Nepaisant to, kad Vokietijoje buvo sukurta daugybė itin sunkių tankų projektų (tokių kaip E-100, K 7001 (K), „Bear“ir „Mouse“), tik „Pelė“buvo visiškai įkūnyta metalo ir buvo išbandyta. Itin sunkaus tanko E-100 gamyba buvo sustabdyta 1944 metų pabaigoje važiuoklės surinkimo etape. Darbas VK. 7001 (K) ir „Lokys“visiškai neišėjo iš preliminarios projektavimo stadijos
Taigi „Pelė“šiuo metu yra vienintelis itin sunkus tankas, atvestas į prototipo sceną. (Pažodinis „Mauschen“vertimas - „Pelė“(mažybine švelnia šio žodžio prasme), kuris apibūdina teisingą vokiečių specialistų humoro jausmą.
Ypač sunkus tankas „Pelė“
1942 m. Gruodį F. Porsche savo pranešime A. Hitleriui paskelbė, kad baigė visus parengiamuosius etapus organizuoti „Super 20“tanko „Tour 205“gamybą įmonėje „Krupp“, kas mėnesį išleidžiant iki penkių transporto priemonių mėnesį ir apie pasirengimą pristatyti pirmąjį prototipą iki 1943 m.
1943 m. Hitleriui buvo parodytas viso dydžio medinis pelės bako 1 maketas. Ši demonstracija buvo priežastis, dėl kurios sausio 21 d. Berlyne buvo sušauktas susitikimas, kuriame buvo aptarti itin sunkių „Porsche“ir „Krupp“tankų projektai. detalė. Todėl buvo priimtas sprendimas - iki 1943 m. Pabaigos užbaigti dviejų „Porsche“cisternos prototipų surinkimą ir, sėkmingų bandymų atveju, pradėti serijinę gamybą, kai pagaminama dešimt transporto priemonių per mėnesį.
1943 m. Vasario 2 d., Kai darbas su pele buvo įsibėgėjęs, OKN padarė esminių projekto pakeitimų. Kaip papildomas ginklas buvo pasiūlyta bake naudoti liepsnosvaidį, o tai sukėlė aštrų dizainerių protestą, nes dėl to padidėjo mašinų gamybos laikas. Tačiau OKN ne tik primygtinai reikalavo įgyvendinti šį punktą, bet ir po trijų dienų pareikalavo, kad ant tanko kaip priešlėktuvinė ginkluotė būtų sumontuota 20 mm MG151 / 20 automatinė patranka.
Nepaisant to, 1943 m. Vasario viduryje, dar nesibaigus cisternos projektavimo darbams, buvo nuspręsta pradėti serijinę gamybą. Įmonė „Krupp“gavo užsakymą pagaminti 120 korpusų ir bokštelių tankui „Pelė“. Pagal sutartą tvarkaraštį buvo laikomasi tokio mėnesio leidimo: 1943 m. Lapkričio mėn. - du pastatai, 1943 m. Gruodžio mėn. - keturi, 1944 m. Sausio mėn. - šeši, 1944 m. Vasario mėn. - aštuoni, o paskui dešimt pastatų per mėnesį. Bokštų gamyba turėjo būti vykdoma pagal panašią schemą, tačiau po mėnesio su pamaina.
Iš kelių variantų pasirinkome dviejų liepsnosvaidžių, esančių dešinėje ir kairėje korpuso pusėse, griežto išdėstymo schemą. Liepsnosvaidžio įrenginys suteikė liepsną iki 60 m atstumu. Gaisro mišinys buvo išmestas išcentriniu siurbliu, varomu autonominiu dviejų taktų varikliu, kurio galia 30 AG. (22 kW), kurių darbinis tūris yra 1100 cm3. Liepsnosvaidžiai buvo valdomi iš radijo operatoriaus vietos. Bendra įrenginio masė, kurią sudarė 1000 litrų talpos ugnies mišinio bakas, siurblys su varikliu, valdymo sistema, vamzdynai ir dvi šarvuotos vandens patrankos, buvo 4900 kg.
Firmos „Krupp“pasiūlymo projektas priešgaisrinio pistoleto „Pelė“bokšte su 20 mm automatine patranka MG151 / 20
Viena iš ginklų įrengimo galimybių pelės bako bokštelyje
Iš pradžių 179 t talpos bako pakabos sistemoje turėjo būti naudojama anksčiau išbandyta patyrusio VK.4501 (P) pakaba, tačiau sumontavus liepsnosvaidį, bendra tanko kovinė masė padidėjo 5,5%. Tam reikėjo įdiegti du papildomus pakabos mazgus, todėl padidėjo transporto priemonės kėbulo ilgis. Todėl kartu su „Skoda“buvo nuspręsta sumontuoti spyruoklinę pakabą. Be to, įdėjus liepsnosvaidžio įrangą, buvo peržiūrėta laivagalio tanko šarvuoto korpuso dalis, o keičiant išdėstymą kilusios problemos reikalavo sumažinti bendrą liepsnosvaidžio sistemos masę iki 2 tonų.
1943 m. Kovo pradžioje bendrovė „Krupp“baigė projekto projektą, skirtą 20 mm automatinei priešlėktuvinei patrankai sumontuoti tanko bokšte. Jis buvo priešais bokštą 128 mm patrankos kairėje ir buvo standžiai prijungtas prie artilerijos sistemos. Taigi vertikalūs priešlėktuvinio pistoleto kreipiamieji kampai atitiko pagrindinės ginkluotės nukreipimo kampus, o horizontalioje plokštumoje vadovavimas buvo atliekamas sukant bokštą. Priešlėktuvinio ginklo amunicija iš pradžių buvo 250 šovinių, bet vėliau sumažinta iki 80 šovinių. Tiksliniam šaudymui jis turėjo naudoti tanko vado periskopą, kuriam reikėjo padidinti jo matymo lauką nuo 10 iki 30 '.
1943 m. Balandžio 6 d. Ginkluotės ministras A. Speeris atvyko į patikrinimo vizitą į Štutgartą ir apžiūrėjo medinį tanko maketą su įvestais pakeitimais. Balandžio 10 dieną sekė įsakymas išsiųsti jį į Berchtesgadeną. Maketas buvo išardytas ir paruoštas siuntimui, tačiau balandžio 16 d. Buvo gautas naujas užsakymas surinkti maketą.
Šarvuotas ypač sunkaus tanko „pelė“bokštas
1943 m. Gegužės pradžioje pagrindinėje būstinėje Rastenburge Hitleris apžiūrėjo medinį tanko maketą su liepsnosvaidžiu. Nuo mūsų-
Nuspręsta atsisakyti liepsnosvaidžių ir 20 mm priešlėktuvinio pistoleto įrengimo. Vėlesnis reikalavimas ant tanko uždėti autonominį apskritą bokštelį su 37 mm priešlėktuviniu pistoletu dėl vietos trūkumo. Bendras masinės gamybos cisternų skaičius buvo padidintas nuo 120 iki 135 vienetų. Nuo to momento „Pelė“virto suaugusiomis pelėmis - jos pavadinimas buvo sutrumpintas iki „Pelė“(Mans).
Iki 1943 m. Liepos mėn. Buvo baigti „Tur 205“tanko („Pelės“) projekto kūrimo darbai, kurių metu buvo apsvarstytos įvairios ginklų su dviem laikikliais galimybės:
-105 mm priešlėktuviniai ir 75 mm tankai;
-127 mm karinio jūrų laivyno ir 75 mm tankų pistoletai;
-128 mm ir 75 mm tankų pistoletai;
-150 mm specialus tankas (arba jūra) ir 75 mm tanko pistoletai.
Ypač sunkaus tanko „Pelė“valdymo skyrius (medinis viso dydžio modelis)
Pirmenybė buvo teikiama dvynių artilerijos sistemai, kurią sudarė 128 mm KwK 44 L / 55 patranka ir 75 mm KwK40 L / 36, 6. Ateityje planuota pereiti prie sistemos, apimančios 150 mm. -mm ir 75 mm patrankos. Tuo pat metu buvo baigta elektromechaninės transmisijos gamyba.
Be prieštaringų pagalbinių ginklų reikalavimų, atliekamas projektavimas
tanką „Pelė“apsunkino Anglo-Amerikos aviacijos bombardavimo smūgių pasekmės. 1943 m. Kovo pradžioje dėl Eseno bombardavimo bendrovės „Krupp“projektavimo skyrius buvo smarkiai apgadintas. Gaisro metu buvo apgadinta projektinė dokumentacija. Po mėnesio dėl naujo reido sudegė viso dydžio medinis manekenas. Šie įvykiai mėnesiu atitolino šarvuotų korpusų ir bokštelių gamybą.
Šarvuotas itin sunkaus tanko „Pelė“korpusas
1943 m. Rugpjūčio 1 d. - gruodžio 23 d. Berlyno „Alkett“gamykloje, kurioje buvo reikiama surinkimo ir tvarkymo įranga, buvo sumontuotas pirmasis „Mouse Tur 205/1“tanko prototipas, neįrengus bokšto su ginklais. Baigus gamyklinius bandymus, bakas ant specialiai suprojektuotos platformos, kurio keliamoji galia yra 180 tonų, buvo išsiųstas užbaigti ir derinti „Porsche“įmonei. Dėl per didelio bako dydžio pats transportavimas buvo labai rizikingas eksperimentas, tačiau jis buvo gana sėkmingas.
Gaminant „Tour 205“baką dalyvavo šios įmonės:
- „Krupp“(Friedrich Krupp AG, Esenas) - korpusas ir bokštelis su ginklais;
- „Skoda“(Skoda, Plzen) - važiuoklė (kelių ratai, pakaba, vikšrai) ir mechaninė transmisijos dalis (galinės pavaros ir gitaros);
- „Daimler-Benz“(„Daimler-Benz AG“, Štutgartas)- elektrinė;
- "Siemens-Schuckert" (Siemens-Schuckert, Berlynas)- elektros generatorius, traukos varikliai ir elektros perjungimo įranga elektromechaninei transmisijai valdyti;
- „Friedrichshafen“reduktorius (Zahnradfabrik Friedrichshafen, Friedrichshafen) - tarpinė pavarų dėžė su pavaromis aušinimo ventiliatoriams;
- „Ber“(Ber, Stuttdart) - variklio aušinimo sistemos vandens ir alyvos radiatoriai bei išmetimo kolektorių aušinimo sistemos vandens radiatoriai;
- „Mann ir Hummel“(„Mann und Hummel“, „Ludwigsburd“) - oro valikliai.
Prototipinis bakas „Pelė“„Tour 205/1“su bokšteliu su apkrova per bandymus „Alquette“kompanijoje. 1943 metų gruodžio mėn
Tanko „Pelė“„Tour 205/1“su apkrovos liejimo bokštu prototipas, 1944 m
Tanko „Tour 205/1“išvykimas į gamyklinius bandymus. Tanko mokyklos parkas Beblingeno rajone, 1944 m
Tačiau pagrindinė darbo našta tanke teko „Porsche“dizainerių pečiams. Iššūkis buvo sukurti specialų 1800 AG oro aušinimo bako dyzelinį variklį. (1324 kW). Siekiant sutaupyti laiko, kaip pirmojo bako pavyzdžio jėgainė buvo naudojamas aviacinis karbiuratoriaus variklis DB-603A2 su tiesioginiu degalų įpurškimu, skirtas naikintuvui „Focke-Wulf Ta-152C“ir specialiai modifikuotas „Daimler-Benz“.
Gaminant baką ypatingas dėmesys buvo skiriamas užtikrinti, kad jo komponentai ir mechanizmai veiktų be sutrikimų. Visi agregatai buvo išbandyti kelis kartus dar prieš juos montuojant į baką. Taigi, atlikus gamyklinius bandymus, elektros energijos gamybos įrenginys buvo perkeltas į Štut-Tgartą, į „Daimler-Benz“gamyklą, į profesoriaus Kammo laboratoriją, kur kartu su karbiuratoriaus varikliu buvo atlikti papildomi bandymai stende.
Pirmasis cisternos „Mouse“Tour 205/1 prototipas su bokštu
Nepaisant to, kad oficialiame įsakyme buvo numatyta organizuoti masinę gamybą, tankų komisijos vadovybė turėjo tvirtą nuomonę - pirmajame etape apsiriboti penkių bandinių ir projektavimo įvertinimo pavyzdžių gamyba. 1943 metų liepą gamybos programa buvo sumažinta iki penkių automobilių per mėnesį. Padėtis, susiklosčiusi iki 1943 m. Vasaros pabaigos sovietų ir vokiečių fronte, reikalavo sutelkti visas Vokietijos pajėgas ir išteklius patirtiems nuostoliams atkurti. 1943 m. Spalio mėn. Bendrovei „Krupp“buvo pranešta apie būtinybę iki 1943 m. Lapkričio mėn. Užbaigti visus darbus, susijusius su „Mouse“rezervuaro gamyba, ir nukreipti atlaisvintas galimybes vykdyti kitas gamybos programas. Anksčiau išduotas įsakymas buvo sumažintas iki dviejų korpusų ir vieno bokštelio.
Ypač sunkaus tanko „Mouse“Tour 205/1 su apkrova liejamu bokštu prototipo bandymai. Dėl klaidingų vairuotojo veiksmų bakas atsidūrė ant reljefo, nepraeinamo net lengviems tankams. Išsilaisvinus nuo žemės ir padėjus medines grindis, automobilis buvo pašalintas savo jėgomis. 1944 metų pavasaris
Iš viso buvo pagaminti du „Mouse“tanko prototipai ir išsiųsti į Štutgartą „Alquette“gamykloje Berlyne. Vienas iš jų, „Tour 205/1“, turėjo specialiai išlietą pakrovimo bokštą, o „Tour 205/2“neturėjo bokšto. Standartinis bokštelis su ginklais buvo pristatytas į Štutgartą ir vėliau sumontuotas antroje transporto priemonėje. Paskutiniai gamykliniai prototipų bandymai buvo atlikti vadovaujant vyriausiajam dizaineriui profesoriui F. Porsche „Porsche“gamykloje, tanko mokyklos teritorijoje Boeblingene netoli Štutgarto.
Norėdami atlikti išsamius tanko bandymus, abu prototipai buvo nugabenti į karinio departamento eksperimentinių tyrimų tankų poligoną Kummersdorfe, esančiame netoli Zosseno.
Itin sunkaus cisternos „Pelė“komponentų ir mazgų užsakymų pateikimo schema
Antrasis itin sunkaus tanko „Mouse“Tour 205/2 prototipas ant specialiai sukurtos geležinkelio platformos. Iškraunant „Tour 205/1“buvo naudojamas kaip traktorius
1944 m. Birželio mėn. Prasidėjo pirmojo „Pelės“tanko su pakrovimo bokštu bandymai jūroje. Tų pačių metų rugsėjį į bandymų aikštelę buvo pristatytas antrasis mėginys su sumontuotais ginklais bėgimui ir artilerijos bandymams.
1944 m. Pavasario gamykliniai bandomojo tanko „Pelė“Tour 205/1 bandymai tankų mokyklos poligono teritorijoje Beblingeno rajone netoli Štutgarto.
Tanko „Pelė“Tour 205/2 prototipas su sumontuotu bokšteliu su ginklais
Kummersdorfo įrodymų aikštelė
Atskirai verta paminėti Kummersdorfo įrodymų pagrindus. Jis buvo 50 km į pietus nuo Berlyno ir buvo viso komplekso, sukurto įvairiai karinei įrangai: artilerijai, tankui, inžinerijai, chemijos ir kitokio tipo ginklams, dalis. Bandymo vieta turėjo dvi atšakas: Tiuringijoje (bandymo mašinos kalnų sąlygomis) ir Tirolio Alpėse (bandymai gilaus sniego sąlygomis). Pagrindinė bandymų aikštelės veikla buvo nukreipta į visapusiško visos transporto priemonės bandymų jūroje atlikimą. Komponentų ir mazgų laboratoriniai bandymai buvo atlikti daug mažesniu kiekiu.
Buvo galima atlikti bandymus, siekiant nustatyti bet kokio tipo rezervuarų technines charakteristikas. 100 tonų krano ir 100 tonų tiesioginių svarstyklių buvimas leido nustatyti bako masę ir svorio centro vietą. Norint nustatyti įveikiamo fordo gylį, buvo naudojamas baseinas su reguliuojamu vandens lygiu. Bandymai, skirti nustatyti vertikalios sienos, kurią reikia įveikti, dydį, buvo atliekami naudojant specialias betonines atramas. Griovio konstrukcija buvo universali ir leido išbandyti sunkias ir lengvas cisternas. Jei pageidaujama, buvo galima pakeisti griovio plotį, klojant papildomas sijas.
Specialus profiliuotas betoninis kelias ir jo profilis
Bendras išvykimo į bandymų vietas vaizdas
Greitaeigio betoninio kelio atkarpa su paklota medine pakaba pakaboms išbandyti
Nebaigta statyti dėžė sunkiems tankams
Plaukimo baseinas
Tanko važiuoklės, judant ritiniu, tyrimai buvo atlikti specialiai paruoštu nelygiu purvo keliu. Šoninis bako ritinys judant palei jį pasiekė 15 '. Bandymams, siekiant nustatyti bako įpurškimą ir maksimalų greitį, buvo specialus 300 m ilgio betoninis kelias.
Betono kelias taip pat buvo naudojamas bako pakabos bandymui. Tuo pačiu metu buvo planuojama kloti specialią grindų dangą iš lentų. Vienoje kelio atkarpoje lentos buvo išdėstytos taip, kad būtų gautas paviršiaus profilis sinusoidės pavidalu. Siekiant išvengti grindų dangos poslinkio, visos lentos buvo tvirtinamos kartu.
Bandymai, skirti nustatyti įveikimą įvairiomis pavaromis ir bako traukos charakteristikas, buvo atlikti pakilus 5, 10, 15, 20, 25, 30, 35, 40, 45, 55 ir 65%. šie pakilimai prisidėjo prie tinkamos tanko vikšrų traukos. 45%, 55% ir 65% pakilimai buvo padengti klinkeriu, o klinkeris buvo specialiai išpjautas siekiant pagerinti sukibimą. Sąvartyno plotas, skirtas vidutiniam judėjimo greičiui, lengvam valdymui nešvariame kelyje ir labai nelygiame reljefe nustatyti, buvo 15-20 m aukščio keterų serija.
Sąvartyno dalis, skirta bandymams, siekiant nustatyti įveikimą
Klinkerio takeliai, kurių pakilimas didesnis nei 45%
Vertikalios sienos. Viršutinė sienos dalis buvo pagaminta iš medinių sijų, kad būtų lengviau pakeisti. Teritorija priešais sieną yra padengta smulkiomis betoninėmis grindinio trinkelėmis
110 tonų krano kėlimas sąvartyno geležinkelio pakrovimo aikštelėje
Prototipinis tankas „Mouse“Tour 205/2 Kummersdorf poligone. 1944 m. „Pelių“turgus „Tour 205/1“ir „Tour 205/2“Kummersdorfo poligone. 1945 balandis
Prototipinis tankas „Mouse“Tour 205/2 Kummersdorf poligone. 1944 metai
Per šias keteras buvo nutiestas 10 km kelias, kurio pakilimai ir nuosmukiai siekė iki 25% ir daug posūkių. Be to, pakilimai ir nusileidimai keitėsi kas 80–150 m, sukurdami itin sunkias sąlygas išbandytoms mašinoms.
Dulkių kamera, kuri buvo pailgas pastatas ir ant grindų pilamas didelis sausų dulkių sluoksnis, buvo naudojama tirti sąvartyno oro valymo įrenginių veikimą. Bandymų metu bakas pateko iš vieno pastato galo, praėjo pro dulkių kamerą ir išėjo į kiemą, tęsdamas apskritą kelią. Tokios kameros buvimas leido bet kuriuo metų laiku atlikti bandymus tokiomis sąlygomis, kurios atitinka tanko judėjimą stulpelyje dulkėtame kelyje.
Susidėvėjimo bandymai, reikalaujantys didelės ridos, buvo atlikti ne tik palei sąvartyno nešvarų kelią, bet ir prie gretimų valstybinių kelių (sąvartyno vieta sąlyginai retai apgyvendintoje vietovėje leido). Atskiri maršrutai siekė 445 km ilgio ir apėmė įvairius kelius (purvo ir betono magistralės).
1942 metų pabaigoje Kummersdor-Fe poligone buvo pradėtas statyti atskiras korpusas sunkiesiems tankams.
Taigi Kummersdorfo poligonas buvo vienas geriausių pagal savo įrangą su specialiomis kelio konstrukcijomis ir leido atlikti išsamius šarvuočių bandymus. Esant medžiagoms, skirtoms išbandyti daugybę įvairių konstrukcijų bakų (įskaitant šalis, priešingas Vokietijai), buvo galima atlikti visiškai pagrįstą lyginamąjį tam tikro rezervuaro įvertinimą.
„Pelės“tanko jūroje bandymų rezultatai parodė, kad abejonės dėl jo sugebėjimo įveikti įvairias kliūtis yra nepagrįstos. Remiantis „Alket“įmonės darbuotojo, pirmaujančio inžinieriaus La-Ube, atsakingo už cisternos montavimą, liudijimais, bandymai parodė gerus visureigio sugebėjimus, manevringumą ir valdomumą.
Prototipinis bakas „Pelė“Tour 205/1, rastas Kummersdorfo poligone, ruošiantis evakuacijai. 1945 metų vasara
Tankas, surinktas iš dviejų sunaikintų transporto priemonių „Tour 205/1“(korpusas) ir „Tour 205/2“(bokštas) ir sumontuotas ant specialios geležinkelio platformos prieš išsiunčiant į SSRS. 1945 metų vasara
Galutinis
Kai artėjo sovietų kariuomenė, dėl to, kad neįmanoma evakuoti tankų, vokiečiai bandė juos sunaikinti. Po Vokietijos pasidavimo Raudonosios armijos daliniai rado abi transporto priemones Kummersdorfo poligono teritorijoje. „Tour 205/1“su pakrovimo bokštu buvo įsikūręs Kummersdorf artilerijos artilerijos vakarinių baterijų rajone, o „Tour 205/2“- „Stamm“stovyklos vietoje netoli Zossen, 14 km nuo Kummersdorf. Abu tankai buvo išjungti, o „Stammlager“esančio tanko korpusas buvo iš dalies sunaikintas. Išankstinė aptiktų transporto priemonių apžiūra ir tyrimas vietoje, atliktas A. P. Pokrovsky2 atskleidė, kad yra dizaino ypatybių - elektrinės transmisijos naudojimas ir dvigubas ginklų montavimas: didelio kalibro (128 mm) ir 76 mm kalibro.
Andrejus Pavlovičius Pokrovskis (1902 m. Lapkričio 19 d.-1976 m. Spalio mėn.), 1929 m. Baigė Kijevo mašinų gamybos institutą. Dirbdamas Ukrainos mokslinių tyrimų aviacijos dyzelino institute (UNIADI, Charkovas, 1931–1939 m.), Jis praėjo kelią iš inžinierius-projektuotojas bandymų stoties viršininko pavaduotojui. Jis tiesiogiai dalyvavo kuriant, bandant, derinant ir serijinę V-2 dyzelinio variklio gamybą. 1939 metais.buvo išsiųstas į Leningrado Kirovo gamyklą padėti įvesti sunkvežimio KV bake nurodytą variklį.
Nuo 1941 m. - Čeliabinsko Kirovo gamyklos variklio konstrukcijos vyriausiojo konstruktoriaus pavaduotojas. 1942 m. Jis buvo išsiųstas į Stalingradą, o paskui į 1 -ąjį Ukrainos frontą organizuoti variklių ir tankų remonto tiesiogiai kariniuose daliniuose ir apmokyti personalą.
Laikotarpiu 1945-1948 m. Gavęs inžinieriaus pulkininko leitenanto laipsnį, jis buvo paskirtas Vokietijos Sovietų administracijos Mokslo ir technologijų direktorato techninio skyriaus vedėju. Jam vadovaujant surinkta ir apibendrinta medžiaga prisidėjo prie SSRS mokslinių tyrimų plėtros šarvuotų transporto priemonių srityje.
Baigęs darbą Vokietijoje, būdamas VNII-YuO (VNIITransMash) variklių skyriaus vadovu, jis labai prisidėjo prie variklių agregatų tobulinimo. Už nuopelnus kuriant ir kuriant šarvuotų kovos mašinų variklius jis buvo apdovanotas Raudonosios žvaigždės ordinais (1942), Raudonojo darbo ženklo ordinu (1945). suteiktas SSRS III laipsnio Sgalino premijos laureato vardas (1951 m.).
Tanko „Mouse Tour 205/2“prototipas, rastas Kummersdorfo poligone. Traukdamiesi tanką vokiečiai susprogdino. Kovos skyriaus gerbėjai aiškiai matomi ant bokštelio stogo. 1945 metų vasara
Norint pakelti 55 tonų bokštą į patogią pakrovimo ir transportavimo padėtį, prireikė šešių galingų pusiau vikšrinių traktorių. Atkreipkite dėmesį į kabelių tvirtinimą prie bokšto. Nuotraukoje apačioje dešinėje matote, kad bokštas apverstas ant pabėgių narvo. 1945 metų vasara
Ginkluotųjų pajėgų BT ir MB vado nurodymu vietoje buvo surinktas vienas iš sunaikintų tankų, kuris buvo išsiųstas į SSRS išsamiai ištirti ir išanalizuoti projektą. 1946 m. Gegužės 4 d. Tankas atvyko į GBTU erdvėlaivio NIIBT bandymų vietą (Kubinkos gyvenvietė). Dabar jis eksponuojamas Šarvuotų ginklų ir technikos karo istorijos muziejuje.
Kalbant apie itin sunkaus tanko E-100 likimą, po pasidavimo dalis Vokietijos teritorijos pateko į angloamerikiečių administracijos kontrolę. Šioje zonoje, Henschelio gamykloje, sąjungininkai rado nebaigtą šios mašinos prototipą. Vėliau E-100 buvo išgabentas į JK išsamiems tyrimams ir tyrimams.
Šeši galingi užfiksuoti pusės vikšro traktoriai tuo metu, kai pasukamas 55 tonų „Tour 205/2“tanko bokštelis. 1945 metų vasara
SSRS tankų evakuaciją atlikusio padalinio personalas. 1945 metų vasara
Prieš išsiunčiant į SSRS, tankas, surinktas iš dviejų sunaikintų transporto priemonių ant specialios geležinkelio platformos. 1945 metų vasara
