Nevaldoma raketa, paleista iš žemės ir skrendanti balistine trajektorija, gali nešti bet kokią naudingą apkrovą. Pirmiausia paplito raketos su įvairiomis kovinėmis galvutėmis, skirtos nugalėti priešą. Taip pat buvo daug tokių transporto sistemų projektų. Visų pirma buvo pasiūlyta raketas naudoti pašto siuntoms gabenti. Prie šios neįprastos idėjos kūrimo svariai prisidėjo austrų inžinieriai. Šios šalies išradėjai praeityje pasiūlė ir įgyvendino kelis originalius projektus.
Reikėtų pažymėti, kad Austrija nepriklauso pirmenybei kuriant vadinamuosius. raketinis paštas. Panašią raketų panaudojimo galimybę pirmą kartą pasiūlė britai. Pabaigoje Didžiosios Britanijos garnizonai ir vyriausybinės agentūros, dirbančios Polinezijos salose, pritaikė raketą „Congreve“pašto gabenimui. Tačiau tokios pašto pristatymo transporto priemonės skrydžio rezultatai paliko daug norimų rezultatų. Dėl tikslumo trūkumo salą galima praleisti ir susirašinėti. Jei raketa nukrito ant žemės, kilo pavojus sunkiausiai sugadinti krovinį. Dėl to „Congreve“pašto raketos nebuvo naudojamos per ilgai, o paskui buvo grąžintos į įprastą transportą.
Friedrichas Schmidlas ir jo pašto raketa. Nuotrauka Wirtschaft.graz.at
Teorijos lygiu
Matyt, austrų ekspertai žinojo apie originalias britų idėjas, tačiau iki tam tikro laiko jomis nerodė didelio susidomėjimo. Situacija pradėjo keistis tik dvidešimtojo dešimtmečio pabaigoje, kai austrų mokslininkas Francas Heftas, dalyvavęs kuriant raketų technologijas, pradėjo svarstyti naujas jos panaudojimo galimybes.
1927–28 m. F. Heftas skaitė keletą paskaitų, kuriose pasiūlė ir teoriškai pagrindė galimybę naudoti nevaldomas raketas gabenant nedidelio dydžio pašto siuntas-laiškus, siuntinius ir mažus siuntinius. Be to, teoriniam pagrindimui buvo pasiūlyta preliminari raketų projekto versija su darbiniu pavadinimu PH-IV. Deja, apie šį projektą žinoma labai mažai. Istorija išsaugojo tik bendras siūlomos raketos savybes.
Remiantis turimais duomenimis, F. Heftas pasiūlė sukurti kelių pakopų raketą, kurios skaičius vis dėlto nežinomas. Turėtų būti numatyti keli etapai, kai varikliai išdėstomi nuosekliai ir yra atsakingi už apskaičiuotos trajektorijos našumą. Viršutinė pakopa buvo krovinių skyrius ir į jį turėtų būti dedamas naudingas krovinys pašto forma. Krovininis etapas turėjo turėti saugaus grįžimo į žemę priemonę stabdančių parašiutų pavidalu.
Kiek mes žinome, Franzas Heftas nesukūrė savo projekto ir teorinius skaičiavimus pavertė realia struktūra. Kita vertus, paaiškėjo galimybė panaudoti raketų technologiją vienoje iš svarbiausių pramonės šakų, kuri negalėjo nesulaukti kelių sričių specialistų dėmesio vienu metu. Tačiau šis susidomėjimas buvo ribotas. Nepaisant smalsumo ir daugybės teigiamų atsiliepimų, F. Heft pasiūlymas pareigūnų nesudomino.
Friedrichas Schmidlas yra pirmosios Austrijoje pradėtos naudoti raketinio pašto sistemos išradėjas. Nuotrauka Wirtschaft.graz.at
Nuo eksperimentavimo iki išnaudojimo
F. Heft projektas PH-IV neliko nepastebėtas. Be kitų specialistų, juo susidomėjo jaunas inžinierius Friedrichas Schmidlas. Dar jaunystėje, prieš stodamas į technikos universitetą, jis pradėjo studijuoti raketų technologijas ir netgi sukūrė savo mažo dydžio gaminius. Jo dėmesį patraukė originalus pasiūlymas naudoti raketas pašto srityje. Netrukus F. Schmidlas atliko pirmuosius tikrus eksperimentus naujoje srityje.
Jau 1928 metais dizaineris pagamino ir išbandė pirmąją savo pašto raketos versiją. Kai kurių šaltinių teigimu, pirmieji bandymai su svėrimo korespondencijos simuliatoriumi ne visada buvo sėkmingi. Tačiau lygiagrečiai dizainas buvo tobulinamas ir dėl to F. Schmidlas sugebėjo gauti optimalią raketos versiją, atitinkančią jai keliamus reikalavimus. Toks darbas užtruko kelerius metus. Reikėtų pažymėti, kad tokios projekto plėtros ir tobulinimo sąlygos buvo susijusios ne tik su jo sudėtingumu. Lygiagrečiai su raketiniu paštu F. Schmidlas sukūrė raketas meteorologiniams tyrimams, aerofotografijai ir kt.
1931 m. Pradžioje F. Schmidlio raketinis paštas buvo paruoštas pirmajam paleidimui su realiu naudingu kroviniu. Planuojama, kad paleidimai bus atlikti iš raketų pozicijos Schökl kalno šlaite. Jis turėjo paleidimo įrenginius ir konstrukcijas darbui su raketomis. Iš esamos pozicijos buvo galima siųsti raketas į kelis netoliese esančius miestus. Buvo manoma, kad nukritusią raketą ras vietiniai paštininkai, kurie vėliau turėjo apdoroti ir pristatyti paštą adresatams.
„Schmidl“pašto raketa buvo gana paprastos konstrukcijos. Ji gavo cilindrinį korpusą su kūginiu galvutės apvalkalu, kurio bendras ilgis apie 1 m. Kūno gale buvo trys plokšti stabilizatoriai, išsikišę už apačios su antgaliu. Didžiąją raketos dalį užėmė kietas raketinis variklis. Galvos skyriuje buvo vietos keliems kilogramams krovinio. Taip pat buvo parašiutas minkštam nusileidimui ir paprasta radijo valdymo sistema, atsakinga už jo paleidimą.
Pašto raketa skrydžio metu. Nuotrauka Wirtschaft.graz.at
1931 m. Vasario 2 d. F. Schmidlas pirmą kartą išsiuntė raketą su paštu. Iš Šoko kalno į Sankt Radegund bei Graz miestą buvo išsiųsta daugiau nei šimtas laiškų. Laiškai buvo išsiųsti taisyklinguose vokuose su austriškais antspaudais. Tačiau ant pastarojo išradėjas ranka parašė „Raketen Flugpost. Schmiedl “(„ Rocket mail, Schmidl “) ir nurodė paleidimo datą. Dabar tokie vokai ir pašto ženklai ypač domina filatelistus.
Įsakius iš valdymo pulto, variklis užsidegė, o raketa nusileido nusileidimo zonos link. Tinkamu laiku per radijo kanalą buvo nusiųsta komanda išskleisti parašiutą. Raketa nusileido beveik be žalos, iš jos buvo išgauta korespondencija, kuri vėliau nukeliavo adresais. Skrydžio nuotolis buvo tik keli kilometrai, tačiau šis paleidimas aiškiai parodė esminę galimybę naudoti raketas greitam pašto gabenimui. Tolesnė raketų plėtra leido pasiekti ilgus skrydžio nuotolius, kuriais pašto raketa galėtų turėti pranašumų prieš kitą transportą.
Tais pačiais 1931 m. Tuo pačiu maršrutu buvo įvykdytos kelios naujos raketos su paštu. Raketinis paštas patiko vietos gyventojams, be to, jis sulaukė kitų miestų, regionų ir net šalių žmonių susidomėjimo. Laiškai buvo specialiai perduoti F. Schmidlui, todėl jie skrido raketa ir virto įdomiu suvenyru. Reikėtų pažymėti, kad šis susidomėjimas prisidėjo prie tolesnio projekto vystymo. Laiškų siuntimas raketiniu paštu, žinoma, nebuvo nemokamas, o kliento mokesčių pakako darbui finansuoti. Nuo tam tikro laiko projektą ėmė remti filatelijos organizacijos, suinteresuotos naujos kolekcinės medžiagos atsiradimu.
Filatelistų džiaugsmui, išradėjas galiausiai nustojo ranka užrašinėti esamus antspaudus ir išleido savo mokėjimo ženklus. Jie buvo trikampio formos, kurioje buvo pavaizduotas erelis (Austrijos simbolis) ir skraidanti raketa. Taip pat buvo užrašas Raketenflugpost Oesterreich ir antspaudo nominalioji vertė. Įvairios vertės antspaudai skyrėsi vienas nuo kito popieriaus spalva ir skirtingais mėlynos spalvos dažų atspalviais.
Daug žadantys įvykiai
Nuo 1931 metų F. Schmidlio raketinis paštas gabeno tik laiškus ir tik maršrutu „Schöckl - St. Radegund“. Buvo akivaizdu, kad tokios eksploatacinės savybės neleidžia realizuoti viso pradinės idėjos potencialo. Šiuo atžvilgiu išradėjas, toliau eksploatuodamas esamą raketų „ryšio liniją“, pradėjo kurti naujas.
Nenupjautas Austrijos „Rocket Mail“pašto ženklų lapas. Nuotrauka Stampauctionnetwork.com
Remiantis kai kuriomis ataskaitomis, netrukus po pirmųjų sėkmingų bandymų F. Schmidlas pradėjo kurti daug žadančią pašto raketą su padidintomis charakteristikomis. Toks produktas turėjo skristi toliau, priimti daugiau krovinių ir patekti į tam tikrą zoną tiksliau. Tokiai raketei gali prireikti naujų autonominių ar nuotolinių valdymo sistemų. Patobulinta raketa galėtų būti praktiškai pritaikyta ir tapti pelninga alternatyva kitam transportui. Turėdamas pagrįstą diapazono ir keliamosios galios santykį, jis galėjo konkuruoti, pavyzdžiui, su automobiliais.
Taip pat buvo sprendžiamas klausimas dėl naujos pašto sistemos sukūrimo nacionaliniu mastu. Visoje Austrijoje buvo pasiūlyta statyti raketų pašto biurus su paleidimo priemonėmis ir kita reikalinga įranga. Be to, F. Schmidlas planavo atidaryti pirmąją pasaulyje tarptautinę raketinio pašto liniją. Jis turėjo sujungti Liublianą (Slovėnija), Gracą (Austrija) ir Bazelį (Šveicarija).
Reikėtų prisiminti, kad iki to laiko Austrija ir kaimyninės šalys jau turėjo labai išvystytas pašto sistemas. Masinis pašto raketų įvedimas ir naudojimas gali rimtai paveikti jų būklę ir galimybes. Tačiau reikėtų tikėtis tam tikrų specifinių problemų, tiesiogiai susijusių su to meto raketų netobulumu.
Priešraketiniai įstatymai
F. Schmidlio raketinis paštas tęsėsi iki 1934–35 m. Per šį laikotarpį entuziastingas dizaineris susidūrė su naujomis teisinėmis problemomis, todėl buvo priverstas nustoti dirbti. Raketinis paštas iš eilės buvo smogtas dviem rimtais smūgiais, o tai neleido jam tęsti savo veiklos taip, kaip buvo.
Vokas, buvęs ant „Schmidl“raketos. Nuotrauka Luna-spacestamps.de
Pirma, Austrijos valstybė pateikė pretenzijas Schmidlio įmonei. Privati išradėjo firma išleido savo ženklus, ir tai buvo laikoma teisės pažeidimu. Kol išradėjas bandė spręsti tokią problemą, įstatymų leidėjai sukūrė naują. Civiliams ir komercinėms organizacijoms buvo uždrausta dirbti su sprogmenimis, įskaitant kietąjį raketinį kurą. Kad išvengtų labai griežtos bausmės, F. Schmidlas ir jo kolegos turėjo sunaikinti visas degalų atsargas, todėl naujų raketų surinkimas buvo neįmanomas.
Esant tokiai situacijai, „Raketenflugpost Oesterreich“veikla galėjo tęstis tik valstybinio pašto struktūroje ir dalyvaujant bet kuriai gynybos įmonei, įgaliotai dirbti su raketų kuru. Tačiau šis postas nesidomėjo F. Schmidlio raida ir toliau naudojo esamas transporto priemones.
Čia iš tikrųjų baigėsi Austrijos raketinio pašto istorija. Friedrichas Schmidlas toliau dirbo raketų srityje, tačiau dabar buvo priverstas apsiriboti teoriniais tyrimais. Be to, nuo tam tikro laiko jis užsiėmė inžinerija ir technologijomis kitose srityse, įskaitant kelių transportą, laivų statybą, aviaciją ir kt.
Istorijos pabaiga
Po 1935 m. Nebuvo vilties vėl atsidaryti. Ir netrukus paskutinis ir mirtinas smūgis buvo padarytas originaliems dizainams. 1938 metų kovą nacistinė Vokietija okupavo Austriją. Bijodamas, kad jo įvykiai patektų į užpuolikų rankas ir rastų pritaikymą karinėje srityje, F. Schmidlas buvo priverstas sunaikinti visą turimą dokumentaciją apie raketų projektus. Kartu su kitais dokumentais buvo sunaikinti pašto raketų skaičiavimai ir brėžiniai, taip pat likusi jų veikimo įranga.
Po kelerių metų F. Schmidlas buvo išsiųstas į frontą kaip karo inžinierius. Po Antrojo pasaulinio karo jis grįžo namo ir tęsė savo darbą dizaino srityje. Įdomu, kad jo prieškario įvykiai nebuvo pamiršti. Taigi keturiasdešimtojo dešimtmečio pabaigoje išradėjas buvo pakviestas į JAV tolesniam darbui raketinio pašto tema. Tačiau jis nepriėmė kvietimo ir liko namuose. Be to, jis beveik visiškai atsisakė bet kokių tyrimų ir projektų raketų srityje.
Paragvajaus antspaudas 1984 m., Skirtas austrų išradėjui F. Schmidlui. Nuotrauka „Wikimedia Commons“
Friedrichas Schmidlas mirė 1994 m. Rugsėjo 11 d. Po jo mirties Grace buvo įkurta visuomeninė organizacija Friedricho Schmiedlio fondas, kurios tikslas buvo skatinti komunikacijos plėtrą regione. Tiesiogiai remiant šį fondą, buvo įgyvendinti keli svarbūs įvairaus pobūdžio infrastruktūros projektai. Tačiau jie neturėjo nieko bendra su F. Schmidl sukurtu raketiniu paštu.
***
Austrijos raketų pašto projektai, pasiūlyti praėjusio amžiaus dvidešimtajame ir trečiajame dešimtmetyje, negalėjo sudominti oficialių struktūrų ir buvo kuriami išskirtinai entuziastų pajėgų. Gali susidaryti įspūdis, kad to priežastis buvo atsakingų asmenų, kurie nenorėjo įsisavinti naujos technikos ir iš visų jėgų laikėsi turimo transporto, inercija ir retrogradiškumas. Nepaisant to, masinio pašto raketų naudojimo atmetimas turėjo gana realių priežasčių.
Tiesą sakant, vienintelis pašto raketos pranašumas prieš tradicines transporto priemones, nepaisant jos eksploatacinių savybių, yra krovinio pristatymo greitis. Dėl didelio greičio skrydžio balistine trajektorija jis gali per trumpiausią laiką patekti į reikiamą vietą. Tačiau tai taip pat siejama su daugybe būdingų trūkumų, kurių daugelis F. Schmidlio laikais buvo iš esmės neišvengiami.
Visų pirma, pašto pristatymas raketa pasirodo gana brangus. Jei supaprastinsite ir sumažinsite tokio transporto išlaidas, gali nukentėti jo savybės. Antroji reikšminga to meto raketų problema buvo visavertių valdymo sistemų trūkumas ir dėl to mažas šaudymo tikslumas ir pagrindinių įrenginių nepatikimumas. Dėl to raketa galėjo ne tik nusileisti parašiutu į lauką, bet ir tiesiog nukristi ant stogo garbingam miestiečiui. Dėl to patikimumo stoka buvo sujungta su pavojumi gyventojams.
Trečiojo dešimtmečio pradžioje F. Schmidlas ir jo kolegos tiesiog negalėjo atsikratyti savo išradimo tokių trūkumų. Dėl šios priežasties jų raketų sistema neturėjo realių galimybių tapti visaverčiu tradicinio antžeminio pašto konkurentu. Vėliau, po kelių dešimtmečių, buvo sukurtos būtinos technologijos ir prietaisai, tačiau iki to laiko raketinio pašto idėja buvo praktiškai pamiršta. Dabar Franzo Heft, Friedricho Schmidlio ir jų kolegų išradimai primena tik atskirus rašytinius šaltinius, taip pat išlikusius vokus ir specialius antspaudus, kuriuos filatelistai medžioja su dideliu susidomėjimu.
