De Gaulle vardu
Prancūzija yra ginkluota vienu lėktuvnešiu (neįskaitant visuotinių amfibijos šturmo laivų). Lėktuvnešio Charles de Gaulle darbinis tūris yra 42 000 tonų, tai yra žymiai daugiau nei italų Giuseppe Garibaldi ir Cavour. Laive gali būti iki 40 orlaivių. Jos oro grupės pagrindas yra naikintuvas „Dassault Rafale“. Lėktuvas yra įdomus, reikšmingas Europai ir apskritai šiuo metu yra ketvirtosios kartos naikintuvų (savo dvasia panašių į „Eurofighter Typhoon“, bet skirtingai nuo jo, šiuolaikiniai radarai su aktyvia fazine antena) kūrimo viršūnė. gauti).
Sirijos kampanijoje pažymėtas Charlesas de Gaulle'is toli gražu nėra senas. Jis buvo užsakytas 2001 m. Palyginimui, „Admirolas Kuznecovas“buvo užsakytas 1991 m. Tuo pačiu metu, remiantis naujausiais duomenimis iš TASS paskelbto šaltinio laivų statybos srityje, kol kas nekalbama apie nurašymą. Be to, 2022 m. Atnaujintas laivas turėtų būti išbandytas jūroje …
„Porte Avion Nouvelle“kartos programa
Tuo pat metu prancūzai supranta, kad Charlesas de Gaulle'as nesitęs amžinai. Anksčiau jie kalbėjo apie jo pakeitimą, tik tai buvo daroma kaip ilgos prielaidos.
Dabar penktosios respublikos vadovybė į tai žiūrėjo rimtai. Remiantis Strategijų ir technologijų analizės centro tinklaraščiu, per savo paskutinę kalbą Prancūzijos branduolinės pramonės korporacijos „Framatome“pagrindinėje įmonėje Le Creusot mieste Emmanuelis Macronas kalbėjo apie praktinio „Porte Avion“įgyvendinimo pradžią. „Nouvelle Generation“(PANG) programa, apimanti perspektyvaus Prancūzijos karinio jūrų laivyno lėktuvnešio kūrimą ir statybą. Laivas gaus atominę elektrinę.
Prancūzijos vadovas teigia:
Kaip žinote, Charlesas de Gaulle'as tarnybą baigs 2038 m. Todėl nusprendžiau, kad būsimasis lėktuvnešis, kuriuo bus ginkluota mūsų šalis ir mūsų laivynas, bus branduolinis, kaip Charlesas de Gaulle. Jūsų gamykla Le Creusot mieste, kuri per savo ilgą istoriją gamino mūsų laivynui reikalingą įrangą, be kita ko, pagamins kelias pagrindines būsimojo lėktuvnešio branduolinio reaktoriaus dalis, jas suklastos ir apdoros čia. Šiuo pasirinkimu dar kartą patvirtiname Prancūzijos norą išlaikyti strateginę nepriklausomybę.
Rodomi vaizdai suteikia bendrą vaizdą apie tai, kaip matomas laivas. Iš karto aišku, kad Prancūzija nenori statyti „Charles de Gaulle number 2“. Tačiau kaip ir įprastas karalienės Elžbietos tipo naujo britų lėktuvnešio analogas: atimta, kaip žinote, startinė katapulta. Oro sparno pagrindu jis naudoja naikintuvus F-35B su trumpu kilimu ir vertikaliu nusileidimu: gana ribotu (atsižvelgiant į visavertį F-35C) kovos spinduliu.
Priešingai nei „britai“, prancūzų laivas turėtų gauti tris EMALS tipo elektromagnetines paleidimo katapultas ir AAG aerofinišerius: viskas yra kaip naujausiame amerikiečių lėktuvnešyje Gerald Ford. Tiesa, „Porte Avion Nouvelle Generation“, arba PANG (programos, kuriai laivas yra sukurtas, pavadinimas), vis tiek bus mažesnis už analogą užsienyje. Jei pastarojo tūris (visas) yra 100 tūkst. Tonų, tada Prancūzijos karinio jūrų laivyno lėktuvnešis turės 75 tūkst. Tonų, o tai yra daug daugiau nei dabartinio prancūzų lėktuvnešio.
Daroma prielaida, kad pagal PANG programą sukurto laivo ilgis bus 300 metrų, o plotis - 30. Elektrinė turėtų būti pagrįsta dviem K22 tipo branduoliniais reaktoriais, kurių kiekvieno šiluminė galia būtų 220 MW. Visas lėktuvo vežėjo greitis bus maždaug 27 mazgai. Įgulą sudarys du tūkstančiai žmonių.
Laivas gaus vieną didelį antstatą ir „Thales SeaFire“radarų sistemą, kurios antstate yra keturi fiksuoti AFAR. Laivas, norėdamas apsisaugoti nuo oro atakų, galės naudoti priešlėktuvines raketas „Aster“ir kelias 40 mm artilerijos priešlėktuvines sistemas „Thales / Nexter RapidFire“.
Kalbant apie oro grupę, jos pagrindas, kaip ir buvo galima tikėtis, bus naujos kartos naikintuvas (dažniausiai ši mašina laikoma šeštosios kartos atstovu), sukurta kaip „Future Combat Air System“programos dalis. Jei tikite „Le Bourget 2019“pristatytu išdėstymu (kuris, aišku, atspindi tik bendrą orlaivių gamintojų dabartinės situacijos viziją), tai yra gana didelė, pasirinktinai pilotuojama transporto priemonė, galinti gabenti labai platų ginklų asortimentą ir priims nepilotuojamus sparnuočius.
Iš viso perspektyviame laive galės būti apie 30 tokių transporto priemonių. Be naikintuvų, lėktuvnešis galės gabenti kelis „Northrop Grumman E-2D Advanced Hawkeye“išankstinio įspėjimo ir valdymo orlaivius, sraigtasparnius ir UAV. Jais važiuos du dideli keltuvai. Jie nori pradėti eksploatuoti laivą 2038 m.
Iliuzijų jūra
Žinoma, laivyno perginklavimas yra svarbus ir būtinas dalykas. Be to, Prancūzija mato save kaip galimą ES politinę lyderę. Tačiau nepamirškite apie kitą problemos pusę. Prezidento rinkimai Penktojoje Respublikoje turėtų įvykti 2022 m. Ir susidūręs su rimtais ir dažnai neišsprendžiamais iššūkiais, Emmanuelis Macronas daro viską, kad apie save žinotų.
Ar PANG programa galėtų prasidėti be Macrono ir jo disertacijos apie Europos gynybos suvereniteto poreikį? Galbūt. Tačiau jūs turite suprasti, kad didelių laivų statyba objektyviai nėra pagrindinis šiuolaikinės Prancūzijos rūpestis. Šiuo atžvilgiu įsimintiniausia istorija yra naujojo šalies karinio jūrų laivyno branduolinio povandeninio laivo istorija - pagrindinis „Barracuda“klasės laivas. Ji buvo padėta 2007 m., O kariniam jūrų laivynui perduota tik 2020 m. Lapkritį. Su antruoju serijos laivu, išleistu 2009 m., Istorija yra maždaug panaši.
Net ir atsižvelgiant į labai didelius sunkumus patiriančią Rusijos laivų statybos pramonę, toks tempas yra, kaip sakoma, „į jokius vartus“. Penktajai Respublikai sekasi geriau statyti paviršinius laivus: prisimename, kad „Naval Group“neseniai paleido paskutinę FREMM klasės fregatą, skirtą Prancūzijos kariniam jūrų laivynui. Tai jau dešimtoji „FREMM“fregata, pastatyta „Naval Group“, ir devintoji Prancūzijos kariniam jūrų laivynui.
Tačiau jūs turite suprasti, kad fregatų statyba yra viena, o visiškai naujo tipo didelio branduolinio lėktuvo vežėjo statyba yra kita. Tikslai ir uždaviniai, kuriems, beje, dar nenustatyti: kol kas lėktuvnešio potencialas atrodo visiškai nereikalingas. Galbūt prancūzai galiausiai nuspręs eiti kitu keliu, racionaliau. Pastatęs daugiau nei vieną lėktuvnešį, tačiau su mažesniu poslinkiu. Taigi vienas iš laivų visada bus eksploatuojamas, o kitas bus remontuojamas ir modernizuojamas.
Dar vieną įdomią idėją pernai iškėlė Vokietijos krikščionių demokratų sąjungos (CDU) pirmininkė Annegret Kramp-Karrenbauer, siūlydama sukurti visos Europos lėktuvnešį. Dabar tai labiau skamba kaip pokštas, tačiau laikui bėgant iniciatyva gali atrodyti gana pagrįsta. Bent jau tokia programa turėtų simbolinį charakterį, ko negalima pasakyti apie PANG. „Grynai“prancūzų lėktuvnešis gali tapti tik per didelių (vienai šaliai) išlaidų, nuolatinių atidėjimų ir neišsipildžiusių iliuzijų apie buvusios didybės atgimimą simboliu.
