Platus perspektyvių priešlaivinių raketų, taip pat kitų didelio tikslumo ginklų paplitimas Rusijos, Kinijos, Irano ginkluotosiose pajėgose turėjo labai neigiamos įtakos JAV karinio jūrų laivyno gynybiniams pajėgumams, kurie, net ir turėdami galingiausius laivų sudėtis, negali dominuoti arti Eurazijos supervalstybių jūros sienų.
Pažymėtina, kad pirmasis amerikiečių karo laivas su BIUS „Aegis“, raketinis kreiseris URO ir oro gynybos CG-47 USS „Ticonderoga“buvo pradėtas eksploatuoti 1983 m. Sausio 23 d., Tų pačių metų kovą, galingiausias Rusijos SCRC P -700 „Granitas“su viršgarsinėmis priešlaivinėmis raketomis 3M-45, kurių nuotolis yra 600 km. Iki to laiko amerikiečių žvalgyba jau žinojo ir apie bazaltus, ir apie išsivysčiusius granitus, todėl į visą „Aegis“sistemos koncepciją galima žiūrėti kaip į asimetrišką atsaką į mūsų priešlaivinius kompleksus su pažangaus dirbtinio intelekto elementais.
Tačiau garbingas BIUS „Aegis“, sukurtas AUG oro gynybai nuo masinių priešų oro atakų sudėtingoje trukdymo aplinkoje, ir priešlėktuvinė priešraketinė gynyba, turėjo rimtų technologinių trūkumų, kurie buvo išsaugoti visose tolesnėse versijose, todėl sistema tapo pažeidžiama. iki XXI amžiaus pradžios. Iš pradžių raketų paleidimo įrenginiai „Ticonderoga“(CG 47-51) buvo aprūpinti laivo SM-2 oro gynybos raketų sistemomis su dvigubo nuolydžio Mk26 paleidimo įrenginiais, o tai labai apribojo viso laivo ugnies efektyvumą ir išgyvenamumą. Pavyzdžiui, vienas Mk26 įstrižo tipo paleidimo įrenginys turi ypač mažą ugnies greitį (5 s), taip pat papildomas 2 sekundes, skirtas perkelti priešlėktuvines raketas Mk26 iš po denio esančių ginklų saugyklos. Šis trūkumas beveik visiškai neutralizavo visus didelio pralaidumo „Aegis“sistemos pranašumus, galinčius nuosekliai šaudyti į 18 oro taikinių, tuo pačiu metu apšviečiant (tikslus automatinis sekimas) 2–4 iš jų. Du pirmieji „Mk26“paleidimo įrenginiai, sumontuoti pirmuose penkiuose „Ticonderoga“klasės kreiseriuose, leido pasiekti tik maždaug 3–4 s ugnies greitį, o tai visiškai neleido visiškai atspindėti masinio „Basalt“ir „Granit“tipo SCRC raketų smūgio. raketos skrenda iki 2M greičiu gana mažame aukštyje.
Vėliau trūkumai buvo ištaisyti įrengus pažangiausius universalius įterptus paleidimo įrenginius (UVPU) Mk41. Jų veikimas viršija Mk26 maždaug 5 kartus, o ugnies greitis yra 1 s. „Ticonderogs“ir „Arleigh Burkes“įrengtas lankas ir laivagalis UVPU Mk41 leidžia maždaug 8–10 sekundžių paleisti į taikinius iki 16 RIM-67D arba RIM-156A tipo raketų, dviem Mk26 ši procedūra užtruko apie 48 sekundes. Pavyzdžiui, per tą laiką iš MAPL 949A „Antey“paleistas 24 priešlaivinių raketų 3M-45 „Granit“smūginis ešelonas įveikia nuo 21, 2 iki 34 km (priklausomai nuo profilio ir skrydžio greičio, 1600 - 2600 km / h). Verta paminėti itin didelį „Mark 26“pažeidžiamumą, kai į laivą atsitrenkia laivai ir kiti PPO elementai (net jei jis lūžta tam tikru atstumu nuo laivo): kreipiamieji pilonai - 2 raketų pakabos taškai, jų besisukanti platforma, taip pat lifto pavaros mechanizmas yra už laivo korpuso, t.y. po atviru dangumi. Visi TPK moduliniai VPU Mk41 žemiau denio, ir net jei keli iš jų yra sugadinti, likusieji veiks toliau.
Tačiau nors naujojo paleidimo įrenginio našumas ir išgyvenamumas padidėjo, jaučiami kiti „Aegis“trūkumai, susiję su CIUS radarų architektūra.
Priešlėktuvinių raketų sistemų „SM-2/3“priešgaisrinės kontrolės posistemis „Mk99“yra BIUS „Aegis“priešlėktuvinių ir priešraketinių savybių pagrindas. Jo veikimo principas grindžiamas AN / SPY-1A / B / D radaro energijos ir pralaidumo galimybėmis, taip pat automatinio sekimo (apšvietimo) tikslumu AN / SPG-62 nuolatinės spinduliuotės radarais. Pastarojo naudojimas yra pagrindinis „Aegis“trūkumas, kuris perėjo nuo XX iki XXI a. Dauguma šiuolaikinių laivų radarų stočių naudoja tik vieną antenos stulpą, kad galėtų sekti tikslinius takelius ir toliau sunaikinti svarbiausius. Tai apima tokius daugiafunkcinius radarus kaip olandų APAR ir rusų „Polyment“. „Saksonijos“, „Ivar Huitfeld“, „De Zeven Provincien“tipo Europos fregatų piramidiniame antstate, taip pat Rusijos projekto 22350 „Admiral Gorshkov“SC yra antenos stulpelis su keturių krypčių AFAR, kurie lydi ir pataiko į taikinius be specialių apšvietimo stočių ir radarų „prožektorių“, ribojančių tiesioginį oro gynybos raketų sistemos kanalą, pagalbos. Aktyvios fazinės matricos APAR ir „Polymenta“veikia centimetrų bangų ilgių diapazone, todėl sprendžiama dar viena svarbi problema - atsparumas triukšmui, kai vandens paviršiaus fone stebimi ir fiksuojami oro taikiniai. AN / SPY-1A decimetro radaras (S juosta) turi rimtų problemų dirbant su mažo aukščio taikiniais, todėl, taikant pagal SPG-62 apšvietimo radarus, dažnai atsiranda klaidų nustatant tikslią taikinio, esančio šalia radijo, vietą horizontas.
Taip pat žinoma apie kito tipo laivo daugiafunkcinius radarus. Jos atstovas yra japonų-olandų FCS-3A, sumontuotas ant japoniškų „Hyuga“klasės naikintojų-sraigtasparnių nešėjų ir „Akizuki“klasės naikintojų URO („19DD“). Šios MRLS antenos stulpą sudaro 8 AFAR antenos plokštės (2 antenos matricos kiekvienoje pusėje). Didelis AR veikia decimetro bangų C juostoje ir yra skirtas mažam daugiakanaliam įjungiamam jungikliui peržiūrėti ir nukreipti. Mažas radaras veikia X juostoje ir yra skirtas „užfiksuoti“ir apšaudyti taikinius. Tačiau skirtingai nei amerikietiškas SPG-62, japonų apšvietimo radaras yra daugiakanalis ir jį vaizduoja kompaktiškas AFAR. Tai rodo, kad FCA-3A gali apsaugoti nuo masinio žemo skraidymo priešlaivinių raketų smūgio.
Vėliau pasirodė patobulintos pagrindinio radaro „Aegis“versijos - AN / SPY -1B / D / D (V), kurios gavo naują programinę įrangą ir dizaino sprendimus, kurie padidino atsparumą triukšmui ir žiūrėjimo zoną aukštyje. Tai leido nuolat sekti ir pataikyti į kai kuriuos žemai skraidančius taikinius, taip pat į PPO, nardant AUG iki 85–90 laipsnių kampu. Be jokios abejonės, sistema pagerino našumą, tačiau bendra radaro architektūra ir veikimo principas liko tie patys: tik 3-4 SPG-62 neleidžia „Aegis“pataikyti į kelis mažo aukščio ir didelio greičio taikinius su mažu RCS. Todėl JAV karinis jūrų laivynas ir toliau ieško teisingiausio ir ekonomiškai įmanomo sprendimo, kuris leistų „Aegis“sėkmingai kovoti su šiuolaikinėmis priešlaivinėmis raketomis. Galų gale, visiškas radarų komplekso pakeitimas 102 „Aegis“laivuose kainuos šimtus milijardų dolerių ir vargu ar atsipirks, nes tokių laivų, kaip daug žadantys slapti „Zumwalt“klasės naikintojai, era ateis labai greitai.
Ir vienas iš šių sprendimų atsispindi neseniai JAV karinio jūrų laivyno vadovybės konsultacijų su Amerikos karinės laivų statybos vadovu - bendrove „Huntington Ingalls Industries“(HII) - tema. 2016 m. Sausio 15 d. JAV karinio jūrų laivyno asociacijos simpoziumo metu įvyko karinio jūrų laivyno pareigūnų ir HII vadovų susitikimas. Buvo suderinti techniniai ir organizaciniai sunkiojo priešraketinio gynybos laivo, pagrįsto LPD-17 „San Antonio“amfibijos puolimo sraigtasparnio doku, kūrimo ir statybos klausimai. Sprendimas yra gana drąsus, turint omenyje kelių milijardų dolerių sąmatą, kai kelios esamos 25 000 tonų karinės transporto priemonės paverčiamos priešraketinėmis supercruizerėmis arba statomi nauji laivai, tačiau žaidimas yra vertas žvakės.
AMDR MRLS antenos stulpelis yra ant San Antonijaus klasės amfibinio šturmo laivo pagrindinio antstato sutrumpintoje piramidinėje struktūroje, kurios konstrukcija panaši į Nyderlandų daugiafunkcinio APAR radaro antstato konstrukciją. Kaip matote, paskutinę naujojo „Aegis Giant“oro gynybos liniją suformuos pasvirusi savigynos SAM sistema RAM (Rolling Airframe Missile) su 4 skraidymo RIM-116 tipo priešlėktuvinėmis raketomis.
DVKD „San Antonio“turi svarbių dizaino ypatybių, leidžiančių: veikti jūrų ir vandenynų vietose, neprieinamose „Ticonderoga“, „žiūrėti“daug toliau nei radijo horizontas, priimtas ankstyviesiems „Aegis“, išlaikyti kovinį stabilumą. AUG didesniu dydžiu, nei jie galėtų padaryti „Arley Burke“, pagal priešo radarų rodiklius atrodo kaip paprastos „Oliver Hazard Perry“klasės fregatos ar net mažesni laivai.
208,5 m ilgio ir 25 tūkst. Tonų talpos laivo vidiniai tūriai yra žymiai didesni tiek dėl didesnio ilgio, tiek dėl 32 m korpuso pločio (2 kartus platesni nei „Ticonderoga“), ir 56% daugiau nei Arley Burke). Didžiulis denio plotis leidžia įdiegti 4 „Mk158“modifikacijos UVPU Mk41, kurioje yra 61 TPK raketoms „SM-2/3“, raketos RIM-162 ESSM, priešlaivinės raketos „LRASM“, SKR BGM-109C „Tomahawk“, PLUR RUM-139B VLA kompleksas „Asroc-VLA“. Keturi panašūs „Mk 41“neš 244 įvairaus tipo raketas, t.y. 2 kartus daugiau nei „Ticonderoga“klasės (2 Mk 41 už 122 TPK). Laivas virsta tikru plaukiojančiu „Aegis Arsenal“, pritaikytu ilgai trunkančioms kovinėms operacijoms po šimtų priešlaivinių raketų smūgių.
Naudojant specializuotą savigynos konteinerį „Mk 25“, kuris yra keturių modelių TPK versija, skirtas raketoms sulaikyti RIM-162A, 2 Mk 41 488 ESSM raketos gali tilpti į 2 Mk 41 488 raketas. naudojamas su žymiu priešo oro puolimo ginklų pranašumu. Prie šio skaičiaus pridėkite dar 61 tolimojo nuotolio priešraketines raketas RIM-161A ir 61 „Tomahawks“dviem likusiais „Mk 41“-nežinomas joks modernus karo laivas su tokia amunicija.
Priešraketinį milžiną, pagrįstą San Antoniju, valdys perspektyvus AMDR radaras, sukurtas remiantis naujausiomis AN / SPY-1D (V) modifikacijomis, integruotomis į naujausias „Aegis“versijas (BMD 5.1.1. 4 skyrius).).
Daugiafunkcinė naujos kartos AMDR radarų stotis, pagaminta iš pažangios EM klasės „Arleigh Burke Flight III“korpuso. Tamsiai violetiniai spinduliai-perspektyvaus daugiakanalio AFAR-RPN centimetrų diapazono spinduliuotė, kuri pakeis pasenusius vieno kanalo nuolatinės spinduliuotės radarus SPG-62; geltoni spinduliai-AFAR keturių krypčių stebėjimo spinduliuotė ir pridedamas decimetro diapazono radaras, pagrįstas naujausiais AN / SPY-1
Remdamiesi viršutine diagramos schema, matote, kad AMDR radaras susideda iš dviejų pagrindinių elementų, panašių į standartinę „Aegis“versiją. Radaro aptikimo ir sekimo funkciją atlieka 4 didelės S juostos antenos matricos, apšvietimą atlieka papildomi 3 X juostos RPN, tačiau tai jau ne senieji SPG-62, o nauji ir galingi AFAR drobės, kurių kiekviena sugeba „įmušti“bent 10 įvarčių.
AMDR radaras pagal eksploatacines charakteristikas pranoks visas AN / SPY-1, APAR ir „Sampson“versijas ir pasieks vietinį „Polyment“, taip pat japonų ir olandų FCS-3A. AMDR pasižymi padidintu energijos potencialu ir diapazonu. Naudojant pagrindinį „San Antonio“antstatą, AMDR antenos stulpelis bus 1,5–2 kartus didesnis nei AN / SPY-1, todėl radijo horizontas padidės dešimtimis kilometrų. Naujojo laivo AMDR operatoriai galės aptikti tolimesnius taikinius, neperduodami taktinės situacijos iš lėktuvo E-2C AWACS. Be to, naujojo daugiafunkcio radaro naujosios X juostos ir daugiakanaliai RPN, priešingai nei „senovinis“SPG-62, galės nuskaityti jūros paviršių, ar nėra mažų radijo kontrasto taikinių, tokių kaip „periskopas“., „mažas nusileidimo laivas“ir kt., kurio nebuvo galima naudoti S-juostos AN / SPY-1 decimetre.
Naujasis AMDR radaro CIUS bus sukurtas remiantis naujausiais superkompiuteriais, todėl ore valdomų raketų skaičius gali padidėti nuo 22 („Aegis“) iki 7 ar daugiau dešimčių. Septynių metrų grimzlė „San Antonio“leis laivui įplaukti į seklų vandenį, taip pat į negilius jūrų uostus, o tai dar labiau išplės jo funkcionalumą jūrų operacijų teatre.
Amerikiečiai turi visus laivų statybos, technologinius ir materialinius pajėgumus netolimoje ateityje statyti didelę tokių laivų seriją, todėl bus labai sunku tinkamai atsakyti. Žinoma, „Admirolas Nakhimovas“bus perkeltas į galingiausią Rusijos karinio jūrų laivyno smogimo ir gynybos įrankį, žinoma, tai bus geras indėlis į kovą su naujų JAV karinio jūrų laivyno arsenalo grėsme, tačiau tai tik lašas jūroje, didelio masto fregatų konstrukcija, pr. 22350, MAPL, p. 885 "Pelenai" ir kiti priešlaiviniai paviršiniai ir povandeniniai kreiseriai su raketomis, tokiomis kaip "Onyx", "Caliber" ir perspektyvesni produktai, kurių gamybą reikia skubiai paspartinti.
