071 tipo LPD nusileidimo laivo vidinio denio su doku, kuris užima apie du trečdalius laivo ilgio, vidinis denio vaizdas
Kinijos amfibijos pajėgos auga. Šalis daug investuoja į naujus laivus ir transporto priemones, galinčias patenkinti savo galios projekcijos siekius
Kinijos amfibijos pajėgumai nenumaldomai auga. Priklausomai nuo to, kokį požiūrį laikysitės, į Kiniją galite žiūrėti įvairiai, delsdami kurti savo ginkluotąsias pajėgas ir pajėgumus, atitinkančius jos dydį ir ekonominę galią. Arba tai yra paprastas jo, kaip pasaulinio masto žaidėjo, ieškančio galios projekcijos įrankių, susidomėjimas, arba lygiavertis konkurentas, tempiantis raumenis, arba tiesioginė grėsmė kaimynams, įžūliai pretenduojantiems į žemės gelmių teritoriją ir turtus.
Nepriklausomai nuo Kinijos amfibinių pajėgų augimo priežasčių, jos greitai įgyja patirties. Per pastaruosius kelerius metus Kinijos laivyno laivai išplėtė savo akiratį, nes nuo 2008 m. Pabaigos jo laivai buvo dislokuoti netoli Afrikos Kyšulio krantų, kur jie dalyvauja kovoje su piratais. didėja susidomėjimas pratybomis savo regione ir už jo ribų. 2013 metų liepą Kinijos laivynas baigė didžiausią pratybų seriją užsienio vandenyse, o vėliau tapo pagrindiniu svečiu Australijos užsienio laivyno parade rugsėjį.
Kinijos karinis jūrų laivynas per pastaruosius du dešimtmečius nenuilstamai kūrė savo povandeninius laivus ir paviršinį kovos laivyną, taip pat užtikrintai kūrė lėktuvnešius, labai nusivylusius Indija dėl savo vangių lėktuvnešių projektų.
Tačiau Kinija daro didžiausią pažangą kurdama nusileidimo komponentą, kurio nepraleidžia ir mažesnės salos kaimynės. 2013 m. Kovo mėn. Kinijos karinio jūrų laivyno amfibinių šturmo laivų darbo grupė, kuriai vadovavo nusileidimo laivas „Type 071“, sukėlė ažiotažą regione, kai jis plaukė visais garais aplink ginčytinas Spratly salas, atliko amfibijos operaciją ir aplankė James Bank netoli Malaizija.
2013 m. Liepos mėn. „Jiangnan Group“laivų statyklos „Changxing Island“palydoviniai vaizdai parodė tam tikrą pažangą statant kai kurias dideles dalis to, kas iš pradžių buvo laikoma Kinijos lėktuvnešiu, tačiau gali pasirodyti, kad tai universalus amfibijos šturmo laivas.
Po kelių mėnesių vis dar nėra aišku, koks tai laivas, tačiau gali būti, kad „China Shipbuilding and Offshore International Co“(CSOC) Turkijai stato nusileidimo sraigtasparnio vežėją (LHD). Kinija dar turi sukurti LHD, o CSOC pareigūnai, dirbantys su Turkijos pasiūlymu, tvirtino, kad projektas skirtas tik eksportui, tačiau Kinija turi didelių interesų šioje srityje. 2012 m. Pabaigoje admirolas Yin Zhou paskelbė, kad Kinija ateityje norėtų turėti didelių LHD, galbūt apie 40 000 tonų.
Prieš pasirodant šiam laivui, Kinijos laivyno amfibijos komponento pagrindas bus trys „Yuzhao“klasės 071 tipo dokiniai laivai, kurių tūris yra 18 500 tonų; be to, pranešama apie ketvirto tokio laivo statybą.
Kinijos požiūrio į laivyno komplektavimą praktiškumo liudijimas yra 2006 m. Birželio mėn. Pirmojo tipo 071 klasės laivo, pavadinto „Kunlunshan“, paleidimas ir kitų metų lapkritį. Ji patyrė išplėstinius bandymus jūroje ir atliko bandomąją kelionę prieš tai, kai atitinkamai 2009 ir 2010 m. Buvo padėtas antrasis ir trečiasis Jinggangshan ir Changbaishan korpusai. Changbaishanas buvo komplektuojamas 2013 metų rugsėjį.
Bendras laivų ilgis yra 210 metrų, naudojant „SEMT Pielstick 16 PC2.6V 400 CODAD“varomąją sistemą, kuri sukasi dviem propeleriais ir leidžia laivui pasiekti maksimalų 20 mazgų greitį. Keista, tačiau kol kas mažai žinoma apie jų tikslius pajėgumus, tik žinoma, kad kiekvieno laivo įgula yra 120 žmonių.
Kiekviename laive yra angaras, į kurį įeina keturių sraigtasparnių Z-8 sraigtasparnių būrys ir dvi kilimo pagalvės skrydžio kabinoje. Po deniu laivuose yra dviejų lygių angaras, kuriame telpa iki 16 šarvuotų puolimo mašinų ZBD-05. Šie griežti angarai susijungia į prieplauką, kurioje gali tilpti keturi 726 tipo „Yuyi“klasės orlaiviai.
Paveiksluose taip pat pavaizduota pora karių ir transporto priemonių nusileidimo laivų (LCVP) davitais vidurinėje laivo dalyje, tačiau nėra jokios papildomos informacijos apie šių laivų talpą ar galimybes.
Tačiau Kinija kuria dvejopo naudojimo pajėgumus, tai yra, gali būti naudojami laivai, rekvizuoti iš prekybos laivyno.
Svarbiausias šio proceso etapas buvo 2012 m. Rugpjūčio mėn. Yantai uoste paleistas Bohai jūros žaliasis perlas, kurio tūris 36 000 tonų. Jo pagrindinis vaidmuo yra tarnauti kaip keleivinis keltas, tačiau tuo pat metu garantuojama galimybė jį naudoti kaip strateginį transportą 2 000 kariškių, 300 transporto priemonių (arba „dešimčių“pagrindinių mūšio tankų) ir kitų medžiagų.. Jis taip pat gali tarnauti kaip laikinas barakas su sraigtasparnio platforma iš galo, nors be angarų jis apsiribos tik laikinu sraigtasparnių priėmimu.
Akivaizdu, kad trys tokie laivai statomi, o keli konteineriniai laivai taip pat keičiami kariniams kroviniams gabenti.
Tačiau laivyno varliagyvių pajėgų darbiniai arkliai išlieka „Yuting“klasės tankų nusileidimo sraigtasparnių vežėjai (LSTH). 10 laivų buvo pastatyti dviem partijomis ir suskirstyti į du poklasius: 072 II Yuting I tipas (pradėtas eksploatuoti 1992–2002 m.) Ir 072 III Yuting II tipas (2003–2005 m.).
Abiejų tipų matmenys ir oficialios eksploatacinės savybės yra beveik vienodi, tačiau vėlesnės versijos turi šiek tiek pakeistą viršutinį denį su pertvarkytomis rampomis ir pakrovimo šliuzais bei lengvesnę prieigą tarp laivapriekio ir užpakalinių denių.
Taigi abiejų tipų deklaruotos charakteristikos apima 3 000 jūrmylių kreiserinį diapazoną, maksimalų 17 mazgų greitį ir bendrą 4877 tonų (3830 tonų iškraunamų) tūrį. Jų bendras ilgis yra 120 metrų, o grimzlė - 3,2 metro, nors, kaip ir LST, jie yra skirti iškrauti savo „turinį“pakrantėje, kurią gali sudaryti 250 karių ir 10 lengvųjų tankų. Jie taip pat gali išsikrauti naudodami keturis LCVP nusileidimo laivus arba du vidutinius sraigtasparnius.
Jie yra ginkluoti tik patrankomis, tačiau laive yra trys dvivietės 37 mm / 63 kalibro patrankos, padedančios paimti pakrantės tiltą.
Kaip galima suprasti iš jų pavadinimo, jie yra kilę iš ankstesnių 072 tipo „Yukan LST“tanklaivių nusileidimo laivų, tačiau vietoj laivagalio patrankos ir antstato virš tanko denio buvo pridėtas didelis sraigtasparnio denis (be angaro). Originalūs 072 tipo laivai buvo pastatyti 1980–1995 m., O septyni iš šių laivų vis dar budi Rytų Kinijos jūros laivyne.
Be skrydžio kabinos ir sumažintos naudingosios apkrovos (4237 tonų bendrojo tonažo, 200 kareivių ir 10 lengvų tankų) „Type 072“yra mažiau galingi laivai, o tai rodo Kinijos karinio jūrų laivyno vykdomų amfibinių pajėgumų atnaujinimo procesą.
Kinijos karinis jūrų laivynas taip pat turi didelį vidutinio nusileidimo laivo (LSM) parką. Yra nemažai pasenusių laivų, pavyzdžiui, septyni „Yuliang Type 079“, kurių statyba prasidėjo dar 1980 m. Sąraše vis dar yra keli vieniši kitų klasių veteranai, tačiau didžiąją dalį amfibijos pajėgų sudaro keliolika šiek tiek mažesnių „Wuhu-A Yuhai Type 074“laivų ir 10 naujesnių „Yunshu“klasės „Yudeng III LSM“.
„Wuhu-A“klasės laivai, kurių ilgis 58,4 metro, buvo pastatyti 90-ųjų viduryje ir gali gabenti du lengvuosius tankus ir 250 žmonių, kurių bendras vandens tūris yra 812 tonų.
Priešingai, 2003–2004 m. Buvo pastatyti „Yudeng III“laivai, kurių ilgis 87 metrai ir kurių tūris iki 1880 tonų. Jie gali įveikti 1500 jūrmylių 14 mazgų greičiu, pervežti 6 lengvuosius tankus arba 12 sunkvežimių į automobilių denį, pakrautą pro galinius vartus.
Kinijos karinis jūrų laivynas tradiciškai pirmiausia rėmėsi santykinai įprastais amfibijos šturmo vienetais (LCU), kad palengvintų varliagyvių pajėgas; kai kurie iš jų tarnauja nuo 60 -ųjų ir 70 -ųjų. Žinoma, čia taip pat yra naujų projektų, pavyzdžiui, „Yubei“klasės 077A tipo LCU katamaranai, kurių darbinis tūris yra 1219 tonų, kurie buvo pradėti eksploatuoti 2004 ir 2005 m. Šiek tiek neįprasta, kad šie 10 laivų skiriasi vairinės ir denio antstato padėtimi uosto pusėje laivo viduryje, o ne tradiciniu statymu laivagalyje.
Tačiau šiuo metu dauguma Kinijos laivyno pastangų yra nukreiptos į amfibinių šturmo lėktuvų (LCAC) flotilės modernizavimą ir kūrimą.
Pirmasis Kinijoje nusileidžiantis orlaivis „Skua Bison“
„Bohai Sea Green Pearl“yra naujas komercinio ir karinio bendradarbiavimo pavyzdys. Šis keltas siūlomas kaip strateginis rezervinis laivas karinei įrangai perduoti.
Kinija nuo septintojo dešimtmečio dislokavo trijų kartų orlaivius, kurie buvo nevienodai sėkmingi, kol „Type 722II Jinsha II“projektas iš tikrųjų pasirodė devintojo dešimtmečio pabaigoje. Keletas laivų vis dar eksploatuojami, siūlantys greitą pristatymą ir didesnius nei 65 tonų kėlimo pajėgumus.
Tačiau neseniai buvo pradėta statyti nauja, daug modernesnė LCAC klasė - „Type 726 Yuyi“, skirta naudoti kartu su „Type 071 LPD“, taip pat baigtas ilgas Ukrainos statybos projektas. amfibijos šturmo laivas „Zubr“.
Šiuo metu žinoma mažai informacijos apie „Yuyi“klasę, tačiau iš paveikslėlių ir labai bendrų rodomų modelių akivaizdu, kad šių indų dizainas yra labai panašus į amerikietiško LCAC su atvira automobilių deniu koncepciją. krovininė zona platformos centre tarp traukos ir kėlimo sukuriančių QC-70 dujų turbinų apkalų. Šie varikliai yra šiek tiek didesni nei amerikiečių laivų, o tai tikriausiai yra viena iš platformos dydžio padidėjimo priežasčių.
Kaip ir Amerikos LCAC, „Yuyi“vairinė / kabina taip pat yra į priekį, bet uosto pusėje, o ne kaip amerikietiškas dešinysis bortas. Tarp laivų ir laivagalio rampų laivai turi praėjimą, o pastarieji yra tarp dviejų didelių uždarų sraigtų.
Nepaisant tam tikrų panašumų, Kinijos laivai iš tikrųjų yra šiek tiek didesni, 33 metrų ilgio ir 16,8 metro pločio (Amerikos LCAC matmenys yra 26,4 x 14,3 m), nors greičiausiai jų tūris yra šiek tiek mažesnis - 170 tonų („amerikiečių“). 185 tonų) ir panaši keliamoji galia - 60 tonų. Tai reiškia, kad jie gali gabenti armijos tipo 96 MBT.
Pirmasis laivas „Yuyi“buvo pastatytas Ojuxin laivų statykloje ir paleistas 2009 m., O bandymai, atrodo, vyksta. Informacijos apie kitų laivų statybą nėra.
Tuo tarpu Kinijos projektas, skirtas pastatyti keturis „Bison“orlaivius, įgauna pagreitį, o pirmasis laivas buvo pristatytas 2012 m.
Kinija derasi dėl šių sunkiai ginkluotų laivų nuo 2005 m. Jų pristatymas turėjo suteikti laivynui galimybę pristatyti tris MBT arba 10 šarvuotųjų vežėjų ir 250 desantininkų, nors jie turi palyginti trumpą kreiserinį atstumą be degalų papildymo 300 jūrmylių esant 50 mazgų (šiek tiek mažiau mylių maksimaliu 63 mazgų greičiu)).
Kinijos BMP WZ501, modernizuotas amfibijos operacijoms, su nauju dideliu vandens nukreiptuvu korpuso priekyje ir dideliu užbortiniu varikliu laivagalyje
Nusileidimas ant kranto
Pereikime nuo nusileidimo laivų prie amfibijų. Kinijos kariuomenės kovos doktrina, kurioje neabejotinai atsižvelgiama į regiono reljefą, nustato, kad daugelis šarvuotų kovos mašinų (AFV) turi turėti tam tikrą gebėjimą plaukioti, tai yra, numato galimybę kirsti ežerus ir upes su tylios srovės ir net nusileidimas jūros pakrantėje.
Be to, tiek Kinijos armija, tiek karinis jūrų laivynas turi savo amfibines puolimo pajėgas. Kariuomenė turi didžiausias pajėgas, bent vieną amfibinę šarvuotąją brigadą ir dvi amfibines mechanizuotas divizijas, tačiau Kinijos laivyno jūrų pėstininkai vis dar gali pasigirti dideliais dviejų amfibinių brigadų (1 ir 164) pajėgumais, kurie yra dislokuoti Pietų Kinijos jūroje. netoli savo būstinės Žandziange. Abiejų tipų kariai turi panašius ginklus, nors laivynas yra lengvesnis komponentas ir šiuo metu nenaudojamas MBT.
Kinijos kariuomenė jau seniai domisi amfibinėmis šarvuočiais, tačiau naujos kartos vikšrinės šarvuotos kovos mašinos žymi kokybinį jos galimybių pasikeitimą. Tai ypač pasakytina apie ugnies jėgą ir galimybę dirbti įvairesnėse jūros vertėse, palyginti su senesnėmis mašinomis. Tai leidžia juos nuleisti su LPD didesniu atstumu nuo kranto, o tai padidina taktinį lankstumą ir nusileidimo laivo išgyvenamumą.
Pradiniai žingsniai, siekiant pagerinti pasenusio WZ501 / 86 tipo BMP (Rusijos BMP-1 kopija) amfibines charakteristikas, buvo sumontuoti didesnį vandens deflektorių ir galingą užpakalinį variklį. Teigiama, kad šis variklis padidino maksimalų buriavimo greitį 50% iki 12 km / h, tačiau vis dėlto automobilis turi plaukiojančius apribojimus su padidėjusiu jūros lygiu.
Dėl to Kinijos pramonė sukūrė daugiau specializuotų transporto priemonių, turinčių geresnį plūdrumą ir didesnį buriavimo greitį, liniją, leidžiančią joms efektyviau nusileisti, kirsti banglenčių liniją ir judėti į sausumą.
JAV pasimokė iš dabar atšauktos EFV ekspedicinės kovos transporto priemonės sukūrimo, nes tai buvo per daug sudėtinga ir brangu. Tačiau niekas negali sustabdyti Kinijos ir ji sukūrė panašią (jei ne prastesnės kokybės) mašiną, pavadintą ZBD-05.
Naujausia orlaivio užpuolimo transporto priemonė ZBD-05 pirmą kartą buvo parodyta visuomenei 2009 m. Ir prieš keletą metų šio automobilio vaizdų, judančių vandens paviršiumi, matyt, dideliu greičiu, atsiradimas sukėlė bangas tiesiogine ir perkeltine prasme. Skaičiuojama, kad daugiau nei 1000 šių transporto priemonių ir jų specialios paramos galimybės buvo pagamintos ir pradėtos naudoti kariuomenės ir karinio jūrų laivyno oro pajėgose.
Tikslios automobilio charakteristikos ant vandens nepasitvirtino, gamintojas tiesiog tvirtina, kad jos yra „aukštos“, tačiau įvairūs šaltiniai praneša apie plaukimo greitį iki 30 ar 45 km / h (16–24 mazgai). Jei tai tiesa, tai yra žymiai didesnis nei jo pirmtakų ir užsienio kolegų greitis.
Taip pat buvo sukurtos kelios galimybės, leidžiančios mišrioms pajėgoms plaukti kartu ir nusileisti pakrantėje su standartine inžinerine įranga, priešgaisrine parama ir valdymo bei valdymo įranga.
Skirtingai nuo daugumos tradicinių amfibijų transporto priemonių, kurios, kaip taisyklė, buvo pakeistos iš esamų konstrukcijų, ZBD-05 buvo specialiai sukurtas paleisti į jūrą ir toliau greitai judėti į pakrantę, tuo pačiu apsaugant įgulą ir karius nuo šaulių ginklų ugnies ir sviedinių fragmentų. Supaprastinto korpuso poreikis reiškia, kad amfibijos operacijoms tokio tipo mašinoje negali būti įrengtos grotelės, tačiau teoriškai jos gali būti sumontuotos pakrantėje, kad būtų galima toliau judėti į vidų.
Nors vargu ar jis tiksliai pataikys į taikinį įveikdamas pakrantės juostą, vis dėlto jis gali slopinti ugnį iš stabilizuoto 30 mm dvigubo padavimo patrankos ir 7,62 mm kulkosvaidžio, sumontuoto dviejų žmonių bokšte su mechaninėmis pavaromis. Raketos, skirtos raketoms „Red Arrow 73“, yra sumontuotos kiekvienoje bokšto pusėje; Šios raketos yra su skirtingomis kovinėmis galvutėmis ir gali pataikyti į įvairius taikinius iki 3000 metrų atstumu.
Transporto priemonės ekipažą sudaro vadas, kulkosvaidis (esantis bokšte) ir vairuotojas; galiniame skyriuje telpa devyni pėstininkai. Įlaipinimas ir išlaipinimas atliekamas per elektrinę galinę rampą.
Nepaisant ypatingos plūduriuojančios konstrukcijos, automobiliui vis tiek reikia šiek tiek pasiruošti, kad patektų į vandenį. Tačiau įgulai tai yra gana paprasta, būtina įjungti triumo siurblius ir pakelti vandens nukreipiklį. Vandenyje vairuotojas sumažina pasipriešinimą, įtraukdamas pakabos blokus ir vikšrus, tada įjungia dvi vandens patrankas laivagalyje, valdydamas mašiną su standartiniais valdikliais.
Kinijos bendrovė „North Industries Corporation“(NORINCO) kol kas nepasiūlo ZBD-05 eksportui, tačiau, kaip ir kitos mašinos, sukurtos Kinijos kariuomenės reikalavimams patenkinti, tai vargu ar pasikeis ateityje.
Tuo tarpu buvo sukurti keli variantai, įskaitant artilerijos laikiklį, pažymėtą ZTD-05. Jis turi tą patį korpusą, bet kitokį bokštelį su stabilizuota 105 mm patranka, prijungta prie skaitmeninės valdymo sistemos, kad būtų tiksliai sunaikinti judantys taikiniai. Patranka taip pat gali šaudyti plaukdama, suteikdama amfibijos daliniams palyginti galingą personalo ugnies palaikymą.
Patranka gali šaudyti ne tik į tradicinius 105 mm šaudmenis, pavyzdžiui, šarvus perveriančius subkalibro šaudmenis, bet ir kaupiamąjį prieštankinį bei priešbunkerinį šaudmenį; pranešama, kad pastarasis gali permušti 1 metro storio gelžbetonio sieną 1500 metrų atstumu.
Kitas naujausias įvykis yra programuojamas priešpėstinis / materialinis sviedinys. Be to, patranka gali paleisti lazeriu valdomą GP2 sviedinį. Šis didelio tikslumo sviedinys su tandemine kaupiamąja galvute 5000 metrų atstumu gali prasiskverbti į 650 mm plieninius šarvus, apsaugotus dinaminiais apsaugos vienetais.
Kiti specializuoti ZBD-05 variantai apima valdymo kambarį su pakeltu stogu ir pagalbinį maitinimo bloką, kuris aprūpina visą ryšių įrangą nepaleidžiant pagrindinio variklio, ginkluotą tik 12,7 mm stogo kulkosvaidžiu.
Remiantis ZBD serijos mašinų kėbulu, buvo sukurta inžinerinė versija su buldozerio ašmenimis priekyje ir teleskopiniu kaušu su hidrauline pavara.
Kinijos kariai taip pat yra ginkluoti 63 tipo lengvu amfibijos tanku, kuris daugeliu atžvilgių yra panašus į Rusijos PT-76 amfibijos tanką (kas tuo abejotų), tačiau ant kurio nuo pat pradžių buvo įrengtas kitas bokštas, ginkluotas 85 mm patranka, 7,62 mm koaksialinis kulkosvaidis ir 12,7 mm kulkosvaidis, sumontuoti ant stogo.
Daugelis šių transporto priemonių dabar buvo patobulintos pagal patobulintą 63A tipo standartą, kuris buvo daug patobulintas, įskaitant padidėjusį plūdrumą ir naują bokštelį, ginkluotą 105 mm pagrindine patranka ir ta pačia antrine ginkluote.
Venesuela neseniai pristatė 63A tipo tankų ir pėstininkų kovos mašinų WZ501 / 86 tipo partiją, nurodydama, kad 63A tipas šiuo metu yra uždaromas ir pakeičiamas ZTD-05.
Plaukiojantis artilerijos vienetas ZTD-05, ginkluotas 105 mm patranka, išplaukia į krantą amfibijos operacijos metu
Modernizuotas 63A tipo lengvasis amfibijos bakas turi naują bokštelį ir geresnį plūdrumą. Nuotraukoje priešais plūdę yra bakas su pakeltu vandens nukreiptuvu
Kinija taip pat sukūrė ir dislokavo 122 mm vikšrinę savaeigę artilerijos vienetą, tikriausiai paskirtą 07B tipu, kad paremtų savo amfibines šturmo mašinas. Ji pakeitė pasenusią 12 vamzdžių 107 mm 63 tipo daugkartinio paleidimo raketų sistemą, kuri buvo naudojama netiesioginei ugniai palaikyti.
Nepaisant to, kad iš pažiūros tai yra gana galinga mašina, tačiau, nepaisant to, jos lankas turi vandens deflektorių. Tai yra, galima daryti prielaidą, kad bent jau jis gali įveikti gilius bokštus ir galima plaukti, nors ir ne tokiu mastu kaip ZBD tūpimo mašinos.
Haubicoje yra bokštelis su 122 mm patranka, kuri taip pat naudojama daugelyje kitų kinų artilerijos sistemų, sekama, ratinė ir velkama. Didžiausias jo nuotolis akivaizdžiai priklauso nuo sviedinio / įkrovimo derinio; jis gali pasiekti 15, 3 km, kai šaudo standartiniai didelio sprogimo suskaidymo sviediniai, 22 km didelio sprogimo suskaidymas su apatine įpjova, arba 27 km su labai sprogstančia aktyviosios raketos sviediniu su dugno įpjova.
Be visų šių naujų mašinų, Kinijos pramonė sukūrė nusileidimo vietų paruošimo sistemas, pavyzdžiui, šiuo metu eksploatuojamą mechanizuotą tinklo klojimo sistemą GLM120A. Paprastai jis naudojamas ruošiant sąvartynus, upių kirtimo vietas, kurios po sunkiasvorių transporto priemonių bėgiais gali greitai tapti netinkamos naudoti ir atidėti amfibijos operaciją.
Sistemą sudaro išskleidžiamas kelio guolio ritinys, sumontuotas išilgai vietoje pagaminto sunkvežimio „Mercedes-Benz 6x6“platformos.
Ruošimo metu ritinys pasukamas 90 ° kampu, o krautuvas sukraunamas atsitraukia ant šios juostos; per penkias minutes klojama 4 metrų pločio ir 40 metrų ilgio drobė. Ašmenys gali atlaikyti ilgas vikšrinių transporto priemonių, kurių kovinis svoris yra iki 60 tonų, ir ratinių transporto priemonių, kurių ašių apkrova yra iki 20 tonų, važiavimą. Kai leidimas baigtas, ritinėlį iš abiejų galų susukti reikia tik 10 minučių.
Taip pat Kinijos kariuomenėje tarnauja „Light GLM 123“tipo kelio danga, kuri iš mašinos dislokuojama rankiniu būdu arba tiesiog ranka. Jis gali būti naudojamas šlaituose iki 20%, o tai ypač svarbu atliekant amfibijos operacijas.
Mechaninis 120 metrų 4 metrų pločio trasos išskleidimas trunka 5 minutes; jis gali palaikyti vikšrines transporto priemones, sveriančias iki 25 tonų, ir ratines transporto priemones, kurių ašių apkrova yra iki 10 tonų.
Kinija taip pat turi keletą labiau specializuotų inžinerinių transporto priemonių, kurios gali būti naudojamos amfibijos operacijoms. Tai apima įvairias išminavimo sistemas, kurios gali būti naudojamos išvalyti minų laukus pakrantėje po pirminio puolimo.
