Mūsų šalyje per pastaruosius kelis dešimtmečius buvo sukurta daugybė įvairių šarvuočių. Nepaisant techninės išvaizdos ir charakteristikų skirtumų, visos šios mašinos turėjo bendrą paskirtį. Visi vidaus ir užsienio šarvuočiai yra skirti gabenti personalą su ginklais. Be to, šarvuotojo vežėjo „pareiga“mūšio lauke yra teikti paramą kovotojams. Kuriant vidaus šarvuočius lydėjo nuolatinis jų ginklų kūrimas. Nuo keturiasdešimtųjų pabaigos iki mūsų laikų vidaus šarvuočių ginkluotė atsirado tiek pat, kiek ir pačios transporto priemonės, kurioms ji buvo sukurta.
BTR-40
Pirmasis vidaus serijinis šarvuočių vežėjas BTR-40 buvo sukurtas keturiasdešimtojo dešimtmečio pabaigoje, atsižvelgiant į amerikiečių „M3 Scout Car“mašinų eksploatavimo patirtį, kuri paveikė pagrindinius jo išvaizdos bruožus. Ši BTR-40 „kilmė“taip pat turėjo įtakos jo ginkluotei. Bazinė šio modelio transporto priemonė turėjo gynybinę ginkluotę vieno 7,62 mm SGBM kulkosvaidžio pavidalu. Priklausomai nuo situacijos, šarvuotojo vežėjas galėjo pastatyti kulkosvaidį ant vieno iš keturių laikiklių. Ant priekinės ir laivagalio korpuso plokštės buvo skersiniai strypai, o šonuose - pasukami laikikliai. Iš pradžių šarvuotasis vežėjas BTR-40 nešiojo įvairaus dizaino kulkosvaidžio tvirtinimo įtaisus, tačiau penktojo dešimtmečio viduryje, kito modernizavimo metu, visi laikikliai buvo sujungti. Kulkosvaidį ant laikiklio jis turėjo sumontuoti tik kovinėje situacijoje. Sulankstytoje padėtyje jis buvo karių skyriuje, kairėje ratų arkoje.
Montuodamas SGBM kulkosvaidį ant priekinės plokštės laikiklio, šaulys galėjo šaudyti į taikinius, esančius 160 ° pločio horizontaliame sektoriuje. Leistinas ginklo nuleidimas buvo apribotas iki 13–15 laipsnių, maksimalus aukštis priklausė nuo kulkosvaidžio konstrukcijos ir jo naudojimo patogumo. Borto kulkosvaidžio tvirtinimo taškai leido valdyti sektorius, kurių plotis 140 °, o laivagalio - 180 °. Taigi, pertvarkant kulkosvaidį iš vienos vietos į kitą, buvo numatyta beveik apskrito ataka. Natūralu, kad ginklų judėjimas kovinėje situacijoje buvo labai sunkus.
Kulkosvaidis SGMB buvo varomas diržais 250 šovinių. Šarvuotojo vežėjo BTR-40 kovos skyriuje buvo vietos penkioms šaudmenų dėžėms, kurių kiekvienoje buvo viena juosta. Bendra šaudmenų apkrova sudarė 1250 šovinių. Be to, šarvuotojo gynybai šaulys galėjo panaudoti 8 suskaidytas ir 2 prieštankines granatas.
1951 m. Pasirodė priešlėktuvinė kovinės transporto priemonės versija, vadinama BTR-40A. Šios transporto priemonės skyriuje buvo ZPTU-2 priešlėktuvinis pistoletas, aprūpintas dviem 14,5 mm kalibro KPV kulkosvaidžiais. Kulkosvaidžio laikiklio pakilimo kampai nuo -5 ° iki + 90 ° leido šaudyti tiek į oro, tiek ant žemės taikinius. Dviejų kulkosvaidžių šaudmenis sudarė 1200 šovinių. Reikėtų pažymėti, kad priešlėktuvinis ginklas ZPTU-2 užėmė beveik visą kariuomenės skyriaus tūrį, todėl buvęs šarvuotojas visiškai prarado savo transportavimo galimybes.
Penktojo dešimtmečio viduryje buvo sukurta šarvuoto vežėjo BTR-40 versija su visiškai uždarytu korpusu. Šarvuotasis automobilis BTR-40B gavo kuopos skyriaus stogą su dviem dviejų lapų liukais. Liukai buvo stogo priekinėje ir galinėje dalyse ir buvo skirti šauliui. Norint šaudyti, reikėjo atidaryti vieną iš liukų ir sumontuoti kulkosvaidį ant atitinkamo laikiklio. Šarvuotojo vežėjo BTR-40B šaulys galėjo naudoti tik du laikiklius, esančius priekinėje ir galinėje korpuso plokštėse.
BTR-152
Kartu su šarvuočiu BTR-40 buvo sukurta panašios paskirties transporto priemonė BTR-152. Projektuojant šias dvi šarvuotas transporto priemones buvo panaudotas pastebimas skaičius bendrų komponentų ir mazgų, įskaitant ginklus. Šarvuotasis vežėjas BTR-152 buvo ginkluotas vienu 7,62 mm kalibro SGBM kulkosvaidžiu. Ginklų tvirtinimo sistemos buvo panašios į BTR-40. Šaulys galėjo šaudyti naudodamas vieną iš keturių skliaustų priekinėje, laivagalio ar šoninėje korpuso plokštėse. Taikymo kampai ir šaudmenų tūris nesiskyrė nuo atitinkamų BTR-40 parametrų.
Penktojo dešimtmečio pradžioje buvo sukurta priešlėktuvinė kovinės transporto priemonės „BTR-152“versija, vadinama „BTR-152A“. Kaip ir BTR-40A, šioje transporto priemonėje buvo sumontuotas priešlėktuvinis kulkosvaidis ZPTU-2 su 14,5 mm KPV kulkosvaidžiais. Pagal savo savybes šis ginklas buvo panašus į BTR-40A ginkluotę. Nepaisant gana didelių karių skyriaus tūrių, BTR-152A vis tiek neišlaikė savo transportavimo funkcijos.
Antroje penktojo dešimtmečio pusėje BTR-152, kaip ir BTR-40, įsigijo šarvuotą stogą. Stoge buvo trys šarnyriniai liukai, iš kurių du galėjo būti panaudoti šauliui. Kaip ir „BTR-40“atveju, šarvuoto vežėjo su stogu modifikacija išlaikė tik du laikiklius SGBM kulkosvaidžiui pritvirtinti.
BTR-50P
1954 metais priimtas šarvuočių vežėjas BTR-50P turėjo tokią pačią ginkluotę kaip ir ankstesnės šios klasės transporto priemonės. Šarvuočio įgula turėjo vieną 7, 62 mm kulkosvaidį SGMB. Po šeštojo dešimtmečio pabaigos modernizavimo visi šios šeimos šarvuočiai buvo ginkluoti PKB kulkosvaidžiais. Abiejų tipų kulkosvaidžiai galėjo būti montuojami ant vieno iš dviejų laikiklių: ant priekinės ir galinės karių skyriaus plokštės.
SGBM kulkosvaidžio įrengimo įtaisai buvo suvienyti su ankstesnių modelių šarvuočių vežėjais. Dėl šios priežasties BTR-50P mašinos šaulys galėjo šaudyti į gana plačius priekinio ir galinio pusrutulio sektorius. Šarvuotojo kulkosvaidis panaudojo 250 šovinių diržų. Gabenamą šaudmenį sudarė penki diržai - 1250 šovinių.
Yra žinoma apie bandymus ant šarvuoto vežėjo BTR-50P sumontuoti didelio kalibro kulkosvaidžius DShKM ir KPV. Nepaisant didelės ugnies, tokios šarvuočių aprūpinimo galimybės netapo standartinėmis. Reikėtų pažymėti, kad yra nuotraukų, kuriose pavaizduoti šarvuočiai BTR-50P su didelio kalibro ginklais, tačiau tokie kulkosvaidžiai buvo įrengti tik paradams.
Laikui bėgant šarvuotasis vežėjas BTR-50P gavo šarvuotą stogą ir naują pavadinimą-BTR-50PK. Po tokio modernizavimo šarvuočio ginkluotė išliko ta pati, o jos naudojimui stoge buvo numatyti dideli liukai.
Remiantis kai kuriomis ataskaitomis, „BTR-50P“, kaip ir ankstesni vidaus šarvuočiai, galėtų tapti priešlėktuvinės savaeigės įrangos pagrindu. Norėdami tai padaryti, karių skyriuje jis turėjo sumontuoti pjedestalą su kulkosvaidžio instaliacija ZPTU-2. Be to, buvo svarstoma galimybė naudoti keturių vamzdžių įrenginį ZPTU-4. Ši technika nebuvo įtraukta į serijinę gamybą.
BTR-60
Šarvuotasis vežėjas BTR-60, kuris šiuo tikslu yra tiesioginis visų tolesnių vidaus transporto priemonių „protėvis“, pirmosiose modifikacijose neturėjo stogo. Dėl šios priežasties šarvuočio ginkluotė atitiko ankstesnius šarvuočius. BTR-60 nešiojo SGMB kulkosvaidį, sumontuotą ant vieno iš trijų laikiklių. Kronšteinai buvo ant priekinės plokštės ir korpuso šonų. Šaulys turėjo penkis diržus su 1250 šovinių. Yra šarvuotų vežėjų BTR-60 su DShKM kulkosvaidžiu ant priekinio laikiklio ir dviejų SGMB šoninių atvaizdų, tačiau tokios nuotraukos yra „orientacinės“ir neatspindi šarvuočio veikimo realijų.
Šeštojo dešimtmečio viduryje šarvuotasis vežėjas BTR-60 pakartojo ankstesnės technologijos likimą ir įsigijo šarvuotą stogą. Iš pradžių šarvuočiai turėjo stogą, sukurtą atsižvelgiant į ankstesnių projektų raidą: buvo numatytas liukas, skirtas naudoti kulkosvaidį stoge. Ši šarvuoto vežėjo versija gavo BTR-60A indeksą. Vėlesnės šios mašinos serijos gavo naujus kulkosvaidžius, vietoj SGBM jie buvo aprūpinti 7,62 mm PKB.
BTR-60PB projektą galima laikyti tikra revoliucija ginkluotės srityje vidaus šarvuočiams. Pirmą kartą sovietinėje praktikoje šarvuočiai už ginklų pritvirtinimą gavo ne ginklus, o pilnavertį pasukamą bokštelį. Palyginti mažas kūginis bokštelis su tiesia priekine plokštele leido vienu metu išspręsti kelias problemas, kurios kamavo ankstesnių modelių šarvuočius. Šarvuotas bokštelis apsaugojo šaulį nuo kulkų ir skeveldrų, leido tiksliau nukreipti ginklus, taip pat galėjo nešiotis galingesnį ginklą nei šautuvo kalibro kulkosvaidis.
Šarvuoto vežėjo BTR-60PB bokštelyje buvo sumontuotas 14,5 mm ir 7,62 mm PKT kalibro KPVT kulkosvaidis. Šaulys galėjo šaudyti bet kuria kryptimi, sukdamas bokštelį, taip pat nukreipti ginklą vertikaliai nuo -5 ° iki + 30 °. Taikant kulkosvaidžius buvo pasiūlyta naudoti periskopinį optinį taikiklį PP-61, kurio padidinimas yra 2, 6x. Vaizdas leido šaudyti iš didelio kalibro kulkosvaidžio iki 2000 metrų atstumu, nuo PKT - iki 1500 m. KPV kulkosvaidžio šaudmenis sudarė 10 diržų po 50 šovinių (iš viso 500 raundų). PKT kulkosvaidžio šaudmenų dėžėse buvo aštuoni 250 šovinių (2000 šovinių) diržai.
BTR-70
Aštuntojo dešimtmečio pradžioje sovietų kariuomenėje pradėjo tarnauti naujas šarvuočių vežėjas BTR-70. Ši mašina buvo sukurta remiantis BTR-60PB projekto pokyčiais. Buvo manoma, kad naujo tipo šarvuočiai galės perimti visus bazinės transporto priemonės privalumus, tačiau neturės trūkumų. Matyt, bokštas su dviem kulkosvaidžiais buvo priskirtas teigiamoms šarvuotojo vežėjo BTR-60PB pusėms, todėl jis be didesnių pakeitimų buvo perkeltas į BTR-70.
Ginkluotė ir jos charakteristikos išliko tos pačios, nors bokšto dizainas buvo šiek tiek pakeistas, susijęs su gamybos technologija. Be to, buvo pasiūlyta sumontuoti modernizuotą periskopo PP-61AM taikiklį šarvuotame borte BTR-70. Šaudmenų matmenys ir šaudymo diapazonas liko tie patys.
Po Sovietų Sąjungos žlugimo kai kurios šalys, ginkluotos šarvuočiais BTR-70, bandė jas modernizuoti. Keletas tokių projektų buvo susiję su naujų ginklų, įskaitant naujus kovos modulius, naudojimu. Dėl to „BTR-70“galėjo tapti automatinių patrankų ir granatsvaidžių, taip pat prieštankinių raketų vežėju. Rusijos ginkluotosiose pajėgose BTR-70 transporto priemonės buvo valdomos su pagrindiniais ginklais.
BTR-80
Šarvuotasis vežėjas BTR-80 buvo skirtas pakeisti ankstesnes panašios paskirties transporto priemones. Todėl kuriant jį buvo plačiai naudojami ankstesnių projektų pokyčiai. Dėl šios priežasties pagrindinėje versijoje šarvuočiai BTR-80 buvo aprūpinti beveik ta pačia ginkluote kaip ir BTR-60PB arba BTR-70. Ant transporto priemonės stogo buvo sumontuotas kūginis „klasikinio“dizaino bokštelis, skirtas vidaus šarvuočiams.
Pirmosios BTR-80 modifikacijos ginkluotė buvo pasiskolinta iš ankstesnių šarvuočių. Bokštelyje buvo sumontuotas 14,5 mm ir 7,62 mm PKT KPVT kulkosvaidis. Kulkosvaidžių tvirtinimo sistemos buvo šiek tiek pakeistos. Nauji mechanizmai su rankiniu pavara leido nukreipti kulkosvaidžius vertikalioje plokštumoje nuo -4 ° iki + 60 °. Naujojo šarvuotojo bokštelis gavo atnaujintus stebėjimo prietaisus. BTR-80 šaulys turi naudoti 1P3-2 periskopinį optinį taikiklį su kintamu didinimu (1, 2x ir 4x), užtikrinant 49 arba 14 laipsnių pločio matymo lauką. Kulkosvaidžių šaudmenų apkrova išliko ta pati: 10 diržų 500 šovinių po 14, 5x114 mm ir 8 diržai 2000 šovinių 7, 62x54 mm R.
Atsižvelgiant į karo Afganistane patirtį, buvo sukurta šarvuoto vežėjo BTR-80 modifikacija su nauju ginklų rinkiniu. Šarvuočiai BTR-80A gavo naują kovos modulį su galingesniais ginklais. Palyginti mažas bazinės transporto priemonės bokštelio peties diržo skersmuo privertė projekto BTR-80A autorius naudoti ginklų vežimėlio išdėstymą, naują buitiniams šarvuočiams. Vykdant BTR-80A mašiną, buvo sumontuota sukama platforma, ant kurios buvo atramos ir siūbuojantis įrenginys su ginklais. Pagrindinis naujojo modelio šarvuotojo ginklas buvo 2A72 30 mm automatinė patranka. Tos pačios konstrukcijos su pistoletu buvo sumontuotas 7,62 mm PKT kulkosvaidis, o ant ginklų ginklų buvo dūmų granatsvaidžiai. Bokšte buvo įrengti 1PZ-9 (dienos) taikikliai, TPNZ-42 (naktis).
Šarvuotojo vežėjo BTR-80A bokštelio šaudmenų krūvį sudaro 300 šovinių automatinei patrankai ir 2000 šovinių kulkosvaidžiui. Reikėtų pažymėti, kad visi bokštelių mazgai, įskaitant šaudmenų dėžes, yra už korpuso ribų, todėl buvo naudojamas nuolatinis šaudmenų tiekimas. Bokštelio konstrukcija leidžia nukreipti ginklą bet kuria kryptimi. Pakilimo kampas ribojamas iki 70 laipsnių. Priklausomai nuo naudojamų šaudmenų, „BTR-80A“ginkluotė gali pataikyti į taikinius iki 4 kilometrų atstumu. Įdomi bokšto su 2A72 patranka ir PKT kulkosvaidžiu ypatybė yra gana aukšta taikinio linija - 2, 8 metrai nuo žemės. Tai leidžia šarvuotojo įgulai prireikus pasislėpti už sienų ar pastatų, paliekant galimybę stebėti situaciją ir šaudyti. Kovojant miesto aplinkoje, šios galimybės yra labai naudingos.
Šarvuotojo vežėjo BTR-80A bokštas, palyginti su ankstesnėmis ginklų sistemomis, turi daug privalumų, tačiau jo ginklų galia gali būti per didelė atliekant kai kurias kovines užduotis. Be to, norint sumontuoti sunkų bokštelį su automatine patranka, būtina modifikuoti bazinio šarvuotojo korpusą. Siekiant išsaugoti monitoriaus bokšto privalumus ir užtikrinti reikiamas charakteristikas, buvo sukurtas šarvuotasis vežėjas BTR-80S. Šios kovos mašinos bokštelis yra modifikuota atitinkamo BTR-80A agregato versija, tačiau vietoj 30 mm automatinės patrankos jis aprūpintas KPVT kulkosvaidžiu. Bendraašis kulkosvaidis liko tas pats - PKT kalibras 7, 62 mm.
BTR-82
2000-aisiais buvo sukurtos kelios naujos šarvuoto vežėjo BTR-80 modifikacijos. BTR-82 transporto priemonėse sumontuoti nauji varikliai ir nemažai naujos įrangos, skirtos pagerinti jų eksploatacines savybes. Kaip ir anksčiau, naujų šarvuočių ginkluotės kompleksas buvo pagamintas remiantis atitinkamais ankstesnės technologijos vienetais. Originalus vežimėlio bokštas, sukurtas šarvuotam vežėjui BTR-80A, buvo patobulintas ir sumontuotas naujose transporto priemonių modifikacijose.
Šarvuotasis vežėjas BTR-82 yra ginkluotas bokšteliu su KPVT sunkiuoju kulkosvaidžiu ir 7,62 mm PKT. Bendrosios bokšto konstrukcijos ypatybės buvo pasiskolintos iš šarvuoto vežėjo BTR-80A kovinio modulio be didesnių pakeitimų. Kulkosvaidžiai KPVT ir PKT turi atitinkamai 500 ir 2000 šovinių. Šaudmenys tiekiami kiekvienam kulkosvaidžiui naudojant vieną diržą. Siekiant pagerinti šaudymo tikslumą, ginklas turi dviejų plokštumų stabilizatorių. Atskirus dienos ir nakties taikiklius pakeitė kombinuotas TKN-4GA įrenginys.
Šarvuotasis vežėjas BTR-82A nešioja 30 mm automatinę patranką ir PKT kulkosvaidį. Ginkluotė stabilizuota dviejose plokštumose. Patrankos ir kulkosvaidžio šaudmenų talpa išliko tokia pati kaip ir BTR -80A - 300 šovinių ir 2000 šovinių. Bokštelyje BTR-82A yra toks pat taikiklis, kaip ir šarvuotame nešiklyje su kulkosvaidžio ginkluote.
BTR-90
Devintojo dešimtmečio pradžioje pirmą kartą buvo pristatytas naujas vidaus šarvuočio vežėjas BTR-90. Ši kovinė transporto priemonė buvo sukurta atsižvelgiant į pastarųjų karų patirtį ir turėjo žymiai padidinti motorinių šautuvų vienetų kovinį efektyvumą. 2011 metais Gynybos ministerija pagaliau atsisakė „BTR-90“pirkimo perspektyvios įrangos naudai, kuri šiuo metu kuriama. Nepaisant to, į serijas neprasidėjęs šarvuotojo ginkluotės ginkluotė kelia didelį susidomėjimą.
Patyręs variantas
Pirmą kartą vidaus praktikoje buvo pasiūlyta šarvuotą vežėją aprūpinti dviejų žmonių bokštu su išplėtotu ginkluotės kompleksu. Savo konstrukcija ir įranga BTR-90 bokštas tam tikru mastu priminė pėstininkų kovos mašinos BMP-2 bokštą. Pagrindinė BTR-90 ginkluotė turėjo būti 30 mm kalibro 2A42 automatinė patranka. Ant tų pačių mechanizmų su pistoletu turėjo būti sumontuotas 7,62 mm kalibro PKTM kulkosvaidis. Statinės ginkluotė turėjo dviejų plokštumų stabilizatorių. Ant perspektyvaus šarvuočio bokšto stogo buvo numatytas prieštankinių raketų sistemos „9K113 Konkurs“paleidimo įrenginys. Šautuvas turėjo bendrą (dieną ir naktį) taikiklį BPK-Z-42. Užsienio klientų pageidavimu šaulio darbovietėje galėjo būti įrengtas BPK-M taikiklis su prancūziškai pagamintu termovizoriumi. Be to, šarvuočių vežėjas buvo aprūpintas specialiu priešlėktuviniu taikikliu 1P3-3.
BTR-90 su sustiprintais šarvais
Bokštelio mechanizmai leido nukreipti ginklą 360 ° horizontalioje plokštumoje ir nuo -5 ° iki + 75 ° vertikalioje plokštumoje. Automatinius patrankų šaudmenis sudarė 500 šovinių, bendraašius kulkosvaidžius - 2000 šovinių. Be to, šarvuotojo kovos skyriuje buvo vieta keturiems transportavimo ir paleidimo konteineriams su prieštankinėmis raketomis „9M113 Konkurs“. Naudotas ginklų kompleksas leido šarvuočiui BTR-90 pataikyti į šarvuočius ir priešo įtvirtinimus raketomis iki 4 kilometrų nuotolio. 2A42 automatinė patranka turėjo efektyvų nuotolį taikiniams ant žemės iki 4 km, o oro taikiniams - 2-2,5 kilometrus.
BTR-D
Aštuntojo dešimtmečio viduryje oro desanto kariuomenė gavo naują šarvuotą oro vežėją BTR-D. Siekiant palengvinti naujos įrangos kūrimą ir statybą, šis projektas buvo įgyvendintas remiantis BMD-1 orlaivio kovine mašina, plačiai naudojant jos komponentus ir agregatus. Oro pajėgų šarvuotasis vežėjas gavo du kariuomenės skyriuje sumontuotus PKM kulkosvaidžius.
Priekinėje karių skyriaus plokštėje, esančioje už vairuotojo darbo vietos, buvo du liukai, pro kuriuos jis turėjo šaudyti iš dviejų PK kulkosvaidžių. Iš šio ginklo šaudyti turėtų desantininkai kovos mašinoje. Šaulių žinioje yra 8 diržai po 250 šovinių (1000 kulkų kulkosvaidžiui).
Yra informacijos apie daugelio šarvuočių BTR-D aprūpinimą automatiniais granatsvaidžiais AGS-17. Šis ginklas buvo sumontuotas ant laikiklio ant karių skyriaus stogo. Norėdami paleisti granatsvaidį, desantininkas turėjo panaudoti vieną iš stogo liukų. Be to, kai kurie šaltiniai mini šarvuočių, turinčių panašų kulkosvaidžių įrengimą, egzistavimą.
BTR-MD ir BTR-MDM
Artimiausiu metu Oro pajėgos turėtų gauti naują kelių modelių įrangą. Teigiama, kad įvairių tikslų transporto priemonių pagrindas turėtų būti šarvuotasis vežėjas BTR-MDM. Ši šarvuota transporto priemonė buvo sukurta remiantis ankstesniu BTR-MD projektu. Siūloma sukurti naują oro pajėgų įrangą naudojant esamus ir naujai sukurtus komponentus ir agregatus. Kai kurie komponentai buvo pasiskolinti iš BMP-3M pėstininkų kovos mašinos ir BMD-4M kovinės transporto priemonės.
Kaip ir ankstesnis orlaivių kariuomenės šarvuotis, „BTR-MDM“turi lengvą kulkosvaidžių ginkluotę. BTR-MDM mašinos ginkluotę sudaro nuotoliniu būdu valdomas bokštelis su 7,62 mm PKTM kulkosvaidžiu. Kulkosvaidžių šaudmenys yra dėžutėje šalia. Norėdami nukreipti kulkosvaidį į taikinį, naudojamas 1P67M periskopinis taikiklis. Jei reikia, įgula gali šaudyti iš papildomo kurso kulkosvaidžio. RPK lengvojo kulkosvaidžio kursinis vienetas yra priekiniame korpuso lape jo dešinėje pusėje. Be to, priekinėje plokštėje yra keturi dūmų granatsvaidžiai.
Šarvuočių vežėjų ateitis
Pusę amžiaus vidaus šarvuočių ginkluotė patyrė didelių pokyčių. BTR-40 turėjo tik vieną šautuvo kalibro kulkosvaidį, sumontuotą ant vieno iš keturių laikiklių. Jei reikia, kulkosvaidį galima perkelti į kitą vietą arba išimti ir naudoti atskirai. Naujausių modelių šarvuočiai turi tvirtą kulkosvaidžio ar patrankos kulkosvaidžio ginkluotę, daug kartų pranašesnę už tą, kuri buvo naudojama pirmosiose šios klasės transporto priemonėse. Naujausi pokyčiai motorinių šautuvų karių šarvuotų transporto priemonių srityje leidžia užtikrintai teigti, kad ginklų kūrimas tęsiasi ir vargu ar sustos.
Pastaraisiais metais vidaus ir užsienio gynybos pramonė aktyviai dirbo kuriant naujus kovos modulius, tinkamus montuoti į įvairių modelių įrangą. Vidaus įmonės yra pasirengusios klientui pateikti įvairių modelių kovos modulius, aprūpintus įvairių tipų ir klasių ginklais. Atsižvelgiant į kariuomenės norus, šarvuočiai gali gabenti kulkosvaidžius, automatines patrankas, automatinius granatsvaidžius ir prieštankines raketas. Be to, visi dabartiniai kovos moduliai yra aprūpinti moderniais stebėjimo įtaisais.
Būtent universalūs kovos moduliai šiuo metu atrodo patogiausia ir efektyviausia ginkluotų šautuvų ginklavimo priemonė motoriniams šautuvams. Tokios sistemos, apjungiančios rezervavimo elementus, ginklus ir įvairią elektroninę įrangą, leidžia aprūpinti įrangą visomis reikalingomis sistemomis, taip pat gana paprasta ją modernizuoti. Kalbant apie ateities šarvuotojų ginkluotę, tikėtina, kad ji išlaikys savo pagrindines savybes. Yra pagrindo manyti, kad tokios šarvuočiai ir toliau nešios automatines patrankas arba didelio kalibro kulkosvaidžius, suporuotus su šautuvo kalibro kulkosvaidžiais. Be to, ginklų sistemose gali būti automatiniai granatsvaidžiai ir prieštankinės raketos.
Tačiau tik laikas parodys, kaip atrodys ateities šarvuotojų ginkluotė. Ateinančiais metais turėtų būti demonstruojamos naujos šios klasės buitinės technologijos.
