„Admirolas Lazarevas“(nuo 1926 12 14 - „Raudonasis Kaukazas“)
Paguldytas 1913 m. Spalio 19 d. Russudo gamykloje. 1914 m. Kovo 18 d. Įtrauktas į Juodosios jūros laivyno laivų sąrašus. Pradėta statyti 1916 m. Birželio 8 d., Statyba sustojo 1917 m. Lapkričio mėn. Naujas projektas buvo baigtas 1927 m. Rugsėjo mėn.
1930 m. Kovo 9 d. Užbaigtas „Krasny Kavkaz“SSRS Revoliucinės karinės tarybos įsakymu Nr. 014 buvo įtrauktas į „MSChM“kreiserių diviziją (nuo 1932 m. - brigada). Be jo, brigadoje buvo kreiseriai „Chervona Ukraine“, „Profin-turn“ir „Comintern“. 1932 m. Sausio 25 d. Kreiseris pradėjo naudotis ir tapo MSFM dalimi.
Atvykęs į Sevastopolį, brigados vadas Yu. F. Ralas iškėlė savo vėliavą ant „Raudonojo Kaukazo“, brigados štabas nuėjo į laivą.
1932 m. Gegužės 10 d. Naktį, po Chaudo reido, manevruodamas jis susidūrė su kreiseriu „Profintern“, atsitrenkdamas į dešiniojo kazematą ir rimtai pažeisdamas jo stiebą. Dėl remonto aš nuėjau į Nikolajevą į gamyklą, remontas užtruko 30 dienų. Laivo vadas K. G. Meyer buvo pašalintas iš pareigų, o vietoj jo paskirtas N. F. Zayatsas.
Nuo 1932 m. Rugpjūčio 26 d. Iki rugsėjo 6 d. „Krasny Kavkaz“dalyvavo MSChM laivų navigaciniame kruize. Kartu su mūšio laivu „Parizhskaya Kommuna“ir kreiseriu „Comintern“jis išplaukė į Kerčės sąsiaurį, Novorosijską ir Anapą.
Kreiseris „Krasny Kavkaz“netrukus po paleidimo. Dviejose nuotraukose, esančiose dešinėje, kad kreiserio lankas buvo sugadintas po susidūrimo su „Profintern“
1932–1934 m. N. G. Kuznecovas, 1939 m. Tapęs karinio jūrų laivyno liaudies komisaru, ėjo „Raudonojo Kaukazo“vado vyresniojo padėjėjo pareigas. Jam vadovaujant buvo sukurti įgulos kovinio rengimo metodai. Dėl atkaklių kasdienių tyrimų, apibendrinančių kovinio rengimo rezultatus 1933 m. Rudenį, kreiseris „Krasny Kavkaz“pateko į viršų tarp Juodosios jūros laivyno laivų.
1933 m. Birželio 23 d. Kreiseris su MSChM povandeninių laivų brigados vado GV Vasiljevo vėliava atvyko į Batumą, kur apsilankė 2 Italijos povandeniniai laivai. 1933 m. Spalio 17 d. - lapkričio 7 d. „Krasny Kavkaz“(vadas NF Zayats) su kreiserių brigados vado Yu F. F. Rall vėliava su naikintojais „Petrovsky“ir „Shaumyan“dalyvavo užsienio kampanijoje. Šioje kelionėje kreiseriu dalyvavo rašytojai I. Ilfas ir E. Petrovas. Spalio 17 dieną laivai išvyko iš Sevastopolio ir kitą dieną atvyko į Stambulą. Spalio 21 dieną būrys paliko Turkijos sostinę ir, praplaukęs Marmuro jūrą bei Dardanelius, įplaukė į salyną. Spalio 23 d. Rytą laivai sustojo Fallero reidoje, netoli Graikijos Pirėjo uosto. Sovietų jūreiviai apklausė Pirėją ir Atėnus. Spalio 30 - lapkričio 2 d. Būrys oficialiai lankėsi Neapolyje. Italijos naikintojo „Saetta“jūreivių grupė buvo išvežta į Kaprio salą, kur jie susitiko su A. M. Gorkiu. Lapkričio 7 -osios naktį būrys grįžo į Sevastopolį, įveikęs 2600 mylių.
1933 m. Lapkričio 12 d. „Krasny Kavkaz“su naikintojais Petrovskiu, Shaumyanu ir Frunze atvyko į Odesą, kur sovietų vyriausybės delegacija atvyko garlaiviu „Izmir“, lydimas kreiserių „Profintern“ir „Chervona Ukraina“. Kreiseris apžiūrėjo Karo reikalų liaudies komisariatą K. E. Vorošilovą ir gyrė įgulos kovinį parengimą.
Kreiseris „Krasny Kavkaz“netrukus po tarnybos pradžios
„Raudonasis Kaukazas“vizito Stambule metu, 1933 m
1934 m. „Krasny Kavkaz“laimėjo SSRS karinių jūrų pajėgų čempionatą visų rūšių koviniuose mokymuose.
Nuo 1935 m. Sausio mėn. „Krasny Kavkaz“yra kreiserio brigados vėliavininkas ir vienintelis iš brigados nešioja vimpelą, likusi dalis remontuojama.
1936 metų rudenįDėl Ispanijos pilietinio karo buvo planuojama patruliuoti į Biskajos įlanką kreiserį Krasny Kavkaz, kelis naikintojus ir povandeninius laivus. Laivai buvo pasirengę, tačiau kelionė buvo atšaukta. 1937 m. Kovo pradžioje „Krasny Kavkaz“ir „Chervona Ukraine“, vadovaujami brigados vado I. S. Yumashevo, išvyko į apskritą žygį palei Juodosios jūros pakrantę. Laivus užklupo audra. Kovo 4 d., 4.30 val., Kreiserio signalininkai rado raketų. Laivas, pakeitęs kursą, patraukė į nelaimės ištiktus laivus. Pasirodė, kad tai žvejybos škuna „Petrovsky“ir „Komsomolets“. Kreiseris sugebėjo iš jų pašalinti žvejus, o po to šoneriai nuskendo. Vakare prie Voroncovo švyturio žvejai buvo perkelti į vilkiką, iškviestą iš Odesos. Kovo 5 d., 17.20 val., Sovietų laivai išsiskyrė su Turkijos mūšio kreiseriu Yavuz Sultan Selim (buvusiu Gebenu), lydimu trijų naikintojų.
1937-1939 m. kreiseriui buvo atliktas kapitalinis remontas Sevmorzavode.
Kreiseris „Krasny Kavkaz“, 1930-ųjų vidurys. Viršutinėje nuotraukoje matomas mūšio laivas „Paris Commune“fone.
„Krasny Kavkaz“ir naikintojas „Frunze“, 1938 m
„Raudonasis Kaukazas“dėl mokymo kampanijos, 1940 m
1939 m. Birželio 22 d. Jis tapo suformuotos Juodosios jūros laivyno eskadrilės nariu. 1939 m. Liepą „Krasny Kavkaz“pradėjo šaudyti torpedomis po karinio jūrų laivyno liaudies komisaro, 2 -ojo rango N. G. Kuznecovo flagmano, vėliava.
1941 m. Birželio 14–18 d. Kreiseris dalyvavo didelėse visuotinėse karinio jūrų laivyno pratybose Juodosios jūros šiaurės vakarų regione, vykdomose kartu su Odesos karinės apygardos kariuomene. „Krasny Kavkaz“ugnimi uždengė nusileidimą prie Jevpatorijos.
„Raudonasis Kaukazas“pasitiko Didįjį Tėvynės karą, kuriam vadovavo 2 -ojo rango kapitonas A. M. Guščinas, būdamas kovos laivyno branduolyje. 1941 m. Birželio 22 d. 16.00 val. Laive buvo gautas įsakymas: pasiruošti minų laukų klojimui kreiserio šaudymo komanda išvyko į minų saugyklą. Birželio 23 d., 11.20 val., Prie kreiserio pusės priartėjo barža su 110 KB minomis ir pradėjo jas krauti laivo strėlėmis. 13.25 val., Minų pakrovimas buvo baigtas, po dviejų minučių laivas nuėmė statinę ir su kreiseriu „Chervona Ukraine“, ant kurio vėliavą laikė kreiserių brigados vadas, 1 -ojo rango kapitonas SG Gorškovas. pagrindinė bazė. 16.20 val. Laivai priartėjo prie sustojimo zonos. 17.06 greičiu 12 mazgų „Krasny Kavkaz“pradėjo kloti, pirmoji minos nuvažiavo nuo kairiojo šlaito. Įjungimo intervalas - 6 sek. 17.17 val. „Krasny Kavkaz“baigė 109 minų nustatymą (viena kasykla nulipo nuo bėgių ir, grįžusi į bazę, buvo atidėta į saugyklą), o 19:15 kreiseriai grįžo į bazę.
Karinio jūrų laivyno liaudies komisaras N. G. Kuznecovas kreiseriu „Krasny Kavkaz“, 1939 m.
„Raudonasis Kaukazas“karo išvakarėse
Birželio 24 d. „Krasny Kavkaz“gavo 90 min. 1926 m. Ir 8.40 val. Kartu su kreiseriu „Chervona Ukraine“išvyko į sustojimo vietą. Nuo 11.08 iki 11.18 užgesino visas minas (greitis 12 mazgų, intervalas 6 s), 11.38 val. Įžengė į „Chervona Ukrainy“žygį, o kreiseris su 18 mazgų trasa patraukė į bazę. 12.52 val., Būdami „Inkerman“linijoje, pamatėme stiprų sprogimą dešinėje palei lanką strėlių srityje 15-20 kbt atstumu. Plaukiojantis kranas susprogo ir nuskendo, buvo sugadintas vilkikas SP-2. Po dviejų minučių kreiseris sustabdė savo kursą, tada atidavė visą atsilikimą ir pradėjo su automobiliais sukti į kairę, kad nesusidurtų su įstrigusia „Chervona Ukraine“. 13.06 val. Iš OVR vado buvo gautas semaforas: „Sekite bazę, laikydamiesi šiaurinio Inkerman linijos krašto“. 13.37 val. Kreiseris buvo ant statinių.
„Raudonasis Kaukazas“, 1940 m
Karinė laivyno taryba nusprendė perkelti kreiserių brigadą į Novorosijską. Liepos 4 d. Laivas pasiėmė įrangą, ginklus ir 1200 torpedinių ginklų mokyklos darbuotojų ir 19.30 val. 20.11 val. Praėjau strėles ir paėmiau du TKA. Kartu su „Krasny Kavkaz“buvo kreiseris „Chervona Ukraina“, naikintojai „Savvy“, „Capable“ir „Smyshleny“. Liepos 5 d., Artėjant prie Novorosijskio, TKA atsisakė vilkikų ir savarankiškai įėjo į bazę. Laivas plaukė farvateriu minų laukuose su pristatytais paravanais.09.20 val. Kreiseris įtvirtintas Novorosijske, mokyklos personalas ir turtas buvo iškrauti ant baržų.
Rugsėjo 10 d., 14.00 val., „Raudonojo Kaukazo“vadas gavo Juodosios jūros laivyno štabo viršininko įsakymą vykti į Odesą, kad OOP vadas kontradmirolas GV Žukovas galėtų padėti Miestas. Įsakyme buvo nurodyta: „Nustatytas bendras šaudmenų, naudojamų šaudymui palei krantą, suvartojimas - 80 sviedinių. Negalima įplaukti į Odesos uostą, būkite rajone: Didysis Fontanas - Arkadija mažu greičiu “. 18.50 val. Kreiseris pasitraukė iš statinių, išėjimą užtikrino dvi SKA valtys, I-153 ir GST lėktuvai, greitis perėjimo metu buvo 18 mazgų. Rugsėjo 11 d., 7.30 val., Kreiseris atvyko į Didžiojo Fontano - Arkadijos rajoną, laivas buvo padengtas naikintuvų iš oro. 10.00 val. Priartėjo prie kreiserio pusės, ant kurios nusileido laivo korpusas.
Manevrinį kreiserį užpuolė priešo lėktuvai, keturios bombos nukrito 100 metrų nuo šono. 17.10 val., Paprašius kranto, kreiseris apšaudė kaimą. Iljinka, šaudanti aštuonis sviedinius. Reaguodama į tai, priešo baterija atidengė ugnį į laivą, jo sviediniai sprogo 20 m nuo šono, padidindami greitį, kreiseris paliko paveiktą zoną. 18.50 val., Gavęs duomenis iš korpuso, persikėlė į apskaičiuotą tašką ir apšaudė priešo darbo jėgą bei bateriją. Baigęs šaudyti, 20.00 val. Rugsėjo 12 d. Naktį, nuo 00.26 iki 3.40 val., Įtvirtintas iš 145 kbt atstumo, sukėlė priekabiavimo ugnį į kaimą. Raudonasis naujakurys per 20 minučių apšaudė 1 sviedinį (iš viso sunaudota 10 sviedinių). 4.34 val. Kreiseris pasvėrė inkarą ir manevravo Didžiojo Fontano - Arkadijos rajone. Nuo 7.45 iki 13.59 jis tris kartus paleido ugnį į korpuso paskirties vietas. Du kartus priešo lėktuvai užpuolė laivą, tačiau jo priešlėktuvinė artilerija pradėjo intensyvią ugnį ir lėktuvai buvo nusukti. 17.32 RDO buvo gautas: „Mes sėkmingai dirbome, ačiū už pagalbą. 42 vadas (42 -asis BO Juodosios jūros laivyno atskiras artilerijos batalionas) “. Po 10 minučių valtis iš kranto išnešė korpusą, o kreiseris patraukė į Sevastopolį. Jau jūroje priešo lėktuvai jį užpuolė, tačiau priešlėktuvinė ugnis neleido tiksliai numesti bombų. Operacijos metu kreiseris panaudojo 85 180 mm, 159 100 mm ir 189 45 mm apvalkalus ir 1350 šovinių iš 12, 7 mm ir 7, 62 mm. Rugsėjo 13 d., 11.30 val., Kreiseris įvažiavo į Sevastopolio įlanką ir atsistojo ant statinių.
Rugpjūčio 25 d. Frontas taip priartėjo prie Odesos, kad priešas pradėjo apšaudyti miestą ir uostą tolimojo ginklo ginklais. Jau rugsėjo 9 dieną laivyno vadas įsakė paruošti nusileidimą Odesai, kurio pagalba užfiksuoti priešo baterijas. Sevastopolyje tam buvo suformuotas 3 -asis jūrų pulkas. Tačiau jo kovotojai ir vadai neturėjo patirties kovinių operacijų sausumoje ir išlaipinimo iš laivų į krantą. Rugsėjo 14 d. Juodosios jūros laivyno direktyva „Krasny Kavkaz“buvo įtraukta į būrį, skirtą nusileisti Grigorievkoje.
Rugsėjo 14 d. Kreiseris stovėjo prie anglių sienos ir priėmė 3 -iojo karinio jūrų laivyno pulko dalinius bei vėlesnį mokomąjį nusileidimą. Rugsėjo 15 d. Laivas pakėlė 10 baržų; iki 22.40 buvo pakrauta 1000 nusileidusių žmonių. Vėlavimas įvyko dėl to, kad į prekybos prieplauką atvyko vienas iš vienetų, o ne anglis. Rugsėjo 16 d., 00.49 val. „Krasny Kavkaz“su eskadrilės vado vėliava admirolas L. A. Vladi-mirsky su naikintojais „Boyky“, „Nepriekaištingas“, „Frunze“ir „Dzeržinskis“išplaukė į jūrą. 2.10 val., Kol nepasiekė 8 kbt iki Chersonesos švyturio, jis įsitvirtino, numetė abi kopėčias ir, nuleidęs baržas, pradėjo išlipti, kuris truko iki 3.20 val. Ją apsunkino stipri pakrantė, nuo baržos smūgio buvo nuplėštos dešinės kopėčios, du žmonės įkrito į vandenį, tačiau buvo išgelbėti. 4.10 prasidėjo anksčiau iškrautų karių pakrovimas, kuris baigėsi 5.55 val. Pakėlęs laive ilgus katerius, kreiseris persikėlė į Kazokų įlanką, kur, pritvirtintas, pasitelkdamas plaukiojančius laivus, išlaipino karius į krantą. 19.48 val. Kreiseris grįžo į Sevastopolio įlanką ir atsistojo ant statinės.
Rugsėjo 21 d., 2.00 val., Buvo gautas įsakymas: numesti inkarą, nusileisti į kazokų įlanką, eiti į Grigorjevkos sritį ir, paruošus artileriją, nusileisti. 6.13 laivas nuėmė statinę ir persikėlė į Kazokų įlanką.9.05 val., Prasidėjo desantas, o po pusvalandžio kreiseris baigė priimti Jūrų pėstininkų korpuso batalioną - 696 karius ir vadus, 8 minosvaidžius, šaudmenis ir maistą. 13:28 laivas su desanto vado S. G. Gorškovo vėliava paliko Kazokų įlanką, o kartu su kreiseriu Krasny Krym naikintojai „Nepriekaištingi“ir „Boyky“patraukė į Odesą. Nuo 18.57 iki 19.30 du ne-111 atliko keturis išpuolius prieš laivus, jie buvo atremti priešlėktuvine ugnimi, šaudmenų sunaudota: 56 100 mm ir 40 45 mm sviedinių. Rugsėjo 22 d., 1.14 val., Laivai atvyko į susitikimo vietą su nusileidimo laivo būriu, tačiau jis neatvyko iš Odesos.
Kreiseris įsitvirtino ir nuleido baržas, o 1.20 val. Pradėjo išlaipinti desantininkus išilgai keturių kopėčių ant septynių baržų. „Krasny Krym“ir naikintojai atidarė ugnį ant kranto, Grigorjevkos rajone kilo gaisras. Nusileidimo metu užpakalinėje kabinoje dėl ore esančių karių kaltės sprogo granata, buvo sužeista 16 žmonių. 2.37 val. „Krasny Kavkaz“į pagrindinį kalibrą atidengė ugnį į kaimus. Sverdlovo. 3.20 val. Į laivą atvyko kontradmirolas L. A. Vladimirsky. 3.40 val. Jis baigė išlipti, ilgosios valtys buvo išsiųstos į šautuvą „Krasnaja Gruzija“, jose buvo 27 kreiserio darbuotojai. Remdamasis tūpimu, kreiseris panaudojo 8 180 mm, 42 100 mm ir 10 45 mm apvalkalų. 4.05 val. Kreiseriai patraukė į Sevastopolį, išvystydami 24 mazgų greitį. Iš oro laivus dengė naikintuvai. Rugsėjo 22 d., 16.33 val., „Krasny Kavkaz“nusileido ant statinių Šiaurės įlankoje.
Rugsėjo 29 d. Aukščiausioji vadavietė nusprendė evakuoti OOP ir savo karių sąskaita sustiprinti Krymo gynybą.
Spalio 3 d. 17.38 val. „Krasny Kavkaz“pakilo nuo statinės, išplaukė į jūrą ir patraukė link Odesos. Iš oro laivas buvo padengtas naikintuvais I-153 ir „Yak-1“. Spalio 4 d., 5.55 val., Kreiseris įsitvirtino išoriniame Odesos reide. Perėmęs lakūną, jis pasvėrė inkarą ir patraukė į Naująjį uostą. Kreiseris pirmą kartą įplaukė į Odesos uostą, ypač be vilkikų. 09.27 jis prisišvartavo prie Naujosios prieplaukos ir 15.55 pradėjo krauti evakuotus karius ir įrangą (jie buvo pakrauti laivų strėlėmis). Priėmęs 1750 žmonių, 14 automobilių, 4 virtuves, kreiseris 19.04 val. Nukrypo nuo sienos, išplaukė į jūrą ir patraukė į Sevastopolį, kur atvyko kitą dieną 10.30 val.
„Raudonasis Kaukazas“, 1941 m
Spalio 13 d., 16.00 val., „Krasny Kavkaz“iš pagrindinės bazės išvyko su kreiseriu „Chervona Ukraine“(L. A. Vladimirsky vėliava) ir trimis naikintuvais. Spalio 14 dieną jis atvyko į Odesos apylinkes ir iš Voroncovo švyturio manevravo 30 kbt. Eskadrilės vadas uždraudė kreiseriams įplaukti į uostą, nes priešo lėktuvų atakų metu jiems buvo atimta manevro galimybė. Iš laivo į krantą nusileido korpusas. Būdama Odesoje, kreiserį ne kartą užpuolė priešo bombonešiai ir torpediniai orlaiviai šviesiu paros metu, tačiau kiekvieną kartą su priešlėktuvinės artilerijos apšaudymu ir manevru ji privertė lėktuvus atsisakyti atakų arba numesti bombas į jūrą. Tamsoje laivas įsitvirtino išoriniame reide. Spalio 14 d., Gavęs korpuso tikslinę paskirtį, 21.30 val. Iš 178 kbt atstumo į kaimą paleido ugnį. Šlyakovas. Po pirmojo šūvio trečiajame bokšte sugedo pūtimo sistema, dėl kurios ji neužsidegė iki operacijos pabaigos. Be to, pagrindinio kalibro šaudymo schema ne kartą buvo nesuderinama. 22.25 šaudymas baigėsi, buvo paleista 25 sviediniai. Laikas ir išlaidos rodo neįprastą šaudymo pobūdį - daryti įtaką priešo moralei, bet ne konkrečių taikinių pralaimėjimui, o tai buvo savotiškas karinis triukas traukiant karius. Spalio 15 dieną kreiseris sveria inkarą 6.10 ir manevruoja iki 20.00 val., Atstumdamas keletą torpedinių ir bombonešių atakų. 20.06 iš korpuso gavo paskirties tikslą ir 20.30 val. Pakrantėje pradėjo šaudyti į priešo darbo jėgą. Iššaudęs 27 pagrindinio kalibro sviedinius, 21.20 jis nutraukė ugnį. 23.10 val. Kreiseris pritvirtino 10 kb atstumu nuo Voroncovo švyturio ir nuleido tris ilgus katerius. Spalio 16 d., 2.20 val., Prasidėjo desantavimas karių, kurie iš kranto buvo pristatyti baržomis ir vilkikais. 5.35 val. Buvo gautas eskadrilės vado įsakymas „nedelsiant susilpninti inkarą“. Iki to laiko paėmę 1880 žmonių, o ne tariamai 2 000 „Krasny Kavkaz“6.00 val. Su naikintuvų „Bodry“, „Smyshleny“, „Shaumyan“, nukreiptais į Sevastopolį, kryptimi kreiseriu „Chervona Ukraina“. 11.00 val., Gavęs eskadrilės vado įsakymą, kreiseris pasuko priešinga kryptimi ir prisijungė prie transporto „Ukraina“ir „Georgia“, „Chervona Ukraine“palydos po eskadrono vado vėliava, didėjantis greitis atiteko Sevastopolis. Perėjoje žvalgybinis lėktuvas „Do-24“buvo pastebėtas penkis kartus, laikantis 125 kbt atstumo. Nuo 11.30 būrį dengė naikintuvai I-153 ir LaGG-3. 23.19 val. Kreiseris įplaukė į Sevastopolio įlanką, o spalio 17 -osios naktį iš Odesos parvežti kariai buvo iškrauti.
Spalio 20 d. Fašistinės Vokietijos kariuomenė įsiveržė į Krymą, kilo grėsmė pagrindinei laivyno bazei. Ir toliau didindama karių skaičių Sevastopolio regione, Karinė laivyno taryba nusprendė skubiai sustiprinti daugelio Kaukazo pakrantės uostų, tinkamų laivams bazuoti, oro gynybą.
Spalio 23 dieną į „Krasny Kavkaz“buvo pakrautas 73-asis priešlėktuvinis pulkas-12 priešlėktuvinių ginklų, 5 transporto priemonės, 3 specialiosios mašinos, 5 keturračiai kulkosvaidžiai, 2 000 sviedinių, 2 000 žmonių. 21.45 val. Kreiseris pasitraukė iš statinės ir paliko Sevastopolio įlanką, kitą popietę atvyko į Tuapse ir įsitvirtino. 16.15 prisišvartavau prie sienos ir toliau iškroviau.
Spalio 25 dienos rytą kreiseris atvyko į Novorosijską ir įsitvirtino. 13.40 val., Baržos su šaudmenimis priartėjo prie šono, į kurį buvo kraunamos laivo personalo pajėgos. Iki 17.50 val. Laivas gavo 15 vagonų šaudmenų, o 19.56 val. Ji pasvėrė inkarą ir išplaukė į jūrą, nukreipdama į pagrindinę bazę. Spalio 26 d., Pakeliui į Sevastopolį, į kreiserio palydą įplaukė dvi torpedinės valtys. 11.17 įžengė į Sevastopolio įlanką, atsistojo ant statinės, davė semaforą laivyno artilerijos skyriaus viršininkui - „atsiųsk baržą“. Tik 13.27 valandą barža priartėjo prie dešiniojo borto ir įgula pradėjo iškrovimą, kurį baigė 16.24 val. Daugiau nei dvi valandas reide stovėjo laivas su sprogstamu kroviniu, rizikuodamas būti užpultas priešo lėktuvų ir skristi į orą iš menkiausio bombos fragmento.
Spalio 27 d., 12.00 val., Buvo gautas įsakymas: „Važiuoti į Tendrovskos neriją, pasiimti kariuomenę ir turtą, išvykti 15.00 val.“.
Kreiseris pasitraukė iš statinių ir, lydimas MO laivo ir aviacijos, 15.08 val. Paliko pagrindinę bazę. 23.25 įsitvirtinau Tendros rajone, įėjau į įlankos vidų. Jis nuleido dvi ilgas valtis, kurios išplaukė į krantą. Spalio 28 d., 1.30 val., Jie pradėjo priimti kariuomenę iš baržų, o vėliau priėjo škuna su kariais. Iš viso buvo priimtas 141 žmogus, o ne tikėtasi 1000. Karių paruošimas evakuacijai nebuvo atliktas, kreiserių dalyvavimas tokiose operacijose buvo netinkamas. 3.17 val. „Krasny Kavkaz“pasvėrė inkarą ir 24 mazgų judesiu patraukė į Sevastopolį. 10.55 val., Virš laivo pasirodė du I-153, o pakeliui į bazę TKA pateko į saugumą.
Spalio 28 dieną kreiserių brigada buvo išformuota, kreiseriai buvo tiesiogiai pavaldūs eskadrilės vadui.
Spalio 29 dieną į „Krasny Kavkaz“buvo pakrautas priešlėktuvinis batalionas: 12 patrankų, 12 transporto priemonių, 7 keturračiai kulkosvaidžiai, 1600 sviedinių, 1800 darbuotojų. 18.30 išvyko iš Sevastopolio, lydimas trijų karinių dalinių. Spalio 30 d., 09.20, kreiseris įvažiavo į Tuapse įlanką, tuo pačiu metu apšaudė du nenustatytus lėktuvus. Laivas prisišvartavo prie sienos ir pradėjo iškrovimą, kurį baigė 11.30 val. Tada jis persikėlė į Novorosijską.
Lapkričio 2 dieną priešo lėktuvai surengė didžiulius reidus mieste, uoste ir laivuose. Būdamas inkaru, „Krasny Kavkaz“daugiau nei 10 kartų per dieną atidengė ugnį į priešo lėktuvus, kurie nusisuko ir negalėjo tiksliai bombarduoti laivo. Tą dieną kreiserį Vorošilovą rimtai apgadino dvi bombos. 17.00 val. „Krasny Kavkaz“gavo įsakymą nutempti sugadintą Vorošilovą, kurį du vilkikai iš įlankos nuvežė į Doobskio švyturio zoną, kur Krasny Kavkaz turėjo jį paimti. 19.34 val. Laivas pradėjo atsikabinti inkaru, tačiau tuo metu prasidėjo reidas, „He-111“lėktuvas parašiutu numetė minas ant farvaterio. 21.15 val. Kreiseris įžengė į reidą ir priėjo prie apgadinto laivo. Iš „Krasny Kavkaz“buvo išgraviruotas 200 m šešių colių vilkimo kabelis, kuris buvo prijungtas prie kairiojo „Vorošilovo“inkaro grandinės. Lapkričio 3 d., 00.20 val., Laivai pradėjo judėti 3-4 mazgų greičiu. Pažeisto kreiserio vairas buvo įstrigęs 8 ° padėtyje į uosto pusę. Vilkimo metu jis riedėjo į kairę ir 1.42 val. Vilkikas sprogo. 2.56 val. Vilkikas buvo perduotas antrą kartą, „Vorošilovas“judėdamas buvo mėnulio šviesoje mašinų, bandydamas likti „Krasny Kavkaz“žinioje. 6.00 pravažiavome minų laukus ir atsigulėme į bendrą kursą. 6.37 val., Sugadintame laive buvęs OLS vadas kontradmirolas T. A. Novikovas liepė padidinti greitį iki 12 mazgų, o po 10 minučių naikintojas Smyshleny prisijungė prie kreiserių palydos. 7.38 val. Vilkikas vėl sprogo, prireikė daugiau nei valandos, kad vilkikas būtų pristatytas trečią kartą, o laivai plaukė 6, 2 mazgų greičiu. 8.51 val. Prasidėjo priešo bombonešių reidas, kreiseris atbaidė jį priešlėktuvine ugnimi. Lapkričio 4 -osios rytą Vorošilovui pavyko įkišti vairą į DP, vilkikas buvo atsisakytas, o sugadintas kreiseris plaukė pats, pasiekdamas iki 18 mazgų greitį. 13.03 val. „Krasny Kavkaz“įsitvirtino Poti reide. Atspindėdami oro antskrydžius lapkričio 2–4 d., Kreiserio priešlėktuviniai kulkosvaidžiai paleido 229 100 mm ir 385 45 mm sviedinius ir maždaug 5 tūkst.
Tą pačią dieną kreiseris persikėlė į Tuapse. Po degalų papildymo laivas lapkričio 5 d. 15.00 val. Išvyko į Sevastopolį, kur atvyko kitą dieną 10.15 val.
Lapkričio 7 dieną kreiseris prisišvartavo prie Anglių sienos ir pradėjo krauti priešlėktuvinį pulką. Lapkričio 8 d., 13.25 val., Jis nutolo nuo sienos, įsitvirtino ir toliau priėmė karius ir evakuotus iš valčių. Iš viso laivas gavo: 23 priešlėktuvinius ginklus, 5 transporto priemones, 4 keturračius kulkosvaidžius, 1550 kariškių, taip pat 550 evakuotųjų. 17.53 val. Laivas svėrė inkarą ir 20 mazgų greičiu išplaukė į Novorosijską, kur atplaukė lapkričio 9 d. 8.00 val. 08.20 val. Kreiseris prisišvartavo prie sienos, o iškrovimas prasidėjo dviejų portalinių kranų pagalba. 10.25 val. Iškrovimas baigėsi, o nuo 10.36 iki 17.00 val. Kreiseriui buvo taikomi oro antskrydžiai penkis kartus. 17.39 val. Jis išplaukė iš sienos į reidą, laive liko 500 žmonių iš centrinių institucijų ir laivyno būstinės darbuotojų. 18.04 val. „Krasny Kavkaz“pasvėrė inkarą ir plaukė į Tuapse. Tuo metu prasidėjo reidas bazėje, transportas buvo susprogdintas farvateryje magnetine kasykla. Novorosijskio OVR uždraudė kreiseriui plaukti į jūrą. 20.06 val., Gavusi leidimą išeiti, „Krasny Kavkaz“pasvėrė inkarą ir lapkričio 10 d. Baigęs iškrovimą jis nutolo nuo sienos, 17.20 val. Išvyko iš Tuapse ir patraukė į Sevastopolį.
Lapkričio 11 d., 3.00 val., Vadas gavo rentgenogramą iš Juodosios jūros laivyno štabo viršininko: „Įeikite į pagrindinę bazę tik naktį, nes priešas yra Sarycho kyšulyje “. Visą dieną kreiseris manevravo jūroje iki sutemų ir tik lapkričio 12 d., 3.18 val., Įplaukė į Sevastopolį, įsitvirtino, o vėliau prisišvartavo prie Anglių prieplaukos. Šią dieną laivai ir miestas buvo užpulti priešo lėktuvų didelėmis pajėgomis (tą dieną buvo nuskandintas kreiseris „Chervona Ukraine“). Šią dieną „Krasny Kavkaz“12 kartų puolė bombonešius 2-3 lėktuvų grupėmis, 11:46 kreiserį užpuolė 13 Ju-88. Tik kreiserio intensyvi ir tiksli priešlėktuvinė ugnis privertė lėktuvus atsitiktinai sulankstyti ar numesti bombas. 12.26 laivas pradėjo krauti 51 -osios armijos karius. 16.21 val., Dar vieno priešo lėktuvo puolimo metu, bombos nukrito 30–70 m nuo laivo. Atremiant atakas buvo sunaudota 258 100 mm, 684 45 mm apvalkalų ir daugiau nei 7,5 tūkst. 12, 7 ir 7, 62 mm užtaisų. 17.52 val. Laivas baigė pakrauti, į sieną pasitraukė ir įtvirtino 1629 kareivius ir vadus, 7 patrankas, 17 transporto priemonių, 5 keturračius kulkosvaidžius, 400 sviedinių. Juodosios jūros laivyno štabo viršininkas kontradmirolas I. D. Elisejevas ir Anglijos atstovas ponas Stadesas. 20.49 val. Laivas sveria inkarą ir palieka pagrindinę bazę. 51 -osios armijos būstinė, esanti kreiseryje, skyrė prizą - 10 rankinių laikrodžių už apdovanojimą „Raudonojo Kaukazo“priešlėktuvinio bataliono personalui.
Vilkikas padeda „Krasny Kavkaz“išplaukti iš uosto, 1941/42 žiema.
Lapkričio 13 d., 5.00 val., Jaltos regione iš nelaimės išminuotojo buvo gautas radijas. NSh įsakymu kreiseris atliko kratą, tačiau kadangi TSC nepranešė savo koordinačių, jis nebuvo rastas ir gulėjo bendrame kelyje. 17.40 val. Iš tanklaivio buvo gautas nelaimės signalas, tačiau jis neatsiliepė į skambučius ir 19.22 val. Jo paieška buvo nutraukta. Lapkričio 14 d., 5.19 val., „Krasny Kavkaz“, įtvirtintas išoriniame Tuapse reide, įplaukti į uostą buvo neįmanoma dėl stiprių bangų (vėjas 9 balų, jaudulys - 8 taškai). Tik lapkričio 15 dienos rytą kreiseris įvažiavo į vidinį Tuapse reidą ir įsitvirtino. Daugiau nei parą stovėjęs inkaruose, tik lapkričio 16 d., 8.45 val., Laivas pagaliau sugebėjo prisišvartuoti prieplaukoje ir pradėti iškrauti iš Sevastopolio atgabentas pajėgas, o praėjus dviem valandoms po iškrovimo pabaigos, pakrauti karius nes prasidėjo Novorosijskas. Priėmęs 900 žmonių, 19.50 išvyko iš Tuapse. Lapkričio 17 d., 2.06 val., Jis švartavosi Novorosijske prie Importo prieplaukos ir iškravo pristatytą kariuomenę.
1941 m. Gruodžio 1 d. Vakare iš laivyno būstinės buvo gautas įsakymas priimti kariuomenę ir vykti į Sevastopolį. Priėmęs 1000 žmonių, 15 vagonų šaudmenų ir 10 vagonų konservų. Gruodžio 2 d., 3.25 val., Kreiseris išvyko į jūrą, jo greitis buvo 20 mazgų. 18.53 jį pasitiko minosvaidis TShch-16, kuris jį palydėjo farvateriu. 20.20 laivas prisišvartavo prie Sevastopolio prekybos prieplaukos, o po valandos baigė iškrovimą. Gavęs užduotį šaudyti į priešo pozicijas gruodžio 3 d. 1.20 val., Nenukrypdamas nuo sienos, jis atidarė ugnį pagrindiniu kalibru Art. Suren, tada kelių sankryžoje į šiaurę nuo Šv. Surenas ir S. Tiberti. 2.20 jis baigė šaudyti. 14.00 prasidėjo įrangos ir karių pakrovimas. Tuo pačiu metu laivas apšaudė kaimą. Tiberti ir Bakhchisarai. 18.30 jis baigė pakrauti, paėmė 17 ginklų, 14 specialiųjų transporto priemonių, 6 automobilius, 4 virtuves, 750 Raudonosios armijos karių ir 350 evakuotųjų. 19.30 val. Kreiseris pasitraukė nuo sienos. Paskui pakrantę kreiseris 21.30–21.35 šaudė į priešo karių koncentraciją Čerkeso-Kermeno srityje,
1941 m. Gruodžio mėn. Laive „Krasny Kavkaz“žygiuojančių pastiprinimų į Sevastopolį kariai
šaudyti 20 sviedinių. Gruodžio 3 d. Krasny Kavkaz apšaudė 135 180 mm sviedinius į priešo pozicijas. Gruodžio 4 dieną jis švartavosi prie sienos Novorosijske. Gruodžio 5-6 dienomis kreiseris persikėlė iš Novorosijskio į Poti.
Gruodžio 7 d., Gavęs 750 žmonių ir 12 patrankų, 16.55 val. „Krasny Kavkaz“nukrypo nuo sienos ir išvyko į jūrą, saugomas naikintojo „Soobrazitelny“. Gruodžio 8 d., 23.50 val., Įvažiavo į Sevastopolį ir įsitvirtino. Gruodžio 9 d., 2.15 val., Jis prisišvartavo prie prekybos prieplaukos ir baigė iškrovimą iki 4.00 val. Gavęs įsakymą pristatyti karius į Novorosijską, kreiseris gavo 1200 vyrų, 11 patrankų ir 4 transporto priemones. 15.45 val. Į laivą atvyko laivyno vadas, viceadmirolas F. S. Oktjabrskis (Maskvos nurodymu jis buvo išsiųstas į Novorosijską parengti nusileidimo operacijos plano). „Krasny Kavkaz“atsitraukė nuo sienos, 16.11 val. Praėjo strėlės, o naikintojas „Savvy“įžengė į sargybą. Oras buvo nepalankus: rūkas, matomumas 2–3 kbt, palei farvaterį Nr. 2 minų laukuose pravažiavome mirtinai. Gruodžio 10 d., 10.00 val., Jis atvyko į Novorosijską ir įsitvirtino, o 13.20 val. Priėjo prieplauką, F. S. Oktjabrskis išlipo į krantą. Laivas baigė iškrovimą iki 15.30 val.
Kreiseris, be kitų laivų, turėjo dalyvauti desantavimo operacijoje Kerčės pusiasalyje, tačiau gruodžio 17 dieną priešas pradėjo antrąjį puolimą prieš Sevastopolį visame fronte. Štabas įsakė nedelsiant pristatyti pastiprinimą miesto gynėjams.
Gruodžio 20 d., 16.00 val., Į laivą buvo priimti 1500 karių ir 79 -osios specialiosios šaulių brigados vadų, 8 minosvaidžiai, 15 transporto priemonių, F. S. Oktyabrsky pakėlė laive laivyno vado vėliavą. „Krasny Kavkaz“atsitraukė nuo sienos ir 16.52 val. Išvyko į jūrą, vadovaudamas būriui: kreiseriui „Red Crimea“, lyderiui „Charkovas“, naikintuvams „Bodry“ir „Nezamozhnik“. Artėjant prie Sevastopolio, oras pablogėjo, laivai pateko į rūko juostą. Dėl šios priežasties, taip pat dėl radijo stočių trūkumo, būrys naktį negalėjo patekti į bazę. Tris valandas praleidęs už išorinio minų lauko krašto, būrys buvo priverstas prasiveržti šviesiu paros metu. Gruodžio 21 d., 9.12 val., „Charkovas“išėjo pas konvojaus viršininką, o 10.45 val. Būrys įėjo į 2 kanalą, laivuose patruliavo 4 naikintuvai. 12.17 būrį užpuolė vokiečių bombonešiai, laivai atidarė priešlėktuvinę ugnį. 13.05 val. „Krasny Kavkaz“prisišvartavo prie Sukharnaya Balka sandėlio prieplaukos. Laivyno vadas išlipo į krantą. Per valandą laivą užpuolė priešo lėktuvai; bombos nukrito aplink kreiserį ir ant Sukharnaya Balka kalno. Išlaipinęs karius, kreiseris paėmė 500 sužeistųjų, 22.40 val. Išplaukė iš prieplaukos ir gruodžio 22 d. 00.05 val. Paliko bazę, laivas šį kartą liko neužtikrintas. Iš Balaklavos apylinkių „Krasny Kavkaz“šaudė į Belovo vasarnamį ir su. Cermez-Carmen. Tada, palei farvaterį Nr. 3, praėjau minų laukus ir atsiguliau 100 laipsnių kampu. Gruodžio 23 d., 20.46 val., Jis atvyko į Tuapse ir nusileido prieplaukoje, kur sužeistieji buvo iškrauti į greitosios pagalbos traukinį. Operacijos metu jis sunaudojo 39 180 mm, 45 100 mm, 78 45 mm apvalkalus ir 2,5 tūkst.
Dalyvavo Kerčės-Feodosijos operacijoje. Pirmajame operacijos etape kontradmirolas NO Abramovas buvo įtrauktas į desanto būrio „B“, kuris turėjo nusileisti Opuko mieste, laivų paramos būrį.
Gruodžio 26 d. 5.00 val. „Krasny Kavkaz“su naikintoju „Nezamozhnik“turėjo uždavinį numalšinti baterijas, apšaudyti priešo taškus savo artilerijos ugnimi ir paremti karius, nusileidusius iš ginklų ir patrulinių laivų. Duranda prieplauka netoli Opuko miesto.
Gruodžio 25 d. 20.35 val. Kreiseris pasvėrė inkarą ir išplaukė į jūrą. Vėjas 7 taškai, jaudulys - 5 taškai. Naikintojas Nezamozhnik įžengė į kreiserį. Gruodžio 26 d., 4.30 val., Artėjant prie nusileidimo vietos, kreiserį atpažino povandeninio laivo „Shch-201“gaisras. Oras nusileidimo zonoje pagerėjo ir operaciją buvo galima atlikti. Kreiseris vaikščiojo nedideliu greičiu rajone, laukdamas artėjančių ginklų ir transporto priemonių su puolimo jėgomis. Tačiau nei nustatytu laiku, nei po aušros į operacijos zoną neatplaukė nė vienas laivas ar valtis. Vadas bandė per radiją bendrauti su kontradmirolu N. O. Abramovu ar Juodosios jūros laivyno štabo viršininku apie tolesnius veiksmus, tačiau ryšio nenustatyta. 7.50 val. Kreiseris „Krasny Krym“ir du naikintuvai, grįžę po Feodosijos apšaudymo, įžengė į Krasny Kavkaz. 9.00 val., Laivas pakilo į jūrą. Vadas nusprendė nuvykti į Anapą tikėdamasis susitikti su ginklais ir per radiją susisiekti su nusileidimo komanda. 11.45 už 20–25 mylių nuo Anapos buvo sutiktas transportas „Kuban“, važiuojantis be apsaugos. Darant prielaidą, kad visos puolimo pajėgos buvo nusileidimo vietoje, kreiseris, prieš pasiekdamas Anapą, įjungė 315 ° kursą. 14.05 jie atrado laivų siluetus, jie pasirodė kaip minosvaidžiai, pritvirtinti prie kontradmirolo A. S. Frolovo būrio, veikiančio netoli Kerčės ir grįžtantys į Anapą. 14.31 jį užpuolė torpediniai bombonešiai, laivas atidarė ugnį, torpedos buvo numestos iš didelio aukščio ir praplaukė dideliu atstumu. Pavieniai lėktuvų reidai tęsėsi valandą.
17.30 val. „Krasny Kavkaz“priartėjo prie nusileidimo zonos, nieko nerado ir iki pat išnaktų manevravo toje zonoje, kad išvengtų susidūrimo su kitais laivais, įjungė žadinimo ugnį, o sukant - savitą ugnį. 19.10 iš radijo štabo viršininko gavau įsakymą apšaudyti priešo pakrantę Opuko rajone. Iš 64 kbt atstumo jis paleido 16 pagrindinio kalibro sviedinių. 22.58 val., 1, 5 mylios nuo kranto, įsitvirtino ir liko iki paryčių. Oras buvo itin palankus nusileisti, tačiau nusileidimo laivai nepasirodė. Gruodžio 27 d., 6.00 val., Tapo žinoma, kad desantas nepaliko Anapos, 07.02 val. Kreiseris svėrė inkarą ir 13.43 val. Įplaukė į Novorosijskio įlanką.
Antrajame operacijos „Krasny Kavkaz“etape jis buvo įtrauktas į desanto A grupės laivų paramos būrį. Gruodžio 28 d., Novorosijske, jis priėmė 1586 karius ir išankstinio desanto būrio vadus, šešias 76 mm patrankas, du minosvaidžius, 16 transporto priemonių. Desantininkai buvo dislokuoti kabinoje ir viršutiniame denyje.18.32 val. Kreiseris pasitraukė iš švartavimosi linijų, o laivo atramos būrio ir desanto būrio (2 kreiseriai, 3 naikintojai, 2 kovos batalionai, 1 transportas ir 12 MO laivų) vadovai išvyko į jūrą. Laive buvo desanto vadas, 1 -ojo rango kapitonas N. E. Basisty ir laivo paramos būrio vadas, 1 -ojo rango kapitonas V. A. Andrejevas, desanto štabo pareigūnai. Jūroje orai pradėjo blogėti, valtys buvo užtvindytos, būrys buvo priverstas sumažinti greitį nuo 18 iki 14 mazgų.
Gruodžio 29 d., 2.30 val., Laivai atplaukė į Feodosijos regioną. 3.05 val. Karinio jūrų laivyno palaikymo būrys buvo pertvarkytas į budėjimo kolonėlę ir, atpažįstamas pagal anksčiau dislokuotų povandeninių laivų „Shch-201“ir „M-51“gaisrus, 3.45 val. 3.48 val. Laivai pradėjo šaudyti į miestą ir uostą. 04.03 gaisras buvo sustabdytas, o valtys su pirmosiomis šturmo pajėgomis pradėjo veržtis į uostą.
Remiantis nuostatomis, „Krasny Kavkaz“judėdamas turėjo prisišvartuoti prie išorinės Platojo prieplaukos sienos. Esant tam tikroms sąlygoms, tai buvo laimingas pasirinkimas: švartavimosi laikas ir, atitinkamai, laikas, praleistas ugnyje, buvo sutrumpintas, o nuostoliai - mažesni. Trys Raudonosios jūrų pajėgos vyrai buvo nusileidę iš laivo SKA-013 prieplaukoje, kad perimtų švartavimosi linijas. Tačiau vėjas pradėjo keistis, jis pūtė iš pakrantės pusės. 05.02 jis priėjo prie plačiosios prieplaukos išorinės sienos, tačiau pirmasis bandymas dėl per didelio vado atsargumo kreiserį atvesti į uosto pusę prie krantinės nepavyko. Švartavimuisi trukdė stiprus šešių taškų jėgos stūmimo vėjas, kreiserį, kuris turi didelį vėją, pūtė į dešinę ir paaiškėjo, kad švartavimosi linijų neįmanoma perkelti į krantinę. Į nusileidimo laivų būrį buvo įtrauktas vilkikas „Kabardinets“, kuris turėjo užtikrinti kreiserio švartavimąsi. Sekdami nepriklausomai nuo Anapos, „Kabardinets“laiku atvyko į artėjimo tašką, tačiau, pamatę pakrantėje šaudančius laivus ir sugrąžindami priešo ugnį, grįžo į Anapą.
Atsitraukdamas nuo molo, 2 -ojo rango kapitonas A. M. Guščinas vėl nukreipė laivą į tą pačią vietą, bet didesniu greičiu. Laivo ilga valtis buvo išsiųsta į prieplauką su švartavimosi kabeliu, išgraviruotu iš pusės liuko. Tačiau ir šis bandymas buvo nesėkmingas, vėjas nustūmė laivą nuo prieplaukos ir vėl nesugebėjo perkelti švartavimosi linijų į prieplauką prieš vėją. Paveiktas vado patirties stokos švartavimosi prie prieplaukos naktį sunkiomis sąlygomis. Kreiseris bazėse pakilo ant statinės ar inkaro ir vilkikų pagalba prisišvartavo prie prieplaukos. Su antruoju ešelonu atvykę transportai be problemų prisišvartavo prie Plačiosios prieplaukos.
Priešas atidarė artilerijos-minosvaidžio ugnį į kreiserį. 5.08 valandos filmų būdelėje ir turboventiliatoriaus korpuse sprogo pirmosios dvi minos. Kilus gaisrui, liepsnojo dažai, kino stendų įranga ir lovų tinklai. Pirmasis kaminas buvo apipintas skeveldromis. Gaisrą nosies vamzdelio srityje per septynias minutes užgesino dvi skubios pagalbos šalys ir „BCh-2“personalas.
5.17 val., Kriauklė pataikė į dešinę priekinio stiebo koją. Nuo jo plyšimo navigacinės vairinės zonoje užsidegė dažai, kėbulo komplektai, gultai, kurie buvo uždengti tiltu, kad apsaugotų nuo kulkų ir skeveldrų. Signalistai pradėjo gesinti gaisrą, tada atvyko 1 -oji avarinė grupė. Gaisras buvo užgesintas po penkių minučių.
2 -ojo rango „Raudonojo Kaukazo“vadas A. M. Guščinas
5.21 valandą šešių colių raundas įsiskverbė į pagrindinio akumuliatoriaus antrojo bokštelio šoninius šarvus ir sprogo kovos skyriuje. Dauguma vadavietės buvo nužudyti arba sužeisti. Bokšte kilo gaisras - užsidegė elektros instaliacija ir dažai. Dėklai su įkrovimais, užsidegusiais lifto latake. Per šaudmenimis pakrautą liftą kilo gaisro grėsmė išplisti į artilerijos rūsį. Į pagalbą šauliams buvo išsiųstas pirmasis avarinis kovos postas. Išgyvenimo skyriaus vadas buvo įpareigotas apžiūrėti rūsį Nr. 2 ir būti pasirengęs pradėti laistymą bei potvynius. Iš bokšto sklido dūmai, tačiau artilerijos rūsyje temperatūra išliko normali. Reikėjo nuspręsti, ar užtvindyti rūsį, ar ne. Būtina bet kokia kaina išsaugoti bokšto kovines galimybes ir atmesti rūsio sprogimo galimybę. Nepaisant sužalojimo, bokšto kulkosvaidininkas V. M. Pokutny ištraukė iš lifto padėklo degantį užtaisą ir puolė prie bokšto durų, tačiau, nudegęs veidą ir rankas, prarado sąmonę ir nukrito ant liepsnojančio užtaiso. Artilerijos elektrikas P. I. Pilipko ir kovotojas P. G. Puškarevas, kurie švartavosi ant tanko, pamatė, kad iš bokšto bėga ugnis ir dūmai. PI Pilipko įėjo į bokštą per bokšto šulinį, tada P. G. Pushkarevas, atidaręs bokšto duris, kartu su PI Pilipko metė ant denio degantį užtaisą ir nešė sužeistą V. M. Pokutnogo, o tie, kurie buvo ant denio, jūreiviai įkrauti už borto. Bokšto vadas leitenantas I. M. Goilovas prižiūrėjo kovą su ugnimi. Po 9 minučių ugnis buvo užgesinta nesinaudojant rūsio užtvindymu, o po valandos buvo pradėtas eksploatuoti bokštas, pakeisti sužeisti kareiviai.
5.35 val., Dvi minos ir sviedinys pataikė į signalinį tiltą. Apvalkalas pervėrė dešinįjį atstumo ieškiklį ir sprogo už borto, ant tilto kilo gaisras, dega dažai, kėbulo komplektai ir atsarginės signalinės raketos. Ugnis demaskavo laivą, tačiau nebuvo kam jo užgesinti, nes beveik visas signalinio tilto personalas buvo nevykęs. Ant tilto žuvo desanto štabo pavyzdinis ryšių pareigūnas leitenantas-vadas E. I. Vasyukovas ir kovinės galvutės 4 vadas leitenantas N. I. Denisovas. Sužeisti kreiserio karo komisaras G. I. Ščerbakas ir karinio jūrų laivyno medicinos ir sanitarijos skyriaus vadovas, brigados gydytojas F. F. Andreevas. Pirmasis ir antrasis avariniai postai buvo išsiųsti gaisrui likviduoti. Pylę vandenį iš dviejų žarnų ir naudodamiesi žirnių striukėmis bei čiužiniais, jūreiviai gaisrą užgesino per 2–3 minutes. 5.45 val., Korpusas sprogo laivo dirbtuvėse, padaręs skylę 350x300 mm šone, 1 m nuo vandens linijos. Korpusas sulaužė 25 mm šarvų plokštės gabalą, sugadino 81 sp. Pertvarą, vamzdynus ir kabelius su skeveldromis. Skylė buvo pataisyta improvizuotomis medžiagomis (lentomis, čiužiniais, antklodėmis), o kilęs gaisras buvo greitai užgesintas.
Po antro nesėkmingo bandymo prišvartuoti laivą uosto pusėje, 1 -ojo rango kapitonas VA Andrejevas, reaguodamas į vado pranešimą apie tai, kad neįmanoma švartuotis uosto pusėje, įsakė bet kokiu būdu paspartinti artėjimą prie prieplaukos sienos.. Po 6 valandų vadas pradėjo naują švartavimo manevrą, šį kartą dešiniojo šono pusėje. Kreiseris prikabino kairįjį inkarą prie vėjo nuo Plačiosios prieplaukos galvos ir, paleidęs ilgąją valtį, pradėjo vesti švartavimo liniją nuo laivagalio iki krantinės. Ilgo laivo įgula atgabeno jį į šiaurinę Plačiojo prieplaukos dalį ir pritvirtino prieplaukoje. Tada jie pradėjo rinktis kabelį su laivagalio smaigaliu, traukdami laivagalį prie prieplaukos. Reikėjo pasirinkti apie 200 m kabelio. Tuo tarpu kairiosios kopėčios buvo išmestos, o desantininkų desantas prasidėjo ilgosiomis valtimis, o paskui - mažais medžiotojais, pervežusiais 323 žmones. Kartu su nusileidimu laivas apšaudė priešo šaudymo vietas. 100 mm pistoletų ugnimi ginklininkai nutildė bateriją miesto aukštyje.
7.07 val., Krosnelė pataikė į kairę pusę katilinių kvartalo zonoje 50 š. ir suformavo 1x0,5 m dydžio skylę virš apatinio denio. Tada sekė dar vienas smūgis, tačiau apvalkalas neprasiskverbė į 50 mm šarvus, bet padarė įlenkimą. Po 10 minučių skylė buvo uždaryta iš anksto pagamintu skydu, kamštiniais čiužiniais, gultais ir sutvirtinta atramomis. Kad kabinoje buvę desantininkai netrukdytų jiems dirbti, skubios pagalbos skyriaus vadas liepė jiems „atsigulti“. Oro bangos, kilusios iš šaunamųjų jūrų ginklų parako dujų, trukdė užsandarinti skyles. Iš skylių išskrido čiužiniai ir gultai, juos teko kelis kartus iš naujo sumontuoti.
7.15 val. Tačiau dėl netvarkingos krantinės buvo neįmanoma iškrauti artilerijos ir transporto priemonių. Priešas toliau šaudė į kreiserį. 7.17 tarp viršutinio ir apatinio denių 50 šp. iš uosto pusės pataikė sviedinys. Smūgis pataikė į šarvų plokščių jungtį ir padarė įlenkimą. Katilinėje Nr. 1 valdymo pultas buvo nupūstas smūgio. 7.30 val. Įvyko 66 smūgių smūgis. tarp prognozės denio ir viršutinio denio. Buvo suformuotos dvi skylės, kurių plotas 0,8x1,0 m ir 1,0x1,5 m, be to, daug skeveldrų skylių. Pažeisti tranzito vamzdžiai ir linijos. Skylės buvo ištaisytos atliekomis.7.31 - pataikymas į bokštą. Šovinys neprasiskverbė į 125 mm šarvus, tačiau skeveldros skrodė tiltą, vairinę, instrumentai buvo sulaužyti, antrasis tiltas buvo sunaikintas, kajutės ant tiltų. Nutraukė laivo valdymo įtaisų elektros instaliaciją, sugadino prietaisus ir vairo kolonėlę. 7.35 val., Jis atsitrenkė į šoną Lenino kajutės zonoje (42 sp.), 0,5 m virš vandens linijos, į saloną ėmė plūsti vanduo, skylė užsandarinta žirnių kailiais, puikiais paltais, čiužiniais ir atramomis.
7.39 val. Trys šoviniai beveik vienu metu atsitrenkė į šoną tarp apatinio ir viršutinio denių 44–54 AG. Sprogus dviem kriauklėms, susidarė 1x1,5 m ir 0,5x0,5 m skylės. Trečiasis apvalkalas pervėrė šoną nesprogdamas, skrido virš bendro denio, atsitrenkė į šarvuotą 25 mm ryšių vairinę, padarė įlenkimą ir sprogo bendruomenėje denis. Sprogimas sunaikino du ventiliatorius, sugadino elektros instaliaciją, skeveldros pramušė priešingą pusę, sudaužė 2,0 m ilgio priešmininę apviją. Kilus gaisrui, jis buvo greitai užgesintas. Be nurodyto sunaikinimo, skeveldros daugelyje vietų pralaužė šoninį apvalkalą, elektros kabelius, įskaitant elektrinį kabelį vairui iš vairinės, tranzito linijas, pažeistus davitus, strėles, bėgimo takelažą ir kt.
08.08 paskutinis desantininkas paliko kreiserį. Siekiant kuo greičiau nutolti nuo krantinės, inkaro grandinė buvo atsegta, švartavimo linijos buvo nutrauktos, o 8.15 val. „Krasny Kavkaz“paliko šaudymo zoną keliui.
Likusieji 16 transporto priemonių, trys 76 mm ginklai ir šaudmenys nuo 14.15 iki 16.10 buvo perkelti į Azovo transportą.
Nuo Feodosijos reido laivas toliau palaikė nusileidimo operacijas artilerijos ugnimi. Gruodžio 29 d., 09.25–18.00 val., Laivus užpuolė priešo lėktuvai. Kreiseris „Krasny Kavkaz“buvo užpultas 14 kartų, tačiau išpuoliai buvo nesėkmingi, nes laivas trukdė tiksliniam bombardavimui priešlėktuvinės artilerijos ugnimi ir manevravimu. Vienas vamzdis sprogo nuo smūgių katiluose Nr. 1, 2 ir 7. Vamzdeliai buvo užkimšti, o katilus išimti ir nutildyti prireikė 2, 5 valandų. 23.05 val. Kreiseris įsitvirtino.
Gruodžio 30 d., 7.15 val., „Krasny Kavkaz“pasvėrė inkarą ir manevravo pasirengęs atvirai ugniai. Nuo 11.51 iki 12.30, korpuso duomenimis, laivas apšaudė kaimą. Netoli Baybugs. 14.15 transportas „Azovas“, kuris atvyko kaip pirmojo būrio dalis, priėjo prie kreiserio lentos. Į jį buvo perkrauta likusi 16 transporto priemonių, trys ginklai ir šaudmenys. Tuo pačiu metu „Raudonasis Kaukazas“vyko mažiausiu tempu. Per oro antskrydžius perkrova liovėsi, nes kreiseris padidino greitį, kad išvengtų bombų. 16.10 baigėsi transportui skirtos įrangos perkrovimas. 17.10 laivas vėl pradėjo šaudyti į priešo karių kaupimą. 20.00 val. Du torpediniai bombonešiai „He-111“puolė kreiserį, tačiau nesėkmingai torpedos praėjo už nugaros.
1.30 val., Desanto vadas NE Basisty su savo būstine nuvyko į naikintoją „Soobrazitelny“, o kreiseris patraukė link Tuapse.
Iš viso operacijos metu buvo sunaudota 70 180 mm, 429 100 mm ir 475 45 mm apvalkalų. Nuostoliai sudarė 27 žuvusius ir 66 sužeistus. Laivas nukentėjo nuo 12 sviedinių, 5 minutes, kilo 8 gaisrai.
Atvykus į Tuapse, kreiseriui buvo nurodyta „sekti paskui Novorosijską“. 1942 m. Sausio 2 d., 0.47 val., „Krasny Kavkaz“įsitvirtino Novorosijskos reide, dėl prasidėjusios audros jis negalėjo įplaukti į uostą. Tik sausio 3 dienos rytą kreiseris priėjo prieplauką ir iš karto gavo laivyno štabo viršininko kontradmirolo I. D. įsakymą. Elisejevas - priimti 224 -ąjį atskirą priešlėktuvinį batalioną pristatymui į Feodosiją. Iki 19 val. Į laivą buvo pakrauta 12 ginklų, 3 kulkosvaidžiai M-4, 2 virtuvės, 10 sunkvežimių ir vienas lengvasis automobilis, 2 traktoriai, 1700 dėžių su sviediniais ir 1200 karių bei vadų. Pakrovus laivą, 44 -osios armijos štabo viršininkas atvyko su štabu, todėl išėjimas buvo atidėtas 40 minučių. 20.25 val. Kreiseris nukrypo nuo sienos, 23.44 val. Peržengė Novorosijsko jūrų bazės minų laukus ir išvystė 24 mazgų greitį.
1942 m. Sausio 3-4 d. Operacijos ypatumas buvo tas, kad kreiseris jau turėjo žalos nuo ankstesnės, 1941 m. Gruodžio 29–31 d.: 8 skylės šone, kurios buvo ištaisytos improvizuotomis priemonėmis. Konversavimo bokšte tachometrai buvo netinkami, vairinėje - vairo valdymo įtaisai.
Laivas turėjo tik vieną inkarą, antrasis buvo paliktas ant žemės per avarinę apžiūrą gruodžio 29 d.
Laivyno būstinė manė, kad kreiseris turės laiko įplaukti į Feodosijos uostą, iškrauti ir atsitraukti tamsiu paros metu. Bet Novorosijskio karinės jūrų bazės vadovybė neužtikrino savalaikio išplaukimo iš laivo ir buvo atidėta 4 valandoms. Taip pat buvo nepriimtina, kad kreiseris į operaciją ėjo niekieno neapsaugotas.
Jūroje laivas pasitiko 8 balų vėją, 5 balų bangą, oro temperatūrą - 17 ° С, vandens temperatūrą + 1 ° С, matomumą - vieną mylią. Sausio 4 d., 6.15 val., „Raudonasis Kaukazas“priartėjo prie Feodosijos įlankos. Iki to laiko dėl žemos oro temperatūros visi kroviniai užšalo į denį, automobiliai ir traktoriai. Ledo storis siekė 13 cm. BCh-5 personalas pradėjo šildyti mašinų variklius pūtikliais, verdančiu vandeniu ir garais. 6.39 val. Kreiseris atsisakė dešiniojo inkaro, o po pusvalandžio prisišvartavo dešiniojo šono link Širokio apgamo. Iškrovimas prasidėjo trimis laiptais: iš bako, juosmens ir kaklo įranga buvo iškrauta dešine rodykle. Ant kranto dirbo 80 Raudonosios jūrų pajėgų vyrų. Sustingusiems traktoriams perkelti buvo naudojami keltuvai, tačiau net ir iškrovus krante jie nepasileido. Nuo 8.30 uostą dengė skrydis I-153. Iškrovimas ėjo į pabaigą, buvo tik du ginklai ir kelios dėžutės šaudmenų, tačiau 09.23 dieną prasidėjo priešo oro antskrydžiai, šeši „Ju-87“puolė kreiserį iš kranto iš dešiniojo borto pusės. Į juos šaudė priešlėktuviniai ginklai. Lėktuvai, nardydami iš trijų krypčių, numetė iki 50 bombų. Bombos sprogo 20-30 m atstumu nuo šono.
9.28 bomba, stumdoma 120 sp. ir padaręs įdubimą sprogo ant žemės (gylis 6,5 m). Sprogimas išmetė laivą (laivagalį) aukštyn ir pasuko į uosto pusę. Sprogimo banga sukėlė didžiulį sunaikinimą: odoje po šarvų diržu susidarė skylės, sudaužyta dūmų įranga Nr. 2, o dujos išjungė avarinį vakarėlį, nuplėšė du 100 mm įrenginius nuo pamatų (nuo denio įstrižumo) sprogimo metu). Tuo pat metu dviejų metrų atstumu nuo kairės pusės nukritusi bomba sunaikino odą dviejose vietose. Dėl to buvo užlietos didelio ir mažo vairo patalpos, vairalazdės skyrius, mažasis artilerijos rūsys, užpakalinė bokštas ir sandėliavimo patalpos. Vanduo pradėjo tekėti į dyzelinį dinamo kambarį (elektrinė buvo išjungta), rūsiai Nr. 2, 3 ir 4. Laivagalyje atsirado apdaila. Po minutės įvyko 34 sprogimų sprogimas. Dėl to sulūžo atsilikimo kasyklos klinketas, išjungė giroskopą ir echolotą, o vanduo pradėjo tekėti į centrinį navigatoriaus postą. Bomba sprogo 69–75 AG zonoje. sugadino antrojo dugno ir vidinių pertvarų grindis, sudaužė Worthingtono siurblio pamatą. Mazutas, sumaišytas su vandeniu, pradėjo tekėti per atskirtas siūles į 4 -ąją katilinę, bijodamas gaisro, katilai buvo išjungti ir įjungtas triumo siurblys. Vidurinio rėmo apvalkalo siūlių jungtys išsiskyrė. Sukrėtimai išmušė visas turbogeneratorių automatines mašinas, šviesos užgeso. Neveikia rūsių Nr. 1, 5, 7 liftai, priekinio marso ir lanko tilto nuotolio ieškikliai, nutrauktos „Uragan“siųstuvo antenos, pažeista centrinė radijo patalpa.
Iki to laiko laive liko du priešlėktuviniai ginklai, lengvasis automobilis, virtuvė ir nedidelis šaudmenų kiekis. Tačiau ilgiau būti prieplaukoje buvo neįmanoma, 9.32 jie pradėjo rinktis inkarą. Bijodamas, kad laivas su laivagaliu ir propeleriais nusileis ant žemės (vietos gylis buvo 7 m), vadas liepė nutraukti švartavimo linijas, davė komandą automobiliui „visu greičiu į priekį“, o 9.35 val. laivas nutolo nuo sienos, inkaras jau išlipo. Kai buvo tiekiamas garas, „nukentėjo“dešinė užpakalinė turbina, o tai rodė, kad sugadintas propelerio velenas ar prarastas sraigtasparnis, ji buvo skubiai sustabdyta. Kairė galinė turbina smarkiai vibravo. Dešinysis lankas, kai buvo tiekiamas garas, nepajudėjo, o jam pajudėjus negalėjo išvystyti viso greičio (kaip vėliau paaiškėjo, aplink jo varžtą buvo apvyniotas kabelis). Laivagalio turbinos buvo išjungtos, kreiseris važiavo po dviem turbinomis, varomomis mašinų, nes vairavimo įtaisas buvo netinkamas. Laimei, vairai buvo centrinėje plokštumoje.
Išnagrinėjus laivo patalpas, įskaitant lengvuosius narus, paaiškėjo, kad pagrindinė laivo korpuso žala buvo padaryta sprogus aviacinei bombai 124 šp. dešinysis bortas žemiau vandens linijos. Nardytojai nustatė didelę žalą korpuso dangai sraigtų srityje. Visi kambariai užpakaliniame skyriuje po apatiniu deniu buvo užtvindyti iki 104 -osios šp. (sandėliai, elektrinės Nr. 13 ir Nr. 14, patalpos dideliems ir mažiems vairams, vykdomieji varikliai, vairas, dyzelinas, pakaba, sraigto veleno koridoriai, artilerijos rūsys Nr. 4 ir trečdalis - rūsys Nr. 3). Apatiniame denyje, palei dabartinę vandens liniją (1 m nuo denio), yra apsemtas vado salonas, pareigūnų kajutės ir palatos. Laivo kelyje viršutinis denis yra iki 125 AG. panardintas į vandenį. 119 ir 125 pertvaros pertvaros deformuotas ir pralaidus vandeniui.
Laivas į užpakalines patalpas paėmė apie 1700 tonų vandens, praradęs iki 30% savo plūdrumo. Darbinis tūris padidintas iki 10 600 t, grimzlė 4, 29 m lankas, laivagalis -9, 68 m. Apipjaustymas užpakalinėje dalyje 5, 39 m, ritinys iki dešiniojo borto 2, 3 °, metacentrinis aukštis 0,8 m, 1, 1 m greičiu..
Yra 8 katilai, du geros būklės priekiniai varikliai. Neveikia dideli ir maži vairai, neveikia telefono ryšys. Laive yra 2 sužeisti, 6 žmonės buvo sumušti, 7 buvo lengvai apsinuodiję.
Išeidamas iš uosto „Krasny Kavkaz“patraukė į Novorosijską. Laivas stipriai vibravo, todėl turbinas teko pristabdyti iki 210 aps./min. Kreiseris važiavo po dviem turbinomis, be magnetinio kompaso valdymo. Po 1, 5 valandų giroskopas buvo pradėtas eksploatuoti. Besitraukdamas iš Feodosijos, kreiserį užpuolė aviacija, tačiau dėl manevro ir priešlėktuvinės ugnies smūgių nebuvo. Atremiant aviacijos atakas buvo sunaudota 94 100 mm ir 177 45 mm sviediniai. 10.20 val., Netoli Ivano Babos metro stoties, naikintojas „Svobodny“įžengė į kreiserio sargybą, per kurią buvo vykdomas ryšys su komanda. Ant denio likę du armijos priešlėktuviniai ginklai buvo išmesti už borto.
Laive vyko kova dėl jos išlikimo, kuri tęsėsi visą dieną ir naktį. Pagrindinis uždavinys buvo užkirsti kelią
vandens prasiskverbimas už vandeniui nepralaidžios 104 variklių pertvaros, už kurios buvo užpakalinės mašinų patalpos. Norėdami ištiesinti laivą, 120 tonų mazuto ir 80 tonų pakrančių vandens buvo išpumpuoti iš užpakalinių dugno bakų į atlaisvintas laivapriekio talpas. Norėdami išlyginti ritinį, mes išpumpavome mazutą ir pašalinome dalį svarmenų iš dešinio juosmens. Taikant šias priemones, buvo galima sumažinti apdailą 1, 7 m ir išlyginti ritinį iki 2 °. Buvo įrengta iki 20 medinių atramų, skirtų sustiprinti denius, pertvaras, liukus ir kaklus. Buvo galima nusausinti ketvirtąjį ir iš dalies trečiąjį rūsius, pataisyti įtrūkimus ir kniedytas jungtis 4 -oje katilinėje ir kitose patalpose. Narams pavyko cementu užsandarinti daugybę plyšių vairavimo ir dyzelinių generatorių patalpose.
Priartėjęs prie Novorosijskio, kreiserio vadas paprašė bazės atsiųsti vilkikus, nes Kreiseris pats negalėjo praeiti sunkaus farvaterio. Vietoje vilkikų 14.05 val., Buvo gautas štabo viršininko įsakymas - vykti į Tuapse. Oras vėl pablogėjo, banga siekė 4 balus. Laivo greitis yra 6-7 mazgai. Sausio 5 d., 5.50 val., „Krasny Kavkaz“įtvirtino Tuapse reidą. Po 10 minučių priartėjo du vilkikai ir nuvežė laivą į uostą, o laivagalis palietė žemę. Kreiseris yra prijungtas prie importo prieplaukos. Laivo skyriuose liko apie 1400 tonų vandens, tūris - apie 10 100 tonų, metacentrinis aukštis - 0,76 m, apdaila iki laivagalio - 4,29 m (lankas 4, 35 m, laivagalis - 8, 64) m) ritinys - 3 °.
Atvykę į Tuapse, ASO narai apžiūrėjo kreiserį ir nustatė: tarp 114-133 shp dešinėje pusėje po šarvų diržu trys didelės skylės, kairėje pusėje tarp tų pačių rėmų - dvi. Jie buvo padengti minkštu tinku. Kad geriau tilptų, gamykla # 201 pagamino 2 medinius rėmus, kurie buvo tvirtai prispausti prie tinko.
Ant laivo denio buvo sumontuoti du varikliniai siurbliai, kurių galia po 400 t / val., Be to, vilkikas „SP-16“ir gelbėtojas „Shakhtar“, kurių siurbliai turėjo apie 2000 t / val. stovėjo laivo šone. Pavyko nusausinti patalpas apatiniame denyje ir dyzelinį generatorių. Pradėjome nusausinti mažą vairavimo kambarį. Tuo pačiu metu buvo suremontuotos skylės, o kai kurios vandens įtekėjimo vietos užpildytos cementu. Trečią dieną šis kambarys buvo nusausintas. Sustiprintas su atramomis, atspariomis vandeniui pertvaroms, skirtoms 114 ir 119 sp. Po visų skylių sandarinimo ir skyrių nutekėjimo priemonių 600 tonų vandens liko neįpumpuota. Iki sausio 20 dienos gelbėjimo darbai buvo baigti.
Kartu su kova dėl nenuskandinamumo, stovint Tuapse, buvo sprendžiama antroji užduotis - rasti galimybę visiškai atkurti laivo kovinius pajėgumus. Kaip parodė nardymo patikrinimas, reikėjo atlikti kompleksinį korpuso remontą povandeninėje dalyje, 114-136 sp., Žemiau šarvų diržo iš abiejų pusių, ir tam reikėjo prieplauka. Sausieji dokai, kuriuose dažniausiai buvo remontuojami kreiseriai, liko Sevastopolyje. Buvo keturi plaukiojantys dokai, iš kurių du Novorosijskyje buvo neveikiantys, o du - Poti, kurių keliamoji galia buvo 5000 tonų. Paprasčiausias būdas prikabinti kreiserį, kurio darbinis tūris yra 8000 tonų, buvo suporuoti du pakeliamus dokus. 26. Tačiau, norint suporuoti dokus, reikėjo pagaminti ir pritvirtinti 4000 varžtų ir veržlių, o tai užtruko mažiausiai tris mėnesius. Tuo pačiu metu nebuvo jokio tikrumo, kad dokų bokštų galai sutaps, nes dokai buvo iš skirtingų porų. Be to, norint įrengti dvigubus dokus, reikėjo padvigubinti pamato duobę. Rimtesnė kliūtis naudoti abu plaukiojančius dokus remontuojant kreiserį buvo ta, kad laivynas ilgą laiką liks be dokų kitiems laivams. Be to, galimų priešo oro antskrydžių sąlygomis buvo nesaugu sutelkti vienoje vietoje du dokus ir kreiserį.
Laivyno pavyzdinis inžinierius-mechanikas B. Ya. Krasikovas pasiūlė variantą: kaip galinis kesonas turėtų būti naudojamas plūduriuojantis dokas, kurio keliamoji galia yra 5000 tonų, o tai leistų pataisyti pažeistą galinę kreiserio dalį. Norėdami tai padaryti, prieplaukos išpjovoje, priešingame gale ant šlaito denio tarp doko bokštų ir laivo šonų, uždėkite skersinį oro užraktą.
Laivas ruošėsi plaukti į Poti. Pagal prognozę buvo pakrauta 17 mašinų, būtinų laivo remontui, ir švininių kabelių ritės iš viso apie 200 tonų, o įdarbinta apie 200 gamyklos darbuotojų. Narai dar kartą ištyrė povandeninę laivo dalį.
Sausio 28 dieną kreiseris savarankiškai paliko strėles, kur ją paėmė tanklaivis „Moskva“. Jūra buvo audringa, ritinys siekė 20–22 °. Laivo stabilumą sumažino krovinys, esantis prognozėje, o mazuto buvo tik 383 tonos, o apatiniai skyriai buvo beveik tušti. 600 tonų vandens buvimas pusiau užtvindytose patalpose sustiprino laukimą. Laivo nusausinimo įranga, taip pat keturios nešiojamos vandens turbinos ir du išmetėjai veikė nuolat. Pervažoje vilkimo lynai buvo suplyšę, stulpelis išplėštas. Tada kabelis buvo pritvirtintas prie pagrindinio kalibro bokšto. Sausio 30 d., 19.30 val., Kreiseris buvo atvežtas į Poti, į uostą buvo atvežti du vilkikai.
Pradėtas rengtis laivo prijungimas prie doko, kurio keliamoji galia yra 5000 tonų. Reikėjo jį iškrauti, sumažinant poslinkį nuo 8300 iki 7320 tonų, kai grimzlė buvo 6, 1 m. Tam: 95- 117 šp. buvo sumontuoti keturi pontonai, kurių bendra kėlimo jėga yra 300 tonų, galutinai ištuštintas vairavimo skyrius, iš pašarų rūsių išpumpuota 150 tonų filtravimo vandens, pašalinti visi skysti kroviniai: saulės alyva 30 tonų, turbinos alyva 10 tonų, katilas vanduo - 50 tonų, išpiltas laistomas mazutas - 150 tonų, pašalintas 4 -ojo bokšto statinė -30 tonų, iškrautos atsarginių dalių saugyklos ir kt. Siekiant sumažinti apdailą, lanko apdailos skyrius buvo užtvindytas 0-8 šp.
Tuo pačiu metu dokas buvo ruošiamas priimti sugadintą kreiserį. Siekiant sumažinti specifinį slėgį laivagalio ir lanko dalyse, kilio takelis buvo tvirtas. Papildomai sustiprinti prieplaukų kilių blokai. Mes įdėjome šešias poras išlenktų dugno narvų ir paruošėme 18 porų šoninių atramų, kurios bus sumontuotos dviejose eilėse kreiserio pagrindinių skersinių pertvarų srityje. Visa tai buvo padaryta siekiant užtikrinti stabilią laivo padėtį, esant galimam „dokinio laivo“sistemos riedėjimui, diferencialui ir riedėjimui.
„Krasny Kavkaz“plaukiojančiame doke remonto metu Poti mieste, 1942 m
Visi pasiruošimai buvo baigti iki kovo 24 d. Prieplauka buvo nuskandinta ir kovo 26 d. 7.00 val. Vilkikas „Partizan“pradėjo įnešti kreiserį į doką. Laivo priekį palaikė vilkikas SP-10. Iki 10.00 baigėme laivo išlyginimą pagal svorį, pradėjome pumpuoti vandenį iš prieplaukos pontonų ir pakelti doką ant lygaus kilio. Nusileidus kreiseriui ant narvų ir blokų, dokas staiga pradėjo riedėti į dešinįjį bortą. Apžiūra parodė, kad laivas buvo paslinktas į kairę 80 cm dėl prieplaukos jūreivio kaltės, kuris netinkamai ištraukė stiklą. Dokas vėl nuskendo, laivas buvo centre. Po antrinio doko pakėlimo jie įrengė sustojimus po užpakaline prošvaisa ir 13 porų šoninių sustojimų, po laivo priekiu atnešė du 80 tonų sveriančius pontonus 15–25 m. Iki 18.40 val. Baigė apipjaustyti „prieplaukos laivo“sistemą, tada narai, pasitelkę plaukiojančią kraną ir keltuvus, ėmėsi įrengti oro užrakto pertvarą galinėje doko dalyje (48 laivo korpuso įpjovose). Iki balandžio 1 d. Visi darbai buvo baigti, o balandžio 4 d. Pažeista korpuso dalis buvo izoliuota nuo nepažeistos dalies išilgai apatinio denio. Kreiserio lankas pakibo nuo doko 55 m - kreiserio ilgis buvo 169,5 m, o doko ilgis - 113 m. „Doko -laivo“sistemos apdaila buvo 3,2 ° į lanką, ritinys buvo 1/4 ° į dešinę.
Po to, kai laivas buvo prisišvartavęs, buvo galima išsiaiškinti visą žalos mastą. Laivas per skylutes gavo 1695 tonas - 20, 4% poslinkio, prarandant plūdrumą - 31%. 119125 AG plote laivo korpusas ir rinkinys yra įgaubti laivo viduje. Šios srities išoriniai odos lakštai yra įlenkti iki 600 mm nukreipimo rodykle ir suplėšyti dviejose vietose. Aktorius, mažo vairo vairas ir laivagalio kilio dėžė kartu su kulnu buvo sulaužyti į gabalus ir 50 mm prispausti prie laivo. Buvo nutraukta liejimo dėžutės formos laivagalio dalis didžiojo vairo srityje 0,8 m atstumu nuo kulno. Liejamosios dalies sujungimas su kniedyta dėžute nutrūko, o liejimo dalis nukrito. Pažeistas kilis 114 sp. Apvyniojimas iki 6 -ojo diržo buvo gofruotas iš abiejų pusių. Pažeistos vandeniui nelaidžios pertvaros 114, 119, 125, 127 ir 131.
Nuplėštos keturios dešiniojo šono šarvų diržo plokštės, o apatinis kraštas kartu su korpuso oda buvo prispaustas į vidų. Dvi kairiojo šoninio diržo plokštės nuo odos nuplėšiamos 15-20 mm. Išorinės dangos lakštai ir rinkinys 119130 sk. kairėje pusėje nuo kilio dėžės iki apatinio šarvų plokščių krašto yra deformuoti. Viršutiniame denyje 109 ir 118 AG. iškilimai buvo suformuoti su nukreipimo rodykle iki 150 mm, kniedytos siūlės susilpnėjo. Kairiosios pusės juosmens srityje 63–75 sp., Buvo plyšimas, 46, 50 ir 75 sp. atsirado įtrūkimų, o maždaug 49-50 sh. įtrūkimai išorinėje dešiniojo šono pusėje nuo bako denio iki viršutinio denio. Daugelis dvigubo dugno ir šoninių alyvos bakų praleido vandenį per išorinės odos siūles. Abiejų pusių 55, 62, 93, 104 ir 122 rėmų 25 mm šarvų diržo užpakalinės siūlės išsiskyrė.
Dešinės mašinos lanko sraigto veleno laikiklio apatinė letena buvo įtrūkusi. Kronšteinas, sraigto velenas ir dešinės laivagalio mašinos sraigtas buvo visiškai išmušti išilgai flanšo ties negyva mediena ir buvo pamesti Feodosijos automobilių stovėjimo aikštelėje. Sraigtinio veleno laikiklis kairėje laivagalio mašinoje yra įtrūkęs.
Iš pagalbinių mechanizmų vairo pavara patyrė didžiausią žalą. Mažo vairo rankinė pavara nuplėšiama nuo ketaus laikiklių ir sulenkiama. Pavaros pavara nuplėšta kartu su visa dėže, velenas ir sliekas yra sulenkti. Laivagalio smailės atsargos buvo pakeltos 200 mm sprogimo, pamatas buvo sulaužytas.
Elektros srityje pagrindinė žala buvo susijusi su skyrių užtvindymu. Nepavyko: du vykdomieji elektros varikliai ir didelio vairo su keitikliais keitikliai, mažo vairo ir smaigalio varikliai, pagrindinė galinė elektrinė, dyzeliniai generatoriai Nr. 5 ir Nr. 6 ir kiti mechanizmai.
„Krasny Kavkaz“Poti mieste, 1942. Pirmame plane povandeninis laivas L-5
Siekiant atkurti laivo kovines galimybes, buvo atlikti sudėtingi darbai. Ašies stulpas ir sraigto veleno laikiklių įvorės buvo gaminamos Krasny Oktyabr gamykloje Stalingrade. Sugadinta kilio dėžė 119-130 AG buvo pakeista nauja, suvirinta konstrukcija. Buvo pagamintas naujas kniedėmis suvirintas laivagalio užpakalio kulnas. Ant išorinės odos gofruotųjų dalelių ir kilio dėžės įtrūkimų 114-115 AG. Mes dedame 10 mm storio viršutinius lakštus nuo kilio iki 3 akordo iš abiejų pusių. Sustiprėjusiais briaunomis sutvirtinome deformuotą korpuso apkalą, dvigubo dugno komplektą ir antrojo dugno grindis 4 katilinės srityje.
Pakeisti iki 600 m2 išorinio šoninio apvalkalo, pakloto ir platformų lakštai. Tam buvo išgręžta ir pakeista 4800 kniedžių, suvirintos 7200 m suvirintos siūlės. Ištiesinta 1200 m rėmelių ir komplektas. Buvo sumontuotos naujos ir iš dalies suremontuotos vandeniui nelaidžios pertvaros. Apatinis denis buvo suremontuotas už 119-124 AG. dešinėje pusėje ir išilginėse pertvarose, esant 119132 š. Jie nuėmė, ištiesino ir sumontavo keturias šarvų plokšteles dešinėje pusėje ir dvi - kairėje.
„Krasny Kavkaz“baigus renovaciją. Už laivagalio yra plaukiojanti bazė „Neva“
Iš laivyno atsargų buvo naudojamas sraigto velenas, sraigto veleno laikikliai pašarų mašinoms. Sraigto veleno laikiklio Nr. 1 letenos plyšys buvo suvirintas elektriniu suvirinimu. Laivagalio vamzdžiai buvo kniedyti ir centre. Pakeisti du pažeisti sraigtai, dešiniojo lanko turbinos sraigtas pakeistas vienu, išimtu iš kreiserio „Chervona Ukraine“. Buvo peržiūrėti ir suremontuoti pagrindiniai ir pagalbiniai mechanizmai.
Siekiant paspartinti laivo išplaukimą iš doko, buvo nuspręsta atsisakyti mažojo vairo restauravimo. Išsamus tyrimas parodė, kad laivo manevravimo elementai, esant dviem ar vienam vairui, iš esmės nesikeičia, o sprogimo metu abu vienas šalia kito esantys vairai vis tiek nepavyksta. Mažas vairas buvo pašalintas iš laivo.
Remonto darbe dalyvavo 216 darbuotojų, apie 250 specialistų buvo apmokyti iš laivo įgulos ir priskirti gamybos komandoms.
Intensyvus, visą parą dirbantis darbas tęsėsi 118 dienų neįprastomis kreiserio sąlygomis prieplaukoje. Liepos 22 dieną doko darbai buvo baigti ir du vilkikai išvedė laivą iš doko. Likusi dalis darbų buvo baigta. Remonto metu laivo priešlėktuviniai ginklai buvo gerokai sustiprinti: jie papildomai sumontavo du 100 mm „Minizini“sistemos įrenginius, pašalintus iš Sevastopolyje nuskendusio kreiserio „Chervona Ukraina“, du 76,2 mm priešlėktuvinius ginklus. 34-K buvo sumontuoti laivagalyje, du 45 mm priešlėktuviniai ginklai buvo pašalinti M-4 patrankos ir kulkosvaidžiai, o sumontuoti 8 37 mm 70-K šautuvai, 2 DShK ir 2 keturračiai kulkosvaidžiai.
Taigi, kreiserio kovinių pajėgumų atkūrimas sunkiomis sąlygomis buvo baigtas per 7, 5 mėnesius, iš kurių apie 2, 5 mėnesius buvo skirta parengiamiesiems darbams ir remontui: 4 mėnesiai prieplaukoje ir mėnuo po doko.
Karinio jūrų laivyno liaudies komisaro 1942 m. Balandžio 3 d. Įsakymu Nr. 72 kreiseris „Krasny Kavkaz“buvo paverstas sargybiniu. Liepos 26 dieną eskadrilės vadas kontradmirolas L. A. Vladimirsky iškilmingai įteikė įgulai sargybinių vėliavą, kurią priėmė laivo vadas A. M. Guščinas.
1942 m. Liepos 15 d. Buvo pertvarkyta Juodosios jūros laivyno eskadrilė, „Krasny Kavkaz“tapo naujai suformuotos Juodosios jūros laivyno eskadrilės kreiserinės brigados dalimi.
Rugpjūčio 17–18 dienomis kreiseris, lydimas naikintojo „Nezamozhnik“ir „SKR Storm“, išvyko iš Poti į bandymus su jūra, o tai parodė gerus rezultatus.
„Raudonasis Kaukazas“Poti mieste, 1942 m
1942 metų rugpjūtį fašistinės Vokietijos kariuomenė pradėjo koncentruotis į Tuap-Sin kryptį. Tuapse buvo viena iš trijų likusių Juodosios jūros laivyno bazių. Miesto gynybai buvo sukurtas Tuapse gynybos regionas. Laivyno laivai parūpino karių gabenimą į Tuapse iš Poti ir Batumio.
Rugsėjo 11 dieną Krasny Kavkaz, lydimas Charkovo lyderio ir naikintojo Savvy, iš Batumio perėjo į Poti, kur atvyko 8.45 val. Laivai perėmė 145 -ąjį jūrų pulką ir 23.47 val. Pristatė jį į Tuapse. Rugsėjo 12 d., Su naikintoju „Soobrazitelny“, iš Tuapse grįžome į Poti, tada išvykome į Batumį. Rugsėjo 14 d., 7.35 val., Jis atvyko iš Batumio į Poti su „Soobrazitelny“ir 15.40 val., Ginklu pasiėmęs 408 -osios šaulių divizijos 668 -ąjį šaulių pulką, paliko Poti ir 22.45 atvyko į Tuapse. Rugsėjo 15 dieną jis grįžo į Poti. Rugsėjo 16 -ąją 408 -ojo SD vienetai iš „Poti“buvo pervežti į Tuapse su „Smart“, o rugsėjo 17 d. Jie grįžo į Poti. Rugsėjo 28 d., Saugomas trijų SKA, kreiseris persikėlė iš Poti į Batumį.
Spalio 19-20 dienomis „Krasny Kavkaz“kartu su lyderiu „Charkovas“ir naikintoju „Soobrazitelny“iš Poti į Tuapse pristatė 3500 karių ir vadų, 24 ginklus ir 40 tonų 10-osios šaulių brigados šaudmenų. Išsikrovę laivai išvyko į Batumį.
Spalio 22 d., 15:40 su vadu „Charkovas“ir naikintojas „Gailestingasis“paliko Poti, turėdami 3180 žmonių, 11 ginklų, 18 minosvaidžių, 40 tonų šaudmenų ir 20 tonų maisto atsargų iš 9 -osios gvardijos šaulių brigados ir 80 žmonių ir 5 ginklai 8 1 -osios gvardijos brigada. 23.30 būrys atvyko į Tuapse. 23.33 val., Prisišvartavus, laivus užpuolė keturi TKA, kurie paleido aštuonias krante sprogusias torpedas. Laivai nebuvo apgadinti. Spalio 23 dieną laivai persikėlė iš Tuapse į Batumį.
1942 m. Lapkričio 6 d. A. M. Guščinas buvo paskirtas į pagrindinę karinio jūrų laivyno štabą, o 2 -ojo rango kapitonas V. N. Erošenko, buvęs legendinio lyderio „Taškento“vadas, perėmė kreiserį.
Įkeliame karius į Raudonąjį Kaukazą
Ruošiantis nusileidimui Pietų Ozereykoje, laivyno būstinė planavo naudoti mūšio laivą „Paris Commune“, tačiau Juodosios jūros laivyno vado direktyva nuo 1942 m. Gruodžio 31 d. Liepė vietoj to naudoti „Raudonąjį Kaukazą“. Gruodžio 31 dieną kreiseris su lyderiu „Charkovas“persikėlė iš Batumio į Poti, o 1943 m. Sausio 8 d. Su lyderiu „Charkovas“ir naikintoju „Soobrazitelny“grįžo į Batumį. 1943 m. Vasario mėn. Laivas buvo įtrauktas į dengiamųjų laivų būrį: „Krasny Kavkaz“, kreiseris „Krasny Krym“, lyderis Charkovas, naikintojai „Merciless“ir „Savvy“.
Kreiseris „Krasny Kavkaz“, ant kurio vėliavą laikė dengiamojo būrio vadas, eskadrilės vadas L. A. Vladimirskis, vasario 3 d. 4.00 val. Atsisakė švartavimosi linijų ir pradėjo traukti iš bazės po vilkikais. Išėjęs 5.21 prie strėlių, kreiseris iškart rado stovintį transportą farvateryje, kuris uždarė išėjimą. Turėjau pasukti į kairę link banko ir praeiti per siaurą. Priartėjęs prie minų lauko krašto, „Krasny Kavkaz“sustabdė automobilius, laukdamas „Krasny Krym“, kuris labai vėlavo išvažiuoti. 55 minutes jis stovėjo ant išorinio reido, saugomas lyderio ir naikintojų. „Krasny Krym“6.10 val. Praėjo Batumio bazės bumus ir po 20 minučių įžengė į „Krasny Kavkaz“.
6.30 visi laivai pradėjo guldytis ant laivo farvaterio Nr. 2 (FVK 2), „Charkovas“įėjo į vilkstinės galvą. Tą pačią akimirką viršutinė lemputė užgeso. Į minų laukus ant guolio reikėjo patekti tik į apatinę priekinę šviesą ir tik tada, kai būrys išėjo iš minų lauko, įsijungė viršutinė ugnis. 6.47 val. Būrys išsirikiavo žygio tvarka ir po 10 minučių atsigulė į 295 ° kursą, tikėdamasis persikelti į vakarus, dezorientuoti priešą, o prasidėjus tamsai eikite į nusileidimo vietą.
Nuo 8.40 iki 17.00 būrys buvo padengtas iš oro, pirmiausia naikintuvais „LaGG-3“, paskui-„Pe-2“nardytojais. 12.30 val. Kairėje išilgai 140 ° kampo buvo aptiktas lėktuvas (skraidanti valtis) „Gam-burg-140“, kuris po 5 minučių nuslėpė
Xia, ateityje priešo aviacija nebuvo aptikta, vasario 3 d. Kelionė vyko ramioje atmosferoje. 14 valandą laivai sumažino greitį iki mažo, kad nustatytu laiku priartėtų prie šaudymo vietos. 18.05 būrys pasuko 24 ° kursą - į operacijos zoną. Prieš sutemus 18:16, būrys atstatytas, lyderis stovėjo kreiserių akivaizdoje, o naikintojai - kolonos viršuje.
22.55 val., Dangtelio atsiskyrimas nusileido 325 ° kursu, o tai sukėlė kovinį smūgį. 00.12 t.y. Likus 48 minutėms iki ugnies pradžios, iš kontradmirolo NE Basisty nusileidimo vado buvo gauta šifravimo telegrama iš naikintojo Nezamozhnik su prašymu atidėti kreiserių šaudymą 1,5 valandos, nes vėluoja vilkikai su varžtais. Gavęs šį šifravimą, L. A. Vladimirsky, nelaukdamas laivyno vado sprendimo, nusprendė nukelti artilerijos paruošimo pradžią iki 2.30, apie ką jis pranešė laivyno vadui.
Tačiau operacijai vadovavęs viceadmirolas FS Oktyabrsky, gavęs pranešimus iš būrio vadų, liepė veikti pagal patvirtintą planą ir 0.30 val. Pasirašė radiogramą, skirtą NE Basisty ir LA Vladimirsky: „Jūs negalite perkelti laikas, jau per vėlu, viskas juda “, - tada dar viena telegrama, taip pat išsiųsta laivyno aviacijos vadui ir Novorosijskio jūrų bazės vadui, patvirtino operacijos pradžią vasario 4 d., 1.00 val.
„Raudonasis Kaukazas“atviroje jūroje, 1943 m
Taigi pačioje operacijos pradžioje susiklostė situacija, sukėlusi joje dalyvaujančių pajėgų veiksmų nenuoseklumą. Netikėtumo efektas buvo prarastas. Po oro antskrydžio ir pakrančių artilerijos apšaudymo priešas galėjo ne tik laukti nusileidimo, bet ir nustatyti galimas jo nusileidimo vietas. Dangtelio būrys turėjo pradėti apdoroti nusileidimo vietą praėjus 15 minučių po oro antskrydžio, tačiau iš tikrųjų tai įvyko po 1 valandos ir 45 minučių.
Dangtelio atsiskyrimas manevruojamas vidutiniais ir visais judesiais, tikintis, kad ugnis bus pradėta 2.30 val. Priverstinis kursų ir kursų pakeitimas prieš pat šaudymą turėjo neigiamos įtakos giroskopų patikimumui, todėl antrojo artėjimo metu laivai turėjo mažiau tikslią padėtį.
Pavėluotas ugnies atidarymas lėmė tai, kad abu kreiseriai buvo priversti šaudyti nereguliuodami ugnies. Pagal operacijos planą kiekvienam kreiseriui buvo priskirtas vienas MBR-2 ir jis buvo dubliuotas DB-Zf.
Tačiau abu „DB-Zf“į tą vietą neskrido, kapitonas Boychenko MBR-2, pritvirtintas prie „Krasny Kavkaz“, taip pat nepakilo. „Krasny Krym“užmezgė stabilų ryšį su savo lėktuvu 23.40 val., Tačiau dar prieš šaudymo pradžią, 2.09 val., Nuvažiavo į bazę sunaudojęs degalų.
2.10 val. Dangos būrys vėl priartėjo prie nusileidimo zonos, tame pačiame darinyje, ir po 15 minučių atsigulė į 290 ° kovos kursą, kurio kursas buvo 9 mazgai. 2.31 val., Gavus signalą iš flagmano, naikintojas „Gailestingasis“pradėjo šaudyti šviečiančiais sviediniais iš 50 kbt atstumo. Nuo pat pirmųjų salvių jis sėkmingai apšvietė pakrantę nusileidimo zonoje. Pakrantės apšvietimas tęsėsi iki kreiserių šaudymo pabaigos.
2.32 val. „Krasny Kavkaz“pradėjo ugnį pagrindiniu kalibru, o po 2 minučių - 100 mm artilerija. Tada „Krasny Krymas“ir „Charkovas“pradėjo apdoroti pakrantę.
Nepaisant to, kad vėdinimo sistemos veikė gerai, „Krasny Kavkaz“iš pirmojo panaudoto liepsnos slopintuvo pagrindinio kalibro bokštelių kovos skyriuose buvo išmetamas anglies monoksidas (CO). Anglies monoksidas su panaudotomis kasetėmis buvo išgautas iš skylės ir liko bokštelyje. Bokštų durys ir liukai buvo atidaryti, tačiau po 18–19 salvių personalas pradėjo alpti. Nepaisant apsinuodijimo, darbuotojai dirbo prie mechanizmų iki paskutinių jėgų, stengdamiesi išlaisvinti kuo daugiau kriauklių. Iš pradžių į pensiją išėjusius šaulius pakeitė tiekimo skyriaus jūreiviai, tačiau jie taip pat apalpo. Pagrindinio kalibro ugnies intensyvumas pradėjo mažėti, o 100 mm
„Raudonasis Kaukazas“karo pabaigoje
Prognozės vaizdas iš priekinio stiebo, artilerija ir toliau nepertraukiamai šaudė.
2.50 val., Medicinos pagalbos postai gavo pranešimus iš bokštų apie apsinuodijimą. Į bokštus buvo išsiųsti tvarkininkai ir nešikai, iš ligoninių į ligonines pristatyti 34 užsikrėtę žmonės. Po 5-6 valandų visi apsinuodiję grįžo į pareigas.
100 mm laikikliai šaudydami turėjo tik 3 uždegimo sutrikimus. 100 mm šautuvų šaudmenys, gauti kaip liepsnos, iš tikrųjų visi pasirodė įprasti - ugningi ir stipriai demaskuoti laivą. Apskritai laivo ginklų medžiagos veikė be rimtų gedimų ir gedimų.
Situaciją šaudymo metu apsunkino tai, kad laivai su šturmo jėgomis judėjo kirsti šaudančių laivų kurso, o vienas iš šautuvų išsiskyrė su kreiseriais kelių šimtų metrų atstumu. Laivų nusileidimas laivams pakrantės apšaudymo metu gali turėti nenuspėjamų pasekmių: viena vertus, torpedos atakos galimybė buvo supaprastinta.
„Raudonasis Kaukazas“, 1945 m
„Raudonasis Kaukazas“parade, 1947 m
ant priešo vandens valčių, kurias buvo galima supainioti su nusileidimo laivais, kita vertus, buvo galimybė sunaikinti ugnimi jų nusileidimo laivo laivus, kuriuos galima supainioti su priešo valtimis.
3.00 val. „Krasny Kavkaz“baigė šaudyti, iššaudamas 75 (vietoj 200) 180 mm ir 299 100 mm sviedinius. Baigę šaudyti, kreiseriai ir lyderis atsigulė, pasitraukdami, pasitraukdami nuo kranto į susitikimo vietą su naikintojais. 7.30 val. „Gailestingieji“ir „Išmanieji“prisijungė ir prisijungė prie kreiserių palydos. Vasario 5 d. 10.50 būrys grįžo į Batumį, vėliau kreiseris persikėlė į Poti. Kovo 12 d., Saugomas naikintojų Boyky ir Merciless, jis kirto iš Poti į Batumį.
„Raudonasis Kaukazas“, pokario nuotrauka
28.05 operacinėje direktyvoje Šiaurės Kaukazo fronto vadas generolas leitenantas IE Petrovas įsakė vykdyti reidų operacijas Anapos ir Blagoveshchenskoye apylinkėse, kad priešas susidarytų įspūdį apie aktyvų laivyno pasirengimą kariuomenei nusileisti gale. savo grupuotę „Taman“ir dalį jos pajėgų nukreipti iš Novorosijskio krypties. Vykdydamas direktyvą, laivyno vadas įsakė eskadrilės vadui parodomuoju perėjimu dienos metu į Pitsundą ir atgal. Birželio 4 d., 12.04 val., Krasny Kavkaz su eskadrilės vado, viceadmirolo N. E. karių. 16.30 ir 17.58 val. Laivus pastebėjo oro žvalgybos pareigūnas, po to jie staigiai pasuko į pietvakarius, demonstruodami norą nuo žvalgybos slėpti tikrąją judėjimo kryptį, o paskui pasuko į ankstesnį kursą į šiaurės rytus. 20.05 val. Laivai davė rentgenogramą, norėdami įtikinti priešą, kad būrys juda į šiaurę, o prasidėjus tamsai jie pradėjo trauktis į Batumį, kur atvyko birželio 5 d., 6.40 val. Kampanija nepasiekė savo tikslo, priešas jai neteikė didelės reikšmės.
1943 m. Birželio 23 d. Su naikintuvais „Merciless“, „Savvy“, „Capable“išvyko į Batumį - Poti, o liepos 31 d. Grįžo į Batumį.
1944 m. Liepos 15 d., Saugodamas naikintojus „Smart“, „Bodry“, „Nezamozhnik“, „Zheleznyakov“iš Batumio persikėlė į Poti. Rudenį atsikėliau remontuoti. 1945 m. Gegužės 23 d. Atvyko į Sevastopolį. 1945 m. Birželio 24 d. Pergalės parade kreiserio Krasny Kavkaz sargybinė vėliava buvo nešama priešais Juodosios jūros jūreivių jungtinį batalioną.
1946 m. Tai buvo prieplauka ir skubūs darbai. Laivas buvo pripažintas sugedusiu, buvo manoma, kad jis kurį laiką gali būti eksploatuojamas be kapitalinio remonto, o tai buvo laikoma netinkama.
1947 m. Gegužės 12 d. Kreiseris buvo nutrauktas ir perklasifikuotas kaip mokomasis kreiseris. 1952 m. Rudenį jis buvo nuginkluotas, paverstas taikiniu, 1952 m. Lapkričio 21 d. Jis buvo nuskandintas Feodosijos regione lėktuvu „Tu-4“, bandant priešlaivinę sparnuotąją raketą KF, o 1953 m. jis buvo išbrauktas iš karinio jūrų laivyno sąrašų.
1967 m. Spalio 22 d. Ant didelio povandeninio laivo, 61 projekto „Krasny Kavkaz“, kuris tapo KChF dalimi, buvo iškelta kreiserio apsauginė vėliava.
Vadai: K. G. Meyer (iki 6.1932) k1 r nuo 1935 m. N. F. Zayats (6.1932 - 8.1937), iki 2 r. F. I. Kravchenko (9.1937-1939), iki 2 r, iki 1 r. A. Guščino (1939 m. - 1942 m. Lapkričio 6 d.) p, iki 1 p VN Erošenko (1942 m. lapkričio 6 d. - 1945 m. gegužės 9 d.).
„Krasny Kavkaz“ir tanklaivis „Fiolent“, 1950 m
