Naktinė nelaimė
Britų oro bazė „Boscombe Down“yra amerikiečių „51 zonos“analogas, skirtas išbandyti moderniausius ir perspektyviausius karinius lėktuvus. Iš pradžių bazė priklausė agentūrai DERA, kurios funkcijos daugeliu atžvilgių buvo panašios į garsiąją Amerikos gynybos pažangių tyrimų projektų agentūrą DARPA. Nuo 2001 m. Biuras buvo panaikintas, o „Boscombe Down“buvo pavaldus Britanijos gynybos departamentui ir privačiam „QinetiQ“.
Dauguma istorijų, vienaip ar kitaip susijusių su „Boscombe Down“, rodo liūdnai pagarsėjusią lėktuvo katastrofą dar 1994 m. Tai daugiausia lemia paslapties šydas, kurio Londonas vis dar atsisako pašalinti. Oficialių komentarų nebuvimas ir tikras tylos sąmokslas verčia sąmokslo teoretikus sugalvoti neįtikėtiniausias įvykio versijas. Vienas iš labiausiai tikėtinų scenarijų buvo patyrusio amerikiečių žvalgybinio lėktuvo katastrofa. Bet pirmiausia pirmieji dalykai.
Vėlyvą rugsėjo 26 -osios vakarą nežinomas lėktuvas nukrito ant „Boscombe Down“oro bazės 23 kilimo ir tūpimo tako. Liudininkai tvirtina, kad tai įvyko kilimo metu ir automobilis nebuvo rimtai apgadintas. Anot „Independent“, orlaivis bent sulaužė priekinį stulpą ir sustingo, nosis įkasta į betoną.
Specialiosios tarnybos labai atsakingai kreipėsi į slapto automobilio apsaugą - uždengė tentu, aptvėrė perimetrą ir atsargiai perkėlė į uždengtą angarą. Yra duomenų, kad kilimo ir tūpimo takuose buvo matyti keli greitosios pagalbos automobiliai. Tai gana keista, atsižvelgiant į tai, kad žala nėra labai didelė.
„Independent“išsakytoje versijoje vis dar esama nenuoseklumo.
Leidinio autoriai tvirtina, kad tarp pirmųjų į avarijos vietą atvyko SAS pareigūnai su civiliais drabužiais. Klausimas: kaip stebėtojams pavyko nustatyti tarnybinį priklausomybę tų, kurie atėjo į pagalbą „Boscombe Down“, jei jie buvo apsirengę civiliais drabužiais?
Tam tikras ponas Oliveris, stebėjęs, kas vyksta oro bazėje, paprastai kalbėjo apie du SAS apsilankymus incidento vietoje. Pirmą kartą specialiosios pajėgos atvyko automobiliu, o antrąjį - sraigtasparniais „Agusta 109“, kurie, kaip paaiškėjo, galėjo priklausyti tik SAS 1994 m.
Kiti įvykiai nedviprasmiškai rodo, kad nukritęs orlaivis priklausė Amerikos oro pajėgoms. Praėjus dviem dienoms po rugsėjo 28 d. Incidento, milžiniškas „C-5 Galaxy“atvyko automobiliui iš JAV ir parsivežė namo iš angaro Boscombe Down mieste. Pažymėtina, kad net karinio transporto lėktuvo skrydis įvyko pagal specialų scenarijų. Iš pradžių milžinas buvo išsiųstas į vokiečių Ramšteiną, tačiau jau artėjant Europai, jis buvo nukreiptas į Didžiosios Britanijos oro bazę. Tikriausiai C-5 pilotai, skridę virš Atlanto, iki galo nežinojo apie tikrąjį kelionės tikslą.
Apskritai šioje istorijoje nėra nieko ypatingo.
Lėktuvas, net eksperimentinis, nukrito ir buvo evakuotas karinio transporto lėktuvais JAV. Tokių incidentų pasitaiko, kartais sukeliančių daug rimtesnes pasekmes. Tačiau praėjo 27 metai, o Didžiosios Britanijos vyriausybė atsisako komentuoti tai, kas įvyko 1994 m. Tarkime, tai yra sąmoningas tikrai įslaptintų duomenų slėpimas arba, galbūt, sąmoningas visuomenės dėmesio pritraukimas. Tarkime, JK taip pat turi savo „51 zoną“, o Londonas dalyvauja itin slaptose JAV oro pajėgų programose.
Kad ir kaip ten būtų, tai tik papildo degalus degančioms sąmokslo teoretikų širdims.
Nešvari istorija
Iš karto po to, kai vyriausybė atsisakė komentuoti tai, kas atsitiko „Boscombe Down“, užgriuvo tyrėjai, kurie pažodžiui pažvelgė į visas tuo metu Didžiosios Britanijos padangėje vykstančias keistenybes.
„Air Forces Monthly“mini du amerikiečių lėktuvus, kurie nusileido oro bazėje per pirmąsias dvi dienas po incidento. Pirmasis buvo Jungtinių Valstijų oro pajėgos C-12 Huron. Jo išvaizdoje nebuvo nieko neįprasto, išskyrus tai, kad šis automobilis čia nebuvo pastebėtas anksčiau. Kaip pastebi komentatoriai, tokius orlaivius Pentagonas naudojo pervežimams Europos viduje.
Tačiau nusileidus „Boeing 707“„Boscombe Down“oro bazėje, viskas nėra taip paprasta. Pirma, lėktuvas buvo be ženklų, ir, antra, po 1994 m. Daugelis įtarė, kad jį aptarnauja slaptos CŽV ir Karinių oro pajėgų specialiųjų operacijų vadovybės (AFSOC) operacijos. Kuro į sąmokslo ugnį įpylė ir bendrovė „E-System“, kuriai kurį laiką priklausė lėktuvas. Dešimtojo dešimtmečio pradžioje biuras buvo pastebėtas bendradarbiaujant su CŽV slaptų skraidančių objektų darbo srityje. Pamažu išoriniai stebėtojai ir analitikai pradėjo suprasti, kad tai ne paprastas lėktuvas, nukritęs ant „Boscombe Down“pakilimo tako. Pagrindinis jo darbo profilis galėtų būti žvalgyba oro pajėgų ir CŽV interesais.
Įdomiausia tai, kad internetinis leidimas „TheDrive“kažkur gavo nukritusio lėktuvo aprašymą. Pasak liudininkų, transporto priemonė turėjo pilkai anglies pilką korpusą su nuožulniais pelekais ir būdingais skruostikauliais. Paslaptingas lėktuvas buvo maždaug didelio naikintuvo dydžio ir turėjo baldakimą, kuris pasuko į priekį. Galima pastebėti, kad „Stealth“lėktuvas nukrito Didžiojoje Britanijoje. Ir amerikiečiai jį nuvedė ne kažkur, o iškart į slaptą „Lockheed Skunk Works“, geriau žinomą kaip „USAF Plant 42“oro uostas Palmdeile. Čia surenkami JAV oro pajėgų eksperimentiniai lėktuvai. Visų pirma 42-oje gamykloje vyksta darbas su nepilotuojamu slaptu žvalgybiniu lėktuvu RQ-170 Sentinel.
X plokštuma
Koks automobilis sudužo slaptoje britų oro bazėje?
Kai kurie analitikai mano, kad tai buvo legendinė ir itin slapta „Aurora“- orlaivis, apie kurį 90 -aisiais nebuvo kalbama tik iš geležies. Daugybė liudininkų liudijimų pasisako už orlaivio bandymą viršgarsiniu (ar net hipergarsiniu).
Likus dvejiems metams iki nelaimės Jungtinėse Valstijose radijo mėgėjas paėmė signalą iš lėktuvo, nusileidžiančio iš 20 kilometrų aukščio. Maždaug tuo pačiu metu Olandijoje vietinius gyventojus išgąsdino galingi garsiniai garsai iš nenustatyto orlaivio. Tyrėjai atskirai mini, kad tai negalėjo būti „Concord“- civilinės aviacijos tarnybos neįrašė jo skrydžio. Pačioje Didžiojoje Britanijoje radijo mėgėjai užfiksavo daugybę prašymų nusileisti didelio aukščio orlaiviams Machrihanish aerodrome, kuris iki 1995 m. Priklausė JAV oro pajėgoms.
1997 m. Minėtas oro pajėgų mėnesinis leidinys leido manyti, kad incidentas „Boscombe Down“buvo susijęs su ASTRA (Advanced Stealth Reconnaissance Aircraft) lėktuvo katastrofa. Tikėtina, kad jo skrydžiai buvo atlikti, norint išbandyti pagarsėjusią Aurorą.
Lėktuvas ASTRA pasirodė po to, kai buvo kruopščiai modernizuotas slaptas orlaivis YF-23, kuris dalyvavo „American Advanced Tactical Fighter“konkurse, skirtame penktos kartos naikintuvui sukurti. „Lockheed Skunk Works“galėtų vadovauti atskiram žvalgybos didelio aukščio transporto priemonės projektui, pagrįstam YF-23 prototipu.
Tačiau šiuo metu nėra nei vienos patikimos informacijos apie „Aurora“egzistavimą ar net ASTRA projekto mašiną.
Buvęs „Skunk Works“direktorius Benas Riya paneigė „Aurora“žvalgo mitą. Neva tam tikras Pentagono pulkininkas atsitiktinai pavadino slapto bombonešio B-2 kūrimo programą „Aurora“. Nuo tada kažkodėl šie du projektai pradėjo gyventi dviejuose lygiagrečiuose likimuose: B-2 virto apčiuopiama mašina, o hipersoninė Aurora liko sąmokslo teoretikų mintyse.
Tačiau tai nesuteikia aiškumo klausimui apie lėktuvo, nukritusio ant „Boscombe Down“kilimo ir tūpimo tako, kilmę.
Naująją versiją pateikė „TheDrive“, primindama amerikiečių projektą „TR-3A Black Manta“. Manoma, kad šis slaptumas buvo sukurtas devintojo dešimtmečio pabaigoje kaip pogarsinis taktinis žvalgas, pasirinktinai aprūpintas lazerio taikinio apšvietimo sistema raketų smūgiui.
„TheDrive“autoriai mano, kad JAV oro pajėgose iš tiesų buvo keli tokie lėktuvai. Ir vienas iš jų šlovingai mirė Boscombe Down mieste. Tačiau šiuo atveju mes kalbame tik apie prielaidas, neparemtas net prastos kokybės nuotrauka.
