Dirbtinis intelektas, būriai dronų, naujos aptikimo sistemos, super galingi ir kompaktiški impulsų generatoriai, laivai be įgulos - kokia bus bet kurios šalies karinių jūrų pajėgų ateitis?
Pavojingi krantai
Šį klausimą galbūt užduoda visose išsivysčiusiose pasaulio šalyse ir ne tik ginklų kūrėjai ir kariniai ekspertai. Įdomią nuomonę išsakė Andrew Davisas iš mūsų mylimojo „The National Interest“.
Davisas mano, kad, atsižvelgiant į šiuolaikinių kovos su laivais priemonių kūrimą, pastariesiems netrukus bus vis sunkiau priartėti prie bet kurios išsivysčiusios valstybės pakrantės be grėsmės sugadinti.
Tai logiška. Iš pakrančių įrenginių paleistos dvi ar trys dešimtys hipergarsinių raketų kainuos neišmatuojamai mažiau nei, tarkime, lėktuvnešis, į kurį pataikė. Taip, šiuolaikinės karinio jūrų laivyno oro gynybos sistemos gali atspindėti smūgį arba sumažinti jo žalą. Arba jie gali ne.
Bet kokiu atveju pakrantė nutolsta nuo vietos, kur jūra susitinka su sausuma (laivams), į vietą, kur pasieks sausumos priešlaivines raketas.
Ir už šios hipotetinės linijos brangūs laivai su daugybe įgulų tiesiog neturi ką veikti.
O kaip laivai be įgulos? O kaip su laivais, kurie turi galimybę slapta artėti prie krantų?
Geri klausimai.
Antruoju atveju, žinoma, kalbame apie povandeninius laivus, o ne apie „slaptas“fregatas ar naikintojus.
Ir gali pasirodyti, kad bepiločių transporto priemonių (nebūtinai skraidančių) būriai, valdomi dirbtinio intelekto, palaikomi orbitoje esančių palydovų, aprūpinti naujomis signalų aptikimo ir apdorojimo sistemomis, galės pagaliau ir neatšaukiamai nusiųsti pačią idėją. Laivų grupių ir atskirų laivų maskavimas ir paslėptas judėjimas.
O kiek tada kainuos, tarkime, laivų, negalinčių privažiuoti prie nusileidimo vietos, nusileidimas ar patruliavimo korvetės, negalinčios persekioti povandeninio laivo?
Pasirodo, kad geriausias būdas neutralizuoti šią problemą yra sukurti kuo daugiau nebrangių, nuotoliniu būdu valdomų kovos platformų, kurių praradimas neturės įtakos nei biudžetui, nei žmogiškam potencialui.
Tačiau tai visiškai neišsprendžia amfibijos operacijų, vienaip ar kitaip susijusių su požiūriu į pakrantę.
Su povandeniniais laivais situacija taip pat gali būti gana savita.
Bepiločių sekėjų tinklas, dislokuotas tam tikroje srityje ir per palydovus prijungtas prie dirbtinio intelekto sistemos, yra ginkluotas, pavyzdžiui, su kvantinės aptikimo sistema.
Kvantinė magnetometrija
Tiesą sakant, daugelyje šalių jau vyksta darbas su ore esančiais kvantiniais radarais. Kvantinė magnetometrija taip pat yra tikras dalykas. Jau metus Vokietijos bendrovė „Fraunhofer-Gesellschaft“kuria magnetometrą, sukurtą kvantinei pavarai (sukurta Fraunhoferio institutų Freiburgo visuomenėje).
Apskritai vokiečiai turėjo šiek tiek kitokią užduotį nei povandeninių laivų aptikimas, tačiau atominė bomba pasirodė kiek anksčiau nei atominė elektrinė.
Esmė ta, kad bet kuriam povandeniniam laivui būtų labai sunku išvengti tokio aptikimo tinklo dėmesio, kuriame yra kvantiniai magnetometrai, galintys užfiksuoti net mažus magnetinius laukus. O jei kalbame apie šiuolaikinį povandeninį kreiserį …
Vienintelis klausimas yra išspręsti energijos tiekimo ir magnetometro dydžio problemą.
Ir čia gali padėti tokia grynai taiki organizacija, kaip cunamių giluminis vertinimas ir ataskaitų teikimas, priklausanti Nacionalinei vandenynų ir atmosferos administracijai (NOAA). Pasaulio vandenynai jau nusėti šios organizacijos jutikliais. O NOAA palydovai budriai priima savo signalus, apdorodami gaunamą informaciją, kad įspėtų apie cunamius, taifūnus, uraganus ir kitas stichines nelaimes.
Tai yra, jau yra nuo ko pradėti. Koks skirtumas, ką sekti - prasidedančią bangą ar branduolinių raketų nešėją po ja?
Magnetometrui tai nerūpi. Povandeninį laivą lengviau pastebėti. Taigi ekspertai (pavyzdžiui, Rogeris Bradbury iš Australijos nacionalinio universiteto) mano, kad „skaidrus vandenynas“yra realybė. Ir į laivyno kūrimo koncepciją reikia žiūrėti kitaip nei anksčiau.
Tačiau tai nereiškia, kad povandeniniai laivai visiškai ar iš dalies paliks įvykio vietą. Priešingai, labiau tikėtina, kad paviršiniai laivai, kurių judėjimo neįmanoma nuslėpti, įeis į istoriją, kai išvyko mūšio laivai. Kaip nereikalingas.
Akivaizdu, kad ne visi. Vis dėlto tam tikra dalis pagalbinių laivų ir atakos laivų liks. Tačiau povandeniniai laivai ne tik liks, bet ir jų vaidmuo bus dar svarbesnis. Laikai, kai bepiločiai automobiliai su magnetometrais užlies vandenynus, netrukus ateis. Todėl, Bradbury nuomone, prasminga atkreipti dėmesį į povandeninių laivų plėtrą. Povandeninis laivas, galintis atlaikyti naujas stebėjimo priemones, yra labai galingas žingsnis į ateities taktiką ir strategiją.
Į tinklą orientuotos kovos
Atitinkamai, korvetė išlieka viršuje tarp paviršinių laivų. Ne lėktuvnešis, ne kreiseris, ne naikintojas. Maža, pigi korvetė, galinti susekti ir sunaikinti povandeninį laivą kartu su nepilotuojamais orlaiviais.
Tai yra, mes gauname tokio plano vaizdą: korvetė, kuri, padedama įvairių dronų, palydovais taisydama savo veiksmus kitais stebėjimo ir aptikimo įtaisais, suras priešo povandeninius laivus.
O kaip su povandeniniais laivais? Ar jie tiesiog pasislėps gilumoje?
Kiekvienas povandeninis laivas turi torpedinius vamzdžius, per kuriuos valtis taip pat gali paleisti savo nepilotuojamus automobilius, kurie, pakilę arčiau vandens paviršiaus, trukdys priešo transporto priemonėms, dirbs kaip jaukas, generuos akustinius ar magnetinius parašus arba bendraus su savo palydovais. nustatyti, kur yra priešo laivai.
Tai yra viskas, ką šiandien vadiname į tinklą orientuotais karais. Tačiau akcentuojant tai, kad pagrindas jūroje bus priešpovandeninis karas ir povandeninių laivų smūgiai.
Atsukta
Ir štai pažodžiui vienas žingsnis iki laivynų, kuriuos sudaro nepilotuojami laivai. Nuo drono valties iki Poseidono. Iš tiesų, kodėl gi nepastatant nepilotuojamų laivų laivyno? O toje laivo vietoje, kurią užima įgulos gyvybės palaikymo sistema, bus sumontuotos „smegenys“ir papildomas degalų tiekimas, didinantis autonomiją.
O lėktuvnešiai šiuo atveju gali būti naudojami ne tik kaip atakuojančių orlaivių nešėjai, bet ir kaip platformos tokiems įrenginiams pristatyti, valdant juos per palydovus iš saugaus atstumo nuo pačios pakrantės, į kurią nėra prasmės artėti.
Tas pats pasakytina apie povandeninius laivus. Viskas prasideda nuo povandeninių transporto priemonių, tokių kaip rusiškas K-329 Belgorodas, vežėjo. O kaip viskas baigsis, labai sunku pasakyti.
Tačiau iš tikrųjų per artimiausius kelis dešimtmečius akivaizdžiai galėsime stebėti sunkią dizainerių kovą dėl povandeninių laivų darbinio gylio didinimo, jų prisotinimo bepiločiais orlaiviais įvairiems tikslams ir, žinoma, naujų ir naujų įrenginių atsiradimo bei dislokavimo. povandeninių laivų stebėjimo priemonės vandens paviršiuje.
Čia galime sutikti su Davisu ir Bradbury, kad kitas evoliucijos etapas yra naujų (ir ne mažiau mirtinų) laivų ir transporto priemonių sukūrimas, kurių esmė slypi tik viename - teritorijų kontrolė ir galimas poveikis priešui. Nieko naujo.
Hiper skaidrumas
Tačiau „skaidraus vandenyno“idėja yra labai įdomi. Tačiau čia priklauso magnetometrų (kvantinės ir įprastinės) ir kitos ateities įrangos kūrėjai. Ji galės užtikrinti laivų ir povandeninių laivų aptikimą neįsivaizduojamu atstumu ir gyliu.
