1955 m. Rugsėjo 6 d. Baltojoje jūroje iš sovietinio dyzelinio povandeninio laivo „B-67“(projektas 611V) įvyko pirmasis pasaulyje bandomasis balistinės raketos „R-11FM“paleidimas, vadovaujamas Sergejaus Pavlovičiaus Korolevo. Povandeniniam laivui vadovavo 1 -ojo rango kapitonas F. I. Kozlovas. Taigi prieš 60 metų gimė naujo tipo ginklas - povandeninės balistinės raketos.
Teisybės dėlei reikia pažymėti, kad šio ginklo protėvis yra Wernheris von Braunas, kuris 1944 m. Rudenį pasiūlė savo raketas V-2 sudėti į plaukiojančius povandeninio laivo vilktus konteinerius, kurie turėjo tarnauti kaip paleidimo įrenginys. Tačiau likimo valiai ir mūsų karių didvyriškumui sovietų ir amerikiečių raketų inžinieriai turėjo įgyvendinti šį projektą aršiausios šaltojo karo konkurencijos sąlygomis.
Povandeninis kosmodromas
Iš pradžių sėkmė buvo palanki amerikiečiams. 1956 m. Vasarą karinis jūrų laivynas inicijavo ir dosniai rėmė NOBSKA tyrimų projektą. Tikslas buvo sukurti perspektyvius raketų ir torpedų ginklų modelius laivyno paviršiniams ir povandeniniams laivams. Viena iš programų buvo sukurti raketinį povandeninį laivą, pagrįstą esamais dyzeliniais ir branduoliniais. Pagal projektą keturi 80 tonų skysto kuro (skystas deguonis + žibalas) MRBM „Jupiter C“buvo sudėti į transportavimo ir paleidimo konteinerius horizontalioje padėtyje už stipraus valties korpuso. Prieš paleidimą raketos turėjo būti stačios ir papildytos degalais. Abu JAV branduolinių ginklų kūrėjai konkurse dalyvavo projekte - LANL (Los Alamos National Laboratory) ir ką tik iškepta LLNL (Lawrence Livermore National Laboratory), neturinti praktinės patirties, kuriai vadovavo Edward Teller. Skystojo deguonies laikymas atskirose povandeninio laivo talpyklose ir poreikis jį išpumpuoti iš laivo atsargų į raketų bakus prieš pat paleidimą iš pradžių buvo laikomas aklavietės kryptimi, o eskizo etape projektas buvo atmestas. 1956 m. Rudenį, susitikime Gynybos ministerijoje, kuriame dalyvavo visi projektuotojai, karinio jūrų laivyno šaudmenų bandymų stoties vadovas Frankas E. Boswellas iškėlė klausimą dėl galimybės sukurti kietojo kuro balistines raketas nuo penkių iki dešimt kartų lengvesnis už Jupiterį C, skrydžio nuotolis nuo 1000 iki 1500 mylių. Jis iš karto paklausė branduolinių ginklų kūrėjų: „Ar galite per penkerius metus sukurti kompaktišką prietaisą, sveriantį 1000 svarų ir 1 megatonos talpos? „Los Alamos“atstovai iškart atsisakė. Edvardas Teleris savo prisiminimuose rašo: „Aš atsikėliau ir pasakiau: mes Livermore galime tai padaryti per penkerius metus, ir tai duos 1 megatoną“. Kai grįžau į Livermorę ir papasakojau savo vaikinams apie laukiančius darbus, jų plaukai pakilo “.
Raketos darbą perėmė bendrovės „Lockheed“(dabar „Lockheed Martin“) ir „Aerojet“. Programa buvo pavadinta „Polaris“, o 1958 m. Rugsėjo 24 d. Įvyko pirmasis (nesėkmingas) bandomasis raketos „Polaris A-1X“paleidimas iš antžeminio paleidimo įrenginio. Kiti keturi taip pat buvo skubūs. Ir tik 1959 m. Balandžio 20 d. Kitas paleidimas buvo sėkmingas. Šiuo metu laivynas perdarė vieną iš savo „Scorpion SSN-589 PLATS“projektų į pirmąjį pasaulyje SSBN George Washington (SSBN-598), kurio paviršiaus poslinkis buvo 6 019 tonų, o povandeninis-6 880 tonų. Tam centrinėje valties dalyje už ištraukiamų įtaisų tvoros (vairinė) buvo pastatyta 40 metrų atkarpa, į kurią buvo įdėta 16 vertikalių paleidimo velenų. Apskritas tikėtinas raketos nuokrypis šaudant ne daugiau kaip 2200 kilometrų atstumu buvo 1800 metrų. Raketa buvo aprūpinta Mk-1 monoblokine kovine galvute, kuri atsiskiria skrydžio metu, su termobranduoliniu įkrovikliu W-47. Galų gale Telleriui ir jo komandai pavyko sukurti savo laikui revoliucinį termobranduolinį įrenginį: W47 buvo labai kompaktiškas (460 mm skersmens ir 1200 mm ilgio) ir svėrė 330 kilogramų (Y1 modelyje) arba 332 kilogramus (Y2). Y1 energija buvo 600 kilotonų, o Y2 - dvigubai galingesnė. Šie labai aukšti, net ir pagal šiuolaikinius kriterijus, rodikliai buvo pasiekti naudojant trijų pakopų projektą (skilimas-sintezė-skilimas). Tačiau W47 turėjo rimtų patikimumo problemų. 1966 m. 75 procentai iš 300 galingiausių Y2 kovinių galvučių atsargų buvo laikomi trūkumais ir negalėjo būti naudojami.
Linkėjimai iš Miass
Mūsų geležinės uždangos pusėje sovietų dizaineriai pasuko kitu keliu. 1955 m., S. P. Korolevo siūlymu, Viktoras Petrovičius Makejevas buvo paskirtas SKB-385 vyriausiuoju projektuotoju. Nuo 1977 m. Yra įmonės vadovas ir mechanikos inžinerijos projektavimo biuro (dabar Valstybinis regioninis centras, pavadintas akademiko V. P. Makeevo vardu, Miass) generalinis projektuotojas. Jam vadovaujant Mechanikos inžinerijos projektavimo biuras tapo pirmaujančia šalies tyrimų ir plėtros organizacija, sprendžiančia jūrų raketų sistemų kūrimo, gamybos ir bandymo problemas. Per tris dešimtmečius čia buvo sukurtos trys SLBM kartos: R-21-pirmoji raketa su povandeniniu paleidimu, R-27-pirmoji mažo dydžio raketa su gamykliniu degalų papildymu, R-29-pirmoji tarpžemyninė jūra, R- 29R - pirmoji tarpkontinentinė jūra su daugybe kovinių galvučių …
SLBM buvo sukurti naudojant skystą raketinį raketinį variklį, naudojant aukštai verdantį kurą, o tai leidžia pasiekti didesnį energijos ir masės tobulumo koeficientą, palyginti su kietojo kuro varikliais.
1971 m. Birželio mėn. SSRS Ministrų Tarybos karinis-pramoninis kompleksas priėmė sprendimą sukurti tarpkontinentinį skrydžio diapazoną turinčią kietojo variklio SLBM. Priešingai vyraujančioms ir tvirtai įsišaknijusioms istoriografijos idėjoms, teiginys, kad TSH „Typhoon“sistema buvo sukurta kaip atsakas Amerikos tridentui, yra neteisingas. Tikroji įvykių chronologija rodo ką kita. Karo ir pramonės komplekso sprendimu D-19 Typhoon kompleksą sukūrė Inžinerijos biuras. Projektą tiesiogiai prižiūrėjo mechanikos inžinerijos projektavimo biuro generalinis projektuotojas V. P. Makejevas. Komplekso D-19 ir raketos R-39 vyriausiasis dizaineris yra A. P. Grebnevas (SSRS Lenino premijos laureatas), pagrindinis dizaineris-V. D. Kalabukhovas (SSRS valstybinės premijos laureatas). Buvo planuojama sukurti raketą su trimis kovinių galvučių variantais: monobloku, su MIRV su 3-5 vidutinės galios agregatais ir su MIRV su 8-10 mažos galios agregatais. Komplekso koncepcinio projekto kūrimas buvo baigtas 1972 m. Liepos mėn. Buvo apsvarstyti keli skirtingų matmenų ir skirtingo išdėstymo raketų variantai.
1973 m. Rugsėjo 16 d. SSRS Ministrų Tarybos dekretu buvo nustatytas ROC varianto-D-19 komplekso su 3M65 / R-39 „Sturgeon“raketos kūrimas. Tuo pat metu buvo pradėta kurti kietojo kuro raketos 3M65, skirtos projekto 941 SSBN. Anksčiau, 1973 m. Vasario 22 d., Buvo paskelbta rezoliucija dėl RT-23 ICBM komplekso su 15Zh44 techninio pasiūlymo rengimo. raketą suvienodinus „15Zh44“ir „3M65“raketų pirmųjų etapų variklius „Yuzhnoye“dizaino biure. 1974 m. Gruodį buvo baigtas rengti preliminarus 75 tonų svorio raketos projektas. 1975 m. Birželio mėn. Buvo priimtas projekto projekto papildymas, paliekant tik vieno tipo kovines galvutes - 10 „MIRVed IN“, kurių talpa 100 kilotonų. Paleidimo aikštelės ilgis padidėjo nuo 15 iki 16,5 metro, raketos paleidimo svoris padidėjo iki 90 tonų. 1975 m. Rugpjūčio mėn. SSRS Ministrų Tarybos dekretu buvo nustatytas galutinis raketų ir kovos įrangos išdėstymas: 10 mažos galios MIRV, kurių nuotolis yra 10 tūkst. 1976 m. Gruodžio mėn. Ir 1981 m. Vasario mėn. Buvo išleisti papildomi dekretai, nustatantys kuro rūšies pakeitimus iš 1.1 klasės į 1.3 klasę antrame ir trečiame etapuose, todėl raketos veikimo nuotolis sumažėjo iki 8300 kilometrų. Balistinės raketos naudoja dviejų klasių kietąjį kurą - 1.1 ir 1.3. 1.1 tipo degalų energijos kiekis yra didesnis nei 1,3. Pirmasis taip pat turi geresnes apdorojimo savybes, padidina mechaninį stiprumą, atsparumą įtrūkimams ir grūdų susidarymui. Taigi jis yra mažiau jautrus atsitiktiniam uždegimui. Tuo pačiu metu jis yra jautresnis sprogimui ir yra jautrus įprastam sprogmeniui. Kadangi saugos reikalavimai ICBM techninėse sąlygose yra daug griežtesni nei SLBM, pirmoje klasėje naudojamas 1,3 degalų, o antrosios - 1.1. Vakarų ir kai kurių mūsų ekspertų priekaištai dėl SSRS technologinio atsilikimo kietojo kuro raketų technologijos srityje yra visiškai nesąžiningi. Sovietinis SLBM R-39 yra pusantro karto sunkesnis už D-5 būtent todėl, kad buvo atliktas naudojant ICBM technologiją su pervertintais saugos reikalavimais, šiuo atveju visiškai nereikalinga.
Slidus svoris
Trečios kartos branduolinių raketų ginklai povandeniniuose laivuose reikalavo sukurti specialius termobranduolinius užtaisus, kurių svoris ir dydis buvo geresni. Sunkiausias dalykas buvo mažo dydžio galvutės sukūrimas. Visos Rusijos mokslinių tyrimų instituto projektuotojams šios problemos formulavimas prasidėjo nuo Branduolinių ginklų komplekso vidutinių mašinų gamybos ministro pavaduotojo AD Zakharenkovo pranešimo apie „Trident“kovinės galvutės savybes- Mk- 4RV / W-76. Amerikos kovinė galvutė buvo aštrus kūgis, kurio aukštis buvo 1,3 metro, o pagrindo skersmuo - 40 centimetrų. Kovos galvutė sveria apie 91 kilogramą. Specialios kovinės galvutės automatikos vieta buvo neįprasta: ji buvo ir priešais įkrovą (vieneto nosyje - radijo jutiklis, apsaugos ir sukimosi pakopos, inercija), tiek už užtaiso. Reikėjo sukurti kažką panašaus SSRS. Netrukus Mechanikos inžinerijos biuras paskelbė preliminarią ataskaitą, patvirtinančią informaciją apie Amerikos kovinę galvutę. Jame buvo nurodyta, kad jo korpusui buvo naudojama medžiaga, pagrįsta anglies gijomis, ir buvo pateiktas apytikslis svorio pasiskirstymo tarp korpuso, branduolinės galvutės ir specialios automatikos įvertinimas. Amerikiečių kovinėje galvutėje, pasak ataskaitos autorių, korpusas sudarė 0,25–0,3 kovinės galvutės svorius. Specialiai automatikai - ne daugiau kaip 0, 09, visa kita buvo branduolinis užtaisas. Kartais melaginga informacija ar sąmoninga konkurentės dezinformacija skatina konkuruojančių šalių inžinierius kurti geresnius ar net išradingus dizainus. Būtent taip buvo beveik 20 metų - pervertintos techninės charakteristikos buvo pavyzdys sovietų kūrėjams. Iš tikrųjų paaiškėjo, kad amerikiečių kovinė galvutė sveria beveik dvigubai daugiau.
Nuo 1969 m. Visos Rusijos instrumentų tyrimų institutas dirbo kurdamas mažo dydžio branduolinius užtaisus, tačiau neatsižvelgdamas į konkrečius šaudmenis. Iki 1974 m. Gegužės buvo išbandyti keli dviejų tipų krūviai. Rezultatai nuvylė: kovinė galvutė pasirodė esanti 40 procentų sunkesnė už savo kolegą iš užsienio. Reikėjo pasirinkti kėbulo medžiagas ir sukurti naujus specialios automatikos įrenginius. VNII instrumentų kūrimą patraukė Vidutinių mašinų gamybos ministerijos Ryšių mokslinių tyrimų instituto darbas. Sandraugos šalyse buvo sukurtas itin lengvas specialus automatas, neviršijantis 10 procentų kovinės galvutės svorio. Iki 1975 m. Buvo galima beveik padvigubinti energijos išsiskyrimą. Naujosios raketų sistemos turėjo sumontuoti kelias kovines galvutes, kurių galvučių skaičius buvo nuo septynių iki dešimties. 1975 m. Į šį darbą buvo įtrauktas Visos Rusijos eksperimentinės fizikos tyrimų institutas KB-11 (Sarovas).
Dėl aštuntajame ir devintajame dešimtmečiuose atlikto darbo, įskaitant mažos ir vidutinės galios klasės šaudmenis, buvo pasiektas precedento neturintis kokybinis pagrindinių savybių, lemiančių kovos efektyvumą, padidėjimas. Branduolinių galvučių specifinė energija buvo padidinta kelis kartus.2000-ųjų produktai-100 kilogramų mažosios klasės 3G32 ir 200 kilogramų vidutinės galios klasės 3G37, skirti raketoms R-29R, R-29RMU ir R-30, buvo sukurti atsižvelgiant į šiuolaikinius padidinto saugumo reikalavimus. visi gyvavimo ciklo etapai, patikimumas, saugumas. Pirmą kartą automatizavimo sistemoje naudojama inercinė prisitaikanti degimo sistema. Kartu su naudojamais jutikliais ir įtaisais jis užtikrina didesnį saugumą neįprastomis eksploatavimo sąlygomis ir neleistinų veiksmų atveju. Taip pat sprendžiamos kelios užduotys, siekiant padidinti kovos su priešraketine sistema lygį. Šiuolaikinės Rusijos kovinės galvutės pagal galios tankį, saugumą ir kitus parametrus gerokai lenkia amerikietiškus modelius.
Raketų lenktynių druska
Pagrindinės pozicijos, lemiančios strateginių raketinių ginklų kokybę ir įrašytos į SALT-2 sutarties protokolą, natūraliai tapo pradiniu ir metamu svoriu.
Sutarties 2 straipsnio 7 punktas: „ICBM arba SLBM paleidimo svoris yra visiškai pakrautos raketos nominalusis svoris paleidimo metu. ICBM arba SLBM metimo svoris yra bendras: a) jo kovinės galvutės arba kovinių galvučių svoris; b) bet kokius autonominius dozavimo vienetus ar kitus tinkamus įtaisus, skirtus vienai kovinei galvutei atskirti arba dviem ar daugiau kovinių galvučių atskirti arba nukreipti; c) priemonės, leidžiančios įsiskverbti į gynybą, įskaitant jų atskyrimo struktūras. Sąvoka „kiti atitinkami įtaisai“, vartojama apibrėžiant ICBM arba SLBM metimo svorį antroje sutartoje deklaracijoje pagal Sutarties 2 straipsnio 7 dalį, reiškia bet kokį įtaisą, skirtą atjungti ir nukreipti dvi ar daugiau kovinių galvučių, arba skirtos nukreipti į vieną kovinę galvutę, kuri galėtų suteikti kovinėms galvutėms papildomą greitį ne didesnį kaip 1000 metrų per sekundę “. Tai vienintelis dokumentuotas ir teisiškai užfiksuotas ir gana tikslus strateginės balistinės raketos metimo svorio apibrėžimas. Nėra visiškai teisinga jį lyginti su nešiojamųjų raketų, naudojamų civilinėse pramonės šakose, naudingosioms palydovoms paleisti, naudingąją apkrovą. Ten yra „negyvas svoris“, o kovinės raketos sviedinio masė apima savo varomąją sistemą (DP), galinčią iš dalies atlikti paskutinio etapo funkciją. Naudojant ICBM ir SLBM, papildoma delta 1000 metrų per sekundę greičiu žymiai padidina nuotolį. Pavyzdžiui, padidinus kovinės galvutės greitį nuo 6550 iki 7480 metrų per sekundę aktyviosios atkarpos pabaigoje, paleidimo nuotolis padidėja nuo 7000 iki 12000 kilometrų. Teoriškai bet kurio ICBM ar SLBM, turinčio MIRV, kovinių galvučių išjungimo zona gali būti trapecijos zona (apversta trapecija), kurios aukštis yra 5000 kilometrų, o bazės: žemesnės nuo paleidimo taško - iki 1000 kilometrų, viršutinės - iki 2000 m. Tačiau iš tikrųjų daugumoje raketų jis yra mažesnis, o jį labai riboja dozatoriaus variklio traukos jėga ir degalų tiekimas.
Tik 1991 m. Liepos 31 d. Buvo oficialiai paskelbti tikrieji Amerikos ir Sovietų Sąjungos ICBM ir SLBM paleidimo masių ir naudingosios apkrovos (metimo svorio) skaičiai. Pasirengimas START-1 baigėsi. Tik dirbant prie sutarties amerikiečiai sugebėjo įvertinti, kokie tikslūs buvo 70–80 -ųjų žvalgybos ir analitinių tarnybų pateikti duomenys apie sovietų raketas. Dažniausiai ši informacija pasirodė klaidinga arba, kai kuriais atvejais, netiksli.
Paaiškėjo, kad situacija su amerikietiškais skaičiais „absoliučios žodžio laisvės“aplinkoje yra ne geresnė, kaip galima būtų tikėtis, bet daug blogesnė. Daugelio Vakarų karinių ir kitų žiniasklaidos priemonių duomenys iš tikrųjų pasirodė esą toli nuo tiesos. Sovietų pusė, skaičiavimus atlikę ekspertai, rengdami dokumentus tiek dėl SALT-2 sutarties, tiek dėl START-1, tiksliai rėmėsi paskelbta medžiaga apie amerikietiškas raketas. Neteisingi parametrai, kurie pasirodė dar 70 -aisiais, iš nepriklausomų šaltinių persikėlė į oficialius JAV gynybos departamento bulvarinių laikraščių puslapius ir gamintojų archyvų failus. Skaičiai, kuriuos Amerikos pusė pateikė keisdamasi duomenimis iš karto po sutarties sudarymo ir 2009 m., Nurodo ne tikrąjį amerikietiškų raketų svorį, o tik bendrą jų kovinių galvučių svorį. Tai taikoma beveik visoms ICBM ir SLBM. Išimtis yra MX ICBM. Jos metimo svoris oficialiuose dokumentuose yra tiksliai nurodytas, iki kilogramo - 3950. Būtent dėl šios priežasties, naudodamiesi MX ICBM pavyzdžiu, atidžiau pažvelgsime į jos konstrukciją - iš ko susideda raketa ir kokia kovinė galvutė elementai yra įtraukti į metimo svorį.
Raketa iš vidaus
Raketa turi keturis etapus. Pirmieji trys yra kieto kuro, ketvirtasis-su raketiniu varikliu. Didžiausias raketos greitis aktyviosios sekcijos pabaigoje trečiojo etapo variklio išjungimo (traukos nutraukimo) momentu yra 7205 metrai per sekundę. Teoriškai šiuo metu pirmoji kovinė galvutė gali atskirti (diapazonas - 9600 km), paleidžiamas 4 etapas. Pasibaigus veikimui, kovinės galvutės greitis yra 7550 metrų per sekundę, paskutinė kovinė galvutė yra atjungta. Diapazonas yra 12 800 kilometrų. Papildomas greitis, kurį suteikia 4 etapas, yra ne didesnis kaip 350 metrų per sekundę. Pagal SALT-2 sutarties sąlygas raketos formaliai laikomos trijų pakopų. DU RS-34 atrodo ne scena, o kovos galvutės dizaino elementas.
Į metimo svorį įeina „Mk-21“kovinių galvučių veisimo blokas, jo platforma, RS-34 raketinis variklis ir degalų tiekimas-tik 1300 kilogramų. Plius 10 Mk-21RV / W-87 kovinių galvučių po 265 kilogramus. Vietoj dalies kovinių galvučių galima įkelti priešraketinės gynybos įveikimo priemonių kompleksus. Į sviedimo svorį neįeina pasyvūs elementai: galvos apmušalai (apie 350 kg), perėjimo skyrius tarp kovinės galvutės ir paskutinio etapo, taip pat kai kurios valdymo sistemos dalys, nedalyvaujančios veisimo padalinio veikloje. Bendras svoris yra 3950 kilogramų. Bendras visų dešimties kovinių galvučių svoris yra 67 procentai metimo svorio. Sovietų ICBM SS-18 (R-36M2) ir SS-19 (UR-100 N) šis skaičius yra atitinkamai 51, 5 ir 74, 7 proc. Tada nebuvo jokių klausimų apie MX ICBM, o dabar nėra - raketa neabejotinai priklauso lengvųjų klasei.
Visuose oficialiuose dokumentuose, paskelbtuose per pastaruosius 20 metų, „Trident-1“-1500 kilogramų (kai kuriuose šaltiniuose-1350) ir „Trident-2“-2800 kilogramų. Tai tik bendras kovinių galvučių svoris-aštuoni Mk-4RV / W-76, po 165 kilogramus arba tie patys Mk-5RV / W-88, po 330 kilogramų.
Amerikiečiai sąmoningai pasinaudojo situacija, palaikydami vis dar iškreiptas ar net klaidingas Rusijos pusės idėjas apie savo strateginių pajėgų galimybes.
„Tridents“- pažeidėjai
1971 m. Rugsėjo 14 d. JAV gynybos sekretorius patvirtino Karinio jūrų laivyno koordinavimo tarybos sprendimą pradėti MTTP pagal ULMS (išplėstinio nuotolio balistinių raketų povandeninis laivas) programą. Buvo numatyta plėtoti du projektus: „Trident-1“ir „Trident-2“. Formaliai „Lockheed“1983 m. Iš karinio jūrų laivyno gavo užsakymą „Trident-2 D-5“, tačiau iš tikrųjų darbas prasidėjo kartu su „Trident-1 C-4“(UGM-96A) 1971 m. SLBM „Trident-1“ir „Trident-2“priklausė skirtingoms raketų klasėms, atitinkamai, C (75 colių kalibro) ir D (85 colių) raketoms ir buvo skirtos dviejų tipų SSBN ginkluoti. Pirmasis - esamiems laivams „Lafayette“, antrasis - už perspektyvius tuo metu „Ohio“. Priešingai populiariam įsitikinimui, abi raketos priklauso tai pačiai SLBM kartai. „Trident-2“pagamintas naudojant tas pačias technologijas kaip ir „Trident-1“. Tačiau dėl padidėjusio dydžio (skersmuo - 15%, ilgis - 30%) pradinis svoris padvigubėjo. Dėl to buvo galima padidinti paleidimo diapazoną nuo 4000 iki 6000 jūrmylių, o metimo svorį - nuo 5000 iki 10 000 svarų. „Trident-2“raketa yra trijų pakopų kietojo kuro raketos. Galvos dalis, kuri yra dviem coliais mažesnė už pirmųjų dviejų pakopų skersmenį (2057 mm vietoj 2108), apima „Hercules X-853“variklį, kuris užima centrinę skyriaus dalį ir yra pagamintas cilindro formos monoblokas (3480x860 mm) ir platforma su kovinėmis galvutėmis. Veisimo skyrius neturi savo nuotolinio valdymo pulto, jo funkcijas atlieka trečios pakopos variklis. Dėl šių raketos konstrukcinių savybių „Trident-2“kovinės galvutės išjungimo zonos ilgis gali siekti 6400 kilometrų. Trečiasis etapas, prikrautas kuro, ir veislinio vieneto platforma be kovinių galvučių sveria 2200 kilogramų. Raketai „Trident-2“yra keturios kovinės galvutės pakrovimo galimybės.
Pirmasis yra „sunki kovinė galvutė“: 8 Mk -5RV / W -88, metimo svoris - 4920 kilogramų, maksimalus nuotolis - 7880 kilometrų.
Antrasis - „lengva kovinė galvutė“: 8 Mk -4RV / W -76, metimo svoris - 3520 kilogramų, maksimalus nuotolis - 11 100 kilometrų.
Šiuolaikinės pakrovimo galimybės pagal STV-1/3 apribojimus:
pirmasis - 4 Mk -5RV / W -88, svoris - 3560 kilogramų;
antrasis - 4 Mk -4RV / W -76, svoris - 2860 kilogramų.
Šiandien galime drąsiai teigti, kad raketa buvo sukurta laikotarpiu nuo SALT-2 (1979 m.) Iki START-1 (1991 m.) Sutarčių, sąmoningai pažeidžiant pirmąją: atitinkamai, kaip ir didžiausia pagal mėtymą lengvų ICBM svoris “(9 str.„ e “punktas). Didžiausias iš lengvų ICBM buvo SS-19 (UR-100N UTTH), kurio metimo svoris buvo 4350 kilogramų. Tvirtas šio „Trident-2“raketų parametro rezervas suteikia amerikiečiams daug galimybių „grįžti į potencialą“esant pakankamai dideliam kovinių galvučių kiekiui.
„Ohajas“- ant smeigtukų ir adatų
JAV karinis jūrų laivynas šiandien turi 14 Ohajo klasės SSBN. Kai kurie iš jų yra įsikūrę Ramiajame vandenyne Bangoro jūrų bazėje (17 eskadra) - aštuoni SSBN. Kitas yra Atlanto vandenyne, Kings Bay jūrų bazėje (20 eskadrilė), šeši SSBN.
Pagrindinės naujos politikos, skirtos artimiausiu metu plėtoti JAV branduolines strategines pajėgas, nuostatos yra išdėstytos Pentagono paskelbtoje Branduolinės padėties apžvalgos 2010 m. Ataskaitoje. Remiantis šiais planais, planuojama pradėti palaipsniui mažinti antrojo dešimtmečio pusės dislokuotų raketų vežėjų skaičius nuo 14 iki 12.
Pasibaigus tarnavimo laikui, jis bus atliekamas „natūraliai“. Pirmasis Ohajo klasės SSBN pasitraukimas iš karinio jūrų laivyno planuojamas 2027 m. Šio tipo povandeniniai laivai turėtų būti pakeisti naujos kartos raketų vežėjais, šiuo metu vadinamais santrumpa SSBN (X). Iš viso planuojama pastatyti 12 naujo tipo valčių.
Moksliniai tyrimai ir plėtra įsibėgėja, tikimasi, kad jie pradės keisti esamus raketų vežėjus 2020 -ųjų pabaigoje. Naujasis standartinio poslinkio povandeninis laivas bus 2000 tonų sunkesnis už Ohajo valstiją ir jame bus įrengta 16 SLBM paleidimo įrenginių, o ne 24. Apskaičiuota visos programos kaina yra 98–103 milijardai JAV dolerių (iš kurių tyrimai ir plėtra kainuos 10 USD) -15 milijardų). Vidutiniškai vienas povandeninis laivas kainuos 8, 2–8, 6 mlrd. Planuojama, kad pirmasis SSBN (X) bus paleistas 2031 m. Su kiekvienu vėlesniu planuojama iš karinio jūrų laivyno išimti vieną Ohajo klasės SSBN. Paskutinę naujo tipo valtį pradėti eksploatuoti planuojama 2040 m. Per pirmąjį jų eksploatavimo dešimtmetį šie SSBN bus ginkluoti D5LE Trident II SLBM.
