2019 metais Rusijos pramonė pristatė pirmąjį vietinį sraigtasparnio tipo nepilotuojamą orlaivį, skirtą perimti mažus taikinius. Remiantis naujausiais pranešimais, bepiločio orlaivio „Wolf-18“sėkmingai baigti skrydžio ir „kovos“bandymai, o dabar ruošiamasi naujiems bandymams. Remiantis būsimų valstybinių bandymų rezultatais, bus nustatytos tikrosios šio vystymosi perspektyvos.
Paroda parodoje
„Wolf-18“projektą kuria „Prom Composite“ir NPO „Almaz“iš koncerno „Almaz-Antey“. Gatavas pavyzdys pirmą kartą buvo parodytas „Army-2019“forume. Tada buvo atskleistos kai kurios produkto savybės ir pagrindinės savybės. Nebuvo pranešta apie bandymų sėkmę.
Neseniai Maskvoje vyko Nacionalinė civilinės aviacijos infrastruktūros paroda ir forumas NAIS-2021. Šiame renginyje „Almaz-Antey“pirmą kartą parodė UAV „Wolf-18“modifikuotą versiją. Buvo paskelbtos atnaujintos produkto specifikacijos, be to, nuskambėjo svarbios naujienos apie projekto eigą.
Kūrėjai tvirtina, kad perėmėjas dronas neseniai išlaikė skrydžio bandymus. Buvo patikrintos visos produkto veikimo ore savybės. Be to, „Volk-18“atliko bandomąjį mažų UAV perėmimą. Jau šiais metais planuojama atlikti valstybinius bandymus, kurie lems naujos plėtros ateitį.
Techninės savybės
„Volk-18“yra sraigtasparnio tipo UAV, turintis keturias sraigto varomas grupes. Produkto išvaizda nustatoma atsižvelgiant į užduotis, kurias reikia išspręsti, ir atsižvelgiant į konkretų vienetų rinkinį. Vystantis projektui, bepiločio orlaivio išorė nepasikeitė, tačiau vidiniai agregatai buvo iš esmės atnaujinti. Be to, buvo sukurti ir įgyvendinti nauji kontrolės principai, siekiant supaprastinti perėmimo funkciją.
Daug žadantis UAV pagamintas sudėtingos formos anglies pluošto korpuse. Tūrinis fiuzeliažas yra skirtas valdikliams, baterijoms ir „ginklams“. Ant dviejų T formos agregatų sumontuotos keturios sraigtų grupės. Naudojami 550 W maksimalios galios elektros varikliai su dviejų ašmenų sraigtais, kurių skersmuo 400 mm.
Gaminio ilgis ir plotis be varžtų neviršija 600 mm, aukštis - 400 mm. Kilimo svoris - 6 kg, iš kurių 2 kg naudingos apkrovos. Baterijos pakanka 30 minučių skrydžiui su patruliu ir tiksliniu perėmimu.
Fiuzeliažo nosyje yra skaidrus apvalkalas, po kuriuo yra keli optoelektroniniai įtaisai. Neseniai atnaujinus buvo pristatyti nauji optiniai įrenginiai, kurių našumas geresnis. Pateikė 20x25 laipsnių sektoriaus apžvalgą. Borto elektronika perduoda vaizdo signalą į operatoriaus konsolę.
Modernizuotas „Volk-18“gavo naują valdymo sistemą, leidžiančią dirbti tiek pagal komandas iš konsolės, tiek automatiniu režimu. Pastarasis leidžia dronui savarankiškai patekti į tam tikrą zoną, stebėti ir nustatyti taikinius, taip pat nusitaikyti į juos ir juos perimti. Tokiu atveju operatorius turi tik sprendimą pulti.
Po nosies gaubtu yra šarnyrinis dangtelis ginklų skyriui. Po juo yra trys įrenginiai tinklams paleisti. Fotografavimas atliekamas operatoriaus nurodymu arba automatiškai, bet jam leidus. Jei šaudmenys sunaudojami, numatyta galimybė mušti taikinį.
Mažo dydžio „Wolf-18“nenustato specialių reikalavimų transportavimo į naudojimo vietą ir sąlygoms. Jo paruošimas skrydžiui neužima daug laiko ir nėra sunkus. Tuo pačiu metu užtikrinamas nepriklausomas patruliavimas ir automatinis taikinių perėmimas. Taigi, atsižvelgiant į savo charakteristikų visumą, perimantis dronas gali būti labai įdomus daugeliui operatorių.
Atsakymas į grėsmę
Pastaraisiais metais pastebėtas plačiai paplitęs UAV ir technologijų plėtra lemia naujų pavojų atsiradimą. Kariuomenės žvalgybos ir smogiamųjų lėktuvų kovinis potencialas yra gerai žinomas. Pastarųjų konfliktų patirtis taip pat rodo esminę galimybę vykdyti išpuolius naudojant nebrangius civilinius UAV. Atitinkamai apsaugos nuo dronų tema tampa vis svarbesnė ir reikalinga. Apsaugos priemonės nuo tokių grėsmių reikalingos kariuomenei, taip pat saugumui ir civilinėms struktūroms.
Šiuo metu siūlomi keli pagrindiniai kovos su UAV būdai, kurie įgyvendinami įgyvendinant įvairius projektus iš skirtingų šalių. Vienas iš jų numato taikinio neutralizavimą naudojant kontaktines nemirtinas priemones. Šiai klasei priklauso naujasis rusų „Wolf-18“.
Pagrindiniame perėmimo režime „Wolf-18“naudoja tinklinį šūvį. Pastarasis turėtų apimti taikinį, trukdydamas tolesniam jo skrydžiui. Sraigtasparnio tipo UAV atveju tinklelis apvynioja sraigtus ir sustabdo variklius. Bepiločiams orlaiviams gresia ne tik variklio gedimas, bet ir užstrigę vairo paviršiai. Po tokio smūgio orlaivis negali tęsti kontroliuojamo skrydžio; jis planuoja ar krenta - ir lūžta. Matyt, „Wolf-18“sugeba į žemę nusiųsti ir lengvus, ir vidutinio dydžio UAV. Jis „pataiko“į sraigtą, o tai leidžia perimti taikinius, didesnius nei pats perėmėjas.
Tinklinis perėmimas turi akivaizdžių pranašumų, nors turi tam tikrų reikalavimų. Pintas „smogiantis elementas“efektyviai išsprendžia savo užduotį, o šūvis neleidžia grėsmės aplinkiniams objektams. Tuo pačiu metu jis reikalauja gana didelio tikslumo. Be to, perimtas objektas nekontroliuojamai krenta, o tai kelia tam tikrą grėsmę.
Kaip matyti iš naujausių naujienų, projektas „Volk-18“sėkmingai išsprendė aptikimo ir orientavimo įrangos problemą. Be to, po modernizavimo perimantis dronas sugeba dirbti automatiškai ir sėkmingai atlikti visas savo funkcijas.
Pirmas, bet ne paskutinis
Šiuo metu mūsų šalyje tęsiamas įvairių kompleksų, skirtų kovai su bepiločiais orlaiviais, kūrimas, naudojant įvairius veikimo principus. Atnaujinta „Volk-18 UAV“versija yra pirmoji tokio pobūdžio vidaus plėtra, apimanti tiesioginį poveikį taikiniui ir automatinio veikimo galimybę.
„Wolf-18“perėmėjas išlaikė skrydžio bandymus ir parodė savo sugebėjimą perimti mažus oro taikinius. Šiais metais planuojama pradėti valstybinius bandymus, po kurių gaminys galės pereiti į seriją ir pradėti veikti skirtingose struktūrose. Tikriausiai pradinis klientas bus ginkluotosios pajėgos, parodančios didelį susidomėjimą oro gynybos sistemomis.
Sėkmingai baigtas darbas su „Wolf-18“gali tapti paskata toliau plėtoti automatinių bepiločių orlaivių perėmėjų kryptį. Artimiausiu metu gali būti parodyti nauji tokio pobūdžio pavyzdžiai, kuriuos sukūrė įvairios organizacijos. Bepiločių orlaivių kūrimo tendencijos aiškiai rodo, kad tokia įranga neliks be užduočių - ir tikrai ras savo klientų.
