Indijos oro bazėje „Yelahanka“baigė savo veiklą didžiausia Azijoje aviacijos ir kosmoso paroda „Aero India 2011. Parodoje dalyvavo 29 šalys, buvo demonstruojama 380 karinių ir civilinių tikslų dalyvių, dauguma pristatytų naujų produktų, 295 egzemplioriai, buvo iš Indijos. firmos.
Visa pasaulio gynybos pramonė tradiciškai domisi Indijos rengiamais konkursais. Pasak ekspertų, kito dešimtmečio pradžioje Indija pirks karinę techniką ir ginklus, kurių bendra suma yra 100 mlrd.
Rusija taip pat dalyvauja keliolikoje konkursų, kuriuos rengia Indijos gynybos ministerija. Bendra pradinė šių konkursų kaina yra trys dešimtys milijardų, o Indijos pusė deklaruoja galimybę padidinti įsigytos įrangos skaičių.
Didžiausias konkursas buvo aviacijos konkursas, skirtas pagal 126 daugiasluoksnius naikintuvus pagal vidutinio daugiasluoksnių kovinių orlaivių (MMRCA) programą įsigyti, kurių bendra vertė yra 10–12 mlrd.
Indijos pusė šiam konkursui pateikė gana griežtus reikalavimus. Tik vienas sąrašas, iš viso 700 elementų. Konkurso laimėtojas privalo reinvestuoti 50% sutarties vertės į Indijos gynybos pramonę ir tiekti 18 lėktuvų Indijos oro pajėgoms. Likę 108 lėktuvai pagal konkurso sąlygas bus gaminami pagal licenciją Indijos korporacijos „Hindustan Aeronautics Limited“patalpose. Visus užsakymo vykdymo darbus planuojama baigti 2020 m.
Konkurse dalyvauja Rusijos „MiG-35“, amerikietis: „Boeing Corporation“F / A-18E / F „Super Hornet“ir „Lockheed Martin“„F-16IN Super Viper“, prancūzų „Rafale of Dassault Aviation“, Švedijos „JAS-39 Gripen NG“iš „Saab“ir EF- 2000 Europos taifūnas „Eurofighter“konsorciumas.
F / A-18E / F „Super Hornet“
F-16IN Super Viper
Rafale
JAS-39 Gripen NG
EF-2000 Typhoon
Visi orlaiviai buvo pateikti bandymams, kurie vyko įvairiomis Indijos klimato sąlygomis. Kovinės transporto priemonės buvo įvertintos Ladako regiono aukštumose ir Radžastano dykumoje. Palyginimai taip pat buvo atlikti žiemą iki minus trisdešimt laipsnių temperatūros. Visos konkuruojančios oro linijos buvo įsikūrusios oro bazėje, kurios aukštis viršija 3500 metrų virš jūros lygio.
Atlikusi preliminarius bandymus, Indijos gynybos ministerija pateikė prašymą pasiūlyti padidinti įsigytų orlaivių skaičių iki 189 kopijų. Atitinkamai padidėjo emisijos kaina. Šis Indijos ministerijos pasiūlymas pretendentų į pergalę gretose sukėlė rimtą kovą informacinėje srityje. Paskutinė paroda „Aero India 2011“tapo kitų tokių kovų lauku.
Taigi, pavyzdžiui, oficialus „Boeing“atstovas padarė tokią prognozę, kad MMRCA konkurso dalyvių sąraše liks tik dviejų variklių naikintuvai.
Savo ruožtu „Saab“ir „Lockheed Martin“atstovai, reaguodami į neteisingą „Boeing“pareiškimą, atkreipė dėmesį į vieno variklio naikintuvų pranašumą, kalbant apie viso gyvavimo ciklo kainą.
„Eurofighter“ekspertai neatsiliko. Sudarę daugelio vaidmenų naikintuvų eksporto rinkos prognozę ateinantiems 20 metų ir įvertinę ją 800 lėktuvų, jie „kukliai“pareiškė, kad jų sumanymų, „EF-2000 Typhoon“, niša bus mažiausiai 250 lėktuvų.
„Boeing“neapsiribojo tik garsiais pareiškimais, bendrovė taip pat į parodą pristatė savo naujos plėtros maketą, skirtą sukurti naujos kartos oro linijų kompleksą „Hornet“, sukurtą kaip tarptautinės kelių planų platformos F / A-18 dalis. programa.
Išdėstymo demonstravimas, švelniai tariant, buvo „pasipūtęs“. Po pirmųjų oro parodos valandų buvo nuimti visi plastikiniai dangteliai ir visuomenė pamatė įprastą „F / A-18 Super Hornet“.
Demonstracinio skrydžio metu su „Lockheed Martin F-16IN Super Viper“įvyko nemalonus sumišimas. Skrydžio metu nuo naikintuvo buvo išpūstas liukas, esantis ginklo buvimo vietoje. Iš pirmo žvilgsnio nieko neįprasto neįvyko, galima sakyti, įprasta darbo eiga. Tačiau, atsižvelgiant į tai, kad prieš šį incidentą amerikiečių specialistai ypač pabrėžė didžiausią savo orlaivio eksploatacinį patikimumą, galime pasakyti, kad šis incidentas buvo „bandomasis šūvis“pagal šį reklamuojamą mitą.
Ypatingą specialistų, dalyvių ir parodos lankytojų dėmesį ir nuostabą sukėlė tai, kad oro parodoje nebuvo „MiG-35“. Michailas Pogosianas, laikinai einantis Jungtinės orlaivių korporacijos vadovo pareigas, gana miglotai pakomentavo Rusijos dalyvio neatvykimo priežastis: „Apskritai mes sėkmingai išbandėme„ MiG-35 “lėktuvą, dabar dirbame prie jo modernizavimo ir laukiame konkurso rezultatus “.
Michailas Pogosianas
Tikroji priežastis liko nežinoma. Viena aišku, kad „MiG-35“savo buvimu sukėlė didžiausią visų dalyvių susidomėjimą. Ši aplinkybė sukėlė paskalų ir spekuliacijų bangą. Kažkas suskubo daryti išvadą, kad Rusija savo galimybes laimėti vertina kaip minimalias, todėl parodai pinigų neišleido.
Nors pagal tų pačių reklamos ir priešrinkiminių kampanijų taisykles, paskutiniame etape aiškiems lyderiams patariama nedalyvauti diskusijose. Paskutinis etapas dažniausiai suteikia galimybę pelnyti taškus pralaimėjusiems lenktynes.
