Ostrovskio kasyklos sluoksnis gimė Sevastopolio jūrų gamykloje. Ir pačioje pradžioje jis buvo gana taikus krovininis-keleivinis laivas. 1928 m. Rugpjūčio 1 d. „Sovtorgflot“įsakymu pagal motorinio laivo „Dolphin“projektą buvo paguldytas civilinis laivas. O būsimojo kasyklos zag pavadinimas buvo kitoks - „Žuvėdra“. Laivas buvo paleistas 1930 m. Balandžio 15 d. Laivas buvo skirtas Azovo ir Juodosios jūros baseinui, o registracijos uostas buvo Rostovas prie Dono.
Taktinės ir techninės charakteristikos:
- ilgis: 79,9 m, plotis: 12 m, grimzlė: apie 4 m;
- laisvo borto aukštis: 6,1 m;
- darbinis tūris: 2625 tonos;
- maksimalus greitis: 12, 5 mazgų;
- jėgainė: du dyzeliniai varikliai, po 715 litrų. su. kiekvienas;
- keliamoji galia: 742 tonos;
- keleivių talpa: 24 žmonės 1 klasėje, 76 2 klasėje, 242 3 klasėje, taip pat nuo 50 iki 100 žmonių viršutiniame aukšte.
1934 metais laivas tapo Azovo valstybinės laivybos kompanijos dalimi. Taigi vieno vamzdžio dviejų stiebų motorinis laivas su 94 žmonių įgula pradėjo taikiai plaukti Azovo ir Juodosios jūros vandenimis. 1937 m. Laivas buvo pervadintas į „Nikolajus Ostrovskis“, o iki 1939 m. Pabaigos jis buvo suporuotas su to paties tipo motoriniu laivu „Antonas Čechovas“, vykdančiu skubius skrydžius maršrutu Rostovas - Batumis. Taip pat retkarčiais vykdavo skrydžiai į Turkiją.
Prieškario mobilizacija
Motorinis laivas „Nikolajus Ostrovskis“, skirtingai nei daugelis kitų civilinio laivyno laivų, buvo mobilizuotas gerokai prieš 1941 m. Taigi, 1939 metų spalio 29 d., T.y. praėjus maždaug dviem mėnesiams nuo Antrojo pasaulinio karo pradžios, „Nikolajus Ostrovskis“buvo pašalintas iš Azovo GMP ir perkeltas į Juodosios jūros laivyną. Tuo pačiu metu laivas neteko pavadinimo „Nikolajus“ir pradėjo atrodyti tiesiog kaip „Ostrovskis“. Laivas buvo nedelsiant paverstas minų sluoksniu.
Taikus „pilietis“šerijo dviem 76, 2 mm 34-K ginklais ir keturiais 45 mm ginklais. Be to, laivo minų sluoksnyje buvo iki 250–300 minų 1926 m. Modelio ir KB-1 arba iki 600 minų 1908 m.
Nuo pat pirmųjų karo dienų minų sluoksnis aktyviai dalyvavo karo veiksmuose, vykdydamas minų klojimą prie jūrų bazių ir pakrantės. 1941 m. Liepą „Ostrovskis“vadovavo pagrindiniams „Fugas“tipo minosvaidžiams: „Inkaras“ir „Ieškotojas“. Laivai Ustrichnoye ežero rajone, šiuolaikiniame Chersono regione, dislokavo iki 510 1926 metų modelio minų ir apie 160 minų gynėjų. Per pirmuosius du karo mėnesius minų sluoksnis sudarė iki vienuolikos minų. 1941 m. Pabaigoje buvęs transporto darbuotojas buvo pakeistas į labiau pažįstamą karinio transporto elementą tarp Krymo ir Kaukazo uostų.
Pražūtinga automobilių stovėjimo aikštelė Tuapse
1942 metų pradžioje Ostrovskio minų sluoksnis buvo išsiųstas į Tuapse remontuoti Tuapse laivų statykloje. Darbas įsibėgėjo. Karo metu kiekviena diena buvo vertinama, todėl jie dirbo avariniu režimu, stengdamiesi kuo greičiau pradėti eksploatuoti laivą.
Tuo tarpu situacija pačioje Tuapse klostėsi sunkiai. 1941 m. Gruodžio mėn. Prasidėjo pirmieji bombardavimo antskrydžiai uoste ir geležinkelio sankryžoje, tačiau jie buvo atsitiktiniai. Tačiau 1942 metų pavasarį miesto gyventojai aiškiai suprato, kad priešas užsibrėžė tikslą nuvalyti Tuapse nuo žemės paviršiaus. To priežastis buvo suintensyvėjęs karinis transportas. Tūkstančiai bombų lijo miestą. Net „SBe Concrete Fragmentation Bomb“nebuvo egzotiška. Tokios bombos korpusą sudarė vielos gelžbetonis, įterptas į metalo fragmentus. Didžiausio šios šaudmenų šeimos atstovo svoris siekė 2,5 tonos.
Nepaisant sunkios situacijos, jau 1942 m. Kovo 23 d. Ostrovskio minų laukas ruošėsi bandymams prie švartavimo linijų, nes buvo suremontuotas anksčiau laiko. Tuo pačiu metu laive, be pagrindinės įgulos, buvo visa laivų remonto brigada ir net paauglių komanda iš vietinių profesinių mokyklų, kurie dėjo visas pastangas, kad išvengtų tvarkaraščio. baigė apdailos darbus.
Maždaug 16 val., Horizonte pasirodė vokiečių bombonešiai, tarsi tyčia atspėję Ostrovskio išvykimo iš laivų statyklos prieplaukos laiką. Keturiasdešimt Geringo grifų užpuolė Tuapse uostą. 16:07, kai kurių šaltinių teigimu, dvi, kitų - trys 250 kilogramų bombos pataikė į atsilikusią Ostrovskio minos stotį prieplaukoje. Kita dalis bombų sprogo 10-15 metrų nuo laivo, apipylusi ją fragmentais. Smūgiai buvo užfiksuoti Jutos, palatos ir mašinų skyriaus srityse. Taip pat buvo paminėta apie bombos sprogimą tiesiai po laivo korpusu, kuris tiesiogine to žodžio prasme išmetė laivą.
Beveik iš karto laive buvo sąrašas, o kilus gaisrui laivas greitai atjungė energiją. Degė mašinų skyrius ir minų denis. Degantys žmonės metėsi už borto, o civilių buvimas laive sukėlė paniką. Kai kurie darbuotojai puolė padėti komandai kovoti dėl laivo išlikimo.
Atvykusios ugniagesių mašinos iškart ėmėsi darbo. Ugniagesiai skubėjo gelbėti žmonių nuo liepsnojančio minų krautuvo. Tačiau tą akimirką ant prieplaukos nukrito dar viena bombų serija. Dėl to sprogimai tiesiogine prasme išsklaidė žmones ir įrangą, viena ugniagesių mašina sudegė, o antrasis buvo išjungtas skeveldromis.
Kaimyniniai laivai jau skubėjo į laivą: mobilizuotas vilkikas „Borey“ir motorinis laivas „Georgia“, kuris nuleido valtis, bandydamas pakelti iš vandens sudegusius jūreivius ir darbininkus. Ritinys netrukus pasiekė 70 laipsnių ir toliau didėjo. Dalis įgulos buvo uždaryta laivo viduje. Narai drąsiai bandė išgelbėti užblokuotą įgulą, nepaisant to, kad aukšta Ostrovskio atkarpa ir toliau degė. Deja, jiems pavyko išgelbėti tik tris žmones. Vadas leitenantas Michailas Fokinas, ketindamas užpūsti artilerijos rūsius, kad išvengtų sprogimo, netrukus suprato, kad to nebereikia. 16:15 laivas savo korpusu palietė žemę. Žuvo devyniolika jūreivių jūreivių ir dešimtys civilių, įskaitant paauglius iš vietinių mokyklų, kurie taip skubėjo pradėti eksploatuoti laivą kariaujančios Tėvynės labui.
Išnyksta į užmarštį ir atmintį
Po minininko mirties jo įgula buvo išformuota ir paskirta į kitus Juodosios jūros laivyno laivus. 1943 m. Liepos mėn. Buvo surinkta komisija, kuri išnagrinės nuskendusį laivą ir nuspręs dėl tolesnio jo eksploatavimo galimybės. Deja, komisija padarė vienareikšmišką išvadą: laivo korpuso atstatyti negalima. O kad neapsunkintų viso korpuso pakėlimo užduoties, buvo sukurtas korpuso pjovimo sprogstamųjų darbų pagalba ir pakėlimo dalimis planas.
1946 metų rugsėjį pradėjo dirbti 68 -oji gelbėtojų grupė. Iki 1948 m. Minų laivas nustojo egzistuoti net kaip nuskendęs žmogus, primindamas apie jo egzistavimą, kai jo kairioji pusė iškilo 3 metrus virš vandens.
Dabar Tuapse, kuri kažkada priminė ugnimi verdantį katilą, sunaikinus beveik 90% miesto pastatų, yra jaukus pietinis Rusijos kampelis. Kuklia autoriaus nuomone, „Tuapse“yra patobulinta Sočio versija. Šis miestas yra mažiau pretenzingas, išsipūtęs ir įtemptas nei „storas“pietinis kaimynas.
Dabar tarp palmių ir šiltos pietų saulės vienintelis Ostrovskio minų žurnalo tragedijos priminimas yra nedidelis lakoniškas paminklas devyniolikai žuvusių laivo įgulos narių. Šis paminklas buvo pastatytas 1971 m.
