Padrąsindami visus, kurie būtų sugalvoję griaustinio akmens gabenimo prietaisą, jie pažadėjo 7 000 rublių prizą - didžiulę sumą už tą laiką. Ir kol Pastatų biuras rinko pasiūlymus, jie iš visų pusių iškasė akmenį, pažymėjo būsimą kelią (kuris turėjo apeiti pelkes ir kalvas) ir pastatė kareivines 400 „dirbančių žmonių“. Falcone apžiūrėjo akmenį ir nusprendė, kad jį reikia pasukti ant šono. Taigi jis labiau atitiko savo planą. Mūrininkai pradėjo lyginti „apatinę (apatinę) pusę“, o Karburi pradėjo ruošti svirtis ir domkratus.
„Akmens akmuo, kurį reikėjo pasukti žemyn, buvo nuverstas šešiais kubiniais plutais“, - rašė akademikas Buckmeisteris. - Buvo padarytos grotelės, susidedančios iš keturių kryžių skersai paklotų rąstų eilių, ant kurių akmuo, apsisukęs, turėjo gulėti … 1769 m.. Tam buvo naudojamos pirmosios rūšies svirtys. Kiekvieną svirtį sudarė trys tarpusavyje susiję medžiai … Tokių svirtelių buvo 12 …
Kad svertų veikimui būtų suteikta dar daugiau jėgų, prieš juos buvo uždėti keturi vartai (gervės), kuriais jie traukė virves … sriegiuotas į geležinius žiedus, įpiltus į akmenį su švinu … grotelės buvo uždengtos šieno ir samanų … kad akmuo nuo stipraus kritimo savaime nenutrūktų ar neskiltų, būtų tie rąstai, ant kurių jis turėjo būti dedamas.
Kovo 12 d., Jis pagaliau buvo uždėtas ant grotelių … Akmuo visą vasarą liko tokioje padėtyje, nes nestabili žemė šiais metais neleido tęsti tolesnio darbo.
… Griaudžiamo smūgio nugalėtas kūrinys buvo padalintas į dvi dalis, kad vėliau jas būtų galima pritvirtinti prie priekinio ir galinio akmens galo “.
Faktas yra tas, kad kai „Thunder Stone“buvo visiškai išvalytas, paaiškėjo, kad jo ilgis buvo šiek tiek trumpas, kad baigtas pjedestalas tiksliai atitiktų jo modelį. Todėl jo centrinį bloką tiek priekyje, tiek gale reikėjo pastatyti dviem fragmentais, iškirpti juos naudojant tūrinį modelį. Šiuolaikinės pjedestalo nuotraukos aiškiai rodo, kad jos turi šviesesnį atspalvį. Deja, uola retai būna tokia pati net ir tokiuose akmenyse.
Gabenimui jie nusprendė gabenti šiuos fragmentus kartu su pagrindiniu akmeniu, kad, remiantis Rusijos istorinės draugijos sekretoriaus Aleksandro Polovcovo liudijimu, „būtų išlaikyta visos masės pusiausvyra, kuri be tokių atsargumo priemonių, gali lengvai apsiversti persikėlę į aukštas vietas “.
Falconet čia, vietoje, pasiūlė iškirpti akmens bloką, „kol akmuo priartėjo prie modelio pjedestalo nurodytų matmenų; tačiau jam buvo atsakyta, kad galutinis akmens pertekliaus dalių lupimas gali būti atliktas dirbtuvėse ir kad kuo didesnis akmuo, tuo didesnis jo transportavimo keliamas triukšmas Europoje. Falconet, kuris nebuvo atsakingas nei už transportavimo, patikėto karbui grafui, tinkamumą, nei už nereikalingas išlaidas, negalėjo ir neturėjo teisės reikalauti savo nuomonės “.
Remdamiesi Polovcovo užrašais, galite pabandyti apskaičiuoti akmens svorį, paimdami 0,4 kg svaro svorį. „Pasak„ Falconet “, šis akmuo iš pradžių turėjo sverti nuo keturių iki penkių milijonų svarų (1600–2000 tonų), o maždaug du milijonai svarų (800 tonų) buvo nukirsta, kol akmuo buvo vietoje“. Taigi, pakrovimo metu akmens svoris buvo 2–3 milijonai svarų arba 800–1200 tonų (nors ir neatsižvelgiant į kartu gabento „griaustinio“gabalo svorį)-“ir po to buvo pradėtas akmens gabenimas “.
Tuo tarpu buvo daug pasiūlymų dėl akmens gabenimo naudojant rąstus, geležinius ritinius ir kt. bet nė vienas iš šių pasiūlymų neatrodė vertas dėmesio.
Dėl to Betsky buvo pristatyta Karburi „mašina“, kurią sudarė variu išklotos lovys, išilgai riedantys rutuliai. Tai yra, iš tikrųjų, tai buvo didžiulis rutulinis guolis. Rąstus su grioveliais reikėjo perkelti akmeniui judant, tai yra, nereikėjo tokiu būdu nutiesti viso kelio į vandenį.
Deja, kelias, kuriuo turėjo būti nešamas akmuo, „nebuvo visiškai tiesus, bet ėjo skirtingais vingiais“. Ji aplenkė pelkes, upių potvynius, kalvas ir kitas kliūtis. Todėl jis buvo klojamas nutrauktos linijos pavidalu. Tais atvejais, kai reikėdavo pasukti, akmenį reikėdavo pakelti domkratais, nuimti „bėgius“, po juo padėti „apskritą mašiną“(du plokšti ąžuoliniai ratai, gulintys vienas ant kito), visi su tais pačiais grioveliais ir rutuliais), visa tai turėjo būti įjungta reikiamu kampu ir vėl nustatyta ant „bėgių“, išdėstytų norima kryptimi.
Perkūno akmens gabenimas. Graviravimas I. F. Shley po Yu. M piešinio. Feltenas, 1770 m. Ant jo aiškiai matomas transportavimo procesas: latakai, gulintys po akmeniu, ir juose rutuliai, darbininkai ant pakabų ir latakų klojimas prieš akmenį. Netgi tokios smulkmenos autorius nepastebėjo: ant akmens rūko kalvė, o judėdami prie jos dirba akmentašiai.
Nors Carburi laikomas visų šių mechanizmų autoriumi, daroma prielaida, kad „šis gudrus graikas“tiesiog pasisavino šaltkalvio Fugnerio - meistro, kuris taip pat padarė geležinį statulos rėmą, išradimą.
„Tarpukario metu jie stengėsi kiek įmanoma sustiprinti kelią, kuriuo turėjo būti nešamas akmuo“, - rašė Buckmeisteris. - Pelkėse, kurios, pagrįsdamos savo gylį žiemą, visiškai neužšąla, buvo nurodyta nutraukti krūvas; samanos ir dumblas, kuriais šiose vietose yra padengta žemė ir kuri neleidžia jai giliau užšalti, išvalyti ir užpildyti krūmais ir griuvėsiais, tikėdama tuo sluoksniais “. Akmuo buvo pakeltas „sumaniojo šaltkalvio“Fugnerio dizaino geležiniais varžtais-domkratomis, nuimtos grotelės ir įdėtos „rogės“. „Lapkričio 15 -ąją jie iš tikrųjų paskatino jį judėti ir iki šios dienos jį nutempė 23 sazhenai … Sausio 20 -ąją Jos imperatoriškoji Didenybė džiaugėsi matydama šį kūrinį, o jos akivaizdoje akmuo buvo atitrauktas 12 sazhenų. Kad išvengtų visų trikdžių, du būgnininkai, buvę ant akmens, pirmiausia turėjo duoti darbo žmonėms, mušantiems būgnus, ženklą, kad jie staiga pradėtų rodomą darbą arba nustotų jį tęsti. Keturiasdešimt aštuoni akmens pjovėjai, buvę šalia akmens ir jo viršuje, nuolat kirto jį, kad suteiktų jam tinkamą išvaizdą; vieno krašto viršuje buvo kalvė, kad visada galėtumėte iš karto paruošti reikiamus įrankius, kiti prietaisai buvo vežami rogėmis, pririštomis prie akmens, o paskui dar prie jų pritvirtintas sargybinis. Niekada anksčiau nebuvo precedento neturinčios gėdos, kuri kiekvieną dieną pritraukdavo labai daug žiūrovų iš miesto! Kovo 27 d. Buvo įveiktos paskutinės mylios ir keliai, o Akmuo didingai sustingo įlankos pakrantėje “.
Įdomu tai, kad Buckmeisteris aprašyme vartoja žodį „gėda“, tačiau akivaizdu, kad jo prasmė buvo visai ne tokia, kokia yra dabar. Jo reikšmė buvo tokia: „reginys, kuris pasirodo akiai“, pagal Vladimiro Dalio „Gyvosios didžiosios rusų kalbos aiškinamąjį žodyną“.
„Beveik visi Rusijos kariai ir valstiečiai yra dailidės“, - pažymėjo Karburi. "Jie yra tokie miklūs, kad nėra darbo, kurio jie negalėtų atlikti vienu kirviu ir kaltu".
Įdomu tai, kad 1880 metais 200 tonų granito obeliskas „Kleopatros adata“(sumontuotas Niujorke) buvo gabenamas „išradingu Karburio grafo metodu“.
Akmens judėjimo jūra priežiūra buvo patikėta admirolui Semjonui Mordvinovui, kuris paskyrė vadui vadą leitenantą Jakovą Lavrovą ir takelažo meistrą Matvey Michailovą. „Virtuvės meistras“Grigorijus Korčebnikovas sukūrė unikalaus krovininio laivo projektą. Semjonas Višnyakovas (tas pats valstietis, radęs Perkūno akmenį) ir Antonas Šlyapkinas su dailidžių arteliu pradėjo jį statyti 1770 m. Gegužę pagal parengtą brėžinį ir meistro Korčebnikovo liudijimą.
„Šiai naujai operacijai laivas buvo pastatytas 180 pėdų (55 m) ilgio, 60 pėdų (18 m) pločio ir 17 pėdų (5 m) aukščio … Viduryje buvo tvirtas denis, ant kurio jie norėjo padėti akmuo. Tačiau dėl viso to svoris turėjo būti dedamas taip, kad indas negalėtų liesti Nevos dugno, kuris yra tik 8 pėdų gylio prie žiočių (2,4 m).
Kad nesupurtytų laivas esant apkrovai ir nenukristų akmuo į vandenį, indas buvo užtvindytas prie pačios užtvankos ir šonas išardytas; keliais laivais (gervėmis), pritvirtintais netoli, jie nutempė akmenį į nurodytą vietą, po to suremontavo šoną ir pradėjo siurbti vandenį. Tačiau, nepaisant visų siurblių pastangų, svoris buvo toks didelis, kad tik vienas laivo galas ėmė kilti iš vandens … Admiralitetas negalėjo sugalvoti nieko, kas galėtų išgelbėti akmenį. Ministras Betskis imperatorienės vardu liepė Karburijai imtis priemonių, kad uola būtų užtraukta ant užtvankos …
Karburiy su jam būdinga energija pradėjo vykdyti imperatorienės valią, ir būtent tokioje padėtyje jis ir rado šį verslą. Laivo lankas ir laivagalis pakilo siurbiant vandenį, nes svoris buvo netolygiai išdėstytas visame laive … Carburius liepė paruošti paprastas įvairaus dydžio tvirtas atramas ir ketino ant jų pakloti uolą taip, kad jie remtųsi galais tolimos laivo dalys ir, atremdamos akmens pastolius, nešiojasi taip sunkiai visame laive. Laivas vėl buvo užtvindytas, jie stūmė uolą ant jos, pakėlė ją domkratais ir nuleido prie atramų, ir uola su visu svoriu vienodai nukrito ant visų laivo dalių. Darbas su siurbliais buvo atnaujintas, ir netrukus laivas visiškai tiksliai pakilo iš vandens su visomis jo dalimis “.
Kai laivas, taip laimingai iškilęs iš vandens, „buvo sukurtas traukiniui“, - aiškina Buckmeisteris, „jie sustiprino jį iš abiejų pusių stipriausiais lynais prie dviejų laivų, kuriais jis buvo ne tik palaikomas, bet ir apsaugomas. nuo velenų ir vėjų smūgio; ir taip jie nešė jį į mažąją Nevą, o žemyn į didžiąją “.
Istorija mums išsaugojo net Mordvinovo atsisveikinimo žodžius prieš Lavrovą: „Akmuo dideliame aukštyje yra … lydėdamas į vietą, būk labai atsargus, bet tęsk darbą skubėdamas“.
Ir galiausiai, „rugsėjo 22 d., Imperatorienės karūnavimo dieną, uola, nuplaukusi 12 mylių, nuplaukė pro Žiemos rūmus, saugiai atvyko į vietą, prieš kurią aikštėje turėjo būti pastatytas paminklas. Vakare miestą apšvietė puikus apšvietimas; o gigantiškas akmuo, toks ilgai lauktas svečias, buvo universalus sostinės gyventojų pokalbių objektas “,-pažymėjo Antonas Ivanovskis.
„Dabar beliko jį įdėti į tam tikrą vietą“, - rašo Buckmeisteris. - Kadangi upės gylis kitame Nevos upės krante yra labai gilus, o laivo nepavyko nuskandinti iki dugno, jam buvo liepta varyti krūvas šešiomis eilėmis ir aštuonių pėdų pjaustyti vandenyje, todėl kad laivą, panardintą į vandenį, būtų galima uždėti ant jų … Kai akmenį reikėjo nutempti į krantą išilgai vienos laivo pusės, kad kitas nepakiltų, jie pritvirtino dar šešis stiprius stiebus grotelės, per kurias reikėjo vilkti akmenį, jas išklojo per laivą ir pririšo galus prie netoliese pakrauto laivo, todėl akmens svoris nei vienoje, nei kitoje pusėje nebuvo didesnis.
Pasinaudojus šia atsargumo priemone, galima nesivaržyti sėkmingos sėkmės. Kai tik paskutinės atramos prie akmens buvo nupjautos ir užtrauktos ant vartų, tada rutulių pagalba jis iš laivo nuriedėjo ant užtvankos tokiu greičiu, kad prie vartų esantys darbo žmonės nerado jokio pasipriešinimo, beveik nukrito. Nuo didelio spaudimo, kurį tą akimirką patyrė laivas, aukščiau pavaizduoti šeši stiebai nukrito, o laivo lentos taip sulenkė, kad vanduo į jį pateko su siekiu “.
Perkūno akmens iškrovimas Izaoko pakrantėje (dailininko Louis Blaramberg paveikslo fragmentas).
„Uolos procesija iš pakrantės buvo tikrai iškilminga, - priduria Ivanovskis, - dalyvaujant daugybei tūkstančių gyventojų … Imperatorė, prisimindama žygdarbį, atgabentą akmeninį kalną į Sankt Peterburgą, mechanikai, nusiteikę liepti nukaldinti medalį … Iš gražaus granito fragmentų, šiam įvykiui atminti, daugelis į žiedus, auskarus ir kitus papuošalus, kurie išliko iki mūsų dienų, įterpė mažų akmenėlių. Baigę akmens pristatymo darbus, jie iš karto pradėjo statyti raitelį su arkliu “.
„Perkūno akmuo, pristatytas į Senato aikštę, buvo sumažintas iki paminklo maketo numatyto dydžio“, - sako menotyrininkas Davidas Arkinas. - Visų pirma, buvo suskaidytas per didelis akmens aukštis: vietoj pradinių 22 pėdų (6, 7 m) jis buvo sumažintas iki 17 pėdų (5, 2 m); akmuo buvo dar labiau susiaurintas nuo 21 pėdos (6,4 m) iki 11 pėdų (3,4 m). Kalbant apie ilgį, jis pasirodė nepakankamas - 37 pėdos (11 m), o ne 50 (15 m) pagal modelį “, dėl kurio, kaip jau minėjome, reikėjo prispausti du papildomus blokus monolitą.
Tada jie kalbėjo apie postamentą: „Man tai atrodė per daug teisinga ir per daug panašu į gulinčio gyvūno ar sfinkso eskizą, o aš įsivaizdavau daug didesnį akmenį, tarsi atskirtą nuo didelio kalno ir suformuotą laukinės gamtos “(Astronomas Ivanas Bernoulli).
„Matome … granitinį luitą, tašytą, poliruotą, kurio nuolydis toks mažas, kad arkliui nereikia daug pastangų, kad pasiektų jo viršūnę. Šio pjedestalo, tokio naujo dizaino, efektas visiškai nepavyko; kuo daugiau studijuoji, tuo labiau tau atrodo nesėkminga “(grafas Fortia de Pil).
„Ši didžiulė uola, skirta tarnauti kaip Petro I statulos postamentas, neturėjo būti apipjaustyta; Falcone, kuri statulai atrodė per didelė, privertė ją susitraukti ir tai sukėlė rūpesčių “(baronas de Corberonas).
„Tai maža uola, sutraiškyta didelio arklio“(poetas Charlesas Massonas).
„Šio akmens pjovimas, kai jis buvo pristatytas į vietą, tapo nauju augančios nesantaikos tarp„ Falconet “ir„ Betsky “objektu“, - skundžiasi Polovcovas. „Pirmasis reikalavo, kad pėda būtų proporcinga pačiam paminklui, antrasis ypač vertino didžiulį akmens dydį ir norėjo, kad šie matmenys būtų kuo neliečiamesni“.
Įdomu tai, kad „Falcone“į kritiką reagavo gana neįprastai. Atsakymas buvo jo … knygos! Taigi, kai, pavyzdžiui, Betskojus pasakė, kad paminklas Petrui I kartu su pjedestalu buvo tiesiog nukopijuotas iš antikvarinės Romos imperatoriaus Marcuso Aurelijaus statulos, Falcone parašė knygą - „Stebėjimai dėl Marcuso Aurelijaus statulos“, kur jis gynė savo idėjos „herojus įveikti simbolinę uolą“autorystę.
Dar vienas Falcone atsakas į kritiką, susijusią su „savavališku akmens sumenkinimu“, virto atskira knyga. Jis citavo argumentus, neleidžiančius toli nuo meno esantiems (bet turintiems didelę galią) žmonėms iškreipti jo plano esmę. Pagrindinė jo idėja buvo šie žodžiai: „jie stato ne statulą pjedestalui, o statulą stato“.
Ir tai padėjo, tačiau pats autorius nelaukė iškilmingo savo kūrybos atidarymo - o galutinį pjedestalo apdorojimą ir statulos montavimą ant jo atliko architektas Jurijus Feltenas.
Senato aikštė dailininko Benjamino Paterseno paveiksle, 1799 m.
„Paminklas paliudijo būtent apie visišką jo nepriklausomybę nuo visų ankstesnių pavyzdžių, apie nepaprastą minties išraiškingumą jame, apie iki tol visiškai nežinomą paprastumą ir natūralumą“, - rašoma Rusijos biografiniame žodyne. „Tačiau tik po to, kai 1778 m. Rugpjūčio mėn. Falconet išvyko iš Sankt Peterburgo ir po paminklo atidarymo, nustojo pavydėti ir šmeižti savo kūrėją, jam prasidėjo didžiulės pagyros, o jojimo statula Petrui Didžiajam pelnė pasaulinę šlovę“..
Na, dabar šiek tiek apie pinigus. Pinigai buvo reguliariai mokami už visus paminklo darbus. „Išduota -gauta“, kur, už ką - visi šie dokumentai nepažeisti. Ir iš jų galite sužinoti, kad 1778 m. Rugsėjo mėn., Kai Falconet išvyko iš Peterburgo, jis gavo 92 261 rublį už savo darbą, o trys jo mokiniai - dar 27 284 rublius. Liejimo patrankų meistras Chailovas 2500 rublių. O visa suma, kurią raštinė sumokėjo nuo 1776 m., Kai buvo baigti visi paminklo darbai, sudarė 424 610 rublių.
Tuo metu gyvenęs poetas V. Rubanas sukūrė aštuonias eilutes, skirtas akmens pristatymui:
„Rodo kolosas, dabar pažemink savo išdidų reginį!
Ir aukštų piramidžių Nilo pastatai, Nustokite būti laikomi stebuklais!
Jūs esate mirtingieji, sukurti mirtingųjų rankomis.
Rosso kalnas, padarytas ne rankomis, Klausydamasis Dievo balso iš Kotrynos lūpų, Ji pateko į Petrovo miestą per Nevskio gelmes, Ir nukrito Didžiojo Petro pėda!"
