„E-10“atstovavo naujai cisternų koncepcijai, kurios dizainas buvo sukurtas siekiant kuo labiau suvienodinti gamybą. „E-10“buvo laikomas visos kartos „E-indekso“cisternų, visų pirma variklių, taip pat transmisijos ir pakabos komponentų bandomąja platforma.
Tai turėjo būti lengvas, neapgalvotas tankų naikintojas, taip pat žvalgybos automobilis, kurį suprojektavo kompanija Klockner-Humboldt-Deutz iš Ulmo miesto.
Iki E-10 projekto ši įmonė apskritai niekada nedalyvavo kuriant šarvuočius. E-10 elektrinė turėjo būti vandeniu aušinama „Maybach HL 100“, sumontuota korpuso gale, galia 400 AG. arba oru aušinamas „Argus“, kurio galia 350 AG. Įrengus degalų įpurškimą ir patobulintą aušinimo sistemą, „Maybach HL 100“variklio galia turėjo būti padidinta iki 550 AG. esant 3800 aps./min.
Kombinuotą hidrodinaminę transmisiją ir vairavimo sistemą turėjo gaminti „Voith“. Sistema taip pat turėjo būti sumontuota cisternos gale, o tai palengvins jos išmontavimą ir priežiūrą. Šis susitarimas taip pat leido padidinti tanko kovos skyriaus erdvę. Buvo numatyta, kad variklio skyrius ir galinės šarvų plokštės bus visiškai nuimamos, kad būtų galima išmontuoti variklį ir transmisiją kaip vieną vienetą. Didžiausias bako greitis buvo tikimasi 65-70 km / h. Nors žymėjimas E-10 reiškė transporto priemonės svorį iki 10 tonų, objektas neturėtų būti mažesnis, naujojo bako masė turėjo būti apie 16 tonų.
Buvo planuojama ant tanko sumontuoti 75 mm pistoletą „Pak 39 L / 48“, beveik tą patį, kuris sumontuotas ant „Hetzer“tanko naikintojo. Gamybos metu jį galėjo pakeisti standžiai sumontuota to paties pistoleto versija (Starr). Išorinių pakabų pakaba, naudojant „Belleville“poveržles kaip spyruokles.
Kiekvienoje mašinos pusėje buvo 4 išorinės svirtys, ant kurių buvo sumontuotas plieninis gumuotas ratas, kurio skersmuo 1000 mm. Ratai pakaitomis persidengė ir buvo sumontuoti poromis į kairę ir į dešinę nuo vienos eilės vikšrų dantų. Viena iš cisternos galimybių buvo reguliuoti tarpą. Tai buvo pasiekta naudojant hidrauliką. Automobilio aukštis gali skirtis nuo 1400 iki 1760 mm. Šarvai buvo 60 mm ant viršutinės priekinės plokštės, pasvirę 60 ° kampu, 30 mm ant apatinės priekinės plokštės ir 20 mm ant visų kitų šarvų plokščių.
„E-10“niekada nebuvo pradėtas gaminti, o jo vaidmuo buvo priskirtas panašaus dydžio, tačiau struktūriškai paprastesniam „Jagdpanzer 38“(d), pagrįstam pailga pasenusio čekiško „Panzer 38 (t)“važiuoklės versija su nauju varikliu.
