Įdomių naujienų srautas tęsiasi, vienaip ar kitaip susijęs su Rusijos gynybos ministerijos vadovybės pasikeitimu. Paskutinės naujienos susijusios su ilgai kentėjusia Rusijos ir Prancūzijos sutartimi dėl dviejų ir galbūt dar dviejų „Mistral Project“amfibijos šturmo laivų pirkimo. Per pastaruosius kelerius metus ši tema buvo viena labiausiai aptarinėjamų ir dabar atsirado nauja ginčų priežastis.
Prieš kelias dienas pagalbos gynybos įmonėms lygos posėdyje Karinės pramonės komisijos prie Rusijos vyriausybės narys I. Charčenka išreiškė griežtą ir dviprasmišką mintį. Jo nuomone, naujų laivų pirkimas iš Prancūzijos ne tik neduoda naudos vidaus laivynui, bet netgi kenkia Rusijos laivų statybos pramonei, o sprendimas dėl jo yra tiesiog juokingas. Be to, Charčenka sakė, kad buvusio gynybos ministro A. Serdjukovo iniciatyva, pagal kurią buvo pasirašyta sutartis, padaryta žala tiek laivų statybai, tiek visai valstybei, ir tai nėra vienintelis veiksmas, turintis panašias pasekmes buvusio ministro dalis. Nepaisant to, Charčenka neatsisakė galimybės užbaigti jau nutupdytus laivus. Tam jis nurodė faktą, kad statybos nutraukimas ir sutarties nutraukimas mūsų šaliai kainuos daugiau nei darbų tęsimas. Taigi, galų gale, karinio pramonės komplekso narys apibendrino, reikia užbaigti pirmuosius du Rusijos karinio jūrų laivyno „Mistral“, o tada nustatyti jų efektyvumą.
Tokie atsakingo asmens pareiškimai atrodo bent dviprasmiškai. Be to, atsižvelgiant į naujausius įvykius, jie turi nemalonų atspalvį. Susidaro įkyrus įspūdis, kad rimti kaltinimai „Mistrals“yra paremti ne tikrais pagrindais techninių ar taktinių problemų pavidalu, bet noru paremti dabartinę tendenciją. Pasikeitus gynybos ministrui, prasidėjo tikra įvairių naujienų ir gandų banga, vienaip ar kitaip susijusi su kritika ar senosios karinio skyriaus vadovybės sprendimų atšaukimu. Ši banga jau įgavo tikros mados formą, todėl kiekviena nauja žinia apie tai, kad pastaruoju metu atšaukiamas bet koks Serdjukovo ar jo pavaldinių sprendimas, labiau atrodo kaip bandymas išspręsti savo „slaptus“interesus, o ne atkreipti dėmesį į šalies gynybą gebėjimas. Žinoma, ankstesnė Krašto apsaugos ministerijos vadovybė sugebėjo nuveikti daug, švelniai tariant, blogų dalykų. Tačiau būtina spręsti šias problemas, kaip sakoma, jausmus, jausmus ir nuoseklumą. Šiais laikais kartais susidaro įspūdis apie tikras pokalbio problemas, o ne apie jų sprendimą.
Istorija su „Mistrals“pasirodo kaip šios situacijos pavyzdys. Šių laivų pirkimas buvo suplanuotas remiantis tam tikromis dabartinės mūsų laivyno būklės ypatybėmis. Šiuo metu Rusijos karinis jūrų laivynas turi apie dvidešimt įvairaus tipo nusileidimo laivų ir maždaug tiek pat tūpimo laivų. Apskritai, kiekybinė amfibijos laivyno sudėtis nesukelia jokių skundų. Tačiau ginčai dėl jo kokybės kilo jau seniai. Taigi masiškiausia buitinių amfibinių šturmo laivų klasė yra dideli amfibiniai šturmo laivai (BDK). Per pastaruosius dešimtmečius mūsų laivynas naudojo įvairių konstrukcijų BDK. Tuo pačiu metu dėl geopolitinės situacijos tokie laivai daugiausia buvo eksploatuojami tik pratybų metu. Karinių operacijų, kuriose jie dalyvauja, skaičių galima suskaičiuoti iš vienos pusės. Kol sovietiniai ir tuometiniai Rusijos jūreiviai ir jūrų pėstininkai tik ruošėsi galimam karo veiksmui, užsienio šalys aktyviai kovojo įvairiuose karinių operacijų teatruose. Taigi per Vietnamo karą Amerikos kariuomenė dar kartą įsitikino, kad sudėtingas amfibinis puolimas naudojant įvairių klasių laivus. Be to, tuo pačiu metu buvo suformuota nusileidimo per visą horizontą koncepcija, kai nusileidžiantys laivai nepateko į krantą.
USS Tarawa (LHA-1)
1976 m. JAV karinis jūrų laivynas priėmė pirmąjį naujos klasės laivą, sukurtą remiantis pastarųjų kovinių operacijų patirtimi. Universalus nusileidimo laivas „USS Tarawa“(LHA-1) turėjo galimybę vienu metu gabenti personalą, lengvuosius ir sunkiuosius šarvuočius, tūpimo valtis ir sraigtasparnius. Be to, laivo skrydžio kabina prireikus leido gabenti ir užtikrinti kovinį orlaivių vertikalų kilimą ir tūpimą. Taigi vienas projekto „Tarawa“laivas sugebėjo užtikrinti jūrų pėstininkų ir šarvuočių bataliono nusileidimą per visą horizontą. Jei reikia, buvo galima palaikyti karius iš oro gabenama įranga. Nesunku atspėti, kaip padidėjo naujų universalių amfibinių šturmo laivų kovinis potencialas, palyginti su senais kelių tipų laivais vienu metu. Ateityje JAV ir kitų šalių „Tarawa“projekto „įvaizdžiu ir panašumu“buvo sukurta keletas panašių UDC. Šiuo metu pažangiausi šios klasės atstovai yra amerikiečių projektas „America“, Pietų Korėjos „Dokto“, prancūzas „Mistral“ir ispanas Juanas Carlosas I.
„Ingalls Shipbuilding“paleistas amfibijos šturmo laivas „LHA 6 America“. Fone-San Antonijaus klasės LPD 24 Arlingtono nusileidimo laivas, statomas laivų statykloje. Pascagula, 2012 06 05 (c) „Ingalls“laivų statyba
Pietų Korėjos UDC Dokto
Ispanų UDC Juanas Carlosas I
Kaip matote, universalių amfibinių laivų klasė parodė savo galimybes užsienyje ir todėl beveik visiškai pakeitė kitų klasių laivus, skirtus kariams nusileisti pakrantėje. Be to, beveik visa užsienio laivų ir valčių plėtra atitinka UDC koncepciją. Taigi, nusileidimo laivai ant oro pagalvės, pavyzdžiui, Amerikos LCAC, yra sukurti tiksliai atsižvelgiant į naudojimą UDC. Tokios valtys, kaip LCAC, yra skirtos pristatyti šarvuočius ir personalą iš laivo į krantą. Dėl savo konstrukcijos tokia technika nereikalauja gylio netoli pakrantės ir gali nusileisti kovotojams beveik bet kuriame paplūdimyje. Taigi aplink UDC susiformavo visa „infrastruktūra“, kuri visiškai tinka užsienio kariuomenei ir vargu ar artimiausiais metais patirs didelių pokyčių.
LCAC
Verta pripažinti, kad ir mūsų šalyje buvo bandoma padaryti UDC. Praėjusio amžiaus aštuntajame dešimtmetyje Nevskio dizaino biuras dirbo prie projekto 11780, o tai reiškia, kad buvo sukurtas universalus amfibijos šturmo laivas, kuris miglotai primena amerikietišką „Taravas“. Deja, jūrų laivyno jūreivių reikalavimai nuolat keitėsi, o tai paskatino persvarstyti perspektyvaus laivo išvaizdą. Galiausiai dėl sunkumų, susijusių su gamybos pajėgumų paskirstymu, projektas buvo įšaldytas, o vėliau Sovietų Sąjunga žlugo ir Juodosios jūros laivų statykla buvo perkelta į nepriklausomą Ukrainą, ir užbaigė visą projektą 11780., galėtų gabenti ir paremti 12 Ka sraigtasparnių, 29 ar panašių, taip pat keturių projekto 1176 nusileidimo laivų arba dviejų projekto 1206 valčių su oro pagalve eksploatavimą.
Projekto 11780 UDC modelis
Taigi SSRS vis dar bandė pasivyti ir įsigyti šiuolaikinės klasės laivų, tačiau vis tiek negalėjo to padaryti. Žlugus Sovietų Sąjungai, Gynybos ministerijos pašonėje, kelis kartus buvo iškeltas klausimas dėl pirmojo vidaus UDC sukūrimo, tačiau tada šis reikalas neapsiribojo. Visa šios klasės laivų galimybių visuma patraukė kariuomenės dėmesį, tačiau šalis nebeturėjo galimybės kurti ir statyti kažką panašaus. Tai, kad jie neturėjo savo universalių amfibijos laivų projektų, buvo vienas iš pagrindinių argumentų, padedančių pirkti prancūziškus „Mistrals“. Šiuo atveju Prancūzijos laivai buvo vertinami kaip būdas patenkinti tokios įrangos poreikį ateinančiais metais, o toliau buvo kuriami ir statomi nuosavi UDC. Žinoma, jei toks projektas bus pradėtas.
Prireiks kelerių metų sukurti ir pastatyti savo universalius amfibijos šturmo laivus, ir mažai tikėtina, kad jo paties projekto pagrindinis UDC bus paleistas iki 2020 m. Be to, jo kūrimo metu galimi įvairūs išvaizdos ir kitų dalykų pakeitimai, kurie neprisideda prie greito darbo užbaigimo. Tokiu atveju Prancūzijos laivų pirkimas padės jums praktiškai išmokti visus šios klasės privalumus ir trūkumus ir imtis tinkamų priemonių kuriant savo UDC. Kalbant apie daugelio technologijų ir dokumentų perdavimą „Mistrals“, tai taip pat bus naudinga Rusijos laivų statybos pramonei. Tiesa, šiuo metu dėl specifinio šalių požiūrio į susitarimo aprėptį nėra visiškai aišku, kurie dokumentai buvo perduoti Rusijos laivų statytojams.
Projekto „Mistral“UDC
Verta atkreipti dėmesį į pastarojo meto ministro pirmininko pavaduotojo D. Rogozino žodžius. Jo nuomone, „Mistral“projekto UDC neveikia esant žemesnei nei septynių laipsnių temperatūrai. Šis teiginys atrodo gana keistai ir kelia daug klausimų. Yra žinoma, kad Prancūzijos UDC projektas, skirtas naudoti Rusijos kariniame jūrų laivyne, buvo patobulintas, tarp kurių, žinoma, buvo siekiama padidinti įrangos, skirtos dirbti sudėtingomis sąlygomis, paprastumą, būdingą kai kuriems regionams, esantiems greta Rusijos. Be to, derybose dėl Rusijos ir Prancūzijos sutarties vienu metu dalyvavo aukšto rango karinio jūrų laivyno vadai, kurie vargu ar būtų ignoravę tokius akivaizdžius ir svarbius dalykus.
Pažymėtina, kad net ir po visų Charčenkos ir Rogozino pareiškimų ankstesnis vaizdas, susidaręs aplink Rusiją „Mistrals“, praktiškai nepasikeitė. Kaip pranešta šiek tiek anksčiau, Rusija pirmuosius du UDC gaus pagal dabartinį planą, o kiti du laivai bus užsakyti šiek tiek vėliau. Taigi dabartinis ginčų „turas“naujų iškrovimo laivų tema de facto nenaudingas. Jo vienintelis teigiamas bruožas yra galimybė dar kartą išanalizuoti situaciją ir daryti prielaidas apie tolesnius įvykius. Tuo tarpu vyksta darbai statant laivus „Vladivostokas“ir „Sevastopolis“, ir mažai tikėtina, kad kilus ginčams pavyks šį procesą sustabdyti. Rusijos karinis jūrų laivynas vis tiek gaus pirmuosius visuotinius amfibinius šturmo laivus, net jei jie bus pagaminti iš užsienio.
