Gausybė straipsnių apie precedento neturintį Rusijos karinio jūrų laivyno ir oro pajėgų atgimimą sukelia prieštaringus jausmus. Ar tai tikrai tiesa? Mes, gimę SSRS pabaigoje, taip ilgai gyvenome kritimų ir pralaimėjimų sąlygomis, kad jie tapo mūsų organine dalimi. Mes praradome įprotį tikėti pergalėmis. O amerikiečių analitikų, rašančių apie itin pavojingą Rusijos peleną, kuris pakilo iš pelenų ir dar kartą, pranešimai mums kelia abejonių. Tačiau atskirti tiesą nuo fikcijos yra gana paprasta.
LAIVAS
Žinoma, subjektyvus vertinimas yra svarbus. Mes visi esame žmonės. Geras požiūris ir pasitikėjimas savimi verti šimtų laivų. Ir vis dėlto pagrindinis kitų vertinimų („pas mus viskas gerai“ir „pas mus viskas blogai“) trūkumas yra tas, kad jie yra šališki ir nepateikia specifikos. Koks rodiklis gali tiksliai atspindėti tikrąją Rusijos karinio jūrų laivyno padėtį? Nuvažiuotų kilometrų ir sudegintų degalų skaičius, darbo valandos. Tačiau pasaulietis beveik neturi prieigos prie šios informacijos.
Esant tokioms sąlygoms, tiksliausias valstybės susirūpinimo laivynu rodiklis yra laivams ir laivams užsakytų laivų skaičius. Ir ne tik užsakyta, bet ir baigta. Šis rodiklis taip pat apibūdina laivų statybos pramonės galimybes.
Kokie yra tokio rodiklio trūkumai? Visų pirma, inercija. Praeina metai nuo pasiruošimo laivo statybai pradžios iki jo pristatymo klientui. Tai yra, jei dabar nuspręsime pradėti statyti laivą ir skirti tam pinigų, tikrąjį savo pastangų vaisių pamatysime tik po kelerių metų.
Ir atvirkščiai, jei mes statysime laivus serijiniu būdu ir staiga nuspręsime atsisakyti šio beprasmiško verslo, tada konvejeris akimirksniu nesustos. Ant atsargų jau stovintys korpusai buvo finansuoti, jiems buvo užsakyta įranga, o rangovai jau siunčia viską, ko reikia. Laivas bus baigtas statyti po kelerių metų, nors dabar susidomėjimas juo prarastas. Žinoma, tuo pat metu reikia suprasti, kad sunaikinti lengviau nei pastatyti, todėl žlugimo „inkubacinis“laikotarpis neabejotinai yra trumpesnis nei tas pats „inkubacinis“augimo laikotarpis.
Todėl, žiūrint į statistiką, reikėtų aiškiai suvokti, kad laivų statybos nuosmukis ar kilimas prasidėjo ne tuo metu, kai realiai pastebimas augimas ar nuosmukis, o prieš kelerius metus.
Ką mes matome dėl to? Laivų statybos žlugimas 1993–1995 m. Tai reiškia, kad 1990–1991 m. Valstybė iš tikrųjų atsisakė karinės laivų statybos. Kaip tik SSRS žlugimo išvakarėse. Tai, kas įvyko toliau, buvo tik to, ką dar buvo galima užbaigti, užbaigimas. Apie jokius naujus projektus ir projektus negalėjo būti nė kalbos. Šio kritimo dugnas buvo pasiektas 2002 m. - buvo pastatytas nulis laivų.
Neaiškus augimas buvo apibūdintas tik 2007–2010 m. Per šiuos metus pasirodė pirmieji visiškai nauji projektai, sukurti posovietinėje Rusijoje nuo nulio- pavyzdžiui, SKR projektas 20380. Visa tai byloja apie silpnus, bet vis tiek pirmuosius bandymus atgaivinti laivyną bent minimaliai, kurių buvo imtasi 2005 m. 2008 m.
Galiausiai, darnesnis augimas matomas nuo 2012 m., T.y. jie pradėjo rimtai karinę laivų statybą 2008–2010 m. sandūroje. Ryšys su konfliktu Osetijoje ir Abchazijoje yra akivaizdus, kai net grynai liberaliai valstybei tapo aišku, kad nepakenktų turėti kažkokį laivyną.
2015 m. Statistika yra neišsami, tačiau gali būti, kad kritimas iš tiesų vyksta: šiandien paveikiamos sankcijos, kurios sulėtina faktiškai baigtų laivų paleidimą. Kartu akivaizdu, kad karinių laivų statybos apimtys Rusijoje 2012–2015 m. Nuolat viršijo 1995–2010 m. Laikotarpį. Pagal pastatytų laivų skaičių mes pasiekiame apie 60% 1989 m. Lygio ir apie 20% pagal tonažą. Pastarąjį iš dalies lemia tai, kad gerokai sumažėjo mūsų vandenyno užmojai. Šiandien daugiausia statome artimos jūros zonos laivus, o SSRS laivų dalis tolimojoje vandenyno zonoje pasiekė pusę visos karinės laivų statybos.
Vertinant šią statistiką taip pat būtina atsižvelgti į tai, kad Rusijai dabar trūksta dalies laivų statybos pajėgumų. Tie. pasiekti SSRS lygį iš esmės neįmanoma. Be to, pajėgumų praradimas yra gana rimtas. Pavyzdžiui, Nikolajevo laivų statykla buvo viena geriausių pramonės gamyklų, vienintelė statė orlaivius gabenančius laivus, tiesą sakant, antroji po Sevmashzavod pagal pajėgumą. Kijeve nėra „Lenino kalvės“, nėra Chersono laivų statyklos, nėra daug mažų laivų remonto įmonių Estijoje ir Latvijoje. Tiesą sakant, kai kurios pačios Rusijos gamyklos taip pat buvo sunaikintos.
Nėra kuo džiaugtis. Mūsų šalis nusipelno daugiau. Bent 50% 1989 m. Pagal tonažą yra gana realu. Tokiu greičiu visiškai įmanoma sukurti labai pavojingą ir aštrių dantų laivyną, nors ir ne vandenyną, kaip JAV karinis jūrų laivynas. Toks laivynas būtų pajėgus padaryti nepriimtiną žalą agresoriui arba apginti valstybės interesus taikos metu.
Pagrindinis dalykas, kuris džiugina, yra tai, kad 2002 metai nėra „nulis“.
AVIACIJA
Pagrindinis šio straipsnio tikslas, žinoma, buvo pateikti statistiką apie laivus ir laivyną. Paliesime aviaciją tik paviršutiniškai, nes statistika apie ją yra saugoma ir viešai prieinama, priešingai nei jūrų laivynas (https://russianplanes.net/registr).
Skirtingai nei skyrius apie laivyną, aviacijos pramonės statistika apima visus orlaivius, pagamintus Rusijos Federacijos gamyklose, įskaitant užsienio klientą. Štai kodėl net blogiausiais metais šie skaičiai nebuvo lygūs nuliui. Net ir sunkiausiais laikais Rusija vis tiek tiekė eksportui bent dalį lėktuvų. Tačiau polinkis tai pagauti netrukdo. Kita svarbi pastaba: 2015 m. Neįtraukta, nes kol kas nėra išsamios statistikos apie tai, tačiau akivaizdu, kad reikia tikėtis tam tikro nuosmukio.
Kaip matote iš lentelės, orlaivių pramonėje viskas yra šiek tiek „smagiau“. Kadangi nėra priimtina ir net kvaila skaičiuoti orlaivių įrangos tonažą, įvertinimas susijęs tik su pagamintų orlaivių skaičiumi. Kalbant apie lėktuvų gamybą, mes pasiekiame 50% 1989 m., O sraigtasparniais - net daugiau nei 50%.
IŠVADOS
Galime drąsiai teigti, kad sunkiausi laikai yra už nugaros. Tiek laivų statybos, tiek aviacijos pramonė sugebėjo atlaikyti niokojančius devintojo dešimtmečio padarinius. Tačiau visiškai akivaizdu, kad artimiausiu metu nepavyks pasiekti SSRS lygio. Apibrėžta sėkmė vis dar yra pernelyg trapi ir nestabili. Neatsitiktinai jie dabar mus taiko sankcijomis. Šiuo metu dar yra galimybė padaryti didelę žalą pradėjusiam ir vis dar per silpnam pramonės atgimimui. Konkurentus reikia sunaikinti, kol jie silpni. Todėl šiandien Rusija kaip niekad patiria spaudimą, nes jei šiandien tendencija nepasikeis, per 5–6 metus tai padaryti bus daug sunkiau.
Kitas dalykas taip pat akivaizdus: 90 -aisiais nebuvo pramoninio rojaus. Faktas, kad pirmaisiais metais po SSRS žlugimo kažkas vis dar buvo statomas ir montuojamas, byloja ne apie naujosios Rusijos demokratinių valdžios institucijų sėkmę, o tik apie SSRS sukurtos ir tęsiamos pramonės galios stiprumą. dirbti keletą metų, net ir mirus valstybei. … Atskiros dešimtojo dešimtmečio baltos dėmės (pvz., 1998 m. Petro Didžiojo pasidavimas) taip pat labiau byloja apie darbininkų ir inžinierių valią vien dėl Tėvynės, traukusios korpusą ir lentą, mėnesius negaudamos atlyginimo ir šabas naktį, kad pamaitintų savo šeimas, o ne apie rinkos ekonomikos reformatorių nuopelnus.
Nė vienas iš mūsų nenori grįžti į 90 -uosius. Todėl iš mūsų reikalaujama tik nesuteikti savo potencialiems priešininkams tokio džiaugsmo, kaip pakartotinis mūsų gamybos ir ginkluotųjų pajėgų žlugimas.
