrinio redagavimo, bandydamas išsaugoti skonį. Ypač tokie žodiniai Sanycho posūkiai, kurie rusiškai skamba šiek tiek nepatogiai. Kas žino - pataisysiu, bet kas, jei prasmė iškreipta?

Jis turi daug nepažįstamų vardų, kuriuos man buvo sunku teisingai užrašyti pagal ausį, todėl paprašiau Vadimo Medinskio padėti su „geografija“. Reiškiu jam padėką už teksto redagavimą. Beje, jis man sukėlė idėją atkreipti dėmesį į tai, kaip pokalbis buvo įrašytas į juostas. Jei Sanychas ką nors sugalvotų keliaudamas, atsakant į klausimus pokalbyje būtų pastebimos pauzės. Ir jei jis ir Vasilijus būtų vienu metu ir visa tai atliktų pagal parengtą scenarijų, tai taip pat galėtų būti pastebima. Įsimintas dialogas skambėtų nenatūraliai, kaip televizijos seriale. Ypač klausiausi ir nieko panašaus nepastebėjau: pokalbis buvo kaip pokalbis, įprastas. Jei Sanychas visa tai sugalvojo, vadinasi, jis yra geras pasakotojas ir aktorius.

Labai norėčiau asmeniškai ir išsamiau paklausti Sanycho, tačiau kol kas tokios galimybės nėra. Nuo pat pradžių jis Vasilijui pasakė, kad niekam to nepasakos ir neaptarinės, nes jam nereikia šlovės. Iš Vasilijaus sužinojau, kad Sanychas neseniai buvo paguldytas į ligoninę - kažkas nuoširdžiai - todėl naujų užklausų, net ir tarpininkaujant Vasilijui, vis dar nėra.

Aš asmeniškai turiu sunkų požiūrį į Sanycho istoriją. Taip, žinoma, buvo garsus dainininkas Deanas Reedas, kurio dainas girdėjau jaunystėje, taip pat buvo amerikiečių mokslininkas, kuris taip pat buvo persekiojamas JAV dėl savo įsitikinimų ir kuris taip pat nusprendė bėgti į SSRS. Jei kas pamena, per perestroiką per televiziją buvo telekonferencijos tarp CCCP ir JAV, viename iš šių tiltų mes susitikome su tuo mokslininku. Taip, nors Čarlis Čaplinas prisimenamas, nors į SSRS jis nepabėgo. Taigi tai yra civiliai. Ir tada buvo šnipas lakūnas, išbandytas tūkstantį kartų … Bet čia priešais mane yra dvi garso kasetės su šio lakūno istorijomis.

Tai neatrodo kaip melas - su tokiomis detalėmis būtų sunku sugalvoti tokias detales ir kodėl? Paprastai liudininkų pasakojimuose žavi daugybė tokių smulkmenų, kurių niekur kitur nerasite. Prisipažinsiu, kad nei Vietnamo karas, nei amerikietiškų lėktuvų tipai manęs nelabai domino, tačiau manau, kad tokių subtilybių nebūčiau išmokęs, net jei būčiau. Ir apie valčių puolimą, ir apie A -12, ir daugybę dalykų, kuriuos jis ten turi … Ir taip pat - žvilgsnis į mūsų gyvenimą iš šalies, aš, pavyzdžiui, net negalvojau apie kai kuriuos dalykus. Tikėkite ar ne, tai priklauso nuo jūsų, bet aš vis tiek linkęs tikėti šia neįtikėtina istorija.

Neįprasta vidutinio vyresnio amžiaus piliečio praeitis

- 1959 metais įstojau į Amerikos oro pajėgas ir pradėjau skraidyti „Super Sabre“. 63 -aisiais buvau perkeltas į Okinavą, Kadenos bazę. Mūsų oro sparnas ką tik gaudavo naujas griaustines, todėl turėjome jas persikvalifikuoti. F-105 mes susitikome su Vietnamo karu. Rugpjūčio 64 dieną įvyko garsusis „Tonkino incidentas“, o tą patį rugpjūtį buvome perkelti iš Okinavos į Tailandą, pavesta dirbti Šiaurės Vietname ir Laose. Beje, viskas buvo labai aiškiai suplanuota ir paruošta, to negalima padaryti per porą savaičių. Tada žurnalistai galėjo bet ką papasakoti apie tai, kad vietnamiečiai mus staiga užpuolė Tonkino įlankoje, pamatėme, kad karas su komunistais buvo suplanuotas mūsų būstinėje dar gerokai prieš incidentą. Tada net Senato komisija pripažino, kad nebuvo išpuolių prieš Maddoxą. Nors visuose istoriniuose filmuose ir knygose jie turi pasakoti apie torpedinių valčių išpuolį. Žinoma, kalbu apie amerikietiškus filmus. Nors dabar apskritai jūsų šalyje implantuojama amerikietiška istorijos versija.

- Ar daug skraidėte į Vietnamą?

- Pirma, tada buvo du Vietnamas, antra, taip pat buvo Laosas. Ir iš tikrųjų, aš turėjau daug skristi, per visas tris šalis. Bjauriausias dalykas buvo virš Laoso. Tais metais mes oficialiai nesubombardavome Laoso, tarsi mūsų ten nebūtų.

- Vadinasi, „oficialiai“bombardavote Šiaurės Vietnamą?

- Jis irgi, žinoma, nebuvo paskelbtas karu. Valstijos labai ilgai niekam nepaskelbė karo, rodos, su Antruoju pasauliniu karu. Kalbant apie Šiaurės Vietnamą, bent jau pats bombardavimo faktas nebuvo paneigtas. Mūsų bandymai ten buvo laikomi koviniais. Ir už kiekvieną mūšį jie mokėjo gerai, daugiau nei 100 USD, tai viršija įprastą pašalpą ir pašalpas. Šeštajame dešimtmetyje tai buvo labai geri pinigai …

- Beje, ar jie normaliai mokėjo?

- Visai. Aš turėjau daugiau nei 700 USD per mėnesį už vieną pašalpą, plius pašalpą už dalyvavimą karo veiksmuose ir tą patį priemoką už kovines misijas … Bet su kovinėmis misijomis pagrindinis dalykas yra net ne pinigai, o tai, kad po 100 įvykių buvai išsiųstas namo iš karo. Dėl ko mums nepatiko Laosas: jūs taip pat rizikuojate, bet neskaičiuojate kovinės misijos … Pirmaisiais metais buvau numuštas tik virš Laoso, nesisekė. Gaila, kad net nepateko į eskadrilės aukų ataskaitas. Lėktuvas jau buvo nurašytas atgaline data „dėl techninių priežasčių“. Man taip pat pasisekė, kad jiems pavyko pačiam mane išvesti iš džiunglių.

- Kaip tu numušai?

- Priešlėktuviniai ginklai. Kulkosvaidžiai, patrankos - pirmaisiais metais nematėme raketų. Beje, aš taip pat nesutikau nė vieno priešo kovotojo, nors vaikinai susidūrė. Vietnamiečiai, kaip man sakė, buvo geri oro naikintuvai, tačiau jų buvo tiesiog labai mažai. Jie daugiau šaudė per Šiaurės Vietnamą nei per pietus ar virš Laoso. Šiaurėje dar buvo reguliari kariuomenė, o pietuose kovojome su sukilėliais, daug blogiau ginkluotais. Apsvarstykite, kad viskas, kas buvo paleista į mus pietuose, jie turėjo vilkti kilometrus per džiungles ant rankų. Net priešlėktuviniai ginklai. Nors mes nužudėme šiuos vaikinus, o jie - mus, aš nevalingai pradėjau gerbti šiuos sukilėlius. Bent jau dėl ištvermės ir drąsos.

- Atsiprašau, Sanyčai, asmeninis klausimas - su kokia nuotaika tu ten kovojai? Ar nepajutote, kad darote kažką ne taip?

- Nuotaika buvo normali. Ar manote, kad atgailavome už savo nuodėmes ir nerimavome kiekvieną dieną? Tokio dalyko nebuvo. Mums buvo 25–27 metai, ko tu nori?

- O kaip vėliau su tokia kovine dvasia patekote pas mus?

- Tai jau kita istorija. Pasenau, pradėjau daugiau matyti ar kažkas. Pradėjau mąstyti. Ir tada, šešiasdešimt ketvirtą kartą, mes tikėjome, kad giname „laisvą pasaulį“, ir vykdėme tvarką. Be to, žaidimas nebuvo žaidžiamas vienu įvarčiu. Maždaug po šešių mėnesių mūsų eskadra buvo perkelta į Da Nangą 2 ar 3 savaitėms, tai yra Pietų Vietname. Šį aerodromą nuolat apšaudė Viet Kong, mūsų vaikinai buvo nužudyti. O kai tavo įmetė Vietnamo priešlėktuvines raketas „Gairė“, pasidarė gana „karšta“. Tą pačią dieną raketomis numušus kelis oro pajėgų fantomus, visos kovinės misijos buvo atšauktos savaitei ar net ilgiau. Išanalizuota, sutvarkyta.

- Ar nuostoliai buvo dideli?

- Aukštas. Ypač iš raketų iš pradžių - stebėtinai didelės, niekas tokio nesitikėjo. Be to, tada Čarlis turėjo labai mažai raketų …

- Čarli?

„Čarli, taip mes pavadinome Viet Kongą. Nors dabar, žinoma, kalbu apie Šiaurės vietnamiečius, o ne apie sukilėlius iš Viet Kongo. Taigi, nors mūsų eskadrai kažkaip pasisekė, kaimynai retkarčiais ką nors prarasdavo. Mes kažkaip esame įpratę manyti, kad komunistų technika yra nenaudinga, o kovinis mokymas yra silpnas. Tiesą sakant, paaiškėjo, kad taip nėra. Vaikinai sakė, kad tik mūsų, amerikiečių, „Sparrow“raketos yra mažai patikimos. Jei jie išvis užfiksuoja taikinį, tada jie taikosi į savo, o ne į MiG … Taip atsitiko, kad jie numušė savąjį. Na, tai buvo ankstyvos raketų oras-oras versijos, sakoma, dar nebaigtos. Gal ir mūsiškiai nelabai mokėjo juos šaudyti. Aš pats tik porą kartų šaudžiau į poligoną, bet kovinėje situacijoje to neprireikė.

Netrukus buvo sukurtos priešlėktuvinių raketų kovos priemonės ir jos galėjo kovoti su gairėmis. Jūsų taip pat sugalvojo keletą atsakomųjų priemonių, vėlgi mūsų nuostoliai padidėjo. Tam turime naujų triukų. Tavo vėl kažkas naujo. Ir taip toliau - kaip, tikriausiai, buvo bet kuriame kare.

- Kaip jums patiko F-105?

- Neblogas lėktuvas. Nelabai manevringas, su „MiG“„šunų sąvartyne“jis negalėjo gerai suktis, bet atkakliai, turėdamas gerą taikymo sistemą. Žinoma, buvo didelis trūkumas - nebuvo atsarginės mechaninės valdymo sistemos. Hidraulika buvo perteklinė, buvo dvi sistemos, tačiau vamzdynai keliose vietose ėjo greta. Jei mums nepasisekė, abu pertraukėme, tada lėktuvas beveik iš karto buvo „negyvas“. Horizontalus stabilizatorius pats pradeda nardyti, o jūs skrendate tiesiai į žemę.

- O kaip jis tarnavo, ką sakė jūsų technikai?

- Jus domina kolegos, tiesa? Daugiau apie juos nepamenu. Atrodo, kad mūsų „Tadas“jiems tiko. Paprastai jie prisiekdavo pristatydami atsargines dalis. Su atsarginėmis dalimis buvo blogai tiek Korate, tiek Da Nange. Kartais dalys buvo pašalintos iš vieno orlaivio į kitą, ypač variklio dalys dažnai buvo pertvarkomos. Variklį daug varėme su papildomu degikliu, nes per karštį jis blogai traukė. Paprastai variklius tekdavo keisti dažniau nei „pagal knygą“.

65 -ųjų pavasarį skridau 100 skrydžių. Išvažiavau namo į Valstijas. Kai grįžau iš atostogų, netrukus prasidėjo pirmieji susirėmimai su raketomis „žemė-oras“. Buvo sunku. Tą vasarą jie mane nuvylė antrą kartą, kaip prisimenu, iki šiol šiurpu. Važiavome 4 lėktuvų būriu, aš vadovavau antrai porai. Žvalgas pastebėjo raketų padėtį, reikėjo jas skubiai sunaikinti. Įžengėme į juos iš mažo aukščio, puolame. Prisimenu baisų jausmą, kai pamačiau, kaip visi vadovai su raketomis vienu metu pasuko mūsų kryptimi. Jie neturėjo laiko šaudyti - pirmaujančios poros bombos jau buvo jas uždengusios. Mačiau, kad sprogimai gulėjo tiksliai, labai arti raketų. O pačios raketos atrodė šarvuotos - tiesiog kažkaip pašoko, bet nenukrito ir nesprogo. Kiek galėdamas tiksliau numečiau savo bombas, tada apsidairiau aplink atsitraukimą ir bent jau kažką raketoms. Ir jie net neužsidegė. Kol aš į juos žiūrėjau, kažkas pateko į lėktuvą. Arba jie padengė padėtį iš patrankų, arba vis tiek į mane paleido raketą, aš vis dar nežinau. Lėktuvas pradėjo kristi, reikėjo išmesti. Na, man pavyko pasiekti Laosą, mane greitai išgelbėjo. Tik ne taip pasisekė su gelbėjimu, kaip pirmą kartą. Jis dėl lūžių paguldytas į ligoninę. Kol jis buvo gydomas, mūsų eskadronas buvo perkeltas atgal į Okinavą, todėl tada buvo dar apie metus taikios tarnybos. Tada jie vėl persikėlė į Tailandą, vėl į karą.

Atrodo, kad kažkur tais metais, 67 -aisiais, pirmą kartą ore pamačiau juodaodį. Turėjau aplenkti kovotoją nuo Kadenos iki Korato su degalų papildymu. Mano F-105 skrido padoriu aukščiu ir greičiu, bet tada pasirodė šis didžiulis sidabro juodos spalvos lėktuvas. Jis tik įgavo aukštį ir greitį, bet vaikščiojo aplink mane kaip stovintis žmogus, tai net atrodė įžeidžianti …

- Palauk, kodėl sidabrinė-juoda? Ar jie nebuvo visiškai juodi? Juk jie buvo vadinami „juodaisiais paukščiais“!

- „Juodasis paukštis“yra „juodvarnis“vertime. Okinavoje jie dažnai buvo vadinami „Habu“. Atrodo, kad kai kurių vietinių gyvačių garbei SR-71 atrodo.

- O spalva?

- Na, taip, mūsiškiai buvo juodi. Vėliau sužinojau, kad kai jį pamačiau, SR-71 dar nebuvo Okinavoje, skrido tik CŽV-shny A-12. Čia jie dažnai skraidė nedažyti, tik priekiniai kraštai buvo padengti juodu. Manau, kad skleisti šilumą. Taigi aš pamačiau šį A-12.

- Kas yra A-12?

- „Blackbud“sesuo, išoriškai jie mažai skyrėsi. Mes netyrėme jų prietaiso, tiksliai nežinau, koks skirtumas. Tikriausiai avionika buvo šiek tiek kitokia. Mūsų SR-71 buvo pavaldūs oro pajėgoms, o A-12-CŽV, tarsi apie A-12 žinotume tik tiek.

Tuo metu apie SR-71 buvo mažai žinoma. Tačiau visi žinojo, kad tai buvo lėktuvas, beveik erdvėlaivis. Tikriausiai bet kuris pilotas mielai skristų šiuo. Akivaizdu, kad konkurencija jiems buvo didžiulė. Pranešimą parašiau po poros metų. Aš skridau gerai, aš taip pat buvau geros sveikatos, bet vargu ar tikėjausi, kad jie bus priimti į „Blackbirds“. Tiesiog karas jau baisiai pavargo. Mūsų eskadronas jau galutinai perkeltas į Tailandą, įtrauktas į kitą sparną. Dabar teko ilgai skristi Indokinijoje. Aš tiesiog nusprendžiau išbandyti savo galimybę iš ten išeiti.

- Nebuvai nušautas?

- Taip, ir taip pat - man labai pasisekė po antrosios pagalbos. Per dvejus karo metus net nebuvo padaryta rimta žala. Kažkada laimė turėjo baigtis. Bet aš jau buvau pamiršęs savo pranešimą. Užteko įprastų problemų, nes į pratybas neskridome. Pamenu, visai neseniai eskadra persikėlė į kitą bazę, taip pat Tailandą, kai sulaukiau skambučio į Valstijas. Net iš karto nesupratau kodėl. Ir ten aš turėjau atlikti medicininę apžiūrą - ne eilinį skrydį, bet beveik kaip astronautą, ten jie buvo tikrinami dėl menkiausių problemų. Aš vis dar bijojau, kad mano katapultų ir lūžių pasekmės kažkaip pasireikš, bet viskas pavyko gerai. Po kurio laiko mane pakvietė į Bielio bazę. Jie mus ten varė, kaip sakoma - „iki septinto prakaito“. Visa savaitė nuo ryto iki vakaro - interviu, skrydžiai „Talon“, „skrydžiai“simuliatoriuje …

- O tada jau buvo „skrajutės“? Na, kompiuteriniai žaidimai - skrydžio simuliatoriai?

- Tai 1970 metai, na, kokie tada kompiuteriniai žaidimai? Kaip tai yra rusų kalba, tai teisinga … Simuliatorius, čia. Tokia kabina su instrumentais, kaip tikrame „Blackbird“. Šioje kabinoje galima atlikti veiksmus su skirtingu įnašu. Tą savaitę „skridau“simuliatoriuje tik apie dešimt valandų. Jie visa tai sutiko …

- Daugelį išnaikino?

- Žinoma! 9 iš 10, manau. Kaip sakau, savanorių netrūko. SR-71 veikiančių ekipažų nuomonė daug reiškė. Egzaminuotojai buvo labiausiai patyrę. Priėmimo metu jie iš esmės mus persekiojo, įvertino iš visų pusių. Tarp kandidatų mačiau keletą puikių lakūnų, kuriems kažkodėl buvo atsisakyta. Šiems vargšams bičiuliams buvo labai gaila. Galbūt man tiesiog pasisekė, kad instruktoriai man patiko. Nieko tokio skraidžiau, užtikrintai, bet ne geriausiai.

- Ar manėte, kad kažkas padarys tai, ką padarėte jūs? Ar patikrinote savo įrašus, asmeninius failus?

- Ne, jie netikrino, tiesiog paėmė. Kodėl tu užduodi kvailus klausimus? Žinoma, kad padarėme. Asmuo turi būti visiškai lojalus JAV. Jei ką, tolimojo žvalgybos pilotams lengviau kirsti kitą pusę. Ir su mano asmenine byla viskas gerai. Jokių nepatikimų pažįstamų ir giminaičių, net valdant McCarthy, kai buvo „raganų medžioklė“, niekas nebuvo persekiojamas. Aš pats beveik 5 metus kovojau Vietname, buvau sužeistas ir numuštas. Svarbu, kad nebuvau patekęs į nelaisvę, todėl buvo atmestas ir „kinų sindromas“.

- Koks sindromas?

- „kinai“. Na, žinote, kai Korėjoje vyko karas, komunistai užgrobė daugelį mūsų žmonių, o tada paaiškėjo, kad nelaisvėje gana didelė dalis amerikiečių buvo verbuojami. Man juokinga girdėti, kaip tu dabar sakai: čia Stalinas blogas, jo paties rusų kaliniams, juos paleidus, buvo leista filtruoti. Ir tai tik įprasta atsargumo priemonė. Bet kokiu atveju tarp kalinių atsiras naujokų. Tiesiog Korėjoje jų buvo daug. Na, kinai plovė mūsų smegenis. Net diplomatai ir Amerikos ambasadų darbuotojai, ilgai lankęsi Mao mieste, ėmė užjausti raudonąją Kiniją. Todėl „kinų sindromas“.

Mes turėjome labai rimtą mokymą pradedantiesiems. Nors jums leidžiama artėti prie tikro lėktuvo, jie pirmiausia išspaus simuliatoriuje kaip citrina. 100 valandų kažkur aš „skridau“šiuo simu prieš priėmimą. Ypač priėmimo į mokomąjį skrydį dvyniu išvakarėse šios dienos paprastai buvo košmaras. Įsivaizduokite, kad net pusantros valandos prieš pasiruošimą skrydžiui jie jus priverčia, tada 4 valandas lipate į simuliatorių, o per šias valandas nuolat kažkas negerai. Visą laiką kažkokia avarija! Net žinodami, kad jums tikrai negresia lūžis, jūs vis tiek prakaituojate. Aš nusprendžiau tik vieną įvadą - o jūs du naujus. Apskritai, galiausiai jūs išlipate iš šios dėžutės. Nėra jėgų pertvarkyti kojas. Bet tada, pirmajame tikrame skrydyje, viskas atrodo taip paprasta, kaip kriaušių lukštas.

- Koks buvo jūsų pirmasis įspūdis apie tikrąją „Juodąją paukštę“?

- Pirmas įspūdis buvo nemalonus. Lėktuvas yra gražus, taip, bet skrendant. Ant žemės ji atrodo kažkaip neįprastai, o nuo karščio varva kaip kalytė. Po kuro lėktuvu visada yra kuro balų, jis atrodo labai apleistas.

- Ar tai nebuvo pavojinga?

- Išsiliejęs kuras? Ne, nepavojinga. Yra specialios rūšies kuras, kuris įprastomis sąlygomis nedega ir neišgaruoja.

- Taigi kodėl tankai nutekėjo - jie buvo prastai prižiūrimi?

- Ar tu juokauji? Unikalus ir baisiai brangus lėktuvas, tiesiog liežuviu jų nelaižėme. Priežiūra buvo geriausia, net angaruose yra ypatingas mikroklimatas. Lėktuve tiesiog nebuvo tankų. Tai yra, pats lėktuvas buvo tankas. Kuras buvo tiesiai po išorine oda. Skrendant SR labai įkaista, paskui atvėsta. Joks sandariklis neatlaiko tokio išsiplėtimo ir susitraukimo, todėl oda nutekėja. Taip, ant variklių taip pat buvo keletas vožtuvų, dabar nepamenu, kodėl, bet jie turėjo nutekėti ant žemės. Tai yra, patikrinimo prieš skrydį metu jie specialiai patikrino, ar nėra nuotėkio. Jei jis neteka, tada vožtuvas nėra tvarkingas, jūs negalite skristi.

O skrydžio metu SR yra normalus lėktuvas, nieko blogo nepasakysiu. Jis ne iš karto reaguoja į valdymą, bet ir nėra kovotojas. Dėl savo dydžio ir svorio labai net nieko. Nusileidimas paprastai yra malonus. Guolių plotas yra didelis, jūs nustatote norimą kampą ir taip sklandžiai paliečiate. Kodėl mes treniruojamės Talonais - SR -71 elgesys mažu greičiu yra panašus į Talono …

- Kas yra šis „Talon“?

- T-38, treniruoklis. Gal žinote F-5? Toks pigus kovotojas specialiai Trečiojo pasaulio šalims, jis net neturi radaro. Ten jis, beje, mano lentynoje. T-38 yra mokomoji F-5 versija. Kažkas panašaus į jūsų L-39.

- Vadinasi, buvo lengva skristi?

„Taip paprasta, kaip raketų mokslas. Štai kaip jums paaiškinti … Tiesą sakant, mes patys manėme, kad būtent simuliatoriuje mus kankina nelaimingi atsitikimai, bet kai pateksime į tikrąjį SR, viskas iškart taps lengva. „Zheltorotykh“, - pasakiau, nebuvo pas mus nuvežtas. Mes visi jau turėjome daugiau nei tūkstantį valandų skrydžio lėktuvu, daugelis išvyko per Vietnamą. Ir čia, mes manėme, tik žvalgas. Jei jį nušaus, jie to nesulauks. Nereikia skubėti per pačias džiungles, vengiant kulkosvaidžių pėdsakų. Aš tik pakiliau, labai, labai greitai ir labai, labai aukštai skrendant iš vieno taško į kitą, grįžau.

- O kas iš tikrųjų yra? Nuolatinės nesėkmės, kaip tame simuliatoriuje?

- Taip, ką tai turi bendro su atsisakymais … Ir jie, žinoma, buvo. Bet tai ne pagrindinis dalykas. Jums tiesiog reikia suprasti, kas yra trijų sūpynių skrydis. Mes papasakojome dviračiui apie tai, kaip „Blackbod“nusileido į savo aerodromą per tam tikrą oro mazgą, ir turėjome susisiekti su civiliniu dispečeriu. Paprašiau leidimo nusileisti, o dispečerė, kaip visada, užimta. „Palauk, - sako jis. Na, tavo rusų kalba sakytų „palauk minutėlę“, kažkas panašaus. Dabar aš būsiu laisvas ir pasirūpinsiu tavo problema. Pilotas SR-71 vėl prašo. Jis vėl „palauk minutėlę“. Pilotas supyko ir tarė: „Pone, ar suprantate, kad mano greitis dabar yra trys„ mach “? Aš tiesiog negaliu laukti nė minutės! Anekdotai yra pokštai, bet trys „garsai“yra šūdas. Kalbant apie žemę, jūs darote kažką apie du tūkstančius mazgų. Beveik kilometras per sekundę! Tada aš sumažinau žingsnio kampą puse laipsnio - ir jūs „iš nieko“nusileidžiate mažesniu nei 2000 pėdų per minutę greičiu. Na, kažkur 600 metrų per minutę. Taip yra, jei prie nardymo pridėjote tik pusę laipsnio! Supranti? Ranka pavargo laikyti rankeną, šiek tiek virpėjo. Jūs iškart nepastebėjote. O kol nespėjote pasakyti „oi“, jau nukritote kilometru. Arba apie dešimt kilometrų nuo maršruto. Ir ten, greičiausiai, kažkieno siena jau yra, mes vykdome misiją. Ir paaiškėja, kad jūsų maža klaida virsta didele problema Valstybės departamentui (čia juokėsi pasakotojas). Apskritai, viršgarsiniu garsu jūs valdote labai, labai švelniai, itin tikslius judesius. Jūs neatmetate rankenos, o tik įsivaizduojate, kad ją atmetėte - gaunamas tik norimas nuokrypis colio dalimi. Taip pat turime prisiminti apie įrangą, nes mes skrendame. Jis įsijungia tam tikra seka, ir tam reikia išlaikyti skrydžio režimą, kiekvienu atveju savo. Lėktuvas buvo supakuotas su visokia įranga - navigacija, šnipinėjimu. Prieš užvedant variklius, netgi buvo uždrausta uždaryti galinę kabiną, kad įranga nespėtų perkaisti. Uždarote priekinį, tada RNO uždaro galinę kabiną ir iškart pradėję iškart įjungiate „oro kondicionieriaus“režimą.

Jei turėtume vieno žmogaus įgulą, kaip U-2, aš vargu ar susitvarkyčiau su valdikliais ir įranga. Nors A-12, atrodo, skrido viena versija. O mūsų SR-71 ar-es-o buvo atsakingas už įrangą, tai yra operatorių. Mano operatorius buvo Donas … Tai tik Donas, nereikia nurodyti mano pavardės.

Mes, pilotai, net mokymų metu buvome susivieniję su savo RNO, o nuo to laiko beveik visus mokymus ir visus skrydžius atliko viena įgula. Įgulos iškritimas SR-71 yra kažkas ypatingo. Mūsų F-105, kuriuose kovojau Vietname, buvo vienos vietos versijos. Prieš „Blackbirds“aš neskraidžiau dviviečiais lėktuvais, išskyrus mokomuosius lėktuvus, ir nežinau, kaip buvo. Man sakė, kad atrodo taip, bet ne visai taip. Ne tiek. Tai buvo beveik kaip telepatija su mumis. Vykdydamas misiją niekada nesakiau Donui, ką daryti, kad man padėtų. Jis pats visada tai jautė. Jis padarė tai, kas būtina ir tiksliai tada, kai tai buvo būtina. Pildydamas degalus ore, jis, pavyzdžiui, labai padėjo, paragino skrydžio parametrus. Arba kai pasiklysti erdvėje … Žinai, šis SR yra labai ilgas, o mes sėdime prie pat nosies, toli nuo svorio centro. Jei pradėsite mesti turbulenciją, tuomet jausitės kaip akrobatinio skraidymo keleivis, kartkartėmis netikėtas perkrovimas ar nesvarumas. Lėktuvas skrenda sklandžiai, bet jums, pavyzdžiui, atrodo, kad iš kažkur nuolat kyla perkrova. Ir taip baisiai užsiėmę, o paskui yra šitie „nesklandumai“, nežinai, ar gali pasitikėti instrumentais … Kartais Donas tiesiog išgelbėjo mus du. Jis suprato, kai buvau toks sutrikęs, ir pradėjo skaityti duomenis iš savo prietaisų domofone. Aš taip pat išmokau suprasti, kada jis buvo per daug užimtas už nugaros, ir tada pats perskaičiau kontrolės lenteles. Visa tai nepaisant to, kad mes nematome vienas kito skrydžio metu.

- Jūs tikriausiai buvote labai draugiškas žemėje?

- Žinoma. Galime sakyti, kad Donas tada buvo vienintelis žmogus, kuris man tikrai rūpėjo. Mirė mano tėvai, išsiskyrėme su žmona.

Mes daug skraidėme. Daugiausia žemyninėje Kinijoje. Kai mes su Donu buvome priimti į žvalgybos misijas, mūsų įgula buvo perkelta į Okinavą. Man tai buvo tarsi „déjà vu“, aš ten tiek ilgai tarnavau. Čia iš Kadenos virš Kinijos ir skrido. Pagrindinė užduotis buvo - išsamus visos teritorijos ir ELINT šaudymas.

- Elintas?

- „Elektroninis intelektas“- elektroninė žvalgyba rusų kalba. Čia prisiminiau: „elektroninis intelektas“, taigi teisingai. Radarų emisijos, radijo transliacijų registravimas, šaltinių krypties nustatymas ir pan.

- Tai yra, jie skrido į oro erdvę?

- Taip, mes atskridome. Iki tonzilių (juokiasi). Jie šukavo viską išilgai ir skersai. Kinai siunčia diplomatinius protestus, bet niekam tai nerūpi. Žinai, nuo Cezario ir Čingischano laikų: pagal visus tarptautinius įstatymus tu gali būti 100% teisus, bet jei tavo teisumas nebus paremtas jėga, tu vis tiek klysti.

- Ar nebijojote, kad būsite numuštas?

- Kaip sekasi Powersui? Apskritai jie nebijojo. Iki to laiko kinai ir rusai ilgai ginčijosi, todėl Kinija neturėjo nieko geresnio už „MiG-21“. Nebuvo ko mūsų paimti. Mes neskridome pas jus, nors vaikščiojome palei SSRS sienas. Jūs, rusai, vis tiek privertėte save gerbti. Žinoma, gairės, „Powers“numušusi raketa, negalėjo mūsų pasiekti SR-71. Tačiau niekas nežinojo, ką kitą kartą „Motina Rusija“užfiksuos, jei vėl pažvelgsime po jos sijonu. Na, mes vis dėlto kartais pajutome jūsų ribas, bet nesigilinome.

[Čia aš asmeniškai nelabai suprantu. Žinoma, internete sklando daugybė pasakų, kurios dažnai prieštarauja viena kitai ir tiesai, bet vis dėlto girdėjau, kad amerikiečiai gana įžūliai ir nebaudžiamai skraidė juodvarnius virš SSRS. Ir jie nustojo skristi į oro erdvę tik tada, kai „MiG-25“pradėjo naudotis. Tiesa, kaip sakoma, norint, kad „MiG-25“galėtų numušti „Drozd“, reikėtų iš anksto būti tinkamoje vietoje, kurios tikimybė buvo beveik lygi nuliui, tačiau amerikiečiai to nežinojo, ir nustojo skristi. Tada, kai išdavikas Belenko užgrobė „MiG-25“, jis turėjo skubiai jį tiksliai modifikuoti, kad priešininkas nežinotų tikslių orlaivio savybių. Kalbant apie mūsų raketas, man taip pat nesidomėjo jų savybės. Vienoje vietoje net atsitrenkiau į dviratį, kurį mūsiškiai numušė „Drozda“per kokius aštuoniasdešimt vienerius metus, kažkur šiaurėje. Tačiau joks kitas šaltinis to nepatvirtina, ir mažai tikėtina, kad „Drozd“per šiuos metus dar skrido. - maždaug. V. Urubkova]

Be Kinijos, kartais skrisdavome į misijas į jūsų Tolimuosius Rytus ar Centrinę Aziją, tada daug nepažeisdami sienų. Jie taip pat retkarčiais skraidydavo virš Šiaurės Vietnamo, nors SR-71 paprastai skrisdavo ten iš Tailando bazės.

Aš neturėjau tiek skrydžių, kiek karo metu su „Thunderchiefs“. Bet skristi buvo sunku, buvome labai pavargę. Tiesiog „Blackbird“nėra lėktuvas, kuriame galima tiesiog atsisėsti į traukinį ir atsipalaiduoti. Ne, žinoma, pavojinga visiškai atsipalaiduoti bet kuriame lėktuve. Matai, kaip galėčiau tau paaiškinti … Čia bet kurioje F-105 misijoje yra laikas, kai tu tiesiog sėdi ir laikai rašiklį, galvodamas apie kažką savo. Jūs visiškai neatsipalaiduojate, bet pailsite. Net bjaurią dieną turite bent ketvirtį valandos skrydžio atsipalaiduoti. Tikriausiai tai yra bet kuriame orlaivyje, išskyrus SR-71. Ten turi būti pasiruošęs visą laiką. Na, jei imsitės F-105, kai skrisite žemame aukštyje atšiauriu oru, o Čarlis šaudo iš žemės … Žinoma, tuomet esate daug labiau įsitempęs. Tačiau tai trunka neilgai, o didžioji likusio skrydžio dalis yra rami.

„Blackbirds“įtampa neatleidžia viso skrydžio. Ir aš, ir RNO. Net ir važiuodami autopilotu, privalome stebėti instrumentus visomis 4 akimis. Jei kažkas negerai, turite tai suprasti ir laiku ištaisyti. Yra labai mažai laiko ištaisyti bet kokią klaidą. Mes skrendame per greitai.

- Ar vėliau gailėjotės, kad savanoriškai skraidėte „Juodvarniu“? Tiek daug sunkumų …

- Ne, nesigailėjau. Kas tu esi, tai privilegija. Kito tokio orlaivio nėra, ir mažai tikėtina, kad tokių bus. O mūsų aktyvių SR-71 pilotų buvo mažiau nei astronautų. Jūs priklausote elitui, viskas jums tai primena. Paimkite keletą skafandrų: 70 -aisiais jie kainuoja apie 100 tūkst. Ir kiekvienas yra siuvamas atskirai jo savininkui. Neįrengtas, bet iš karto pasiūtas jums. Prieš kiekvieną skrydį būtinai pusvalandį naudokite gryną deguonį. Apsirengiate kostiumą - prie jo pritvirtintas specialus kempingo oro kondicionierius, tokia dėžutė su išmatų aukščiu. Jei skafandre nėra oro kondicionieriaus, tai iškart pajuntate. Įsivaizduokite, ši dėžė yra traukiama po visą aerodromą paskui jus, kol įlipote į kabiną ir prijungėte savo skafandrą prie lentos. Jaučiatės kaip karalius, ypatingas žmogus neša mantiją ir už karalių.

Pats skrydis, na, beveik visi prietaisai, nėra laiko žiūrėti už borto ir nėra ko ten pamatyti. Bet vis tiek, nors esate užsiėmęs, kažkur viduje prisimenate: jūsų lėktuvas tiesiog sugeria erdvę, o kitų tokių nėra. O po skrydžio viskas taip pat neįprasta: specialios kopėčios, jos remiasi tik ant betono ir neliečia lėktuvo, jūs išlipate išilgai jo, ir toliau nuo automobilio. Ir dar pusvalandį niekas neateina į lėktuvą: per karšta, reikia palaukti, kol atvės. Skrendant oda įšyla iki 500 laipsnių. Na, tai Farenheitas ir apie 250 Celsijaus. Skrendančių variklių purkštukai paprastai būna karšti, naktį juos galima pamatyti iš tolo. Šviesa nuo kaitinimo! Pleištų antgaliai ir sparnų kraštai yra tokie aštrūs, kad po to ant jų uždedami specialūs dangteliai, nes priešingu atveju technikai gali patys nupjauti. Viskas apie jį yra ypatinga. Net degalai ir tepalai buvo specialiai sukurti SR-71 ir netinka jokiems kitiems orlaiviams. Ar didžiuotumėtės? Aš didžiavausi!

[Kalbant apie „pleištus“- tekste jie paminėti kelis kartus, tai reiškia, kad jie turėtų būti centriniai oro įleidimo angos (kaip žinote, SR -71 centrinis korpusas yra kūgio formos, o ne pleištas). Netgi vėl paklausiau Volodijos - ar kasetėje buvo žodis, gal aš neteisingai išgirdau ar užrašiau? Vladimiras primygtinai reikalauja, kad Sanyčas tartų tiksliai „pleištą“. Kodėl tiksliai tai nėra aišku: angliškai, kiek žinau, „centrinė įstaiga“vadinama taip (centrebody arba centerbody); „Kūgis“(kūgis) irgi vargu ar būtų virtęs kažkuo kitu. - maždaug. V. Medinskis]

- O kaip tada viso to atsisakėte?

- Skrydžiai yra skrydžiai, o gyvenimas yra gyvenimas. Nenoriu dabar apie tai kalbėti, tai buvo sunkus sprendimas. Ir aš kažkaip negalvojau, kad apskritai atsisakau skraidyti. Tada man atrodė, kad vis tiek galiu skristi čia, Rusijoje, pagrobtu SR-71.

- „Čia“jau nebe Rusija.

- Jums nėra skirtumo tarp Aidaho valstijos ir Niujorko valstijos. Aš irgi kažkaip negalėjau suprasti skirtumo tarp Ukrainos ir Rusijos. Tiesą sakant, „state“, tai, ką jūs vadinate „state“, anglų kalba reiškia „būsena“. Jei tiksliai išversite, gausite „Jungtines Amerikos Valstijas“. O jums mes tik „Amerika“. Taigi mums jūs buvote tik „Rusija“. Sunku kalbėti kitaip, esu įpratęs.

- Atsiprašau, supratau, kad ši tema tau nemaloni, bet vis tiek … Kodėl nusprendei skristi?

- Na … Turbūt paskutinis lašas buvo mano operatoriaus Dono mirtis. Jis absurdiškai žuvo per mokomąjį skrydį „Talon“.

[Toliau įrašyta iš kitos kasetės, galbūt šis pokalbis kažkaip buvo grąžintas kitą vakarą. - maždaug. V. Urubkova]

„Nežinau, kaip tau tai paaiškinti. Aš pats kartais negaliu paaiškinti. Apskritai buvo nusivylimas. Labai apmaudu, panašiai. Kai buvau jaunas, tikėjau, kad skirtumas tarp „laisvo pasaulio“ir komunistinių šalių yra skirtumas tarp gėrio ir blogio. Juoda ir balta, žinai? Mes esame ir jie yra. Jei mes nesame jų, tai jie esame mes. Viskas buvo paprasta ir paprasta. Korėjoje ir Vietname mes giname „laisvą pasaulį“nuo komunizmo pažangos. Ir likusiame pasaulyje. Ir tada aš pats išvykau į Vietnamą. Nežinau, kaip buvo šiaurėje, bet pietuose tai vyko, kaip jūs sakote … Pasipiktinimas, čia. Diktatorius ant diktatoriaus, vienas nuverstas, kitas ateina, žmonės sušaudomi be teismo ar tyrimo … Gal šiaurėje komunistai taip pat buvo blogi, bet tikrai ne blogesni nei pietuose. Paklausiau savęs - kas yra ši laisvė, kurią giname? Ar mūsų vaistas nėra blogesnis už ligą? O kodėl pietuose tiek daug partizanų? Mes jiems suteikiame laisvę, taip jie mums paaiškino. Bet jei jie taip fanatiškai kovoja prieš šią laisvę, tai jiems nepatinka mūsų laisvė. Priverstinai primesti jiems laisvę? Ir kodėl mes tada geresni už komunistus? Tai buvo 60-ųjų vidurys, kai Čilėje į valdžią atėjo komunistas Allende. Nežinau, gal jis nebuvo komunistas, bet mūsų laikraščiuose jis taip buvo vadinamas. Anksčiau tikrai žinojau, kad komunistai gali perimti valdžią tik jėga arba apgaule. Tačiau Allende buvo išrinktas, jis nesurengė revoliucijos. Ir net atėjęs į valdžią smurto neorganizavo … Tada buvo blogos žinios iš Indonezijos. Ten perversmas sekė perversmą, salos buvo tiesiog paskendusios kraujyje. Ir viskas tam, kad „užkirstų kelią komunistų atėjimui į valdžią“. Ir Amerika užmerkė akis į visa tai, netgi palaikė kruviną generolą Suharto. Diktatorius Suharto tiko mūsų prezidentui, „laisvo pasaulio“lyderiui. Kaip ir tas Pietų Vietnamo diktatorius, jis pamiršo savo vardą.

Aš tau dar nesakiau: vienas iš mano senelių buvo graikas, o mama gimė ten, Graikijoje. Mano mama turi brolį Graikijoje. Dėdė Aristotelis, metais vyresnis už mano mamą. Jie užaugo kartu ir nuo vaikystės buvo labai draugiški. Mes visą laiką susirašinėjome, kai mama išvyko į Valstijas. Tada laiškai iš mano dėdės nustojo ateiti. Maždaug pusmetį nebuvo jokių naujienų, tada kažkokiu būdu mano dėdės laiškas buvo perduotas mamai. Ten buvo parašyta, kad mama nuvežė į ligoninę. Graikijoje tik prasidėjo „juodųjų pulkininkų“valdžia, galbūt prisimenate apie tokią. Likus 2 dienoms iki rinkimų ten buvo surengtas karinis perversmas. Pirmąjį naujojo režimo mėnesį keli tūkstančiai žmonių tiesiog dingo. Kažkas pranešė apie Aristotelio dėdę, kad jis yra buvusio ministro pirmininko šalininkas. Mano dėdė buvo suimtas, o kai kurie prisipažinimai buvo išmušti kankinant. Jie buvo paleisti, tikriausiai todėl, kad JAV yra giminių. Kalėjime jis matė pakankamai visko. Jis parašė savo motinai: „Pasisekė, kad jie žudė ne iš karto“. Tada mes buvome informuoti apie jo mirtį. Jame buvo pasakyta apie širdies smūgį, bet mes tikrai nežinojome. Galbūt jis vėl buvo suimtas. Mama negalėjo viso to pakęsti. Jie su mano tėvu išsiskyrė seniai, ji turėjo tik mane ir dėdę Aristotelį. Ji turėjo silpną širdį.(Šiuo metu juostoje yra gana ilga tyla, kelios sekundės). Ji sunkiai sirgo ir po 4 mėnesių mirė. Matote, žmonės niekada nemėgsta skaityti apie masinius šaudymus ir visa tai rytiniuose laikraščiuose. Niekas nemėgsta apie tai išgirsti per naujienas per pusryčius. Tačiau pietų metu jie apie tai jau pamiršta. Visa tai yra kažkur toli ir man netrukdo, todėl jie galvoja. Bet tada mane palietė, žinai? Ir Graikija nėra kažkokia bananų respublika. Ne Afrikoje ar Lotynų Amerikoje, o Europoje. Laisva Europa, ne komunistinė. Ji yra NATO dalis, tai yra, ji saugo „laisvą pasaulį“. Su visais areštais ir masiniais šaudymais Graikija liko „laisvojo pasaulio“dalimi. Ir to meto fašistinė Ispanija. Arba Portugalija. Taip turėjome „laisvą pasaulį“x..rove. Daug galvojau, ne vienerius metus. Mums sakė, kad komunistinėse šalyse dar blogiau. Bet aš nusprendžiau: kodėl h..ra, apie laisvą pasaulį mes tiek kvailystės, ar jie negali meluoti ir apie komunistus? Aš nusprendžiau tai pamatyti pats. Na … Taigi, dabar aš čia gyvenu.

- Kaip slėpėte pabėgimą? Jei jūs žinotumėte, būtų daug triukšmo …

- Nepasakosiu visų smulkmenų, bet pats jau pamiršau. Apskritai mums pavyko imituoti lėktuvo kritimą į vandenyną.

- Kas nutiko jūsų operatoriui?

- Aš jį katapultavau. Ar aš tau anksčiau pasakojau apie Doną? Mano draugo Dono nebuvo, turėjau naują operatorių. Gražus vaikinas, bet … Mes niekada nebuvome draugai. Aš nenorėjau jo įskaudinti. Tikiuosi, kad jis buvo išgelbėtas. „Blackbeds“išmetamos sėdynės buvo geros.

- Vadinasi, jūsų vadas gali katapultuoti operatorių, bet jis pats gali likti?

- Ne visai taip. Mano kabinoje buvo tik signalo perjungimo jungiklis RSO 3 pozicijoms: spustelėkite žemyn - „Dėmesio“, aukštyn „Eime“.

- Tai yra, 2 pozicijose?

- Ne, 3 val. - dar „Išjungta“viduryje (čia abu juokėsi). Na, jo kabinoje užsidega signalas, ir jis pats turi pašokti. Taip pat galite valdyti savo balsą per domofoną. Tokiais atvejais nekyla klausimų, jis būtų iškart „nušovęs“. Tačiau turėjau jį įtikinti, kad lėktuvas miršta, kad vėliau nekiltų klausimų. Tai nebuvo labai sunku. Mūsų varikliai yra nutolę vienas nuo kito, o jei nepavyksta užvesti, lėktuvas staigiai trūkčioja ta kryptimi …

- Atsiprašau, bet ką turite omenyje sakydamas „nepradėti“? Ar ne ant žemės, skrendant? O gal tik tada, kai varikliai paleidžiami ant žemės?

- Skrendant, kai jau einame viršgarsiniu. Yra sudėtingas mechanikas, jį paaiškinti reikia daug laiko. Kažkas tokio - pleištas juda oro įsiurbimo angoje, reguliuoja oro kanalo skerspjūvį. Tai priklauso nuo jo padėties, kur įvyks viršgarsinis šuolis. Na, žinote, bangos ore sklinda garso greičiu, o jei oras pats juda garso greičiu, tada bangos neturi laiko išsiskirstyti, o oras tampa tankesnis. slėgio šuolis …

- Ačiū, aš vis dar prisimenu tokius dalykus, nereikia kramtyti.

- Na, kad variklis tinkamai veiktų, reikia šį šuolį nukreipti į tam tikrą įsiurbimo vietą. Tai daro pleištas. Viršgarsiniu skrydžiu jis nuolat juda, prisitaiko prie srauto sąlygų. Paprastai jį valdo automatinė automatika. Bet aš, pilotas, taip pat galiu įsikišti. Na, jei šuolis nukrypsta į netinkamą įsiurbimo angą, tai vadinama „oro įsiurbimo neužvedimu“. Atrodo, kad variklis užspringsta. Traukos smarkiai sumažėja. Lėktuvas rieda link „sergančio“variklio. Ir riaumojimas stiprus. Toks jausmas, lyg automobilis atsitrenktų į stulpą. Tik ne į kaktą, o į šoną. Trūkčiojimas toks, kad gali atsitrenkti į galvą ant šoninio stiklo. Po vienos tokios nesėkmės mano skydelis įtrūko, na, tai yra, ant mano šalmo. Yra daugiasluoksnis kompozitas, net ne kiekvienas plaktukas sulaužys. Jūs suprantate, koks stiprus smūgis gali būti! Aš pats galiu sukelti tokį neprasidėjimą, jei trukdysiu valdyti pleištą. Tai avarinis režimas, ir jūs negalite būti tikri dėl nieko. RSO, lėktuvo ir jo prietaisų trūkčiojimu, taip pat mato, kad nebuvo paleistas. Jei tuo pat metu liepsite jam „šokti!“

- Ir nenustebinsi jo, kad neišstūmei?

- Ne. Pirmiausia jis turėtų šokinėti. Jei numesiu žibintuvėlį, kol jis dar neišeina arba dar tik išeina, tada jis gali būti nužudytas mano žibintuvėliu. Jis negalėjo žinoti, kad aš neiššokau. Kai jis buvo nušautas, tai jau ne nuo manęs priklausė.

- Bet tai taip pat rizikinga jums? Lėktuvas iš tikrųjų galėjo nukristi?

- Galėjau nukristi. Labai rizikinga. Bet aš nusprendžiau pasinaudoti galimybe. Kairysis variklis „suplyšo“, pradėjo mažėti, avarinis kodas …

- Atsiprašau, pertraukiu. O jūsų operatorius nematė, kad jūs pats sukėlėte šį „nepaleidimą“?

- Kaip jis matytų? Nepaleidimai kartkartėmis įvyksta. Pakanka nedidelės pleišto ar atvartų padėties klaidos. Valdymo sistemos gedimas, nedidelis hidraulikos ar elektros gedimas - keliolika skirtingų priežasčių. Jei tai būtų „B“versija, mokomasis dvynys, o jei patyręs pilotas-instruktorius sėdėtų antroje kabinoje, jis vis tiek galėtų suprasti, kad tai aš. O mano RNO … Lėktuvo trūkčiojimas ir riaumojimas jam jau viską pasakė. Ir jis pamatė, kad slėgis įleidimo angoje krenta, išmetamųjų dujų temperatūra auga … Ir, taip, jis neturėjo šių prietaisų, aš viską mačiau pats … Bet, žinote, turėjau pabandyti su visais mano galia tada. Lėktuvas bandė pakelti nosį, jei praleisite puolimo kampą, nukrisite. Tuomet teks tik pašokti. Taip pat reikia „laikyti“variklį: kad jis automatiškai neužsivestų ir kad „nenumirtų“. Būtina stebėti „i-j-t“, na, išmetamųjų dujų temperatūrą. Aš vis dar prisimenu: virš 950 laipsnių bent 3 sekundes, ir viskas, p … c variklis. Jei nebūčiau to padaręs, tu ir aš dabar negertume. Tai buvo visas darbas, žinai? Na, kai pasirodė RSO, pasidarė lengviau. Nereikia apsimesti, kad negaliu užvesti variklio. Jūs valdote kampą, automatiškai paleidžiate iš naujo į kairįjį variklį, atidarote ir uždarote aplinkkelio sklendes ir pirmyn. Jau ant 2 variklių nusileidau, išjungiau atsakiklį ir tada grįžau į ešeloną.

- Ar jie negalėjo tavęs pastebėti?

- Ne, mažai tikėtina. Toje vietoje nebuvo daug radarų. Kai jie nusileido, jie turėjo mane prarasti.

- O kaip lėktuvas su atvira galine kabina nesugriuvo ant trijų „sūpynių“?

- Na, jis tikriausiai galėtų. Nusprendžiau pasinaudoti galimybe. Ir jis laimėjo. Viskas ten buvo tarsi graužta ir sudeginta, tačiau lėktuvas išgyveno. Mane labiau jaudino dėl to padidėjusios degalų sąnaudos. Iš Kadenos, kaip įprasta, pakilome nepilnai papildę degalų, o paskui papildėme degantį skraidantį tanklaivį. Tankai buvo pilni, bet jų gali nepakakti, skrydžio profilis nebuvo optimalus … Tačiau kelio atgal nebuvo. RSO išmetė, aš pavaizdavau lėktuvo kritimą, tada atsiguliau į maršrutą.

- Aišku. O tada jau technologijos: jis nuėjo prie mūsų sienos, susisiekė su oro gynyba …

- O … tai technologijos reikalas. Ar įsivaizduojate, ką reiškia skristi lėktuvu tokiais atstumais? Lėktuvas, kaip SR-septyniasdešimt mama, ir net be žemėlapių ir be navigatoriaus?

- Palauk, bet kodėl be kortelių?

- Kopūstų galva, kaip sakoma. Matai, kaip būtų - einu į misiją Nam, dirbdamas su žemėlapiais ir orų prognozėmis Pietryčių Azijoje. Ir staiga prieinu prie slaptosios dalies: duok man, pliz, taip pat Šiaurės Kinijos ir pietų Rusijos žemėlapius. Kažkas man pasidarė įdomu, leiskite man perskaityti žemėlapius, išsiaiškinti vieną maršrutą!

- Neįsižeisk, aš nesu pilotas …

- Gerai, aš taip pat kažką pardaviau. Tiesiog supraskite, kad visa idėja net tada atrodė beveik neįmanoma. Dabar dar labiau. Net negaliu patikėti, kad man pavyko. Prisimenu, kiek daug dalykų galėčiau tada laikyti savo galvoje … Ir reikia atsižvelgti į svorio centro padėtį. Ir degalų sąnaudas reikia skaičiuoti, o tai padaryti SR-71 nėra taip paprasta … Na, žinote, srauto matuokliai rodo bendras sąnaudas, tačiau mūsų SR tik viena dalis degalų dega teisingai toli. Kita dalis cirkuliuoja po korpusu aušinimui, o po to grįžta į bakus. Ir nėra kam pasakyti. Niekas nepataisys, jei suklysi … Nusprendžiau tik todėl, kad gyventi jau buvo šlykštu. Aš sulaužysiu, taigi aš sulaužysiu. Man svarbiausia buvo nesusigaudyti. Leisk man sudužti. Tačiau pagrindinis dalykas yra tai, kad valstijose niekas nežino, ką aš bandžiau padaryti. Man buvo šiek tiek gėda prieš savo bendražygius ar kažkas. Todėl negalėjo būti jokio „kontakto su oro gynyba“. Aš pats užsiėmiau ELINT, todėl žinojau, kaip lengvai amerikiečiai gali mane aptikti ir įrašyti. Visiška radijo tyla. Jokių pėdsakų. Galvoje dirbau visą maršrutą, kol skridome virš Kinijos ir buvo tinkami žemėlapiai. Darbiniame aukštyje aš kerta Kiniją, ten jie bus pikti, bet į kitą protestą niekas rimtai nežiūrės. Pakeliui į jūsų sieną „Blackbird“darbinis aukštis ir greitis nebėra nieko garantija. Todėl aš nusileidžiu ten, praeinu vieną įdomų reljefo formavimą, tada vėl paspartinu iki ešelono. Svarbiausia, kad jie mane pastebėtų kuo vėliau ir nespėtų imtis veiksmų. Būtų kvaila, jei tavo mane tą dieną numuštų.

- Jie pakilo iš mūsų aerodromo, kad tave atpažintų ir tik tada numuštų …

- Taip, taip, aš to tikėjausi. Jei elgsitės neįprastai ir ne per daug grėsmingai, prieš pradėdami fotografuoti, jie bandys jus vizualiai atpažinti. Prie manęs priėjo dvi lapės, o šeimininkas paplojo sparnais. Aš jam paklusau.

[Ši vieta man pasirodė įtartina. „Foxbet“yra „MiG-25“. Labai ilgai kasiau internete, norėdamas sužinoti, kuriuose aerodromuose Kazachstane „sėdėjo“MiG-25. Neradau išsamios informacijos, bet pasirodo, kad tik Balchašo mieste, ir net tada - ne perėmėjai, o žvalgai. Net nežinau, ar skautai budi. Tačiau yra vienas įtikinamas variantas, kaip tai gali įvykti. Tarkime, tuo metu Balkhash buvo vykdomi skrydžiai ir ore buvo bent pora lėktuvų. Ir čia-įsibrovėlis, greitas ir didelis aukštis. Taigi jie liepė perimti tuos, kurie galėjo tai padaryti fiziškai. O tai, kad nėra ko numušti, yra dešimtas komandai, kraštutiniu atveju jie galėtų reikalauti ir eiti į aviną. Keista tik tai, kad aš niekada apie tai negirdėjau. Kitas variantas - Sanychas kažką perdeda ar slepia, arba už frazę, kurią jis nutempė „Lapėse“. Tiesiog balsai įraše buvo šiek tiek susipainioję. Gal mūsų „Su-9“jį perėmė? Bet aš tikrai tai žinosiu, tai įeis į pulko istoriją. Jei tik toks atvejis būtų griežtai įslaptintas … Kitas variantas - pulkai iš visos Sovietų Sąjungos dažnai skrisdavo į Sary -Shagano poligoną mokyti raketų. Ir „MiG-25“. Galbūt vienas iš jų (ar pora) buvo išsiųstas perimti. - maždaug. V. Urubkova]

- Ar jie galėjo tave numušti, jei norėtų?

- Aš manau, kad taip. Sunku, bet įmanoma. Kad jie mane pasivytų, turėjau šiek tiek sumažinti aukštį ir greitį. Bet nelabai. Ir jų raketos skrenda greičiau nei lėktuvai. „Foxbat“savaip yra geniali mašina. Tada buvo naujausias lėktuvas. Vėliau su jais susipažinau šiek tiek geriau …

- Kaip baigėsi jūsų skrydis?

- Žinoma, nusileidimas. Jau buvau pasirinkusi apytikslę vietą, kur mane būtų galima perimti. Įsivaizdavau, kur jie mane nuves. Kelis kartus turėjau skristi palei jūsų sienas, kad galėčiau atidaryti oro gynybą, ir gerai išstudijavau žemėlapius su slaptų objektų ir aerodromų vieta. Kaip tai pasakyti - „iš širdies“, tiesa? Nesakysiu, kurį aerodromą pasirinkau nusileidimui, geriau nežinok. Eismo juosta ten gera, pakankamai toli nuo sienos, o su saugumu viskas tvarkoje, todėl jie mane slėpė.

- Vadinasi, atsisėdote Kazachstane ar skridote toliau?

- Aš atsisėdau Sovietų Sąjungoje, o tada niekas nesijaudino dėl smulkmenų. Tai buvo Azijos šalies dalis, nes norite žinoti. Degalų buvo mažai. Be to, kuo toliau į tankiai apgyvendintas vietoves, tuo ilgiau išbandau jūsų oro gynybos nervus. Kuo daugiau šansų, kad būsiu numuštas! Žmonės sėdi prie pultų, visos šeimos turi. Kiekvienam atvejui jį numuščiau (juokiasi).

[Suprantu, kad jis pasirinko aerodromą dykumos zonoje, atokiau nuo būsto ir civilinių oro koridorių. Sprendžiant iš Vasilijaus nurodytos krypties-į šiaurės vakarus nuo Taldy-Kurgan-tai gali būti Sary-Shagan arba Yubileiny. Galbūt kitas aerodromas, apie kurį aš nežinau. Nežinau, kaip jie tai slėpė nuo palydovų: vargu ar uždėsite dangtelį karštam lėktuvui, negalėsite greitai nutempti jo į angarą sugedusia važiuokle. Tačiau galite greitai susisukti į kelis aukštus remonto vežimėlius ir patraukti ant jų markizę. - maždaug. V. Urubkova]

- O kur tada dingo tavo lėktuvas? Kodėl „glasnosto“metu apie jį nebuvo pasakyta?

- Aš nežinau. Nei vienas, nei kitas. Per daug viską įslaptino, ir nuo manęs taip pat. Mažai tikėtina, kad mūsų senutė „Rapid Rabbit“vis dar kilo į orą …

- Kodėl Triušis?

- Na, taip buvo vadinamas mano „juodaodis“. Kažkas panašaus į tinkamą lėktuvo pavadinimą. „Greitas triušis“, jei rusų kalba. Mes taip pat turėjome baltų triušių, nupieštų ant mūsų kilpų. Siluetai yra gerai, kaip žurnalo „Playboy“emblema.

- Vadinasi, tu nedalyvavai jo testuose pas mus?

- Tikriausiai testų nebuvo. Atsisėdau avariniu atveju. Nepažįstamas kilimo ir tūpimo takas, šoninis vėjas, ir aš jau buvau išvargęs iki ribos … Išriedėjau ant žemės, nugrioviau važiuoklę. Lėktuvas buvo smarkiai apgadintas. Ir man skaudėjo nugarą. Gydytojai paaiškino, kad jie niekada manęs neleis į skrydžio darbą. Net skrydžio metu supratau, kaip silpnos mano galimybės skristi čia, Rusijoje. Kas patikės lėktuvą man, brokui? Ir tada net silpnos vilties teko atsisakyti. Nugara vis dar dažnai skauda. O lėktuvas … Na, jie jį kažkur paėmė po antklode. Kai atsigavau ir šiek tiek išmokau kalbą, aš su jūsų specialistais ir vertėjais daug laipiojau SR-71. Jis viską parodė ir papasakojo. Ir tada jie jį išvedė.

- O kas tau tada atsitiko?

- Su manimi? Jie taip pat mane išmokė kalbos, kitaip beveik pirmą aviacijos terminą išmokau tik pirmą mėnesį rusų kalba.

- Beje, dabar gerai mokate rusiškai, netgi mokate keiktis.

- Ką manai, bl..? Kalbos universitete nesimokiau. Aš čia gyvenu daug metų. O prieš 20 metų rusiškai kalbėjau dar geriau nei dabar. Akcentas beveik nebuvo, ir aš pradėjau pamiršti anglų kalbą. Tada Amerika, atrodo, atėjo čia dėl manęs. Angliški žodžiai yra visur, o jūsų radijo ir televizijos diktoriai tapo blogesni, daugelis kalba neraštingai. Nenoriai prisiminiau savo gimtąją kalbą. Dabar mano akcentas padidėjo, aš tai pastebiu pati.

- Atsiprašau, tu pradėjai pasakoti, kas nutiko po skrydžio …

- Na, po … Tik reikėjo gyventi. Jie davė legendą, dokumentus. „Balt“buvo pagamintas taip, kad akcentas nieko nenustebintų. Mums buvo pasiūlytos kelios apgyvendinimo vietos. Aš pasirinkau Kramatorską.

- Kodėl Kramatorskas, įdomu?

- Kodėl gi ne? Apskritai viskas buvo tas pats. Man nebuvo leista apsigyventi Maskvoje ar Leningrade. Aišku kodėl: yra didesnė tikimybė, kad jie bus atskleisti. Nenorėjau važiuoti į Sibirą, gatvėmis vaikšto tik gulagai ir lokiai (juokiasi). Tada turėjau puikią atmintį: kai jie parodė žemėlapį, prisiminiau, kad netoli Kramatorsko yra karinis aerodromas. Dabar to nebėra, bet tada buvo. Atrodo, dėl jo ir pasirinko. Civiliams tai nepatinka, bet bent jau aš kartais klausau variklių triukšmo iš šono. Net nustebau, kad man pasiūlė Kramatorską. Tada supratau: miestas pusiau uždaras, nėra užsieniečių, todėl nebūčiau atradęs.

- Taigi kas toliau?

- Kas toliau? Gavo specialybę, įsidarbino gamykloje. Susipažinau su Katyusha ir susituokiau. Tiesiog gyvenau. Ir aš vis dar gyvenu.

- O kokie tavo įspūdžiai?

- Pirmas įspūdis - nustebau, kaip skurdžiai gyveni. Parduotuvės pustuštės, drabužiai nesuvokiami … Ir tada aš įsitaisiau ir atidžiai pažvelgiau. Ir dar kartą nustebau - koks turtingas tu gyveni, tiesiog prabangoje! Tarnavau ir gyvenau daug kur, galėčiau palyginti. Čia, Filipinuose ar Tailande. Taip, parduotuvės ten buvo pilnos prekių. Ir vaikai buvo išbrinkę iš bado, maldavo gatvėse. Supratau: jūs turėjote tuščias parduotuves, nes visos prekės buvo prieinamos ir greitai išparduotos. Galėtum sau tai leisti. Atrodo, kad tada kiekvienoje šeimoje valgėte tikrą mėsą ir natūralų sviestą. Bent jau vaikai galėtų būti maitinami juo. Jūsų vaikai nemirė iš bado! Tai prabanga, jūs tiesiog pripratote ir to nepastebėjote. Jei sunkiai sergate, tiesiog paskambinkite gydytojui į namus ir negalvojate, kaip vėliau apmokėsite sąskaitas. Ir tai yra prabanga net pagal Amerikos standartus. Apmokamos atostogos 4 savaites per metus. Ir tai yra mažiausiai 4, o kai kurie turi daugiau. Amerikoje net 3 savaitės buvo laikomos prabanga, tokios puikios atostogos buvo panaudotos ypač vertingiems darbuotojams privilioti … Tuomet daug kas stebino, galima ilgai kalbėti. Šiaip ar taip, dabar viskas kitaip … Taip, aš vis dar nustebau, kokie santykiai tarp žmonių čia, Rusijoje. Arba Ukrainoje, jokio skirtumo. Žmonės čia, kaip ir visur kitur, yra geri ir blogi, tačiau yra kažkas, ko niekur kitur nepastebėjau. Tai dar nepasikeitė. Žodžiais sunku pasakyti. Jūs tiesiog kažkaip jaučiatės … Pavyzdžiui, prisimenu atvejį. Pačioje mano darbo gamykloje pradžioje šeštadienį mus su visa pamaina, autobusais, išvežė iš miesto. Visi norintys ir nemokamai. Tiesiog skinkite grybus. Aš nieko neturiu, nei kibiro, nei peilio, tai pirmas kartas. Bet buvo įdomu, nuėjau. Vargu ar pažįstu tik porą žmonių, bet jie man iškart padovanojo ir kibirą, ir peilį. Įdomiausia buvo, kai mano draugas Tolya paprašė savo draugo man atsarginio peilio. Aš nepažįstu savo draugo, o jis manęs nepažįsta, bet jis turi gerą sulankstomą peilį. Jis nusuka akis ir sako, kad peilis surūdijęs ir neatsidaro. Tolya atėmė peilį iš kažko kito, bet visa tai man buvo nesuprantama. Kodėl pirmasis pasiteisino? Kodėl melavau apie savo peilį? Kodėl nepasakius, kad jis manęs nepažįsta ir nenori skolintis gero? Ar jis įpareigotas? Aš paklausiau Tolya, jis negalėjo paaiškinti. Jis tik nustebęs pažvelgė į mane. Ir tada aš nesupratau. Dabar man atrodo, kad aš jau geriau suprantu. Tačiau Amerikoje tai vargu ar gali būti. Papročiai skirtingi. Ten normalu, kai kiekvienas yra už save.

- O KGB jums netrukdė?

- Na, jie tikriausiai sekė paskui. Nelabai įtempta. Kelis kartus specialiai išvažiavau iš miesto vienas, patikrinau. Manęs niekas nesekė, vėliau niekas nekvietė tardyti. Jie mane tardė tik pačioje pradžioje. Po skrydžio vis dar gulėjo ligoninės lovoje. Taip, tada vėl, po kelių savaičių, jie sukvietė į kokį nors majorą. Jis parodė amerikietišką laikraštį. Nepamenu, kuris, bet prisimenu, kad kambarys buvo šviežias. Yra užrašas apie „Blackbod“, kuris nukrito nusileisdamas Okinavoje, ir nukritusio lėktuvo nuotrauka. Paveikslėlyje rakteliai buvo pasukti į šoną į fotoaparatą, kad nebūtų matomi 5 skaitmenų skaičiai ir emblemos. Bet tas majoras davė man padidinamąjį stiklą ir parodė. Ant variklių buvo matyti trijų skaitmenų skaičiai. Ir tai buvo mūsų greito triušio skaičiai! Jei pats nebūčiau triušio sudužęs čia, stepėje, būčiau patikėjęs, kad mūsų lėktuvas guli Okinavoje! Rašte buvo įvardytos įgulos narių pavardės, jie per avariją nenukentėjo. Jie buvo mūsų, iš Kadenos, aš pažinojau šiuos žmones. Bet tai buvo kiti žmonės, o ne aš ir mano RSO! Man net apsvaigo galva. Nežinojo, ką galvoti. O majoras tik klausia, ką aš apie tai manau …

- Netikras? Bet kodėl?

- Tai klausimas kodėl. Tada spėjau. Galbūt, žinoma, jie kažkaip sufabrikavo amerikietišką laikraštį, kad surengtų man kažkokį nesuprantamą testą. Ir greičiausiai viskas buvo parašyta Amerikos laikraščiuose … Matote, taip jie galėjo „nuslėpti“mūsų lėktuvo mirtį. Jis nukrito kažkur į vandenyną. Na, taip turėjo pagalvoti komanda. Avarijos vieta taip ir nebuvo rasta. O kas, jei jis patenka į seklų vandenį? O kas, jei jie jo ieškos ir ras tavo? Yra bent slapta įranga … valgyk. Sunku būtų visiškai nuslėpti tokio orlaivio praradimą. Kad lėktuvas nebūtų ieškomas visiems, kuriems to nereikia, jie padarė maketą, nufotografavo ir visiems pranešė, kad mūsų SR-71 iš tikrųjų sudužo Okinavoje. Ir nėra ko jo ieškoti, čia jis meluoja. Ar tai logiška? Taigi aš pasakiau majorui. Jis linktelėjo. Mes taip pat, anot jo, taip manėme, bet norėjome išgirsti jūsų versiją.

- Na, kaip po tiek metų - apgailestaujate, kad atskridote pas mus?

- Niekada nesigailėjau. Katjuša ir mūsų dukros nebūtų iškeistos į nieką. Jei gyvenime buvau laimingas, mano laimė yra čia.

Vladimiro Urubkovo posakis

Nusiunčiau baigtus įrašus Vasilijui Bondarenko, taip pat uždaviau keletą papildomų klausimų. Vasilijus atsakė laišku, kurį geriau pateikti čia. Jei suskaičiuosime raides iš pirmosios straipsnio dalies („Sparnuotas robotas prieš oro gynybos sistemą“), tai bus ketvirtoji, taigi tai yra subpozicija.

Ketvirta raidė

Apskritai, jūs viską parašėte teisingai. Aš leidžiu tai „išmesti į svetainę“arba kaip ji teisingai vadinama. Aš nuoširdžiai pasakiau, kad nežinau, ar tai tiesa, ar ne. Gal kas nors ką nors žino ir jums parašys. Aš jums pasakiau apie jo žmoną, ji dirbo pas mus ne biržos inspektoriumi. Bandė patikrinti per ją. Baba yra paprasta, jei ji apsimeta ar žaidžia, tai būtų matoma. Beje, klausiu jos - iš kur, sako, yra Sanycho tėvai? Atsakymas - atrodo, kad jis iš Latvijos.„Aš, - sako ji, - jų nepažinojau, jie žuvo karo metu“. Dar kartą klausiu: „Bet ar pažinojote kitus savo vyro gimines? Ji atsako, kad ne, ji nežinojo, jis neturėjo artimųjų. „Man visada buvo jo gaila“, - sako jis. Ji taip pat pridūrė, kad niekas niekada nesiuntė laiškų Sanychui.

Apie pleistrą, kurį man tada parodė Sanychas. Ji buvo sena ir apšiurusi. Graži emblema, spalvota. Deimantas yra toks, juodasis „Blackbird“siluetas yra mėlyname fone, raudonos juostelės tarsi driekiasi už silueto. Lėktuvo viršuje yra užrašas „3+“. Kitų užrašų nebuvo.

Penktadienį sėdėkime toje pačioje vietoje, aš pasiimsiu kasetes. Išgerkime alaus, prisiminkime paslaugą. Ar eis 18 val.

Pagarbiai, Vasilijus Bondarenko

Vadimo Medinskio komentaras

Tekstas tikrai įdomus. Kaip sakoma - „jei tai netiesa, vadinasi, tai gerai sugalvota“. Yra daug akivaizdžių angliškumų ir aplaidumo, kurie yra apleistuose vertimuose iš anglų kalbos (kaip tik tokius dalykus mes su Olegu Černišenko nuolat išnaikinome savo vertimuose). Gali būti, kad tai tėra dramatizavimas, paremtas kažkokiu išverstu tekstu. Kita vertus, tokie „blooperiai“gali tiesiog pasakyti, kad pasakotojas ir toliau mąsto angliškai, kalba rusiškais žodžiais. Ko vertas net moteriškas žodis „lėktuvas“, kuris kartais paslysta iš šio Sanycho! Sutinku su Volodya, kad geriau neišlyginti visų šių gremėzdiškų nurašytų žodinės kalbos žodžių - tegul jie lieka tokie, kokie yra. Aš tiesiog kai kur pataisiau rašybą ir skyrybos ženklus, taip pat pasiūliau pertvarkyti kai kurias „interviu“dalis - kad istorija būtų nuoseklesnė. Kaip visa tai patikima - negaliu spręsti, nesu kompetentinga. Skubiai ieškojau internete „Juodvarnio“temos, neradau nieko, kas aiškiai prieštarautų išdėstytai istorijai, nors patvirtinimo taip pat nėra daug. Čia https://www.wvi.com/~sr71webmaster/srloss~1.htm yra išvardytas, matyt, dauguma „Drozdovo“, prarastų skirtingais metais. Iki šiol į šią svetainę žiūrėjau įstrižai - pasirodo, žinomas tik vienas atvejis, kai lėktuvas dingo be pėdsakų, o nuolaužos nebuvo rastos: tai buvo nelaimė 1968 m. Birželio 5 d., Lėktuvo numeris 60-6932. Jis buvo virš Pietų Kinijos jūros, o būtent „Juodasis paukštis“pakilo iš Kadenos bazės Okinavoje. Svarbiausia, kad tai buvo vienas A-12, ir iš tikrųjų daugeliu detalių jis nesutinka su Sanycho istorija. Nors ten yra įdomi vieta:

Tyrimas neatskleidė jokių užuominų apie A12 ir piloto Jacko Weekso dingimą. Tai lieka paslaptis iki šių dienų. Kai kurie spėliojo, kad Jackas Weeksas persikėlė į kitą pusę. Tai netiesa. Jacko Weekso našlei po mirties buvo įteiktas medalis „CŽV žvalgybos žvaigždė“. Jungtinės Amerikos Valstijos. vyriausybė to niekada nebūtų dariusi, jei būtų požymių, kad įvyko defekcija.

Išvertus, trumpai tariant, maždaug taip: „… Tyrimas nepadėjo išsiaiškinti A-12 ir piloto Jacko Weekso dingimo priežasties. Tai lieka paslaptis iki šių dienų. Kai kurie spėliojo, kad Savaitės perėjo į kitą pusę. Tai netiesa, nes Wickso našlė buvo apdovanota CŽV žvaigždės už narsumą žvalgybos medaliu, kurį Wicksas apdovanojo po mirties. Jei jis būtų perėjęs, jis nebūtų apdovanotas … “

Įdomi ne ši „geležinė“logika („kur jis nuėjo, niekas nežino, bet kadangi jis buvo apdovanotas, tai reiškia, kad jis nepabėgo“), o tai, kad piloto pabėgimo pas mus versija yra paprastai laikoma. Perestroikos iškelta mintis man niekada nebūtų atėjusi į galvą: jie man tvirtai įskiepijo, kad mūsų žmonės visada bandė ten pabėgti, bet priešingai, to niekada nebuvo ir negali būti. Apie dekaną Ridą sužinojau tik iš Vladimiro Urubkovo, kai su juo aptarėme šį tekstą.

Taip pat norėčiau pridėti savo „penkias kapeikas“apie kai kurias Vladimiro Urubkovo abejones, kurias jis išreiškė komentaruose apie tekstą. Kalbant apie gilų Drozdovo įsiskverbimą į mūsų teritoriją: amerikiečiai vargu ar skraidė virš SSRS taip įžūliai, kaip buvo prieš U-2 numušimą 1960 m. Gegužės mėn. per visą SSRS teritoriją, nes vienu metu skraidė U -2 ir Kanberos variantai - ir liko ant popieriaus. Po to, kai jie buvo sugauti už rankos su U-2, amai pažadėjo, kad virš SSRS nebebus pilotuojamų skrydžių. Rimtuose šaltiniuose neradau jokių paminėjimų apie reikšmingus šio pažado pažeidimus. Taip, jie dažnai leido sau pažeisti skirtingų tipų orlaivių sienas, tačiau jie toli neskrido. Kalbant apie mūsų šiaurę, „strazdas“iš tų, kurie įsikūrę Anglijoje, turėjo skristi ten: pasirodo, per toli nuo Okinavos ar Kalifornijos. Sanychas, „apgyvendintas“Okinavoje, negalėjo glaudžiai bendrauti su kolegomis iš anglų bazės ir nežinojo, kaip ir kur jie skrido, tačiau jis tiesiog negalėjo jų paminėti istorijoje. Kalbant apie „Drozdovo“skrydžių galimybę devintajame dešimtmetyje, tuomet „Drozdovas“skrido tikrai - bent jau paskutinis pamestas orlaivis sąraše ww.wvi.com/~sr71webmaster yra nurodytas 1989 m., Ir tai buvo žvalgas skrydis (beje, taip pat is Okinavos).

Netikėtas tęsinys

Kažkada, maždaug prieš metus, mano gyvenime nutiko nuostabių įvykių su beveik neįtikėtina šnipinėjimo istorija.

Nusprendžiau įrašyti šiuos įvykius ir paskelbti turėdamas tikslą, kad vienas iš liudininkų atsakytų, jei tokių yra.

Deja, niekas neatsiliepė, nors bandžiau apklausti visus kolegas karius, jų pažįstamus ir jų pažįstamų pažįstamus, kurie tarnavo tose dalyse.:) Jų atsakymai yra aukščiau pateiktų nuorodų tekste. Ir įprastai visiškai atsisakiau šios istorijos, juolab kad visi siūlai buvo beveik nutrūkę, kai staiga gaunu laišką iš savo kolegos kario Vladimiro Jakimenko. Laiškas labai trumpas: „Skaitykite apie juodąjį paukštį“, o nuoroda:

Seku nuorodą ir matau nuostabų tekstą:

1976, 22.09 - Kazachstanas - rastas siauras daiktas, turintis kovotojo matmenis (ilgis apie 12–15 m, svoris 4,5 t), be uodegos schema, panaši į „Juodąją paukštę“(ji buvo pavadinta „Juodoji katė“). Objektas buvo stipriai apdegęs, gaubtas buvo nuplėštas sprogimo (savaiminio naikinimo įranga), salono viduje sudegė. BS kūnai nebuvo rasti, bet jei buvo, jie sudegė arba buvo išmesti sprogimo metu. Korpuso stiprumas buvo stulbinantis - nei gręžtuvas, nei dujų pjaustytuvas jo nepaėmė (paaiškėjo - titano lydinys). Tačiau pakėlus ant išorinio diržo jis pradėjo stipriai siūbuoti ir pakabą reikėjo atkabinti, kad išvengtumėte sraigtasparnio avarijos. Tuo pačiu metu prietaisas patyrė dar didesnę žalą nei nusileidimo metu. Eksportuotas (išmontuotas) iš išorinio diržo „Mi-6 PSS“iš Arkalyko į vieną iš karinių aerodromų Vakarų Kazachstane, o paskui į Žukovskį (Ramenskoje) iš Maskvos regiono (aerodromas LII)-į Maskvos mašinų gamyklą „Patirtis“, kur jį išnagrinėjo komisija (ir asmeniškai Aleksejus Andrejevičius Tupolevas) ir kur jis buvo laikomas angare ir buvo išsamiai ištirtas. Pakilimo metu buvo atskleistos puikios aerodinaminės aparato savybės - jis pakilo į viršų, pradėjo stipriai siūbuoti ir beveik sutrenkė sraigtasparnį iš apačios, todėl pakabą reikėjo atkabinti, o daiktas nukrito ant žemės, po to tai buvo neįmanoma. pasiimti dar kartą, nes jis buvo stipriai apgadintas, todėl buvo išardytas vietoje. (Pasak pulkininko leitenanto, tarnavusio Arkalyko aerodromo PSS (Kosmoso paieškos ir gelbėjimo tarnyba), vėliau pulkininkas leitenantas buvo perkeltas į Zaporožę, į karinio transporto pulką. Žinomas ukrainiečių ufologas YA Novikovas iš Zaporožės, Zaporožės NSO centro viceprezidento). (Pulkininko leitenanto pavardė neįvardijama dėl etinių priežasčių - jo prašymu). Informacija yra visiškai patikima.

Paaiškėjo, kad tai amerikiečių nepilotuojamas žvalgybinis lėktuvas D-21 „Lockheed“(paleistas iš SR-71 arba B-52). Ši istorija neturi nieko bendra su NSO nelaimėmis!

Iš pradžių apskritai maniau, kad ši istorija kažkaip tiesiogiai susijusi su ta istorija, bet, deja, metai nesutampa. Įdomu, kodėl būtent toje vietovėje gausu įvairiausių įvykių apie NSO, kurie iš tikrųjų pasirodo esą svetimi lėktuvai? Kodėl šnipai buvo tokie smalsūs? Baikonūras, ar daugybė Kazachstano įrodymų vietų su naujausia eksperimentine įranga? Atrodo, kad dabar mano eilė ieškoti Vasilijaus ir paklausti, ką jis apie tai žino? Jei jis nerado tos istorijos, tikriausiai jie tai papasakojo.

Penkta raidė

Sveiki, Vladimirai, tai vėl Vasilijus Bondarenko iš Kramatorsko. Prieš porą metų mes kalbėjome apie droną ir apie Sanychą bei jo dviratį. Atsiprašau, kad neatsakiau anksčiau. Čia aš turiu savo problemų ir rūpesčių. „Internetas“paprastai buvo apleistas ilgą laiką. Ar aš tau jau sakiau, kad parodžiau tavo straipsnį Sanychui? Dabar jam labai blogai po operacijos, jis beveik neišeina iš namų. Jau bijau net paklausti, kaip jis ten. Paskutinį kartą su juo kalbėjau šiais naujaisiais metais. Tiesiog paskambinau jam pasveikinti. Jau tada išspausdinau jūsų straipsnį iš interneto ir parodžiau jam. Tai buvo dar 10 metų, kai jis ką tik buvo išrašytas iš ligoninės. Jis su susidomėjimu skaitė ir juokėsi. Aš, sako jis, kalbu taip laisvai, aš pats nežinojau. Na, jūs tiesiogine prasme apdorojote mūsų pokalbius. Tada aš jo paklausiau, ar jis galėtų ką nors pataisyti. Jis sakė ne, apskritai taip buvo. Atsakydamas į jūsų komentarus apie istoriją, jis man kažką pasakė, paaiškino. Apskritai jis turi pagrįstą atsakymą į viską. Tik nepamenu, jau praėjo 2 metai, o magnetofono tuo metu su savimi nepasiėmiau. Taip, aš ką tik prisiminiau apie „pleištus“. Sanychas sakė, kad angliškai tai būtų „smaigai“(mano nuomone, jei gerai atsimenu žodį). Ir taip, jis sakė, kad tai yra tokios centrinės variklių dalys.

Pagarbiai, Vasilijus Bondarenko

Tai kol kas viskas. Galbūt kada nors galėsime daugiau sužinoti …