2018 m. Rudenį karinis jūrų mūšis šiauriniuose vandenyse turėjo pražūtingų rezultatų abiem pusėms. Tame „mūšyje“nukrito Norvegijos raketų fregata, rusų plaukiojantis dokas ir lėktuvnešis. Visi trys buvo neriboti neribotą laiką.
Vikingų kodeksas skaitė …
Drakaras, kuris nežinojo pralaimėjimo, neprivalėjo duoti kelio LR2 klasės supertankeriams.
Remiantis kita versija, Eriko Raudonojo palikuonys apleido šiuolaikines navigacijos priemones. Kaip ir jų protėviai, jie vedė „drakkarą“po to, kai paukštis buvo paleistas iš šono, tikėdamiesi, kad paukštis parodys, kur yra krantas.
Farvateris niekuo nepažymėtas, Saulė čia nenusileidžia nė dienos, Žvaigždės nematomos, vėjas keičiasi …
Irklai važiuoja tik prieš vėją.
O. Chutoryanskis
Pagal trečiąją versiją, „Helge Ingstad“nuskendimas nebuvo tik atsitiktinumas. Virš laivo tvyrojo grėsmingas sarino šešėlis - 2013 metais fregata dalyvavo cheminio ginklo išvežimo iš Sirijos Latakijos operacijoje.
Ketvirta ir labiausiai tikėtina versija yra ta, kad ant Helge Instad tilto, atsiųsto pagal NATO Asmenų mainų programą, dalyvavo amerikiečių karininkas. Norvegiškai nesuprantančiam amerikiečiui buvo patikėta teisė valdyti fregatą, o tai buvo navigacinės nelaimės priežastis.
Bet dabar tai nesvarbu.
Fregatų serija „Fridtjof Nansen“
Tiesą sakant, tai yra viskas, ko Norvegijos karinis jūrų laivynas gali tikėtis. Tokių fregatų buvo penkios. Dabar liko tik keturi.
Dėl aplaidumo taikos metu norvegai neteko penktadalio savo karinio jūrų laivyno!
Naujienų kanalai džiaugėsi Helge Ingstado nuskendimu, tačiau niekur nebuvo nurodyta, koks tai laivas.
Penki „Nansen“buvo pastatyti 2003–2011 m. (Nuo pirmojo klojimo iki paskutinio paleidimo), kad norvegų tauta turėtų bent kažką, kuo nuvykti į Pasaulio vandenyną. Tiesą sakant, tai įvyko pirmą kartą. Niekada anksčiau Norvegija neturėjo tokių didelių ir sudėtingų karo laivų.
Gimus projektui, NATO buvo giliai sustabdyta animacija.
Jei „Nansens“būtų pastatytas dabartinėmis sąlygomis, jų techninė išvaizda ir ginklų sudėtis būtų kitokia.
Fregatų kovos galimybės buvo sąmoningai ribotos. Žinoma, „ribotas“yra sąlyginė sąvoka. Kalbant apie kovinius pajėgumus, „Nansen“yra panašus į daugelio besivystančių šalių laivynus. Iš tiesų, apaugusios fregatos širdyje yra labai puikus laivas - amerikiečių „Burke“.
Vidutiniškai 3, 5 metai nuo klojimo iki paleidimo. Statybos tempas nenuostabu: Norvegijos fregatas Ispanijoje pastatė Navantia pajėgos. Jis buvo pagrįstas baigtu projektu „Alvaro de Bazan“- mažesne „Orly Burke“kopija, skirta Ispanijos kariniam jūrų laivynui, su dideliu sistemų ir ginklų suvienijimu. Kitas šio „poklasio“atstovas yra Australijos Hobarto klasės oro gynybos naikintojas.
Kiekviena iš išvardytų šalių „nutraukė“originalų „Burke“, atsižvelgdama į savo idėjas apie savo laivynų vaidmenį ir didybę.
Norvegai gavo tai, ko norėjo: ilgos jūros zonos patrulinis laivas su labai sumažinta ginkluote ir galimybėmis, palyginti su „Alvaro de Bazan“.
Iš visų tautų, eksploatuojančių „Aegis“varomus laivus, norvegai vieninteliai šykštėjo pilnavertį radarą. Norvegijos kariniam jūrų laivynui buvo sukurta mažesnė SPY-1F versija, kurios skersiniai antenos matmenys buvo 2,4 metro (vietoj 3,7 m pagrindiniam SPY-1D).
Siuntimo ir priėmimo elementų skaičius sumažėjo nuo 4350 iki 1856, o instrumentinio aptikimo diapazonas sumažėjo 54%. Žinoma, net ir esant tokiems apribojimams, kai aptinkamas „tipiškas taikinys“, mes kalbame apie 324 km nuotolį ir 61 km aukštį (paprastai tai reiškia didelį radijo kontrasto objektą, kurio dydis yra B-52).
Mažesni antenų matmenys leido juos įrengti aukštesniame aukštyje, o tai tapo paguodos priemone už silpnas energijos galimybes.
„Nansen“turi tik vieną 8 kamerų paleidimo įrenginį - 12 kartų mažiau nei „Burke“pirmtakas, o šių laivų poslinkis skiriasi dvigubai!
Vertikalius silosus užima ESSM trumpojo / vidutinio nuotolio priešlėktuvinės raketos, iš viso 32. ESSM sunaikinimo nuotolis (50 km) gali kelti grėsmę net lėktuvnešiams, tačiau, palyginti su kitais „Aegis“laivais, fregatos oro gynybos galimybės atrodo nepatogiai.
Smūginiai ginklai-mažo dydžio priešlaivinės raketos NSM (Naval Strike Missile), sukurtos norvegų kompanijos „Kongsberg“. Iš viso viršutiniame aukšte esančių vadovų paleisti 8 vienetai. 400 kilogramų „gaminiai“, kurių skrydžio nuotolis yra 100 jūrmylių, su gana silpna kovine galvute (125 kg, iš kurių pusė yra kovinės galvutės apvalkalo masė).
Artilerijos ginklų aprašymas užtruks tiksliai vieną sakinį. 76 mm kalibro „kratinys“dėl savo nereikšmingos galios tinka tik sveikinimams ir įspėjamiesiems šūviams.
„Nansen“yra panašus į savo pirmtaką „Burke“tik priešpovandeninių gynybos pajėgumų atžvilgiu. Paaiškinimas elementarus. Priešlėktuviniai ginklai yra daug pigesni nei priešlėktuviniai ginklai.
Norvegijos fregatos pasirodė esą labai silpnai ginkluoti daliniai, atsižvelgiant į jų didelį dydį (ilgis 135 m, poslinkis virš 5000 tonų) ir prieigą prie geriausių pasaulio technologijų. Tačiau Norvegijos karinis jūrų laivynas turi savo prioritetus.
Fregata „Helge Ingstad“manevravimui siauruose fiorduose nenaudojo nei savo gynybinių ginklų, nei ištraukiamo variklio. Vienintelis dalykas, kuris šioje situacijoje buvo svarbus, buvo 13 vandeniui nelaidžių skyrių. Bet net jie nepadėjo.
Per tarptautines karinio jūrų laivyno pratybas „Trident Juncture 2018“NATO pajėgos neteko fregatos. Tačiau savo veiksmais (arba neveikimu) padėjome NATO narėms „išlyginti rezultatą“.
Laivas pateko į prieplauką
Iš pateiktos informacijos vis dar neįmanoma suprasti, kas nutiko tą naktį Roslyakovo laivų statykloje Nr.
Remiantis viena iš versijų, Šiaurės laivyno vadovybė nusprendė paruošti lėktuvnešį „Admiral Kuznecov“trumpalaikiam išvykimui į jūrą, kad galėtų reaguoti į karinio jūrų laivyno provokaciją „Trident Juncture“- demonstratyviai ir sąmoningai atliktus manevrus netoli Rusijos sienų. Plaukiojantis dokas PD-50 buvo nuskandintas, orlaiviu gabenamas kreiseris buvo pašalintas nuo spynos ir švartavimosi linijų ir pradėjo judėti pro doko vartus. Tą akimirką viskas įvyko. Prieplauka ir toliau skendo su kulnu ir apdaila, kranai sugriuvo, apie tolesnę įvykių raidą galite sužinoti žiniasklaidos puslapiuose.
Remiantis kita versija, nenormalus PD-50 panardinimas įvyko be jokių gamyklos darbuotojų įsikišimo. Vienintelis nuopelnas - jiems pavyko laiku atsisakyti švartavimosi linijų ir išnešti lėktuvnešį iš byrančios doko.
Kaip nusistovėjusios neigiamos atrankos praktikos dalį siūlau pakviesti visą USC vadovybę į Roslyakovą įteikti apdovanojimus ir medalius už „išskirtinį indėlį į laivų remonto pramonės plėtrą“.
Avarijos priežastis yra susijusi su elektros energijos tiekimo praradimu dėl tokio reto ir neįprasto Murmansko regiono reiškinio kaip stiprus sniegas ir sniego sukibimas su laidais.
Oficialus PD-50 avarijos priežasčių paaiškinimas yra tiesiog siaubingas. Už tokį prisipažinimą galite kreiptis į teismą.
Ar atsakingi asmenys bent jau supranta, ką prisipažino visai šaliai?
Laivų statykla prikabina ir remontuoja laivus su atominėmis elektrinėmis ir branduoliniais ginklais, neturėdama atsarginių energijos šaltinių.
Nereikia aiškinti, kas yra nenormalus veikimas ar įrangos veikimo sustabdymas remonto darbų metu, netikėtai nutrūkus doko elektros tiekimui.
Karinio jūrų laivyno istorija prisimena atvejį: taip pat buvo pažeistas saugumas, sena infrastruktūra ir pagrindinis kranas. Buvo bandoma išvalyti povandeninio laivo reaktoriaus dangčio sandarinimo žiedą. Dėl to ant bangos siūbuojantis plaukiojantis kranas kartu su valdymo strypais nuplėšė dangtį. Reaktorius iškart įjungė paleidimo režimą ir sunaikino visus šalia esančius žmones (žr. „Radiacinė avarija Chazmos įlankoje“).
Tuo metu priežastis buvo netoliese praplaukusi valtis, sukėlusi bangą. Šį kartą - prie laidų prilipęs sniegas.
USC vadovai maksimaliai optimizavo gamyklą, įskaitant lėšas privalomiems atsarginiams generatoriams.
Ar Šiaurės laivyno povandeniniai laivai prieš ištaisydami doką iškrauna raketas? Taip, tai „Openel“paslaptis!
2011 m. Gruodžio mėn. Kilo gaisras mediniuose pastoliuose, pastatytuose išilgai Jekaterinburgo raketų vežėjo K-84 korpuso, kai jis buvo toje pačioje PD-50 prieplaukoje. Iškart po avarijos pažeista valtis buvo išimta iš prieplaukos ir išsiųsta į Okolnajos įlanką, o paskui į Jagelnajos įlanką. Kur yra povandeninių balistinių raketų saugojimo bazės? Vargu ar povandeninis laivas ruošėsi gauti šaudmenų, skirtų koviniams patruliavimams: juk K-84 buvo ilgai remontuojamas trejus metus.
Apskritai, šaudmenų iškrovimo aplaidumas doko metu yra gerai žinoma visame pasaulyje praktika, kuri periodiškai sukėlė akinančias ir kurtinančias pasekmes.
Na, grįžkime prie praėjusio rudens įvykių.
Noriu tikėti
„Elektros energijos tiekimo praradimas“dėl „šlapio sniego prilipimo“yra pirmasis ir ne pats sėkmingiausias pasiteisinimas, kuris kilo vadovams. Bandymas perkelti atsakomybę už ekstremalią situaciją ant stichinės nelaimės.
Plaukiojančioje prieplaukoje dėl savo amžiaus (40 metų, iš kurių pusė pateko ne pačiais geriausiais laikais) akivaizdžiai buvo nutekėjimų povandeninėje korpuso dalyje. Visos lėšos, skirtos remontui, buvo panaudotos kitaip. Gali būti, kad pastaruoju metu PD-50 išsilaikė tik dėl siurblių, kurie nuolat siurbdavo vandenį. Galiausiai, spalio 30 d., Vandens srautas viršijo kritinę vertę ir dokas nuskendo. Taip gimė energijos praradimo idėja. Mes ne kalti, bet oras.
Tačiau toks apibūdinimas taip pat netinkamas vietai, kurioje branduoliniais varomais povandeniniais laivais ir SSBN buvo remontuojami su ginklais.
Praėjo lygiai šeši mėnesiai
Paveiktos šalys susilaiko nuo tolesnių komentarų. Nors pasekmės buvo aiškios nuo pirmos dienos.
Norvegijos fregata buvo pakelta kovo pradžioje ir vis dar nežino, ką daryti su nuskendusiu vyru. Didelis dešiniojo borto sunaikinimas, liečiantis uolėtą dugną, pusmetis sūraus jūros vandens, veikiamas bangų. Remonto kaina bus panaši į naujos fregatos statybą. Greičiausiai jie atstatys dėl prestižo. Istorijoje taip neatsitiko (neįtikėtinas „Cassin“ir „Downs“prisikėlimas, sudegusio kreiserio „Belknap“atkūrimas).
Praradus fregatą, Norvegijos karinis jūrų laivynas smarkiai susilpnėjo, tačiau šis praradimas turėjo mažai įtakos NATO karinėms jūrų pajėgoms - Europos šalių laivynuose yra apie 40 tokių laivų.
Buitinis PD-50 vis dar yra apačioje. Jis tikrai bus iškeltas (kitaip grasinama nuslysti į didelį gylį ir visiškai užblokuoti 82 -osios laivų statyklos uostą), visas klausimas, ar jį galima naudoti pagal paskirtį. Kaip praneša „Interfax“, doką apžiūrėję narai aptiko jo korpuso įtrūkimų. Kažkas jau suskubo pareikšti, kad dokas padalintas į kelias dalis. Viena vertus, tai nieko nereiškia - bet koks dokas yra pontonų kompleksas. Jų sujungimas yra sudėtinga, bet įprasta operacija.
Kita vertus, atsižvelgiant į akivaizdžią techninę būklę, amžių ir žalą, gautą panardinant (kad būtų aiškiau-100 tūkst. Tonų konstrukcijos kritimas į dugną), į PD-50 kėlimo ir įdėjimo laiką. eksploatacija bus panaši į naujos doko statybą.
PD-50 buvo pastatytas Švedijoje, kuri pagal esamas sankcijas nieko nepastatys. Tik Kinija gali padėti sukurti naują PD.
Pavyzdžiui, praėjusią vasarą į Tolimųjų Rytų laivų statyklą „Zvezda“buvo pristatytas plaukiojantis dokas, kurį Kinijos bendrovė „Beihai Shipbuilding“pastatė „Rosneftegaz“, „Rosneft“ir „Gazprombank“konsorciumo interesais. Pagrindinis tikslas yra aptarnauti dujų vežėjus, tanklaivius ir naftos platformas. Kinijos dokas yra du kartus prastesnis pagal PD-50 keliamąją galią (40 tūkst. Tonų, o ne 80 tūkst. Tonų), tačiau pats precedentas perkant doką parodė galimybę bendradarbiauti su Kinija šiuo klausimu.
Viskas priklauso nuo sprendimo laiko. Šiuo metu nėra jokių derybų dėl PD-50 pakaitalo įsigijimo įrodymų. Tikriausiai USC vadovybė pirmiausia nori suprasti nuskendusį doką ir įvertinti jo grąžinimo į tarnybą galimybes.
Ir laikas bėga
Vienintelis dokas, galintis priimti admirolą Kuznecovą TAVKR, yra Tolimuosiuose Rytuose. „Dock PD-41“, kurio keliamoji galia yra 80 000 tonų, Japonijoje buvo pastatytas 1978 m. Karinio jūrų laivyno vadovybė vargu ar išdrįs perkelti „Kuznecovą“dabartinėje būsenoje į Ramųjį vandenyną, kur nėra infrastruktūros, skirtos TAVKR ir jo oro sparno bazavimui. Taip pat nežinoma, ar doko techninė būklė leis prikabinti orlaivio vežėją.
Panašu, kad PD-41 vilkimas visame pasaulyje į Šiaurės laivyną yra dar nepaprastesnė užduotis.
„Kuznecovo“prijungimas prie nutekėjusio „Sevmash“baseino (pvz., „Baku-Vikramaditya“) gali būti laikomas tik laikinu, vienkartiniu sprendimu. Tokiomis sąlygomis neįmanoma nuolat ir reguliariai prižiūrėti TAVKR.
Jei per keletą metų nebus išspręstas naujos plaukiojančios doko įsigijimo klausimas, kariniam jūrų laivynui tikriausiai teks atsisveikinti su vieninteliu lėktuvnešiu.
Štai trumpai, „jūrų mūšio“, kuriame NATO ir Rusijos karinio jūrų laivyno jūrų pajėgos padarė sau didelių nuostolių, pasekmės.
