„S7 Space“(oficialus pavadinimas „S7 Space Transport Systems LLC“) yra pirmoji privati komercinė įmonė Rusijoje, kurios pagrindinė veikla yra raketų paleidimas ir įvairių kosminių objektų iškėlimas į Žemės orbitą. Ji yra „Sea Launch“ir „Land Launch“projektų operatorė. Bendrovė jau paskelbė apie savo ambicijas. Visų pirma, „S7 Space“tapo visateise plaukiojančio kosmodromo „Sea Launch“savininke ir rimtai tikisi konkuruoti su Elonu Musku bei jo privačia kosmoso kompanija „SpaceX“JAV. „S7 Space“generalinis direktorius Sergejus Sopovas apie tai kalbėjo interviu „RIA Novosti“2018 m.
2018 m. Kovo mėnesį Rusijos kontroliuojančioji bendrovė „S7 Group“visiškai užbaigė sandorį dėl „Sea Launch“plaukiojančio kosmodromo Kalifornijoje įsigijimo. Bendrovė apie savo planus paskelbė prieš 1,5 metų. Tuomet vykusioje spaudos konferencijoje žurnalistai aktyviai klausė valdos bendraturčio Vladislavo Filevo, ar yra rizika, kad Ukraina atsisakys tiekti raketas „Zenit“net privačiai įmonei iš Rusijos. Dėl to paaiškėjo, kad rizika yra kitoje pusėje: „S7 Space“galėjo gauti leidimus iš JAV ir Ukrainos, tačiau Rusijos vyriausybės nurodymas dėl rusiškų komponentų tiekimo Ukrainai laukė kompanija daugelį mėnesių.
Dėl Rusijos vyriausybės pasikeitimo rezoliucijos klausimas buvo neaiškus, o „S7 Space“generalinis direktorius Sergejus Sopovas tikisi išspręsti šią situaciją. Pasak jo, bendrovė jau užsakė 12 „Zenit“raketų ir yra pasirengusi bet kuriuo metu pradėti „Sea Launch“projekto atnaujinimą. Tuo pačiu metu mes kalbame tik apie pirmuosius privačios Rusijos kosmoso kompanijos žingsnius. Be to, „S7 Space“rimtai svarsto galimybę paleisti antžemines kosmines erdves, svajoja sukurti savo gamyklą, skirtą raketų varikliams gaminti, kad būtų sukurta daugkartinio naudojimo nešančioji programa, taip pat siūlo nenugriauti Rusijai priklausančio ISS segmento. 2024 metais. Bendrovė nori išnuomoti šį segmentą, kad galėtų jo pagrindu sukurti orbitinį kosmodromą.
Kad galėtų atlikti pirmąjį kosmoso paleidimą iš „Sea Launch“, kaip planuota - 2019 m. Gruodžio mėn., Bendrovė pirmąją „Zenit“raketą turi gauti iki 2018 m. Pabaigos. Pasak Sergejaus Sopovo, bendrovė laikosi nustatyto termino. 2017 metų pavasarį gavus leidimą iš Ukrainos, su „Yuzhmash“buvo nedelsiant pasirašyta sutartis dėl 12 „Zenit“raketų pakopų komplektų. Raketų gamyba buvo finansuojama 24 mln. Šiuo metu Ukrainos gamykla turi tris beveik visiškai paruoštus „Zenith“rinkinius, jie ten be Rusijos valdymo sistemų ir variklių.
„Sea Launch“komplekso atkūrimui ir jo pašalinimui iš „S7 Space“išsaugojimo teks išleisti apie 30 mln. Tačiau bendrovė laukia, kol bus išspręsta raketos problema, nes iki šiol jos jau investavo apie 160 milijonų dolerių „Sea Launch“pirkimui ir raketų paleidimui. Pasak Sopovo, norint, kad kompleksas būtų visiškai eksploatuojamas, būtina atnaujinti komandinį laivą sausoje prieplaukoje, nes laivas ir paleidimo platforma buvo iš dalies suminkštinti nuo 2014 m. Priežiūra, remontas ir visų komentarų pašalinimas užtruks apie 1, 5 metus.
„Sea Launch“yra komercinis tarptautinis jūrų raketų ir kosmoso komplekso projektas. Norėdami jį atgaivinti 1995 m., Buvo sukurta to paties pavadinimo įmonė. Jos įkūrėjai tuomet buvo Rusijos „RSC Energia“, amerikiečių korporacija „Boeing“, laivų statybos įmonė iš Norvegijos „Kvaerner“(šiandien „Aker Solutions“), „KB Yuzhnoye“ir „PO Yuzhmash“iš Ukrainos. Projektas buvo įgyvendintas, tačiau 2009 metų vasarą susidūrė su pirmosiomis rimtomis problemomis, bendrovė „Sea Launch“pateikė bankroto bylą. Po reorganizavimo procedūros 2010 m. Rusijos bendrovė „RSC Energia“pradėjo atlikti pagrindinį vaidmenį projekte, tačiau 2014 m. Paleidimai buvo visiškai sustabdyti. Tai daugiausia lėmė labai pablogėję Rusijos ir Ukrainos santykiai.
2016 metų rugsėjo pabaigoje Rusijos įmonių grupė S7 pasirašė sutartį su „Sea Launch“grupe dėl projekto „Sea Launch“įsigijimo. Tada buvo sudarytas sandoris „Sea Launch Commander“, plaukiojanti paleidimo platforma „Odyssey“, antžeminė įranga, esanti Long Byčo uoste, Kalifornijoje, ir „Sea Launch“prekės ženklas. Jei viskas vyks pagal planą, paleidimas iš plaukiojančio kosmodromo bus atnaujintas 2019 m.
Sunkumai su „Sea Launch“raketa
Sunkumai su „Sea Launch“projekto raketomis privertė „S7 Space“2018 m. Birželio mėn. Pranešti apie savo pasirengimą atgaivinti sovietinių NK-33 raketinių variklių gamybą ir sukurti savo daugkartinę raketą. „S7 Space“tikėjosi gauti Rusijos vyriausybės leidimą tiekti vidaus komponentus, kad būtų atkurta „Zenit“raketų gamyba Ukrainoje, tačiau šis leidimas atidėtas neribotą laiką. Neturėdamas tokio leidimo, „Roscosmos“nėra pasirengęs parduoti „Zenit“raketų dalių Rusijos bendrovei „S7 Space“, žinodamas, kad vėliau jos bus išsiųstos į Ukrainą.
Norėdami pakeisti „Zenit“, Rusijos valstybinė korporacija pasiūlė raketą „Sojuz-5“su varikliu RD-171. Tačiau ši raketa netinka „S7 Space“dėl ekonominių priežasčių, nors iš tikrųjų ji veikia kaip buvusios pelnytos sovietinės raketos vidaus klonas. Tuo pačiu metu „S7 Space“vadovybė griežtai kritikavo „Sojuz-5“raketą. Interviu laikraščiui „Vedomosti“Sergejus Sopovas sakė, kad įmonei nereikia kartoti prieš 40 metų sukurtos raketos „Zenit“, nesvarbu, ar tai gera, ar bloga raketa. Praeities kartojimas yra kelias priešinga kryptimi, net nepažymėjus laiko vienoje vietoje. „S7 Space“tikisi gauti modernią ir perspektyvią krovinių paleidimo į orbitą priemonę, kuri būtų pagrįsta verslui suprantamais principais. Šie principai yra tokie: reikalinga visiškai pakartotinai naudojama kosmoso transporto sistema (pirmajame etape ji gali būti iš dalies pakartotinai naudojama). Kai kurie mano, kad pigi raketa gali būti veiksminga vienkartinėje versijoje - nieko panašaus, pažymi Sopovas. Vienkartinis vežėjas šiandien yra vienkartinis lėktuvas. Elonas Muskas visiems parodė naują požiūrį į raketą: pakartotinį naudojimą. Efektyvi ateities raketa turi būti tiksliai pakartotinai naudojama ir turėti panaudotų elementų išteklių 50–100 paleidimų.
Štai kodėl bendrovė nėra pasirengusi investuoti į vakarykštį projektą, „S7 Space“reikia ekonomiškai efektyvios šiuolaikinės raketos, kuri galėtų būti panaudota per 5–6 metus vietoj „Zenit“raketų. Tuo pačiu metu kartu su „RSC Energia“aptariama tokios raketos išvaizda, todėl įmonės sukūrė specialią darbo grupę.
Išeitis iš dabartinės aklavietės pirmajai Rusijos privačiai kosmoso bendrovei buvo sprendimas investuoti 300 milijonų dolerių į buvusio sovietų pasididžiavimo raketų varymo srityje Rusijoje gamybos atkūrimą - šis variklis buvo sukurtas Sovietų Sąjungai. Mėnulio programa ir turi daugkartinio naudojimo galimybių. Norint atnaujinti gamybą, reikia bendradarbiauti su PJSC Kuznecov iš Samaros, ši įmonė yra visos NK-33 variklio intelektinės nuosavybės savininkė ir turi reikiamą gamybos vietą, taip pat kelių dešimčių tokių variklių atsargas. dar aštuntajame dešimtmetyje … Labiausiai tikėtina, kad norint atnaujinti gamybą, reikės sukurti atskirą bendrą įmonę, priskiriant jai gamybos vietas tiesiogiai PJSC Kuznecov.
Skirtingai nuo originalios „Zenith“raketos ar būsimos „Soyuz-5“raketos, penkių variklių NK-33 raketa dėl centrinio variklio galės nusileisti vertikaliai. Todėl naują raketą galima padaryti daugkartinio naudojimo, kaip ir amerikiečių kompanijos „SpaceX“sumanymas - raketa „Falcon 9. Ekspertų teigimu, raketos kūrimas ir pirmieji paleidimai gali būti atliekami lygiagrečiai atnaujinant naujų raketų gamybą. varikliai. Schemoje „skrendame senais, o gaminami nauji“, šiuo atveju atsiranda naujas ekonominis pakartotinio naudojimo jausmas. Jei pirmojo raketos etapo grąžinimas į žemę iš karto nesuteiks ekonominės naudos, tai įmonei suteiks variklių kitam paleidimui, o tai padidins naujų kūrimo laiką.
Reikėtų pažymėti, kad Rusijos įmonė atsižvelgė į „SpaceX“amerikiečių kolegų pamokas apie gamybos optimizavimą. Skirtingai nei „Angara“ar „Proton“, kurių raketiniai varikliai gaminami skirtinguose miestuose atskirai nuo dizaino, NK -33 varikliais varoma raketa gali būti pagaminta viename mieste - Samaroje galima organizuoti visą gamybos ciklą. Naujos raketos variklius gamins PJSC Kuznecovas, o raketa, pažodžiui „už tvoros“, bus gaminama „Progress RCC“. Pastarojoje įmonėje netrukus bus pradėtas „Sojuz-5“raketų paleidimo „Roskosmos“procesas; panašių konstrukcinių elementų čia galima pagaminti ir „S7 Space“.
Nurodytas darbas bus įmanomas tik visiškai pritarus investuotojui iš valstybės. Vien „Roskosmos“paramos nepakaks. Valstybės parama gali būti išreikšta įvairiomis formomis: pasirengimas pateikti reikiamą techninę dokumentaciją ir gamybos priemones; laiku įgyvendinti sutartis ir pasiektus susitarimus; taip pat vyriausybės nurodymuose paleisti. Tuo pačiu metu valstybė taip pat yra suinteresuota šalyje sukurti privačią raketą. Dėl to atsiras nauja gamykla, bus organizuojamas naujų raketinių variklių surinkimas, gaminami aukštųjų technologijų Rusijos produktai, konkurencingi pasaulio rinkoje, ir padidės vidaus astronautikos galimybės. Bet jei valstybinės valstybinės korporacijos privačią įmonę laikys tik ne biudžeto lėšų šaltiniu, projektas neprasidės.
Įžengdamas į raketų verslą, „S7 Space“automatiškai turės patirti daugiau išlaidų. Būtina kovoti ne tik su investicijomis, padarytomis pradžioje - apie 160 mln. JAV dolerių, bet ir 300 mln. USD, investuotų į raketinę įrangą, taip pat su 20–30 mln. USD metinėmis išlaidomis, kurios bus išleistos operacijai. „Odyssey“paleidimo platformos. Tuo pačiu metu naujos „S7 Space“raketos rinkos vertė neturėtų viršyti pagrindinio konkurento ir dabartinio rinkos lyderio „Falcon 9“kainos, tai yra, daugkartinio naudojimo versija turėtų kainuoti mažiau nei 62 mln. USD ir 70–80 USD. milijonų vienkartinėje versijoje. Atsižvelgiant į „nemokamą“NK-33 raketų variklį, kuris buvo pagamintas Samaroje už TSRS lėšas, tokį kainų lygį galima išlaikyti. Taigi dešimtajame dešimtmetyje NK-33 varikliai buvo parduoti JAV už 1,1 mln. Pavyzdžiui, rusiškas „Soyuz-5“variklis RD-171 yra daug brangesnis, jis kainuoja mažiausiai 10 mln. Pirmųjų paleidimų metu bendrovė turės būti išmesta, kad pritrauktų pirmuosius klientus ir atliktų išsamius naujos raketos bandymus, kad patvirtintų jos patikimumą.
Dar per anksti kalbėti apie lygią konkurenciją tarp „American SpaceX“ir Rusijos „S7 Space“. Tačiau yra visos galimybės auginti pirmąją privačią kosmoso kompaniją Rusijoje, kuri galės užimti savo dalį tarptautinėje rinkoje. Tačiau reikia pabrėžti, kad tai įvyks tik su vyriausybės parama. Šiais laikais aukšti „Roscosmos“pareigūnai mėgsta priekaištauti JAV įmonei „SpaceX“už valstybės paramą ir taip pateisina mūsų komercines nesėkmes tarptautinėje kosmoso paleidimo rinkoje. Tačiau dabar yra galimybių langas, kai praktiškai įmanoma įrodyti ir tiksliai parodyti, kaip tokia valstybės parama teikiama ir kaip naujas produktas gali būti pristatytas į pasaulio rinką tiesiai iš Rusijos Federacijos.
Potenciali konkurencija su Musku
Būtina suprasti, kad šiandien „Sea Launch“kosmodromas yra vienintelis aukštųjų technologijų projektas, kuris, esant dabartinei geopolitinei realybei, vienija Maskvą ir Vašingtoną. Šiandien tai savotiškas „Sojuz-Apollo“. Tai projektas, kuris sunkių abiejų šalių politinių santykių metais turėtų parodyti tarptautinio valstybių bendradarbiavimo galimybę. Tuo pačiu metu „Sea Launch“turės egzistuoti labai stiprios privačios Amerikos kosmoso kompanijos „SpaceX“konkurencijos sąlygomis, kurios biuras, beje, yra tik 14 kilometrų nuo „Sea Launch“namų uosto, sako Sergejus Sopovas.
Pasak „S7 Space“generalinio direktoriaus, ši situacija nėra naujiena, planuojama konkuruoti su Elonu Musku kaina, patogumu ir patogumu dirbti su klientu bei teikiamų paslaugų kokybe. Sopovas pabrėžė, kad po pirmojo paleidimo, kuris planuojamas 2019 m. Gruodžio mėn., Bendrovė tikisi kasmet atlikti maždaug keturis „Sea Launch“paleidimus ir iš viso per ateinančius 15 metų atlikti apie 70 kosminių paleidimų.
Tuo pat metu Sergejus Sopovas supranta, kad konkuruoti bus sunku. Ypač pradžioje. Dabar „SpaceX“manifestas turi 60 paleidimų, o „S7 Space“dar neturi ir vis dar neturi raketų. Konkuruoti tokiomis sąlygomis yra labai sunku. Tuo pačiu metu „Sea Launch“turi techninių galimybių apribojimą - 6 paleidimai per metus. Taip yra dėl sudėtingos projekto logistikos: nuo bazinio uosto Kalifornijoje iki paleidimo taško ties pusiauju netoli Kalėdų salos - 5200 mylių, atstumas nuo Maskvos iki Vladivostoko. Ten laivas iš Los Andželo plauks 11 dienų, paleidimo platforma - 15 dienų. Įtraukus visas pajėgas iš „Sea Launch“, per metus bus galima paleisti iki 7 raketų.
Yra ribotos erdvės paleidimo problemos sprendimas. Tam „S7 Space“turėtų turėti savo „Ground Launch“(projektą „Zenit“raketų paleidimui iš Baikonūro kosmodromo Kazachstane), kuris gali žymiai pakeisti padėtį. Tokiu būdu galima užtikrinti, kad raketa būtų naudojama viena, o jos rinkos segmentai skiriasi. Pavyzdžiui, iš Baikonūro nešančioji raketa „Zenit“gali paleisti į komercinę - geografinę - orbitą - 3, 8 t krovinių, o paleidžiama iš „Sea Launch“- iki 6, 2 tonų dėl optimalios platforma ties pusiauju. Be to, galimybė paleisti į žemą ir vidutinę orbitą iki 16 tonų krovinių su įvairiais orbitos polinkiais. Klientams šis pasirinkimas yra svarbus. Šiuo atveju „S7 Space“tikrai galės konkuruoti su pagrindiniu kosmoso paleidimo rinkos dalyviu.
Oficiali „S7 Space“svetainė paskelbė 2019–2022 m. Planą iš plaukiojančios platformos „Odyssey“, kuri yra projekto „Sea Launch“dalis. Pirmasis paleidimas numatytas 2019 m. Gruodžio mėn., Trys paleidimai planuojami 2020 m., O keturi - 2021 ir 2022 m. Iš pradžių planuojama paleisti naudojant „Zenith“raketą, sutartis su Ukrainos „Yuzhmash“dėl 12 raketų statybos buvo pasirašyta 2017 m. Pirmosios raketos Rusijos bendrovei turėtų būti pristatytos 2018 m. Sergejus Sopovas pažymėjo, kad „S7 Space“neatsisakys raketos „Zenit“, kol Rusijos pramonė neparuoš naujos raketos projektui „Sea Launch“.
Tuo pačiu metu, pasak Sopovo, šiandien daugelis, įskaitant „Roscosmos“dirbančius, klaidingai mano, kad šis projektas yra tik asmeninis „S7“bendrasavininko Vladislavo Filevo reikalas. Tačiau šiais laikais, kai susidomėjimas kosmosu ir visa pramone tikrai sugrįžo, kai vėl pasigirsta skrydžių į Marsą ir Mėnulį idėjos ir raketų paleidimo transliacijos surenka auditoriją, prilyginamą didžiosioms televizijos laidoms, jūros sėkmė Pradėti projektą arba atvirkščiai jo nesėkmė gali tiesiogiai paveikti Rusijos įvaizdį. Galbūt „Roskosmos“dar nemato nieko ypatingo „Sea Launch“, turint omenyje, kad tai dar vienas antrinis kosmoso projektas. Tuo pat metu Vakarai supranta, kad „Sea Launch“projekto atkūrimas ir pirmasis „Odyssey“platformos paleidimas 2019 m. Turės didesnį atgarsį pasaulyje nei visos „Roscosmos“nesėkmės ir sėkmės per metus, pabrėžė Sergejus..
S7 Kosmoso planai ateičiai
Kitas bendrovės vystymosi etapas, apskaičiuotas 2022–2024 m., Yra orbitinio kosmodromo sukūrimas, pagrįstas TKS elementais ir segmentais. Dar 2017 metais amerikiečių korporacija „Boeing“kreipėsi į NASA su pasiūlymu privatizuoti Amerikos Tarptautinės kosminės stoties segmentą, kad vėliau būtų galima vykdyti komercinę veiklą. Šis žingsnis atitinka pastarųjų dviejų dešimtmečių Amerikos politiką, kuria siekiama komercializuoti veiklą žemoje Žemės orbitoje.
Rusijos bendrovė planuoja sukurti savo orbitinį kosmodromą, todėl tai yra pagrindinis perspektyvios beveik kosminio transporto sistemos elementas. Kuriant tokią sistemą, TKS turės tapti visaverte perkrovimo baze, transporto mazgu tarp mūsų planetos ir giliosios erdvės, gerokai sumažinant bendras tokių kosminių skrydžių organizavimo išlaidas. Sėkmingai įgyvendinus šį projektą, nereikės kurti labai brangių itin sunkių raketų, gabenti įrangą ir degalus iš Žemės. Orbitoje galima padaryti viską: remontuoti įrangą, pildyti degalus, ilsėtis.
Šį plataus užmojo projektą siūloma įgyvendinti TKS vidaus segmento koncesijos sutarties forma. Taip pat pagrindinis tokio orbitinio kosminio uosto struktūrinis elementas turėtų būti šiandien Rusijoje kuriamas daugkartinis tarporbitinis vilkikas, kurio laive yra megavatų klasės atominė elektrinė. Niekas kitas pasaulyje neturi tokių technologijų, todėl Rusija turėtų greičiau užimti laisvą nišą giliojo kosminio transporto srityje. Būtent dėl šios priežasties visas „S7 Space“pavadinimas skamba kaip „S7 kosminės transporto sistemos“, nes pirmoji privati Rusijos kosmoso kompanija tikisi dirbti ne tik raketų paleidimo ir įvairių krovinių paleidimo į žemos žemės orbitą paslaugų rinkoje., bet ir gabenti įvairius krovinius, kad Žemės orbitoje būtų palaikoma kosminė infrastruktūra, taip pat tarpplanetinis transportas.
