Dovydas ir Galijotas
Ankstesnėje istorijos apie buitinį visureigį kabinoje dalis buvo apie „Mustang“šeimos raidą.
Dabar kariuomenė valdo tris visų ratų pavaros transporto priemonių linijas-dviejų ašių „KamAZ-4350“, trijų ašių „KamAZ-5350“ir keturių ašių „KamAZ-6350“. Ypač įdomu yra amfibinė „KamAZ“modifikacija su indeksu 43501, kuri tapo savotišku pakaitalu pasitraukusiam GAZ-66.
Sklinda gandai, kad „Sadko GAZ“buvo numatytas įpėdinis. Ir tai logiška - automobilis daugiausia surenkamas „Shishiga“pagrindu.
Remiantis viena iš versijų, atliekant krūvos bandymus (smūgio į žemę modeliavimą) sunkvežimio rėmas sprogo. Kita vertus, „KamAZ“pateikė daug pažangesnį automobilį. Nepaisant daug didesnio (nei Sadko) „KamAZ“svorio, naujasis nusileidimo sunkvežimis pakelia 3 tonas ir yra aprūpintas daug galingesniu dyzeliniu varikliu.
Iš pradžių KamAZ-4350 šeima buvo planuojama pasienio tarnybai. O nusileidimo modifikacijai reikėjo nuleisti (atsirado ratų arkos) ir šiek tiek sutrumpinti krovinio platformą. Dėl to gana didelis KamAZ tilpo į nusileidimo platformą P-7M ir 2007 metais gana sėkmingai išlaikė bandymus. Keli šimtai „KamAZ“sunkvežimių dabar tarnauja Rusijos kariuomenėje.
Sunkioji „Mustang“linijos dalis savo istoriją pradėjo 1998 metais su keturių ašių modeliu 6350, kurio bendroji masė-26,8 tonos, ir su 360 arklio galių „KamAZ-740.50“varikliu. Transmisija yra mechaninė 8 greičių.
Eilės viršuje yra „KamAZ-7560“su 400 arklio galių dyzeliniu varikliu ir automatine 16 pavarų dėže. Priešlėktuvinėms sistemoms „Pantsir-S“kaip ratinė platforma naudojamas šių dviejų „KamAZ-6560“modelių hibridas su 740,35-400 dyzeliniu varikliu.
Yra įmontuota automobilio versija su 16 laipsnių mechanine pavarų dėže. Tačiau sunkusis „Pantsirey“„KamAZ“yra tiesiog prikimštas pašalinių komponentų, visų pirma, jame yra Bulgarijos Madara tiltai.
Dažnai armijoje galite pamatyti „KamAZ-6560“su išardytais importo vienetais ir sumontuotus vietoj Rusijos „importo pakeistų“analogų.
Pavargę Mustangai
Visa tai liudija apie „Mustang“šeimos automobilių moralinį ir techninį senėjimą. Tai 2021 metai, ir Naberežnėje Čelnyje jie negalėjo sukurti automobilių šeimos, kuri visiškai atitiktų sovietų armijos reikalavimus.
Iki šiol nėra savo automatinės transmisijos, nuoseklaus sukimo momento keitiklio ir nepriklausomos pakabos. Tai, kad inžinieriai iš „Naberezhnye Chelny“atvirai žymi laiką daugiafunkcinių kariuomenės sunkvežimių nišoje, liudija šiuolaikinių užsienio analogų lygis.
Paimkime, pavyzdžiui, amerikiečių kompanijos „Oshkosh“, kurios produktus galima sąlyginai pavadinti vietinių „KamAZ“sunkvežimių analogais, kūrimą.
1996 m. JAV armija pradėjo tiekti kabinos sunkvežimį FMTV (vidutinių taktinių transporto priemonių šeima), kuris buvo sukurtas remiantis Austrijos „Steyr 12M18“. Daugeliu atžvilgių tai yra automobilis, panašus į „Mustangs“- keliamoji galia nuo 2 iki 9 tonų, pasirinkta pakaba ir ratų formulės: 4x4 ir 6x6.
Tarp skirtumų yra visiškai šarvuota naujausios serijos rėmo skydo kabina ir automatinė pavarų dėžė. Iš pradžių sunkvežimius gamino „Stewart & Stevenson“, o vėliau visa gamyba buvo visiškai perkelta į Oškošą. Iš viso Amerikos kariuomenė šių mašinų dabar turi daugiau nei 110 tūkst. Vietos konfliktų patirtis parodė, kad automobilio kabinos išdėstymas yra prastesnis. O prieš porą metų pirmieji „gaubtai“„Oshkosh FMTV A2“atiteko JAV armijai.
Sunkvežimio sukūrimo receptas yra gana paprastas. Bazinė šarvuota kabina buvo perkelta į pagrindo vidų, o variklis buvo perkeltas į priekinę ašį, uždengtas stiklo pluošto gaubtu.
Kažkas panašaus buvo surengtas Sovietų Sąjungoje praėjusio amžiaus devintajame ir dešimtajame dešimtmetyje įgyvendinant perspektyvų žemės projektą. Tada „Miass“jie planavo naujos kartos „Uralus“su gaubtu, paremtą KAMAZ kabina, tačiau „Naberezhnye Chelny“nusprendė nebendrinti savo gaminių su konkurentais.
Grįžkime prie naujojo variklio dangčio (tiksliau, net pusės variklio dangčio) Oškošo, kurio akcentas yra patentuota nepriklausoma visų ratų pakaba TAK-4. Kaip žinote, tai labai padidina transporto priemonių taktinį mobilumą ir manevringumą. Kitas sunkvežimis iš Oškošo, žinomas kaip MTVR, turi panašią pakabą. Tačiau jis jau yra „Tornado-U“serijos sunkiųjų „Miass Urals“konkurentas.
Pikti liežuviai sakys, kad tai amerikiečiai - jie turi daugiau pinigų, o gamybos patirtis yra daug turtingesnė. Neįmanoma palyginti vidaus automobilių pramonės galimybių ir pasaulinės techninės mados tendencijų. Tai, žinoma, iš dalies tiesa.
Tai gėda valstybei
Tačiau pažvelkime į kaimyninės Baltarusijos pusę, kuri turi mažiau pinigų nei Rusija, o jos kompetencijos vienu metu vystėsi įvairiais būdais.
Prieš kelerius metus Minsko ratinių traktorių gamykla išleido visą eilę naujų Volat-6001 šeimos mašinų. Taip turėjo atrodyti XXI amžiaus rusų mustangai.
Asortimentas yra trijų modelių - 4x4, 6x6 ir 8x8. Visi sunkvežimiai su nepriklausomomis spyruoklinėmis pakabomis ir du senesni modeliai (MZKT-600100, kurių bendroji masė iki 24,8 tonų ir MZKT-600200 iki 34,4 tonų) su automatine vietinės gamybos hidromechanine transmisija. Rėmo skydo kabinos, labai supaprastinančios užsakymo procesą.
Eksporto mašinos aprūpintos „Caterpillar“varikliais, tačiau jos taip pat gali pereiti prie Jaroslavlio automobilių gamyklos gaminių. Beje, transmisija ir nepriklausoma pakaba iš Baltarusijos migravo į Rusijos šarvuotą „Ural-Typhoon“praktiškai nepakitusi.
Prieš keletą metų „Volat-6001“šeima buvo laikoma pagrindiniu daugiafunkciniu Rusijos strateginių raketų pajėgų sunkvežimiu.
Progresyvi visais atžvilgiais, baltarusiška mašina nebuvo pradėta eksploatuoti, nors vyresni broliai-raketų vežėjai gana reguliariai tarnauja panašiomis sąlygomis.
Žinoma, mažinti vidaus kariuomenės priklausomybę nuo užsienio įrangos yra teisinga. Bet tik tuo atveju, jei yra tinkamas pakeitimas. Esant tokiai situacijai, buvo nuspręsta įsigyti pasenusį „Mustangs“KamAZ-6350.
„Army-2020“forume buvo pristatytas platus strateginių raketų pajėgų 8x8 ratų transporto priemonių asortimentas: raketų ginkluotės valdymo transporto priemonė (15V380 blokas), apsaugos ir gynybos pamainų transporto priemonė (15V395 blokas) ir mobilus techninis valdymo centras (15V379 blokas)). Panaši platforma taip pat naudojama įrengiant mechanizuotą laikinų kelių operatyvinį dislokavimą ir patyrusį sunkų mechanizuotą tiltą TMM-7.
Labiausiai stebina ir liūdina tai, kad šiuo metu „KamAZ“visiškai neturi tinkamo pakaitalo „Mustang“pakaitalo. Netgi technologijų demonstravimo ar eksperimentinių prototipų pavidalu.
Eksperimentus su nepriklausomu „KamAZ“sustabdymu atlieka trečiųjų šalių įmonės. Pavyzdžiui, tai padarė „Rostar“kompanija iš „Naberezhnye Chelny“, 2019 m. Pristatydama dviejų ašių „KamAZ-43502“su savo konstrukcijos nepriklausoma spyruokline pakaba.
Strateginis Rusijos kariuomenės atsilikimas daugiafunkciuose sunkvežimių segmente tampa vis grėsmingesnis.
Beje, panaši situacija susiklostė ir aukštų visureigių cisternų segmente. Vienintelis karinis sunkvežimis „KamAZ-65226“dabar yra labai sąlyginis ir skirtas tik puspriekabėms vežti viešaisiais keliais.
Plačiai reklamuojama specialių ratinių važiuoklių ir traktorių kūrimo programa „Platform-0“visiškai nerodo gyvybės ženklų. Nors 2019 metų pavasarį buvo pradėtas eksploatuoti milžiniškas elektrinis laivas 16x16 KamAZ-7850.
Ką dabar veikia KamAZ?
Iš naujienų žinoma, kad inžinieriai Rusijai sukūrė utopinį elektromobilį „Kama-1“. Matyt, KAMAZ darbuotojus persekioja abejotina Prokhorovo „Yo-mobile“šlovė. Ir dar viena madinga naujovė-projekto „Ermak“robotizuota visų ratų pavara „KamAZ-43118“, galinti savarankiškai judėti vilkstinėse.
Žinoma, kryptis yra daug žadanti. Tačiau visa techninė bazė (lėktuvai ir radarai) yra užsienio ir nupirkta už valiutą. Ir hidromechaninė transmisija apskritai yra „Allison“, nes buitinė nebuvo sukurta, o įrangos robotizavimas naudojant „mechaniką“iš esmės yra neįmanomas.
Esant tokiam įtemptam projektavimo darbų grafikui, „KamAZ“inžinieriai akivaizdžiai neturi laiko ir jėgų spręsti projektus, kurie išties skubūs Rusijos kariuomenei.
Yra ir kitas šio paradokso paaiškinimas - Rusijos kariuomenės pareigūnai tiesiog neskuba atnaujinti kariuomenės transporto priemonių parko.
Pagal šį scenarijų istorija yra tarsi išdavystė.
