Ne taip seniai buvo pranešta apie bagažo sraigtasparnio „Ka-52K Katran“bandymų užbaigimą ir naujojo „Ka-52M“antžeminio sraigtasparnio skrydžių pradžią. Dabar tapo žinoma apie planus sukurti dar vieną šios mašinos modifikaciją, skirtą jūrų aviacijai. Toks sraigtasparnis vis dar svarstomas neoficialiu pavadinimu Ka-52KM.
Darbai ir planai
Rugsėjo 29 d., Interviu „RIA Novosti“, Rusijos sraigtasparnių holdingo generalinis direktorius Andrejus Boginskis kalbėjo apie atakos sraigtasparnių šeimos „Ka-52“perspektyvas. Organizacijos vadovas kalbėjo ir apie dabartinius darbus, ir apie ateities planus.
A. Boginskis prisiminė, kad neseniai buvo baigti Ka-52 sausumos ir jūros modifikacijų kūrimo darbai. Visų pirma, jūra „Katran“išlaikė visą bandymų aerodrome ciklą ir dalį laivų patikrinimų. Dėl kai kurių neįvardytų priežasčių bandymai laivuose nebuvo baigti iki galo. Šiuo metu vyksta darbas kuriant naują sraigtasparnį Ka-52M. Laišką pagal šią sutartį planuojama gauti 2022 m.
Rusijos sraigtasparniai atsižvelgia į laivyno plėtros ypatumus. Šiemet buvo nutiesti du nauji universalūs amfibiniai šturmo laivai, galintys gabenti atakos sraigtasparnius. Holdingas mano, kad iki to laiko, kai šie UDC pasirodė 2025–26 m. turėtų būti paruoštas naujas laivo sraigtasparnis.
A. Boginskis prisiminė, kad bazės „Ka-52“ir laivo „Ka-52K“išvaizda kiek įmanoma sutapo, išskyrus „atšaldymą“-priemonių rinkinį, užtikrinantį veikimą konkrečiomis sąlygomis. Tęsiamas sausumos sraigtasparnio kūrimas, o jo kūrėjai siūlo jo pagrindu sukurti vieningą jūrų mašiną.
Sraigtasparnio „Ka-52KM“kūrimo darbai dar nebuvo pradėti, tačiau Gynybos ministerija supranta, kad reikia jį paleisti. Dabar kariuomenė ir orlaivių gamintojai prieš pradėdami realius darbus aptaria įvairius klausimus. Vienas iš šios veiklos tikslų yra pasirengimas pristatymui per kliento nurodytą laiką.
Jūrų bruožai
Pagrindinis „Ka-52“aligatorius yra atakos sraigtasparnis, galintis pataikyti į įvairius antžeminius ir oro taikinius, naudojant įvairius vadovaujamus ir nevaldomus ginklus. Laivo „Ka -52K“„Katran“nuo jo skiriasi daugybe konstrukcinių savybių ir kovinių galimybių - atsižvelgiant į operacijos ir kovinio naudojimo ypatumus jūrų aviacijoje.
Pagrindinis skirtumas tarp „Katran“yra mechanizmai, skirti atlenkti laikiklio sistemos ašmenis ir sparnus. Konsolės ir ašmenys sukasi atgal išilgai uodegos strėlės, o tai smarkiai sumažina sraigtasparnio skersmenį ir leidžia jį laikyti uždaroje laivo angaro erdvėje. Lėktuvai sutrumpinti ir turi tik keturis pakabos taškus. Važiuoklė sustiprinta, kad padidėtų leistinas vertikalus nusileidimo greitis. Be to, buvo įvestas metalinių dalių antikorozinis apdorojimas, kuris leidžia gauti norimus išteklius net ir atšiauriomis jūros sąlygomis.
Pagal borto įrangos sudėtį „Ka-52K“iš esmės atitinka „Ka-52“, tačiau elektronika buvo modifikuota atsižvelgiant į laivyno specifiką. Be to, išplėstos ginklų valdymo sistemų galimybės. „Katran“gali naudoti ne tik standartinę aligatoriaus nomenklatūrą, bet ir priešlaivines raketas „Kh-31“ir „Kh-35“, taip pat nevaldomas bombas.
Žemės naujovės
2020 metų rugpjūtįįvyko pirmasis eksperimentinio sraigtasparnio Ka-52M skrydis-patobulinta serijinio Ka-52 versija. Šis automobilis dar nebuvo rodomas atvirai, tačiau pagrindinės naujovės jau paskelbtos. Skirtumai nuo bazinio sraigtasparnio padidina taktines, technines ir eksploatacines savybes.
„Ka-52M“gauna naują borto įrangą. Atsižvelgiant į šiuolaikinius pokyčius, salonas buvo pertvarkytas. Buvo pristatytas naujas radaras su aktyvia fazine antenos matrica ir patobulinta optinės vietos nustatymo stotis. Patobulinta priešgaisrinė kontrolė, įskaitant ginklo taikymo mechanizmai. Buvo pakeista navigacijos sistema ir ryšių kompleksas. Kalbant apie raketų asortimentą, „Ka-52M“yra suvienytas su „Mi-28NM“.
Rotoriaus mentės gauna galingesnius kaitinimo elementus, kurie praplečia veikimo temperatūros diapazonus. Važiuoklė gavo naujus ratus su padidinta apkrova ir atsparumu dilimui. Numatoma įrengti papildomus degalų bakus. Apšvietimo įranga yra pagrįsta šviesos diodais.
Taigi „Ka-52M“pagerins savo sugebėjimą aptikti, sekti ir pulti visus pagrindinius taikinius. Įvedus naujų rūšių ginklus, padidės spindulys ir žalos tikimybė. Tai žymiai supaprastins pilotų darbą. Pats sraigtasparnis galės skristi įvairesnėmis oro sąlygomis.
„Ka-52KM“perspektyvos
Rusijos sraigtasparnių vadovas kalba apie būtinybę sukurti naują laivų sraigtasparnį, pagrįstą „Ka-52M“, naudojant jau patikrintus metodus. Baigtas automobilis turėtų būti „atšaldytas“, išlaikant visas pagrindines savybes ir galimybes. Tai leidžia mums įsivaizduoti, koks galėtų būti perspektyvus Ka-52KM.
Toks sraigtasparnis turės gauti naują borto įrangą su patobulintomis galimybėmis, platesnį ginklų asortimentą, įsk. prieš laivą ir kt. Privaloma naudoti sulankstomos konstrukcijos sparną ir atraminę sistemą. Tiesą sakant, turėtume kalbėti apie esamų sraigtasparnių „Ka-52M“ir „Ka-52K“pagrindinių savybių derinimą su akivaizdžiais teigiamais padariniais.
Tolesnės serijinės „Ka-52KM“gamybos planų, matyt, dar nėra, tačiau galima prognozuoti. Šia technika siūloma įrengti statomą UDC pr. 23900. Remiantis žinomais duomenimis, kiekvienas toks laivas galės gabenti iki 16 skirtingų tipų sraigtasparnių. Atitinkamai dviem laivams reikia mažiausiai 32 sraigtasparnių. Plečiant amfibijos laivų statybos planus padidės sraigtasparnių poreikis.
Tai kelia klausimų apie būsimą projekto „Ka-52K“likimą. Dar 2014 metais Gynybos ministerija užsakė 32 tokias transporto priemones eksploatuoti „Mistral UDC“. Šie laivai nebuvo priimti, o pastatyti sraigtasparniai galiausiai buvo parduoti Egiptui. Dabar „Katrans“siūloma remtis BDK projektu 11711, po vieną kiekvienu, o tai labai apriboja laivyno poreikius tokiai įrangai. Nežinoma, kaip ši problema bus išspręsta.
Visos BDK serijos 11711 serijos statybos bus baigtos artimiausiais metais. Pirmieji du UDC pr. 23900 tikimasi vėliau, 2026–27 m. Tačiau aviacijos įrangos jiems kūrimo ir konstravimo klausimai turėtų būti išspręsti jau dabar, kad į karinį jūrų laivyną priimti laivai nestovėtų be jų be jiems reikalingų sraigtasparnių.
Sausumoje ir jūroje
Sausumos atakos sraigtasparnis „Ka-52“jau parodė pastebimą sėkmę. Ši transporto priemonė yra gaminama visos serijos, o kariai turi maždaug. 120–130 malūnsparnių. Laivo modifikacija Ka-52K „Katran“buvo išbandyta ir netrukus gali būti pradėta gaminti. Be to, prasidėjo patobulinto sraigtasparnio Ka-52M bandymai. Jis bus pristatytas kariams po 2022 m. Ir jau žinoma apie planus įsigyti 114 transporto priemonių.
Taigi Ka-52 šeimos kūrimas tęsiasi, o perspektyvios Ka-52KM plėtra gali tapti nauju žingsniu šia linkme. Šis projektas vis dar svarstomas, o darbų sutartis dar nepasirašyta. Tačiau apskritai jo būtinybė yra akivaizdi. Artimiausiu metu dėl šio projekto turėtų būti priimtas galutinis sprendimas, kuris lems ateinančių metų laivyno aviacijos plėtros būdus.
