Bet kuriai šiuolaikinei armijai reikia ne tik kovos mašinų, bet ir įvairios pagalbinės įrangos. Sėkmingai vykdant kovines misijas, ginkluotosios pajėgos turi turėti pagalbines transporto priemones įvairiems tikslams, kurios išspręs transporto, statybos ir kitas užduotis, nesusijusias su tiesioginiu dalyvavimu mūšiuose. Pavyzdžiui, šarvuotiems daliniams reikia šarvuotų atkūrimo transporto priemonių (ARV). Ši technika turėtų būti naudojama evakuoti sugadintas šarvuočius iš mūšio lauko ir vėliau atlikti remonto darbus lauke. Artimiausiu metu Rusijos ginkluotosios pajėgos turėtų gauti naują šios klasės įrangą.
Prieš kelerius metus pasirodė pirmoji informacija apie perspektyvią vieningą sunkiasvorę platformą „Armata“, kurios pagrindu buvo pasiūlyta statyti pagrindinius tankus, pėstininkų kovos mašinas ir kitą įrangą, įskaitant pagalbinę. Visų pirma, korporacija „Uralvagonzavod“turėjo sukurti naują ARV, kurią buvo pasiūlyta naudoti perspektyvių tankų priežiūrai.
Bendras BREM T-16 vaizdas
Dar visai neseniai nebuvo tikslios informacijos apie ARV projektą, pagrįstą „Armata“platforma. Vos prieš kelias dienas situacija kardinaliai pasikeitė. Televizijos kanalas „Zvezda“parodė naują programos „Karinis priėmimas“numerį, skirtą „Armata“platformai ir pagal ją sukurtoms šarvuočiams. Laidoje „Armata-„ Terra Incognita “buvo parodytas pagrindinis tankas T-14, sunkioji pėstininkų kovos mašina T-15 ir šarvuota gelbėjimo mašina T-16. Pastebėtina, kad prieš „Zvezda“kanalo programą plačioji visuomenė niekada nebuvo mačiusi naujo ARV.
Ne paslaptis, kad kovos mašinos labiausiai domina specialistus ir technologijų entuziastus, o pagalbinės sistemos retai sulaukia daug dėmesio. Tai turbūt viena iš priežasčių, kodėl T-16 BREM iki šiol nepasirodė naujienose ir buvo paminėtas tik bendrų projekto „Armata“galimybių ir perspektyvų kontekste. Taigi perspektyvios tanko ir pėstininkų kovos mašinos sulaukė viso visuomenės dėmesio, o gelbėjimo mašina liko šešėlyje.
BREM T-16 sąvartyno trasoje
Dėl viso to iki šiol turima informacija apie projektą T-16 buvo fragmentiška. Be to, pats T-16 pavadinimas tapo žinomas tik neseniai. Daug žadančiam ARV nebuvo skirta pakankamai dėmesio, o pagrindinė informacija apie ją tam tikru ar kitu mastu buvo naujienų apie visą programą analizės rezultatas. Todėl beveik visa informacija apie T-16 buvo paskelbtų duomenų apmąstymo rezultatas.
Paskelbus informaciją apie galimybę sukurti ARV remiantis vieninga „Armata“platforma, pasirodė pirmieji tokios įrangos išvaizdos įvertinimai. Buvo daroma prielaida, kad naujoji transporto priemonė bus pagaminta ant tos pačios važiuoklės, kaip ir perspektyvusis bakas, be to, ji gaus daugybę specialios įrangos: kraną, gervę pažeistai įrangai vilkti ir kt. Tuo pačiu metu projekto detalės nebuvo oficialiai atskleistos.
T-16, vaizdas iš priekio į kairę. Aiškiai matoma dinamiška kabinos apsauga
Deja, programos „Karinis priėmimas“autoriai nesusikoncentravo į perspektyvų T-16 BREM, apsiribojo tik trumpa istorija apie jos galimybes ir perėjo prie kitos šeimos technikos. Nepaisant to, buvo paskelbti labai įdomūs faktai apie turimas charakteristikas, taip pat buvo parodytas pats automobilis. Nepaisant trumpo vedėjo ir ekspertų pasakojimo, televizijos programos vaizdo seka leidžia atidžiai išnagrinėti naują ARV ir padaryti tam tikras išvadas.
„T-16“šarvuotas remonto ir atkūrimo automobilis yra dar vienas transporto priemonių šeimos atstovas, pagrįstas vieninga vikšrine platforma „Armata“, kuri daro įtaką jo pagrindinėms savybėms. Naujojo ARV pagrindas yra vieninga važiuoklė, taip pat naudojama kaip tanko ir sunkios pėstininkų kovos mašinos pagrindas. Tuo pačiu metu transporto priemonė gauna modifikuotą korpusą ir specialios įrangos rinkinį, kuris leidžia įgulai atlikti įvairias sugadintos įrangos priežiūros operacijas.
TV programos „Karinis priėmimas“„herojai“: BMP T-15 (kairėje), T-14 tankas (užpakalinė dešinė) ir T-16 šarvuota transporto priemonė (priekinė dešinė)
Kaip „T-16“pagrindas naudojamas „Armata“platformos variantas su galiniu variklio skyriumi. Tai visų pirma lemia pritaikytas specialios įrangos išdėstymas ir išdėstymas. Priekinė transporto priemonės korpuso dalis atiduodama į gyvenamąjį skyrių, kuriame yra įgulos darbo vietos ir sėdynės, skirtos evakuoto bako įgulai vežti. Remiantis kai kuriomis ataskaitomis, korpuse yra trys įgulos sėdynės ir trys vietos tanklaiviams.
Šarvuota įgulos kabina yra korpuso priekyje ir turi asimetrišką dizainą, pakeistą į kairę pusę. Ši salono vieta yra susijusi su poreikiu įdiegti specialią įrangą. Už gyvenamojo skyriaus yra galinis variklio pavarų dėžės skyrius su maitinimo bloku.
Bendras tanko (kairėje) ir ARV (dešinėje) manevravimas. T-16 mašinos galas yra aiškiai matomas
Būdingas „Armata“platformos bruožas, skiriantis ją nuo ankstesnių buitinių šarvuočių, yra integruoto jėgos agregato naudojimas. Anksčiau tankai ir kita įranga naudojo variklį ir pavarų dėžę, pagamintą atskirų mazgų pavidalu. Naujos vieningos platformos dizainas reiškia variklio ir pavarų dėžės sujungimą į vieną bloką. Ši elektrinės konstrukcija suteikia didesnį patogumą surinkti įrangą gamykloje ir tarnauti armijoje. Visų pirma, žymiai sutrumpėja laikas, reikalingas pakeisti sugadintus įrenginius.
Kaip ir kitos šeimos transporto priemonės, „T-16 BREM“yra aprūpintas X formos kelių degalų varikliu, kurio galia didesnė nei 1500 AG. Tiksli šio variklio maksimalios galios vertė vis dar yra klasifikuojama, tačiau pažymima, kad jis yra galingesnis už visas kitas elektrines, naudojamas buitiniuose rezervuaruose. Apverčiama automatinė pavarų dėžė su aštuoniomis pirmyn ir atbuline pavara yra sujungta su varikliu. Tikimasi, kad pastaroji savybė padidins perspektyvių šarvuočių mobilumą.
Platformos „Armata“maitinimo blokas
Naujasis BREM turi važiuoklę, sujungtą su kita įranga. Jį sudaro septyni kelių ratai su individualia sukimo juostos pakaba kiekvienoje pusėje. Matyt, kai kurie volai taip pat turi papildomus amortizatorius, kurie pagerina mašinos veikimą. Kaip ir T-14 bako atveju, važiuoklės konstrukcija skirta netolygiam ritinėlių apkrovimui. Dėl šios priežasties tarpas tarp pirmųjų trijų kelių ratų porų yra šiek tiek didesnis nei kitų.
Remiantis pranešimais, „T-16 BREM“įgulą sudaro trys žmonės: vairuotojas, vadas ir specialių sistemų operatorius. Jie yra korpuso priekyje ir turi patekti į vietą per stogo liukus. Šalia liukų yra stebėjimo prietaisai, skirti veikti kovinėje situacijoje. Įgulos darbo vietų įrangos sudėtis vis dar nežinoma. Galima daryti prielaidą, kad vairuotojo valdymo postas yra suvienytas su kitos šeimos įrangos prietaisais. Tokiu atveju mašina valdoma naudojant vairą, pavarų svirtį ir du pedalus. Taip pat yra pagrindo manyti, kad kai kurias specialias sistemas galima valdyti naudojant įmontuotas ir nuotolines pultus.
Maitinimo bloko montavimas korpuse
Pagrindinė šarvuotos gelbėjimo mašinos užduotis yra patekti į mūšio lauką ir evakuoti sugadintas šarvuočius, o tai kelia ypatingus reikalavimus apsaugos lygiui. Siekiant užtikrinti kuo didesnį išgyvenamumą, naujasis T-16 gavo galingų šarvų ir papildomų sistemų rinkinį-nuo reaktyviųjų šarvų iki specialios elektronikos.
Programoje „Karinis priėmimas“minima, kad T-16 BREM yra įrengta speciali elektroninė sistema, galinti atremti atakas naudojant vadovaujamus ginklus. Be to, ši sistema sugeba neutralizuoti prieštankines minas elektromagnetiniais saugikliais. Tikriausiai kalbame apie elektroninę karo sistemą, sujungtą su T-14 tanko ir T-15 BMP įranga.
Specialus greičių dėžės bandymų stendas
Ekipažo ir vidinių padalinių apsaugą priešo raketos ar raketos smūgio atveju užtikrina pačios transporto priemonės šarvai ir papildomos įrangos rinkinys. Taigi, priekinė korpuso dalis yra padengta dinaminiais apsaugos blokais ir grotelių ekranais. Dėl kai kurių specialios įrangos išdėstymo ypatybių tik kabinoje yra dinaminė apsauga. Dešinė kaktos pusė, savo ruožtu, yra padengta grotelėmis. Kairioji įgulos skyriaus pusė yra visiškai padengta ERA. Dešinėje pusėje yra dar keli tokie blokai, ant kurių sumontuotas tinklelis.
Vidurinė ir užpakalinė šonų dalys yra su kaupiamųjų grotelių rinkiniu. Tokia įranga leidžia apsaugoti transporto priemonę nuo prieštankinių ginklų, tačiau ji netrukdo aušinti variklio skyriaus. Laivagalio projekciją saugo tik jos šarvai ir sustiprintos specialios įrangos dalys.
Kelio volelio montavimas. Iš nugaros matomi papildomo amortizatoriaus mechanizmai.
Jei reikia, T-16 BREM gali reaguoti į priešą kulkosvaidžio ugnimi. Norėdami tai padaryti, ant kabinos stogo sumontuotas nuotoliniu būdu valdomas modulis su didelio kalibro kulkosvaidžiu. Šio ginklo pagalba transporto priemonės įgula gali apsiginti nuo priešo pėstininkų ar lengvųjų transporto priemonių.
Norėdami atlikti pagrindines užduotis, pavyzdžiui, evakuoti sugadintas šarvuočius iš mūšio lauko ir atlikti tam tikrus remonto darbus, T-16 BREM gavo specialios įrangos komplektą. Buldozerio ašmenys su hidrauline pavara yra sumontuoti ant apatinės priekinės korpuso plokštės. Jis gali būti naudojamas kai kuriems kasimo darbams, taip pat tarnauja kaip pagrindinio krano atrama. Be to, ašmenys papildomai apsaugo priekinę iškyšą.
ARRV su pagrindiniu kranu pakelia 2 tonų krovinį. Buldozerio peilis ir krano gervė yra aiškiai matomi
Labiausiai matomas specialios įrangos elementas yra pagrindinis kranas. Priekinėje korpuso dalyje, dešinėje nuo kabinos, yra nedidelė besisukanti krano platforma, ant kurios atlenkiama strėlė. Naudojant priekinį kraštą, strėlė pagaminta iš šarvuoto plieno. Strėlė turi hidraulinį cilindrą kėlimui. Be to, jo vidurinėje dalyje yra gervė su kabeliu, naudojamu kroviniams kelti. Norėdami įgyti galios, kranas turi grandininį keltuvą, ant kurio kilnojamojo bloko pritvirtintas kablys. Sulankstytoje padėtyje strėlė klojama išilgai mašinos korpuso, krano kablys pritvirtintas prie laivagalio lakšto. Tuo pačiu metu, dešinėje, rodyklė yra padengta grotelėmis ir iš tikrųjų yra papildoma vairinės apsauga nuo apšaudymo iš šono.
Pakeliant ir perkeliant krovinius, strėlė pakyla į darbinę padėtį ir pasukama į priekį kilnojamojo pagrindo pagalba. Tokiu atveju priekinis grotelių ekrano viršutinis elementas pasilenkia į priekį ir žemyn, netrukdydamas strėlės judesiams. Didžiausia pagrindinio krano keliamoji galia dar nenurodyta. Filmuojant TV programą, BREM pakėlė maždaug 2 tonų svorį. Pasak Uralo transporto inžinerijos projektavimo biuro atstovo Iljos Onegovo, T-16 taip pat gali pakelti sunkesnius krovinius, įskaitant galios bloką ar bokštelį. iš tanko.
Krovinio pakėlimas kitu kampu. Už kovos modulio yra operatorius su nuotolinio valdymo pultu
Pagrindinis kranas skirtas įvairiems sunkių krovinių kėlimo ir perkėlimo darbams atlikti, pavyzdžiui, pakeisti įrangos maitinimo bloką arba remontuoti kovos modulius.
Visose situacijose nepatartina naudoti pagrindinio krano, nes jo charakteristikos gali būti per didelės. Norėdami išspręsti tokias problemas, mašina T-16 turi papildomą manipuliatorių, sumontuotą galinėje korpuso dalyje, kairėje pusėje. Šis mažesnės keliamosios galios įtaisas gali būti naudojamas remonto darbams arba palyginti nedidelių krovinių perkėlimui.
Krano valdymo procesas naudojant nuotolinio valdymo pultą
Žinomas šarvuotų transporto priemonių specialistas Aleksejus Chlopotovas neseniai savo tinklaraštyje papasakojo kuriozišką istoriją, susijusią su papildomu kranu. Šio prietaiso nebuvo pradiniame karinio skyriaus įgaliojime, tačiau projekto autoriai nusprendė jį pridėti savo iniciatyva. Kariuomenė tokiai iniciatyvai nepritarė ir pareikalavo pašalinti antrą čiaupą. Inžinieriai savo ruožtu ignoravo šį reikalavimą ir dėl to dabartinėse T-16 mašinose yra du kranai su skirtingomis charakteristikomis.
Svarbiausia projekto naujovė, atsižvelgiant į efektyvumą realiomis sąlygomis, yra specialus vilkimo įtaisas. Uralo transporto inžinerijos projektavimo biuras sukūrė ir užpatentavo mechanizuotą sukabinimo įtaisą, skirtą pažeistoms cisternoms vilkti. Tokia mova atlieka visas būtinas operacijas naudodamasi savo diskais pagal nuotolinio valdymo pulto komandas ir nereikalauja tiesioginės žmogaus pagalbos. Dėl šios priežasties ARRV įgula, ruošdamasi vilkimui, neturėtų palikti šarvuoto korpuso ir rizikuoti savo gyvybe. Toks vilkimo įtaisas pirmą kartą naudojamas vidaus praktikoje.
Transporto priemonės T-16 kairėje pusėje. Matoma šoninė apsauga, papildomas kranas ir pagrindinis kablys.
Grąžinimo transporto priemonės įgula gali atlikti tam tikrus remonto darbus. Tam T-16 įranga apima suvirinimo įrangą, įrankius ir kt. įranga. Taigi naujasis ARRV gali ne tik išvežti sugadintą įrangą iš mūšio lauko, bet ir su nedideliais pažeidimais ją pataisyti savarankiškai ir nedalyvaujant visavertėse kariuomenės dirbtuvėse.
Artimiausiu metu perspektyvus ARRV T-16 turi išlaikyti visus bandymus ir pradėti masinę gamybą. Norint efektyviai valdyti visą įrangą, pagrįstą vieninga „Armata“platforma, kariams reikia pagalbinių transporto priemonių, įskaitant remonto ir evakuacijos transporto priemones. Remiantis esamais planais, iki 2020 m. Kariuomenė turėtų gauti 2300 šarvuočių, pagrįstų „Armata“platforma. Tikslus į šį skaičių įtrauktų tankų, pėstininkų kovos mašinų ar šarvuočių skaičius dar nepaskelbtas. Nepaisant to, net ir dabar galime pakankamai užtikrintai pasakyti, kad artimiausioje ateityje kariuomenės remontininkai turės įvaldyti naują įrangą, pagamintą remiantis perspektyvia vieninga platforma.
