Sovietmečio parkas
Kovas Ukrainos oro pajėgoms buvo nemalonus incidentas: Ukrainos ginkluotųjų pajėgų kapitonas automobiliu „Volkswagen“taranavo velkamą priekinės linijos naikintuvą „MiG-29“iš 40-osios taktinės aviacijos brigados. Dėl to sparnuotos mašinos uodega buvo apimta liepsnos. Pažymėtina, kad Vakaruose šis incidentas buvo plačiai aptarinėjamas: visų pirma apie tai rašė garsusis leidinys „The Drive“. Lėktuvo, kaip tada pažymėjo ekspertai, greičiausiai negalima atkurti.
Automobilio istorija, beje, yra gana orientacinė. Jis buvo pastatytas Maskvos aviacijos gamybos asociacijoje 1990 m., 1992 m. Atiteko Ukrainai. Lėktuvas buvo įsikūręs Kryme: po 2014 metų rusai jį grąžino Ukrainos pusei. Vėliau orlaivis buvo atnaujintas iki MiG-29MU1 lygio Lvovo valstybinėje aviacijos remonto gamykloje.
Galite išsamiau apsvarstyti šį punktą. „Ukroboronprom“pareiškime dėl vieno iš „MiG-29MU1“perdavimo kariuomenei sakoma:
„Naikintuvo modernizavimas leido padidinti oro taikinių aptikimo diapazoną, padidinti orlaivio tikslumą iki tam tikro taško ir išplėsti galimybes stebėti ir fiksuoti orlaivio, variklių ir techninės būklės funkcinius parametrus. borto sistemų skaičius “.
Remiantis atvirų šaltinių duomenimis, orlaivyje buvo sumontuotas į avioniką integruotas palydovinės navigacijos sistemos imtuvas SN-3307, pakeistas radijo imtuvo N019 imtuvo blokas N019-09 ir atlikta daug kitų patobulinimų. Dabar galima naudoti vidutinio nuotolio oras-oras raketas R-27ER1 ir R-27ET1. Produktai, kurie yra moraliai pasenę, tačiau greičiausiai Ukraina neturi nieko modernesnio.
Kaip ir „Su-27P1M“bei „Su-27S1M“atveju, kalbame apie itin biudžetinį modernizavimą, kuris labiau primena jo imitaciją. Tiek „MiG-29MU1“, tiek „Su-27-1M“yra tos pačios sovietinės kovos mašinos, nukreipiančios mus į aštuntąjį dešimtmetį. Kažkada Rusija su tokiu „modernizavimu“užsiėmė „Su-27SM“atveju, tačiau gana greitai suprato įsipareigojimo beprasmiškumą, nukreipdama išteklius naujų kovinių transporto priemonių pirkimui.
Rusijos patirtis netaikoma Ukrainai. Pirma, šalis neturi savo kovinių orlaivių gamybos, išskyrus karinę transporto aviaciją. Antra (ir tai galbūt svarbiau), tokių pajamų iš prekybos energija nėra. Kai kurių Ukrainos žurnalistų teiginiai „“skamba bent jau naiviai.
Tam tikra prasme šalį pribloškia jos politikai, nes nėra prasmės karo metu (net ir vietinio) naudoti Šaltojo karo laikų lėktuvus, o pinigų šiuolaikiniams ginklams tiesiog nėra.
Žinoma, kad aviacija yra ne tik labai brangi, bet ir labai jautri laikui. Netgi garsųjį Amerikos pragarą dabar galima pavadinti „pasenusiu“: todėl JAV aktyviai eksperimentuoja su naujausia Izraelio „Spike NLOS“raketų sistema: neseniai „AH-64E Apache“pataikė į taikinį 32 km atstumu.
Ar Vakarai padės?
Tolesnis senosios sovietinės technologijos modernizavimas yra beprasmis. Tikėtina, kad jie tai supranta ir Ukrainoje, ir Vakaruose. Be to, pastarieji, paradoksalu, geriau supranta siaubingą situaciją. Kovo mėnesį prancūzų leidinys „Intelligence Online“straipsnyje „Lenktynės tarp„ Rafale “ir FA-18 pakeis Ukrainos MiG“rašė, kad Prancūzija yra pasirengusi pasiūlyti Ukrainos naikintuvus „Dassault Rafale“. Manoma, kad tai bus pagrindinė Prancūzijos lyderio Emanuelio Macrono vizito į Ukrainą pirmojo 2021 m. Pusmečio darbotvarkės tema.
„Bmpd“tinklaraštyje cituojama ši „Intelligence Online“ištrauka:
„Prancūzijos prezidentas tiki„ Rafale “galimybėmis laimėti šioje buvusioje Rusijos pramonės tvirtovėje. Paryžius turi pranašumą: jo komercinė sistema jau palaiko tokią sutartį “.
Jei tikite pateikta informacija, Prancūzijos vyriausybė yra pasirengusi suteikti vyriausybės garantijas 85% sutarties kainos paskolai. Esą jau rezervuotos pusantro milijardo eurų lėšos.
Pirmoje partijoje gali būti 6–12 transporto priemonių, kurios bus pristatytos iki dešimtmečio vidurio. Pažymėtina, kad šie skaičiai sutampa su pačios Ukrainos planais pradiniam jos oro pajėgų perginklavimui. Iš viso pagal planą, patvirtintą Ukrainos gynybos ministerijos 2020 m., Iki 2030 m. Mažiausiai dvi Ukrainos taktinės aviacijos brigados turėtų būti visiškai įrengtos naujais sparnuotais orlaiviais.
Iki 2035 m. Ukrainos aviacija turėtų turėti:
- Bent 4 taktinės aviacijos brigados, ginkluotos moderniu vieningu daugiafunkciniu 4 ++ kartos naikintuvu;
- ne mažiau kaip 4 brigados (pulkai) bepiločių žvalgybinių ir smogiamųjų orlaivių;
- transporto ir specialiosios aviacijos brigada;
- mokomoji aviacijos brigada.
Kad būtų kuo paprasčiau, Ukraina nori, kad vietoj „MiG-29“, „Su-27“, „Su-24“ir „Su-25“„zoologijos sodo“būtų 70–100 modernių daugiafunkcinių transporto priemonių, įskaitant jų modernizuotas versijas.
Jie nori skirti 200 milijardų grivinų (553 milijardus rublių arba 7,4 milijardo dolerių) taktinei aviacijai atnaujinti. Norint suprasti situacijos „rimtumą“, pakanka pasakyti, kad visos 2021 m. Karinės išlaidos buvo suplanuotos apie 267 mlrd. Grivinų. Tai sudaro beveik 6% BVP, o tai tikrai daug.
Apskritai, net plika akimi, galima pamatyti atotrūkį tarp planų ir tikrosios padėties. Kad būtų dar aiškiau, galite nurodyti vieno „Dassault Rafale“kainą. Tiekiant lėktuvus į Indiją, vieno lėktuvo kaina buvo 240 (!) Milijonų dolerių. Tiksliau, šiuo atveju negalima atmesti korupcijos komponento - bet kur garantijos, kad jos nebus sudarant sutartį su Ukraina?
Pakalbėkime apie prancūziškos „pagalbos“alternatyvas. Švediškas „JAS 39E / F“kainuos pigiau, tačiau tai vis tiek yra labai brangus automobilis su radaru su AFAR ir pažangiomis techninėmis charakteristikomis, atsižvelgiant į įprastą „Saab JAS 39 Gripen“. Pažymėtina, kad per neseniai kalbėtą Aukščiausiosios Rados Nacionalinio saugumo, gynybos ir žvalgybos komiteto posėdyje Karinių oro pajėgų vadas generolas pulkininkas Sergejus Drozdovas sakė, kad Ukraina nori gauti … F-35. Tačiau kariuomenė pažymėjo, kad to galima tikėtis antrajame perginklavimo etape: pirmasis susijęs su minėto tipo „Gripen“ar F-15 (galbūt naujausios versijos „Eagle II“) transporto priemonių pirkimu.
Teoriškai galima įsigyti kinišką „Chengdu J-10“, kurio eksporto kaina, žiniasklaidos teigimu, siekia 40 milijonų JAV dolerių už vienetą.
Apskritai reikia pripažinti, kad Amerikos ir Europos lėktuvai Ukrainai yra per brangūs. O šalies oro pajėgų perginklavimas, jei jis įvyks, bus susijęs su įrangos tiekimu iš „trečiųjų“šalių: Turkijos (galite prisiminti garsiuosius „Bayraktar-s“) ar Kinijos.
