Norint, kad „Iskander“ar „S-400“pradėtų veikti, reikalingas impulsas
Gana daug buvo parašyta apie įmonių, priklausančių didelio tikslumo kompleksų valdai, produktus. Ne tik ekspertai ir specialistai, bet ir paprasti žmonės ne tik žino, kas yra „Pantsir“, „Iskander“, „Kornet“, „Exhaust“, bet ir gerai supranta, ką šie ginklų ir karinės technikos modeliai sugeba apie.
Tačiau holdingo produktų linija apima plačiajai visuomenei ne tokius gerai žinomus produktus, nors operacinės-taktinės raketų sistemos, priešlėktuvinių raketų sistemos ir net įprasti tankai be jų yra nenaudingi.
Šviesa bake
„Iskander“yra labai didelis energijos suvartojimo kompleksas. OTRK nenaudingas be įprasto maitinimo šaltinio. Tai yra visų šiuolaikinių aukštųjų technologijų ginklų sistemų problema-tiek „Pantsir“, tiek S-400 ir kt. Nebuvo baterijų, jų vis tiek užteks labai trumpam laikui, o variklio tuščiąja eiga brangu. Variklio ištekliai yra išmušti, o svarbiausia-sunaudojamas kuras “,-kariniam ir pramoniniam kurjeriui sakė Pagrindinio šarvuoto direktorato pareigūnas.
Panaši problema yra su šiuolaikiniais tankais, savaeigėmis artilerijos instaliacijomis, kurių sistemos ir agregatai tapo gana sudėtingi. „Jį buvo galima rankiniu būdu pasukti į T-34 Didįjį patriotinį bokštą“,-prisimena tankų karininkas.
Norint visiškai veikti gaisro valdymo sistema, stabilizatorius, automatinis krautuvas ir kt., Reikalinga elektros srovė. Kai variklis veikia, elektros problemų, žinoma, nėra. O kas, jei, pavyzdžiui, tankas ar savaeigiai ginklai užimtų poziciją, būtų pasaloje?
Siekdamas išspręsti energijos tiekimo problemą, Čeliabinsko specialusis projektavimo biuras „Turbina“, priklausantis didelio tikslumo kompleksų valdai, kuria ir gamina mažo dydžio dujų turbinų variklius, taip pat daugiafunkcinius dujų turbinų agregatus, kurie tapo borto įrangos dalimi. Rusijos tankų T-80, savaeigių artilerijos vienetų MSTA šeimą, priešlėktuvinių raketų sistemas S-400, operacinius-taktinius kompleksus „Iskander“ir daugelį kitų modelių.
Visų pirma, GTA-18 serijos dujų turbinų jėgainės, pasižyminčios mažais matmenimis ir svoriu, gali ne tik tiekti elektros energiją T-80 bakų sistemai visą dieną, bet ir gali būti montuojamos ant sparnų. tankai jų modernizavimo metu.
Pažymėtina, kad kaip amerikietiško „M1A2 Abrams“cisternos pagalbinis maitinimo blokas (APU) šiuo metu planuojama naudoti 100 kilogramų sukamąjį variklį, kurio galia yra 10 kilovatų. Tiesa, nors nėra tikslių duomenų apie naujų ginkluotųjų pajėgų bandymų užbaigimą, esamose Abramso (ne tik JAV armijos, bet ir Saudo Arabijos ginkluotųjų pajėgų) nuotraukose matyti būdingos dėžės, sumontuotos galinėje bokštas su standartinėmis papildomomis baterijomis.
Vokiečių šarvuočių kūrėjai, naudojantys moderniausią pagrindinio mūšio tanko „Leopard 2A7“modelį, kaip pagalbinę jėgainę naudojo nedidelio dydžio (svoris - 115 kilogramų) M12 dyzelinį variklį iš „Steyr“.
Taigi kodėl Rusijos inžinieriai, priešingai nei Vakarų kolegos, pirmenybę teikė dujų turbinoms?
„Jie pradeda veikti be problemų esant žemai temperatūrai, net ir arktinėmis sąlygomis. Nei dyzelinis variklis, juolab „lengvesnis“(benzininiai varikliai. - AR) negali būti lyginamas su jais “, - aiškina GABTU pareigūnas.
Kitas SKB „Turbina“suprojektuotų ir pagamintų agregatų bruožas yra tas, kad šio jėgainės dyzelinis kuras naudojamas kaip pagrindinis, o žibalas ir benzinas - kaip nereikalingi.
„Žinoma, žibalas yra optimalus dujų turbinų varikliui. T-80 talpyklose su dujų turbininiais varikliais naudojamas T-1, TS-1, RT kuras, tai yra aviacijos žibalas. Tačiau kitose cisternose ir savaeigiuose pistoletuose su dyzeliniais varikliais neracionalu naudoti žibalą APU - tai yra nereikalingos problemos, susijusios su jų pildymu, gabenimu ir atsargų atskyrimu. Be to, žibalas yra ne tik gaisrui pavojingas, bet ir brangus. Tačiau mūsų cisterniniai dyzeliniai varikliai yra kelių degalų, juos galima papildyti net benzinu. Todėl mūsų rezervuarų jėgainės yra kelių degalų “,-teigia„ karinio ir pramoninio kurjerio “šaltinis.
Skirtingai nuo Vakarų užsienio elektrinių, įskaitant minėtas amerikiečių ir vokiečių jėgaines, daugiausia esančias atskiroje šarvuotoje dėžėje, pritvirtintoje bokšto gale arba už transmisijos skyriaus, rusiškų dujų turbinų varikliai, kurie gali būti išdėstyti ant sparnų korpuso viduje ir yra pagaminti su minimaliais aukščio matmenimis, gerai apsaugoti nuo galimos žalos dėl priešo ugnies.
Palyginti su „GTA-18“, „ACS 2s19“sumontuotas maitinimo blokas AP-18DM ne tik aprūpina borto savaeigių transporto priemonių tinklą nuolatinės srovės elektros energija, bet ir palaiko gyvenamojo skyriaus oro kondicionavimą automobilių stovėjimo aikštelėje ir judėti. Kaip ir naudojant cisterninius energijos šildytuvus, AP pagrindiniu kuru pasirenkamas dyzelinis kuras, o kaip atsarginė - žibalas ir benzinas.
Tiesa, dėl didelių matmenų 2s19 maitinimo blokas jau sumontuotas ne šarvuotame ginklo laikiklio korpuse, o specialiame apsaugotame skyriuje, esančiame bokšto gale. Ši parinktis atrodo labiau pažeidžiama, palyginti su ta, kuri įdiegta tanke GTD-18, tačiau ACS, kuris šauna į priešą iš uždarų pozicijų dešimtis kilometrų, pasirinkimas yra pagrįstas.
Galingesni ir sudėtingesni jėgos agregatai APK-40T ir APK-40TM, skirti operacinių-taktinių kompleksų „Iskander“paleidėjams, ne tik maitina borto tinklą ir oro kondicionavimo sistemą, bet ir užtikrina įrenginio agregatų pavarą, įskaitant hidrauliniai siurbliai, generatoriai ir kt.
Tačiau sumontuotas šiuolaikinėse priešlėktuvinių raketų sistemose, įskaitant S-400, AE-40 maitinimo blokas generuoja elektros srovę ne tik iš dujų turbininio variklio, bet ir iš važiuoklės variklio per specialią galios paėmimo dėžę.
„Turbina“nuo šalčio
Kaip jau minėta, vienas iš svarbių dujų turbininių variklių privalumų yra galimybė dirbti Arkties sąlygomis, neįtraukiant tokių problemų kaip hipotermija, konstrukcijos užšalimas ir kt. Geologiniai tyrimai, iškasami mineralai, dislokuojami kariniai daliniai.
Akivaizdu, kad sudėtingai infrastruktūrai ir įvairiai įrangai reikia daugiau elektros energijos, kurią galima gauti tik iš įvairaus pajėgumo mobiliųjų jėgainių. Tiesa, benzininiai ir dyzeliniai generatoriai esant ekstremalioms temperatūroms - dažnai žemiau minus 50 laipsnių Celsijaus, skirtingai nei dujų turbinų generatoriai, ne visada gali normaliai veikti.
Dar visai neseniai pasaulyje pirmaujanti dujų turbinų jėgainių projektuotoja ir gamintoja buvo amerikiečių kompanija „CAPstone“, gaminanti platų tokių produktų asortimentą. Tačiau dabar jis turi vertą konkurentą Čeliabinsko dizaino biuro „Turbina“asmenyje, kuris sukūrė 100 dujų galios ir gamtinį kurą naudojančią mikro dujų turbiną MSTU-100.
Šiais metais pristatytas keliose tarptautinėse parodose, įskaitant naftą ir dujas, taip pat Maskvos aviacijos parodoje, naujasis MSTU pritraukė potencialius pirkėjus ne tik iš kasybos. Gamintojai planuoja naująjį įrenginį pateikti į rinką jau 2016 m. Taip pat „Turbina“planuoja MSTU-100 pagrindu sukurti jėgos agregatų liniją, skirtą įvairioms užduotims atlikti ir skiriasi ne tik galia, bet, svarbiausia, dydžiu ir svoriu.
Kitas perspektyvus Čeliabinsko specialiojo projektavimo biuro vystymasis yra PZA-18 paleidimo-pakrovimo blokas, taip pat sukurtas darbui Arkties sąlygomis. Jis suteikia elektrinį variklio paleidimą ir maitina borto elektros tinklus tiek orlaiviuose, tiek antžeminėse transporto priemonėse. Kliento pageidavimu, pradinio įkrovimo produkto sudėtyje gali būti suvirinimo priedas ir daug kitų hidraulinių bei elektros įrenginių, užtikrinančių jo veikimą sunkiai pasiekiamose vietose.
„SKB„ Turbina “valdai„ Aukšto tikslumo kompleksai “priklausantys produktai yra pagaminti iš vietinių komponentų ir pagal savo galimybes bei savybes užima pirmaujančias pozicijas ne tik vidaus, bet ir pasaulio rinkoje.
