Ši lengvųjų kreiserių klasė dar buvo vadinama „kolonijomis“. Buvo manoma, kad pagrindinė šių laivų užduotis bus apsaugoti laivybą dideliu atstumu nuo metropolio, kolonijose, kurių Didžioji Britanija turėjo daug. Ir antroje vietoje - veiksmas kaip eskadrilės ar darinio dalis.
Šiandien, žvelgiant atgal, galima drąsiai teigti, kad šie laivai buvo vieni geriausių lengvųjų kreiserių klasės atstovų. Dėl daugelio priežasčių, kurias dabar pradėsime kartoti.
Natūralu, kad laivai savo išvaizdą lėmė Londono susitarimu, kuris 1936 m. Apribojo vandens tūrį iki aštuonių tūkstančių tonų. Iš esmės Didžiosios Britanijos admiralitetui viskas buvo gerai, todėl laikinai atsisakius sunkiųjų kreiserių statybos, kurią šalis jau turėjo, visos pastangos buvo sutelktos kuriant naują lengvą kreiserį. Toks laivas buvo tiesiog labai reikalingas, nes Pirmojo pasaulinio karo pabaigoje britų nuostoliai iš vokiečių reidų buvo labai apčiuopiami.
Matyt, kažkas kariniame skyriuje manė, kad ateityje tik blogės …
Apskritai britų dizaineriai buvo priskirti 8 000 tonų tūrio ir 152 mm pagrindinio kalibro lengvo kreiserio projektui. Ir čia svarbiausias klausimas buvo "kiek pakabinti statinėse?"
Kreiserio „Southampton“projektas buvo priimtas kaip pagrindas, iš jo buvo paimta daug, tačiau naujasis kreiseris turėjo būti 1000 tonų lengvesnis. Apskritai „Sautamptonas“buvo sukurtas kaip atsakas į japonų „Mogami“, todėl naujasis laivas buvo suprojektuotas tam tikru žvilgsniu į japonus, nes jie nepasirašė sutarties ir galėjo remtis gudriu viskuo, kas atsitiko. jų protas. Į japonų įgūdžius sukurti kažką epochos turėjo būti žiūrima rimtai. Į 10 000 tonų tilpti 15 155 mm pistoletų buvo daug, todėl turėjau apsižvalgyti.
Iš pradžių dizaineriai nusprendė naujajame kreiseryje įrengti keturių šautuvų bokštelius, tačiau tai padidintų poslinkį 500 tonų. Idėja buvo sumontuoti dešimt ginklų keturiuose bokštuose, kaip ant Pensakolos, du trijų šautuvų bokštelius ir du dviejų ginklų bokštelius. Buvo nuspręsta iš „Gloucester“klasės kreiserio pasiimti priešlėktuvinę ginkluotę ir rezervavimo schemą. Tačiau šis sprendimas taip pat sveria kreiserį iki 8900 tonų.
Kitą projektą sudarė trys bokšteliai su trimis ginklais. Sumažinę užsakymą, dizaineriai sugebėjo viską sutalpinti į 8000 tonų, šarvams liko tik 1200 tonų.
Tada prasidėjo lenktynės, dėl kurių svoris po truputį buvo sutaupytas. Žaidėme su šarvų diržo storiu, jėgaine, bokštelio šarvų storiu.
Rezultatas buvo kreiseris, kurio darbinis tūris-8500 tonų, greitis-32,5 mazgo, o galia-77 000 AG, ginkluotas dvylika 152 mm šautuvų trijų šautuvų bokšteliuose.
Apskritai, kiek buvo pakeitimų ir pokyčių, tiek daug tikriausiai nebuvo su jokia britų kreiserių klase. Keitėsi elektros instaliacija, pasikeitė pagalbinio kalibro ginklų skaičius, katapultų ir lėktuvų skaičius. Admiraliteto komisija iš viso pasiūlė 34 šios klasės kreiserių projektus!
Dėl to karinio jūrų laivyno vadovybė įsikūrė laive, kuriame buvo dvylika 152 mm pistoletų, kurių bendras darbinis tūris buvo 8 360 tonų, tačiau jų reikėjo 8 tūkst. Todėl, norint įvesti 8 000 tonų ribą, buvo nuspręsta nuo 50 iki 25 mm sumažinti barbetų ir kai kurių pertvarų storį. Priekiniai bokštelių šarvai taip pat buvo sumažinti nuo 89 iki 51 mm.
Galutinis naujojo kreiserio, kurio darbinis tūris 8170 tonų, dizainas buvo patvirtintas 1937 m. Serijoje buvo planuojama pastatyti devynis laivus. Pirmųjų penkių kreiserių statyba buvo finansuojama pagal 1937–1938 m. Biudžetą, likę keturi-po metų.
Pirmoji kreiserių grupė buvo Fidžis, Kenija, Mauricijus, Nigerija ir Trinidadas. Statybos prasidėjo 1937 m. Antrąją kreiserių grupę sudarė Ceilonas, Jamaika, Gambija ir Uganda, kurios statybos prasidėjo 1939 m.
Statybos metu kreiserių poslinkis yra gana tikėtinas; jis šiek tiek padidėjo. Dėl smulkmenų - modernesnė katapulta, torpedų vamzdeliai, radaras … Atrodo, kad viskas yra tema, tačiau Fidžis, baigus statybas, pagal planą turėjo išstumti 8 631 toną, o ne 8250 tonų.
Bet tai buvo tik pradžia. Laikas bėgo, karas tęsėsi, todėl atsirado vis daugiau įvairių naudingų dalykų, kurių atsisakyti buvo nerealu. Todėl, pavyzdžiui, 1942 m. Sausio mėnesį pradėtas eksploatuoti kreiseris „Uganda“jau turėjo 8 846 tonų, o pilnai pakrautas, net daugiau - 10 167 tonų.
Bandymų metu „Fidžis“parodė labai gerą greitį - 32, 25 mazgai ir 80 000 AG, kuriuos išleido elektrinė.
Išskirtiniu kreiserio bruožu galima laikyti puikiai organizuotą ir patogų komandinį tiltą. Tiesa, sprendžiant iš nuotraukų, kreiseris nesunkiai galėjo dalyvauti bjauriausio tilto konkurse. Bet tai yra atvejis, kai grožis yra geras, o patogumas yra geresnis.
Beje, apie patogumus. Negalima kaltinti britų jūreivių, kad jie pernelyg moteriški. Šiems vaikinams nereikėjo specialių sąlygų. Tačiau Fidžio klasės kreiseriai nebuvo labai svetingi. Dėl mažo dydžio ir perpildytos įrangos gyvenimo sąlygos nebuvo labai patogios. Deniai buvo daugiau nei perpildyti.
Trečiasis pagrindinis akumuliatoriaus bokštas nebuvo sumontuotas ant trijų paskutinių serijos kreiserių. Vietoj to papildomai buvo sumontuoti priešlėktuviniai ginklai.
Tiesą sakant, Fidžio ar kolonijos tipo kreiseriai buvo kompaktiškesnė Sautamptono versija. Trumpesnis ir siauresnis, bet nieko neprarandantis dėl to, kad pasirodė kompaktiškiau išdėstyti visas sistemas ir įrangą.
Standartinis tūris buvo 8 666 tonos, bendras tūris - 10 617 tonų.
Bendras korpuso ilgis yra 169, 31 m, plotis - 18, 9 m, grimzlė - 6, 04 m.
Rezervacija
Pagrindinis užsakymas buvo 89 mm storio šarvuotas diržas artilerijos rūsių srityje, mašinų skyriuje sumažėjęs iki 82,5 mm.
Šarvuotas denis ėjo per šarvų diržą, jo storis buvo 51 mm, virš vairavimo skyriaus - 38 mm.
Bokštai buvo šarvuoti 50 mm priekinėje dalyje, 25 mm šonuose.
Elektrinė
Pagrindinę jėgainę sudarė keturi „Parsons“turbo reduktoriai ir keturi trijų kolektorių Admiraliteto tipo garo katilai. Ir atitinkamai keturi velenai su varžtais.
Maksimalus greitis, parodytas atliekant bandymus idealiomis sąlygomis, buvo 32,25 mazgo, matavimai jūroje parodė šiek tiek mažesnį greitį - 30,3 mazgo.
Kreiserinis 16 mazgų atstumas buvo 10 600 km. Cirkuliacijos spindulys buvo 686 m 14 mazgų greičiu.
Taikos metu įgulos narių skaičius buvo 733, karo metu jis padidėjo iki 920.
Ginkluotė
Pagrindinį kalibrą sudarė 12 152 mm / 50 BL Mark XXIII šautuvų. Ginklai buvo sumontuoti trijų šautuvų bokštuose linijiškai aukštyn, du prie lanko ir du užpakalinėje dalyje.
Pistoletų ugnies greitis yra 6–8 šoviniai per minutę, sviedinio snukio greitis yra 841 m / s, šaudymo nuotolis šautuvo pakilimo kampu 45 laipsnių kampu yra 23,2 km.
Fidžio klasės kreiserių pagalbinę artileriją sudarė aštuoni 102 mm Mk XVI universalūs šautuvai keturiuose dviejuose laikikliuose.
Universalių ginklų ugnies greitis buvo 15-20 šūvių per minutę, sviedinio snukio greitis buvo 811 m / s.
Šaudymo nuotolis ant paviršiaus taikinių - 18, 15 km;
Šaudymo nuotolis į oro taikinius yra 11,89 km.
Mažo kalibro priešlėktuvinę artileriją sudarė du keturių 40 mm kulkosvaidžių „pom-pom“Mk VIII (QF.2 pdr) laikikliai.
Gaisro greitis yra 115 šūvių per minutę, pradinis sviedinio greitis yra 701 m / s, šaudymo diapazonas yra nuo 3, 47 iki 4, 57 km.
Kreiserių minų-torpedų ginkluotę sudarė du 533 mm trijų vamzdžių torpedų vamzdžiai, po vieną kiekvienoje pusėje.
Lėktuvų ginkluotė
„Fidžis“vežė katapultą ir iš dviejų („Uganda“, „Niufaundlendas“, „Ceilonas“) į tris (visus kitus šios serijos laivus) žvalgybinį lėktuvą „Supermarine“„Walrus“.
Lėktuvas, tarkime, nespindėjo savybėmis, tačiau kaip artimas žvalgybos stebėtojas galėjo veikti gana normaliai.
Kreiseriai būtinai turėjo radarus. Tai buvo 279, 281, 284, 285 tipo kompleksai.
Kai tik prasidėjo karas ir paaiškėjo, kad aviacijos vaidmuo buvo aiškiai nuvertintas, kreiseriai modernizavimo procese pradėjo gauti priešlėktuvinius ginklus.
„Fidžis“prieš pat mirtį gavo du keturgubus kulkosvaidžių „Vickers“laikiklius ir 284 tipo radarą.
„Kenija“modernizacijos požiūriu aplenkė visus. 1941 m. Jis buvo aprūpintas dviem 20 mm automatiniais šautuvais iš „Oerlikon“ir dviem 273 ir 284 tipo radarais. 1942 m. Vietoj vieno „Erlikons“buvo sumontuoti šeši suporuoti 40 mm automatiniai „Bofors“ir 1943 m. buvo sumontuoti dar du. 20 mm „Erlikonovo“suporuotas įrenginys. 1945 m. Balandžio mėn. Pakeltas užpakalinis bokštelis buvo pašalintas ir vietoj jo buvo sumontuoti du dviviečiai 40 mm „Bofors“įrenginiai, o pomponai buvo pakeisti dviem „Bofors“. Oerlikonus taip pat pakeitė „Bofors“. Dėl to kreiserio priešlėktuvinę ginkluotę sudarė 18 40 mm statinių (5 x 2 ir 8 x 1).
1942 m. „Mauricijus“gavo keturis pavienius 20 mm „Oerlikonus“ir 273, 284 ir 285 tipo radarus. 1943 m. Birželio mėn. Orlaivio katapulta buvo pašalinta, o jo vietoje buvo pastatyta 20 (!) Vieno vamzdžio „Erlikons“. ir du keturių kulkosvaidžių MG laikikliai.
„Nigerija“1941 m. Gavo keturis 20 mm šautuvus, 1942 m. Pridėjo 273 ir 284 radarus, du keturių kulkosvaidžių laikiklius. 1943 m. Visi priešlėktuviniai ginklai buvo pašalinti, o vietoje jų buvo sumontuotos aštuonios 20 mm „Erlikonov“instaliacijos.
„Trinidadas“prieš mirtį sugebėjo gauti du pavienius 20 mm kulkosvaidžius.
1942 m. Vasario mėn. „Gambija“turėjo šešis pavienius 20 mm kulkosvaidžius. 1943 m. Buvo pašalinta aviacijos įranga, pom-pom ginklai ir pavieniai 20 mm priešlėktuviniai ginklai, o į jų vietą buvo įdėta dešimt dviviečių 20 mm erlikonų.
„Jamaika“1943 metais gavo aštuonis dvynukus ir keturis singlus „Oerlikons“.
Paskutinis iš pastatytų tipo laivų „Bermudai“buvo užsakytas su 10 20 mm skersmens Oerlikonų. 1943 m. Rugsėjo mėn. Kreiseryje buvo sumontuoti dar šeši tokie įrenginiai. 1944 m. Pavasarį aviacijos įranga ir dvylika pavienių 20 mm šautuvų buvo pakeisti 8 suporuotais 20 mm įrenginiais. Per kapitalinį remontą 1944–1945 m. Kreiseris neteko trečiojo bokštelio ir gavo tris keturias ir keturias „Bofors“40 mm instaliacijas.
Iš viso su trečiuoju bokštu išsiskyrė keturi laivai: Bermudai, Jamaika, Mauricijus ir Kenija.
Kovinis naudojimas
"Fidžis".
Pirmasis pradeda tarnybą, pirmasis išeina. 1940 m. Rugpjūčio 1 d. Jis gavo torpedą iš vokiečių povandeninio laivo ir ilgai stovėjo remontuoti.
Ateityje kreiseris dalyvavo vokiečių reidų paieškoje Atlanto vandenyne, po to buvo perkeltas į Viduržemio jūrą, kur prisijungė prie A1 formavimo, kuris apėmė vilkstines nuo Italijos laivų atakų.
1941 m. Gegužės 22 d. Formavimo laivai (kreiseriai Fidžis ir Glosteris, 4 naikintojai) buvo smarkiai užpulti Vokietijos aviacijos. Naikintojas kurtas buvo nuskandintas, tada Fidžis gavo kelis smūgius. Kreiseris liko be judesio, o nuolatinių „Luftwaffe“atakų akivaizdoje „Fidžis“iš tikrųjų buvo paliktas kitų laivų. Glosteris taip pat buvo nuskendęs, o ekipažai pasiėmė paviršiuje likusius naikintojus.
"Kenija"
Jis tarnavo Atlanto vandenyne, patruliavo ir lydėjo vilkstines. Kai admirolas Hipperis sudaužė WS5A vilkstinę, jis rinkdavo vilkstinę ir padėdavo apgadintiems laivams.
Kartu su kreiseriu „Aurora“jis dalyvavo Bismarko persekiojime. Birželio 3 dieną kreiseriai užkliuvo už vokiečių tanklaivio „Belchen“(6367 brt), kuriuo buvo pilamas povandeninis laivas „U-93“. Tanklaivį nuskandino artilerijos ugnis ir kreiserio torpedos.
1940 m. Spalio 1 d. „Kenija“kartu su kreiseriu „Sheffield“perėmė vokiečių tiekimo laivus Atlanto vandenyne. Jį atrado hidroplanas iš „Kenijos“, transportas „Kota Penang“buvo sulaikytas ir nuskendo.
Kenija dalyvavo lydint Arkties vilkstines. PQ-3 ir QP-4, PQ-12 ir QP-8, PQ-15 ir QP-11. Iš SSRS į Didžiąją Britaniją pristatė 10 tonų aukso taurių, kad sumokėtų už atsargas.
Antrąją karo pusę „Kenija“praleido Ramiajame vandenyne, dalyvaudama daugelyje Didžiosios Britanijos laivyno ir sąjungininkų operacijų, sąrašas yra gana ilgas, todėl „Kenijos“karjera verta atskiro svarstymo.
"Nigerija"
Karinė tarnyba prasidėjo Atlanto vandenyne, kur kartu su įvairiais laivais („Repals“, „Hood“, „Nelson“) kreiseris ieškojo vokiečių reidų.
1941 metais buvo perkeltas į Šiaurę, kur dalyvavo nuskendus vokiečių meteorologiniam laivui „Lauenburg“. Reidų į Špicbergeną ir Lokį dalyvis. 1941 metų rugsėjį kartu su kreiseriu „Aurora“jis nuskandino vokiečių laivą „Bremse“. Vilkstinių PQ-8, 9, 10, 11, 13, 14, 15, 17 ir grąžinimo vilkstinių QP-7, 8, 9, 10, 11, 12, 13 narys.
1943 m. Jis buvo perkeltas į Viduržemio jūrą Maltos regione, kur gavo italų povandeninio laivo torpedos smūgį.
Remontas tęsėsi iki 1944 m., Po to kreiseris išvyko į rytus, kur iki karo pabaigos dalyvavo įvairiose sąjungininkų operacijose.
"Mauricijus"
1941–1944 metais jis iš pradžių tarnavo Rytų laivyne, paskui buvo perkeltas į Viduržemio jūrą. Jis dalyvavo lydint vilkstines, perimdamas priešo vilkstines ir aprūpindamas puolimo pajėgas. Jis baigė karą Ramiajame vandenyne.
Trinidadas
Gavo ugnies krikštą kaip PQ-8 vilkstinės dalį ir grįžtamąjį QP-6.
1942 m. Kovo 23 d. Kreiseris kartu su naikintuvais „Eclipse“ir „Fury“išplaukė kaip konvojaus „PQ-13“palyda. Kovo 29 dieną įvyko mūšis su vokiečių naikintojais Z-24, Z-25 ir Z-26, kurie sulaikė vilkstinę ir nuskandino transportą „Bateau“. Mūšyje „Trinidadas“nuskandino naikintoją Z-26.
Mūšio metu kreiseris buvo sugadintas: sugedusi torpeda, lemtingo atsitiktinumo dėka, paleista kreiserio, apibūdino cirkuliaciją ir pataikė į kairę pusę katilinės zonoje. Kilus gaisrui, kreiseris prarado greitį. Bet minosvaidis „Harrier“, naikintojai „Oribi“ir „Fury“paėmė kreiserį ir nusivežė į Murmanską, kur sovietų specialistai perėmė „Trinidado“remontą.
Gegužės 13 dieną kreiseris išvyko iš Murmansko, lydimas naikintojų „Foresight“, „Forester“, „Matchless“ir Somalio. Kitą dieną būrys laivų buvo smarkiai užpultas vokiečių lėktuvų. „Trinidadas“į lanką gavo 4 bombas, kurios ne tik sunaikino visą remonto rezultatą, bet ir sukėlė naujų gaisrų. Po dienos, gegužės 15 d., Paaiškėjo, kad įgula pralaimi mūšį dėl laivo. Buvo nuspręsta palikti kreiserį. Lydintys naikintojai perėmė įgulą, ir jie pasodino tris torpedas į Trinidado laivą.
Apskritai, britų praktika šiaurėje parodė, kad jie labai ramiai paliko laivus. Tiek Edinburgą, tiek Trinidadą britai sunaikino dar gerokai prieš tai, kai kreiseriai išgyveno.
"Gambija"
Paslauga prasidėjo Indijos vandenyne, kreiseris dalyvavo nusileidime Madagaskare, tada buvo aptarnaujama Ramiajame vandenyne. Jis apėmė iškrovimo operacijas salose, buvo perkeltas į Naująją Zelandiją ir tapo Naujosios Zelandijos laivyno dalimi. Atstovavo Naująją Zelandiją Japonijos karinio jūrų laivyno pasidavimo ceremonijoje.
"Jamaika"
Jis pradėjo savo kovinę tarnybą šiaurėje, apimdamas nusileidimą Svalbarde. Tada jis buvo perkeltas į Viduržemio jūrą, kur dalyvavo nusileidimo operacijoje Orane. Dalyvavo atremdamas Prancūzijos Vichy vyriausybės naikintojų, kurie bandė atremti operaciją, išpuolius. Vienas „Vichy“naikintojas („Epervier“) buvo išjungtas.
Be to, kreiseris vėl buvo perkeltas į šiaurę, kur ji dalyvavo Naujųjų metų mūšyje 1942 m. Gruodžio 31 d., Kai 2 lengvieji kreiseriai, 6 naikintojai ir britų minosvaidis susibūrė su 2 vokiečių sunkiaisiais kreiseriais ir 6 naikintojais.
„Jamaika“buvo pažymėta hitais „Admiral Hipper“ir buvo naikintojo „Z-16“„Friedrich Eckholdt“nuskendimo bendraautorė.
Po metų, 1944 m. Gruodžio 26 d., Jamaika buvo tarp laivų, nuskendusių „Scharnhorst“.
Kruizeris pasitiko karo pabaigą Ramiajame vandenyne.
"Bermudai"
Jis pradėjo savo kovinę veiklą, apimdamas sąjungininkų pajėgų nusileidimą Šiaurės Afrikoje, tada buvo perkeltas į šiaurę ir apėmė šiaurės vilkstines. Dalyvavo lydint 8 šiaurines vilkstines.
Projekto vertinimas
Fidžis pasirodė labiausiai subalansuotas lengvasis kreiseris pasaulyje. Trūkstant šarvų, kaip prancūzų „La Galissonier“tipo laivai ar italo Raimondo Montecuccoli greitis, Fidžis iš tikrųjų tapo labai rimtais ginklais ir tinkamumu plaukioti.
Ilgas laivų tarnavimo laikas tai tik patvirtina. Niufaundlendas ir Ceilonas tarnavo Peru kariniame jūrų laivyne iki 1972 m. „Nigerija“tarnavo Indijos kariniame jūrų laivyne iki 1985 m., Nesunkiai išgyveno TRIS (!!!) susidūrimus su kitais laivais.
Kaip bebūtų keista, tačiau kreiseriai, kurie buvo sukurti apribojimų ir ekonomiškumo sąlygomis (priešingai nei prabangesnis visais atžvilgiais, bet ir brangesnis „Belfastas“), pasirodė labai stiprūs ir efektyvūs laivai.
Galima sakyti, kad britų dizaineriai puikiai sukūrė universalų lengvą kreiserį.
Bene vienintelis Fidžio klasės kreiserių trūkumas buvo labai tankus visko išdėstymas. Kai atėjo laikas sustiprinti oro gynybą, dėl to reikėjo išmontuoti vieną iš bokštų arba aviacijos įrangą. Ir kaip parodė praktika, tokiam laivui labai reikalingos papildomos „akys“žvalgo pavidalu.
Daugelis analitikų mano, kad Fidžis yra geriausias lengvasis kruizas Antrojo pasaulinio karo metu ir, turiu pasakyti, ne be reikalo. Jokių išskirtinių savybių, tačiau universalumas ir pusiausvyra padarė tokio tipo laivą tokį.
