2000 m. Buvo paleistas pirmasis trimaranas, tapęs karinių jūrų pajėgų dalimi - Didžiosios Britanijos karališkojo laivyno laivas „Triton“, kurio konstrukcija ir bandymų procesas sulaukė didelio karinių specialistų ir visų susidomėjusių dėmesio. karinės laivų statybos plėtros perspektyvos. Iškart po jo paleidimo žurnalistai „Triton“pavadino ateities mūšio laivu - naujos kartos platformų, kurios bus naudojamos pasaulio kariniuose jūrų laivynuose, pirmtaku.
Šiandien susidomėjimas panašios schemos laivais vėl išaugo. Šia kryptimi dirba ir vidaus dizaineriai. Pavyzdžiui, Zelenodolsko PKB siūlo visą trimaranų šeimą įvairiems tikslams ir darbams: nuo 650 iki 1000 tonų. Čia reikia prisiminti, kad Šiaurės PKB taip pat buvo 80 -ųjų pabaigoje - 90 -ųjų pradžioje. praėjusį šimtmetį parengė kelis daugiakorpusių laivų projektus, įskaitant lėktuvnešius.
Bet grįžkime prie Tritono trimarano. Nuo jo paleidimo praėjo daugiau nei dešimt metų. Laivas išlaikė išsamius bandymus ir tikriausiai atėjo laikas padaryti tam tikras išvadas apie tokios schemos kovinių vienetų kūrimo perspektyvas ir galimybes.
Iš karto padarykime išlygą, kad iš tikrųjų „Triton“yra ne kovinis laivas, o eksperimentinis - apie 2/3 tikro laivo dydžio. Jis buvo sukurtas specialiai tam, kad būtų galima praktiškai išbandyti ir išbandyti naujoviškų technologijų galimybes ir potencialą, taip pat vėliau sumažinti riziką naudojant trimarano tipo korpusus perspektyviems XXI amžiaus karo laivams. Didžiosios Britanijos kariniame jūrų laivyne jis buvo pavadintas „trimaran demonstrant“(demonstracinis trimaranas) arba „RV - research ship“(tyrimų laivas). JAV aktyviai dalyvavo jo kūrime. JAV karinis jūrų laivynas pateikė visą jutiklių ir įrašymo įrangos rinkinį, skirtą duomenims priimti atliekant bandymus jūroje atviroje jūroje.
Sutartis dėl „Triton“statybos buvo pasirašyta 1998 m. Rudenį. Laivas buvo paleistas į vandenį 2000 m. Gegužę. Tų pačių metų rugsėjį laivas buvo perduotas Britanijos gynybos tyrimų ir vertinimo agentūrai (DERA, dabar „QinetiQ“), spalio mėn. buvo daroma prielaida, kad ne eksperimentinis, o tikras laivas 2013 m. taps Karališkojo karinio jūrų laivyno dalimi ir taps daugybės perspektyvių kovos trimaranų „Future Surface Combatant“(FSC) protėviu. pakeis 22 ir 23 projektų fregatas.
Per dvejus metus „Triton“dalyvavo daugelyje bandymų, įskaitant konstrukcijų bandymus sausoje prieplaukoje, vilkimą, bandymus jūroje, sraigtasparnių priėmimą, bandymus jūroje, įskaitant nelygias jūras iki 7 balų, maitinimo bandymus sistemos, kertančios Atlanto vandenyną. Buvo išbandyta daugybė švartavimo manevrų prie bandomojo laivo, „Argyll“fregatos ir „Brambleleaf“transporto priemonės.
Laive sumontuoti daugybė jutiklių ir registratorių leido atlikti matavimus bandymų metu, sąlygiškai suskirstytus į tris kategorijas: laivo ir navigacijos sistemos, laivo judėjimas ir konstrukcijų reakcija. Iš laivo valdymo sistemų mechanizmams buvo gauta informacija apie generatorių pagamintą ir pavarų suvartotą elektros energiją, degalų sąnaudas ir kt. Iš navigacijos sistemų - informacija apie laivo greitį ir kryptį. Taip pat buvo išmatuotas pasvirimo ir riedėjimo kampas. Prietaisai, skirti statinių dinaminėms charakteristikoms matuoti, suteikė daug duomenų - išilginės ir skersinės deformacijos charakteristikas, matuojant pertvarų deformaciją, pagrindinio korpuso sukimo momentus, įtempių koncentraciją, taip pat nuo smūgio atsirandančias konstrukcijų dinamines charakteristikas. bangos.
„Triton“bandymai ne tik patikrino jo vairavimo savybes praktikoje. Laive buvo atlikti išsamūs dyzelinio elektros instaliacijos bandymai. Kaip sraigtas buvo naudojamas 2,9 m skersmens sraigtas, pagamintas iš kompozicinių medžiagų. Naudojant kompozitus, buvo galima padaryti sraigto mentes storesnes ir atitinkamai sumažinti vibraciją bei pakeisti laivo akustinį ženklą. Siekiant sumažinti šilumos pėdsaką, dyzelinių generatorių išmetamos dujos buvo išvestos į tarpą tarp pagrindinio pastato ir atramų.
Praėjus porai metų po bandymų pabaigos, Didžiosios Britanijos gynybos ministerija nusprendė dėl tolesnio laivo likimo. Trimaranas buvo perkeltas į Didžiosios Britanijos vandenynų tyrimų organizaciją „Gardline Marine Sciences Ltd.“ir paverstas tyrimų laivu. Jie pradėjo jį naudoti hidrografiniams tyrimams. Tačiau 2006 m. Gruodžio mėn. „Triton“buvo perduotas Australijos muitinės tarnybai patruliuoti šios šalies šiauriniuose teritoriniuose vandenyse. Laivas buvo paverstas papildomiems 28 muitinės pareigūnams ir aprūpintas dviem kulkosvaidžiais. Be to, laive pasirodė ligoninė, karantino stotis ir izoliacinė palata, taip pat dvi septynių metrų greitaeigės standžios pripučiamos valtys. Trimaranas pradėjo vykdyti muitinės funkcijas 2007 m. Sausio mėn. Ir tebeveikia iki šiol.
Kitaip tariant, „Triton“niekada netapo naujos klasės laivų pradininku Didžiosios Britanijos kariniam jūrų laivynui, nors buvo sukurti keli naujo tipo korvetės su trimarano korpusu variantai. Tačiau JAV karinis jūrų laivynas, iš pradžių investavęs į projektą dideles lėšas ir dalyvavęs laivo bandymuose, padarė atitinkamas išvadas ir pasinaudojo jomis kurdamas savo trimaraną-pakrantės mūšio laivą LCS-2 Independence.
Tačiau „Independence“iš esmės skiriasi nuo britų kolegos visų pirma naudojimo ideologija. Jei „Triton“turėtų tapti perspektyvių korvetų ir fregatų prototipu, tai „Independence“skirta užkariauti dominavimą pakrančių vandenyse, taip pat greitai perkelti pajėgas ir įrangą į beveik bet kurią vandenynų vietą. Štai kodėl amerikiečių laivas plaukia labai greitai, taip pat yra plačių patalpų, skirtų specialiai įrangai ir ginklams laikyti išimamuose konteineriuose.
Neneigiant teigiamų kelių korpusų schemos savybių, taip pat galimybės ją naudoti tokiems konkretiems laivams kaip lėktuvnešiai, greitaeigiai nusileidimo laivai ir keltai (pvz., „Benchijigua Express“, HSV-2 Swift), taip pat Būdamas greitojo reagavimo pajėgų laivas, galintis maksimaliu greičiu persikelti į karo veiksmų zoną (LCS-2 Independence), norėčiau apsvarstyti, kiek racionalu yra naudoti daugiakorpusę schemą laivų statyboje. tokių kaip korvetė, kurios darbinis tūris yra iki 2000 tonų.
Be abejo, daugiakorpusė konstrukcija turi daug privalumų, palyginti su tradicine viengubu korpusu, skirtu laivams, kurių tūris panašus arba artimas. Trimarano korpusas leidžia sumažinti atsparumą vandeniui, o atitinkamai padidėja visas laivo greitis. Visi daugiakorpusiai laivai ir laivai daugiau ar mažiau išsiskiria padidėjusiu tinkamumu plaukioti. Pavyzdžiui, katamaranas turi žemesnį ritinį, kurio pakilimas beveik toks pat kaip ir vieno korpuso laivo. Didesnis laivo, kaip ginklo nešiklio platformos, stabilumas leidžia išplėsti papildomos įrangos ir ginklų naudojimo galimybes.
Visoms daugiakorpusėms architektūrinėms ir konstrukcinėms schemoms būdingas vienaip ar kitaip padidėjęs denio plotas vienai tonai poslinkio. Todėl daugiapakopės schemos yra patogiausios teikiant tam tikrą denio plotą. Tai ypač svarbu perspektyviems laivams, kuriuose lėktuvų ginklai bus naudojami daug plačiau nei šiandien. Daugelio atvejų schema leidžia realizuoti tokias slaptos technologijos sritis kaip, pavyzdžiui, šilumos pėdsakų sumažinimas dėl jėgainės dujų išmetimo organizavimo į tarpą tarp korpusų.
Tuo pačiu metu svarstoma „Corvette“klasės laivų schema turi trūkumų. Pirma, tai yra daug didesnė kaina dėl sudėtingesnės statybos technologijos. Akivaizdu, kad statant korvetas, kurios turėtų būti masyvūs laivai ir kuo pigesni, šis veiksnys, ypač šiuolaikinėmis sąlygomis, gali pasirodyti esminis.
Didžiausiu mastu trimarano bėgimo pranašumai pasireiškia pakankamai dideliu greičiu. Taigi, atliekant „Triton“bandymus paaiškėjo, kad bet kokiomis oro sąlygomis laivas geriausiai elgėsi esant didesniam nei 12 mazgų greičiui. Tuo pačiu metu korvetės didžiąją dalį savo kovinės tarnybos turėtų praleisti patruliuodamos vandens zonoje nedideliu greičiu. Atitinkamai, jų kūno forma turi būti optimizuota šiai būklei.
Visi vidaus laivai yra suprojektuoti atsižvelgiant į jų aptarnavimo žemoje temperatūroje, įskaitant ledą, galimybę. Netgi sulaužytas ledas ir dumblas sukels rimtą problemą daugiabučiui laivui, nes jie kaupsis ir įstrigs tarp korpusų, paneigdami visus patvirtintos schemos privalumus.
Tyrimai parodė, kad idealiu atveju trimaranų atramos turėtų būti ne centrinės kūno sukeltų bangų zonoje. Tai sumažina pagrindinio korpuso ir atramų bangų sąveiką, tačiau susidaro labai reikšmingas, apie 35% viso ilgio ir viso pločio. Galima daryti išvadą, kad tokia schema dėl savo didelio pločio tinka specialiai mažiems laivams - kurių tūris yra iki 2000 tonų, tai yra, būtent korvetėms. Tačiau mažuose laivuose sunkiausia suvokti galimą palankią korpuso ir atramų bangų sąveiką.
Daugiakorpusio laivo prijungimo sąlygos yra sudėtingesnės nei vieno korpuso. Be to, jei nėra reikalingų matmenų dokų, laivų bus neįmanoma aptarnauti.
Trimaranas su britų priimta schema ir vidaus dizainu išsiskiria trumpomis šoninėmis atramomis. Tai sukels rimtų švartavimosi problemų - tiek laivagalyje, tiek šone, o tai nepriimtina, nes korvetes kaip masinius laivus turi aptarnauti įgulos, turinčios bazinį (vidutinį) išsilavinimą. Iš čia kyla sunkumai bazuojant tokius laivus.
Viena iš rimčiausių daugiakorpusių laivų ir laivų problemų yra trenkimasis, ir šiuo atveju teisingiau nekalbėti apie klasikinį dugno smūgį (korpuso lanko galo apatinės dalies poveikis išilgai vandens laivo riedėjimas - redaktoriaus pastaba), bet apie bangų smūgį, veikiantį konstrukciją, jungiančią atramas ar šoninius korpusus su pagrindiniu korpusu. Tokiu atveju smūgio apkrovos gali būti tokios didelės, kad visa konstrukcija gali būti stipriai pažeista. Tai taip pat turi įtakos įgulos gyvenimui.
Taigi galima daryti prielaidą, kad korvetų klasės laivams kelių korpusų schema atneš daugiau trūkumų nei privalumų. Matyt, tokios išvados privertė britus atsisakyti planų kurti trimarano korvetes.
Tuo pačiu negalima ignoruoti fakto, kad šiuolaikinėmis sąlygomis, kai yra daug alternatyvių variantų, jokiu būdu negalima savanoriškais metodais pristatyti vieno naujo tipo laivo. Išankstinio projektavimo etape reikalinga tikra kelių tipų laivų konkurencija, suteikianti keletą alternatyvių techninio projekto variantų - tik su tokia organizacija bus galima įgyvendinti naujus techninius sprendimus.
