Raketą „Stinger“, sukurtą Amerikos kariuomenės („įgėlimas“iš anglų kalbos verčiama kaip „įgėlimas“), galima pavadinti vienu iš pirmųjų vadinamojo „išmaniojo“ginklo variantų.
Kelyje - į mūšį
Stinger turi daug privalumų. Visų pirma - galimybė paleisti nuo peties, praktiškai keliaujant. Tuo pačiu metu raketos paruošimas mūšiui užtrunka tik apie trisdešimt sekundžių. Taikymas į taikinį atliekamas naudojant infraraudonųjų spindulių skaitytuvą, efektyvios šaudymo lubos yra apie penkis kilometrus, o raketos greitis - apie pusantro tūkstančio kilometrų per valandą. Skirtingai nuo ankstesnės kartos nešiojamųjų priešlėktuvinių raketų sistemų (MANPADS „Stingers“) buvo sumontuota labai jautri kreipiamoji galvutė, kuri lengvai išskyrė orlaivių variklių šilumą nuo klaidingų spąstų, kuriuos aviacija naudojo kovai su nusileidžiančiomis raketomis.
Pirmieji Stingeriai tarnybą Vakarų Vokietijoje pradėjo 1981 m., O po metų 82 -oji JAV oro desanto divizija buvo aprūpinta išmaniosiomis raketomis. Būtent šis padalijimas atliko pagrindinį vaidmenį „atkuriant tvarką“Grenadoje 1983 m. Spalio mėn., Tačiau amerikiečiai tuo metu neturėjo galimybės naudotis „Stingers“.
Deja, pirmieji protingų raketų taikiniai buvo mūsų sovietiniai koviniai sraigtasparniai Afganistane.
Dušmanai su raketomis
Remiantis mudžahedų lauko vado Mohammado Yusufo atsiminimais, 1986 m. Rugsėjo 25 d., Arčiau vidurdienio, maždaug trys dešimtys „Visagalio karių“slapta leidosi į nedidelį dangoraižį, esantį vos už pusantro kilometro nuo Jalalabado aerodromo kilimo ir tūpimo takas. Tiesą sakant, mudžahedai, ginkluoti trimis „Stinger“paleidimo įrenginiais ir keliolika raketų, atsidūrė Rusijos ir Afganistano pozicijų viduje. Kiekviena įgula buvo organizuota taip, kad trys žmonės šaudė, o kiti du laikė raketų mėgintuvėlius, kad būtų galima greitai perkrauti.
Maždaug po trijų valandų prie aerodromo priartėjo aštuoni sovietiniai priešgaisriniai sraigtasparniai „Mi-24“. Modžahedai ruošėsi šaudyti. Kitas „Visagalio karys“, apsiginklavęs vaizdo kamera, drebėjo iš nervingo jaudulio, bandydamas sutelkti objektyvą į sparčiai besileidžiančius sraigtasparnius.
Kai pirmasis sraigtasparnis buvo vos du šimtus metrų virš žemės, pasigirdo komanda „Ugnis“, o „Allahakbar“šūksniais mudžahedai apšaudė saloną į sukamojo sparno orlaivį. Viena iš trijų raketų neužsidegė ir nukrito nesprogusi, vos už kelių metrų nuo šaulių grupės. Tačiau kiti du aplenkė savo taikinius ir abu sraigtasparniai nukrito ant kilimo ir tūpimo tako. Būdami sėkmingi, mudžahedai iš naujo pakrovė paleidimo įrenginius ir sugebėjo paleisti dar dvi raketas. Vienas iš jų išmušė trečiąjį sraigtasparnį, o antrasis praėjo pro šalį, nes mūsų pilotas jau spėjo nusileisti automobilį ant žemės.
Operatorius bėgiojo aplink visą kovą. Jis buvo taip apimtas emocijų, kad visą šio įvykio įrašą daugiausia sudarė neryškūs dangaus gabalai, krūmai ir akmenuota žemė. Todėl tik atsitiktinai į objektyvą pakliuvę juodų dūmų debesys, tingiai kylantys iš sraigtasparnių katastrofos vietos, galėtų būti sėkmingo mudžahedų atakos patvirtinimas. Netrukus šis įrašas buvo parodytas prezidentui Reiganui, taip pat kaip suvenyrą jis gavo vamzdelį iš pirmojo Stingerio, paleisto į kovos taikinį.
Taktikos keitimas
1986-ųjų lapkritį mudžahedai, padedami Stingerių, sunaikino keturis mūsų atakos lėktuvus Su-25. Ir iki 1987 m. Rugsėjo sovietinių orlaivių nuostoliai sudarė visą eskadrilę.
Nuo to momento visi koviniai, transportiniai ir net civiliniai lėktuvai Kabulo oro uoste ir visuose kituose Afganistano oro uostuose pakilo ir nusileido tik lydimi sraigtasparnių, nuolat šaudančių infraraudonųjų spindulių spąstus. Tik tokiu būdu buvo galima pabėgti nuo Stingerių. Be to, buvo sukurta speciali taktika, skirta aštriam, į spiralę panašiam lėktuvo nusileidimui dėl šių raketų nepasiekiamo dangaus aukščio.
Modžahedų moralė nuolat kilo. Be to, amerikiečiai pažadėjo jiems tiekti iki dviejų šimtų penkiasdešimt paleidimo įrenginių per metus ir plius daugiau nei tūkstantį raketų. Be to, siekdama užkirsti kelią neatsakingų modžahedų parduoti raketas „į šoną“, JAV vyriausybė pažadėjo atsiųsti papildomai dvi raketas už kiekvieną „Stinger“numuštą sovietinę kovos mašiną.
Pažangus šturmas
Vyriausiasis atakos lėktuvo „Su-25“konstruktorius V. Babakas asmeniškai išvyko į Afganistaną ir iš ten į Maskvą atvežė „Stinger“sunaikintą lėktuvą. Kruopštūs tyrimai parodė, kad amerikietiškos raketos pirmiausia smogia varikliams iš apačios ir iš šono, o tai sunaikina kompresorius ir turbinas. Tuo pačiu metu turbinų mentės buvo išbarstytos į šonus baisios išcentrinės jėgos, todėl jos sunaikino viską ir visus, esančius jų kelyje, sunaikindamos orlaivį daug efektyviau nei pati raketa. Dizaineriai atsižvelgė į šią akimirką, ir jau 1987 m. Rugpjūčio mėn. Į Afganistaną pradėjo atvykti padidinto patvarumo „Su -25“- su ugniai atspariais plieniniais valdymo strypais, su plieninėmis plokštėmis variklio skyriaus šonuose, su apsauginiais kilimėliais iš stiklo pluošto ir su automatiniu kuro išjungimu įjungus priešgaisrinę sistemą. … Norint išpūsti variklius ir atvėsinti purkštukus, buvo sumontuotos specialios oro įsiurbimo angos, dėl kurių orlaivis tapo mažiau patrauklus infraraudonųjų spindulių kreipiamosioms galvutėms. Be to, patobulinta klaidingų taikinių šaudymo sistema.
Kaip elgtis su „Stinger“
Akivaizdu, kad Stingeriai neilgai liko tik amerikiečių ir afganų rankose, oficialiai iš JAV vyriausybės gavusių raketų. Palaipsniui slaptas ginklas nustojo būti slaptas ir persikėlė į kitas neramias šalis pas daugybę sukilėlių ar net tik į teroristus, kurie noriai pradėjo naudoti šį didžiulį ginklą.
Siaučiantys „Stingers“ginkluoti teroristai privertė orlaivių gamintojus spręsti tiek kovinių, tiek keleivinių orlaivių saugumo problemas. Pavyzdžiui, ne taip seniai viena iš britų korporacijų sukūrė ir sėkmingai išbandė priešraketinę sistemą, kuri visų pirma apima technologijas, skirtas apsaugoti lėktuvus nuo antžeminių raketų, įskaitant „Stinger“kompleksus. Ši sistema, pasak jos kūrėjų, nuolat nuskaito žemės paviršių, kad nepraleistų energijos blyksnio, būdingo raketos paleidimui. Jei aptinkama, sistema šaudo lazeriu tiesiai į atakuojančios raketos optiką, kad galėtų „apakinti“ir pakeisti jos trajektoriją. Ekspertų teigimu, tokios įrangos įrengimo lėktuve kaina siekia apie milijoną dolerių.
Mūsų dizaineriai neatsilieka nuo Vakarų. Tiesa, apie tokių sistemų, skirtų keleiviniams orlaiviams apsaugoti, kūrimą nieko negirdėta, tačiau apie kovines transporto priemones kažkas žinoma. Pavyzdžiui, garsusis „Juodasis ryklys“- sraigtasparnis „Kamov K -50“- lengvai nešioja tankų šarvus, kurie gali atlaikyti tiesioginį „Stinger“raketos smūgį.
