Žinote, XIX amžiaus pabaigoje ir XX amžiaus pradžioje buvo parašytas ne vienas romanas apie tai, koks bus pasaulinis karas. Taip, jie buvo šiek tiek fantastiški, tačiau autoriai bandė numatyti, kas juose prasidės. Tiksliau, kas prasidėjo po kokių 10 metų.
Turiu omenyje ne traktatus apie strategiją ir taktiką, o pusiau fantazijos romanus. Pavarčiau kelis, Tuckmaną, Julie ir Jünger, ir supratau, kad praėjusio amžiaus pradžioje žmonės visiškai neįsivaizdavo košmaro, kuris įvyks mūšio laukuose.
Viskas pasirodė neteisinga. Kavalerija pralaimėjo kulkosvaidžiams, pėstininkai paprastai pasirodė kaip reikmenys žaidimuose su artilerija ir dujomis, cepelinų milžinai, atnešę miestams mirtį, pasimetę dviplaniais barškučiais iš lentų ir lynų. Netgi tankai, apie kuriuos apskritai niekas nežinojo, nepasirodė tokie nesubalansuoti.
Tačiau niekas net baisiai nemoksliškai fantastiškame sapne negalėjo įsivaizduoti, kas nutiks jūroje. Būtent kovų jūrose, o ne laukuose, pažanga maksimaliai išnaudojo konservatyvumą.
Galite daug kalbėti apie Pirmojo pasaulinio karo mūšius, daugelis vis dar diskutuoja apie Jutlandiją, paskutinį (ir iš esmės pirmąjį) didelio masto milžinų mūšį, bet dabar mes apie tai nekalbame.
Įvykiai, apie kuriuos noriu papasakoti ir apie kuriuos spėlioti, nebuvo tokie epiniai kaip Jutlandija, tačiau, mano nuomone, jie turėjo tokį poveikį karinėms technologijoms, kad galbūt nelabai galima būtų šalia jų pateikti karo istoriją.
Mes kalbame apie … mūšį pavadinti kalba nesisuka. Mūšis yra „Dogger Bank“, tai Jutlandija, tai yra tada, kai kariauja dvi pusės. Kenkia vienas kitam ir pan.
Ir mes kalbėsime apie mušimą. Galbūt šis žodis yra tinkamiausias.
Viskas įvyko 1914 m. Rugsėjo 22 d. Šiaurės jūroje, 18 mylių nuo Olandijos krantų. Įvykis, kurio esmė buvo ne tik Didžiosios Britanijos, kaip jūrų jėgos, pažeminimas, nors tai ir įvyko, nes per valandą Britanija neteko daugiau personalo nei Trafalgaro mūšyje, bet ir gimė nauja kovos mašinų klasė..
Visi jau suprato, kad kalbame apie povandeninius laivus ir žudynes, kurias Otto Veddigenas surengė su savo U-9 įgula.
Trys šarvuoti kreiseriai „Hog“, „Cressy“ir „Abukir“negalėjo nieko priešinti vokiečių povandeniniam laivui ir tiesiog nuskendo dėl labai tikslingo vokiečių įgulos šaudymo.
Povandeniniai laivai. Nors tuo metu būtų teisinga juos vadinti narais, nes jie galėjo būti po vandeniu labai mažai laiko.
Bet kuriame povandeniniame laive yra kažkas … Tikriausiai supratimas, kad šiandien jis gali apsemti, o rytoj atsirasti tūkstantį kilometrų. Arba ne paviršių, kas taip pat atsitinka.
Bet jei mes kalbame apie Pirmąjį pasaulinį karą, tada TE povandeniniai laivai buvo kažkas. Tikras ginklas savižudžių sprogdintojų, kurie puikiai supranta, kad jei kas nors atsitiks, nereikia laukti išsigelbėjimo. Aviatoriai, pilotavę keistas barškuotes, bent jau turėjo primityvius, bet parašiutus. Povandeniniai laivai neturėjo nieko, iki išradimo akvalangui buvo likę 50 metų.
Taigi tuo metu, kai prasidėjo Pirmasis pasaulinis karas, povandeniniai laivai buvo žaislai. Brangus ir pavojingas, nes to meto technologijos - jūs patys suprantate, tai yra kažkas. Jokių įprastų dyzelinių variklių, akumuliatorių, oro regeneravimo sistemų - nieko.
Atitinkamai požiūris į juos buvo toks … Jūrų bausmių batalionas. Jei elgiatės blogai (labai blogai) - atsiųsime jus prie „žibalinės krosnies“.
Prieš Pirmąjį pasaulinį karą ankstesniuose karuose povandeniniai laivai visiškai nepasirodė. Rusijos ir Japonijos kare nei Rusijos, nei Japonijos povandeniniai laivai visiškai nieko nedarė. Todėl jų veiksmingumas kaip ginklas buvo laikomas nereikšmingu.
Britai jautė maždaug tą patį. „Bjaurus ir velniškai ne britiškas ginklas“- tokia buvo vieno britų admirolo nuomonė.
Į povandeninius laivus vokiečiai žiūrėjo lygiai taip pat. Be to, pats didysis von Tirpitzas nenorėjo finansuoti šių, jo manymu, visiškai nenaudingų laivų statybos. Ir apskritai Vokietija į karą įstojo turėdama 28 povandeninius laivus. Britai jų turėjo dvigubai daugiau - 59.
Kas yra to meto povandeninis laivas?
Apskritai jie vystėsi šuoliais.
Spręskite patys: U1 darbinis tūris virš vandens buvo 238 tonos, o po vandeniu - 283 tonos, ilgis - 42, 3 metrai, plotis - 3, 75, grimzlė - 3, 17. Du benzininiai varikliai, skirti paviršiniam darbui esant 400 AG. ir du elektros varikliai, skirti važiuoti po vandeniu.
Valtis galėjo pasiekti 10,8 mazgo greitį vandenyje ir 8,7 mazgo po vandeniu ir nardyti net 30 metrų. Kreiserinis nuotolis buvo 1500 mylių, o tai paprastai yra labai gerai, tačiau ginkluotė yra gana silpna: vienas lanko torpedos vamzdis ir trys torpedos. Bet tada jie nežinojo, kaip iš naujo įkelti torpedos vamzdelį į panardintą padėtį. Mūsų istorijos herojus pirmasis tai padarė.
Artilerija? Kulkosvaidis? Na, o juk šimtmečio pradžia kieme … Nieko nebuvo.
Bet tai 1904 m. Bet pažvelkime į mūsų istorijos herojaus Weddigeno valtį U-9. Po šešerių metų valtis jau buvo šiek tiek didesnė.
U9 prisijungė prie laivyno pagal šiuos parametrus: poslinkis - 493 (paviršius) / 611 (povandeninis) tonų, ilgis - 57, 38 metrai, plotis - 6, 00, grimzlė - 3, 15, panardinimo gylis - 50 metrų, greitis - 14, 2/8, 1 mazgas, diapazonas 3000 mylių.
Benzininius variklius pakeitė du „Korting“žibaliniai varikliai (ant paviršiaus) ir du elektros varikliai po vandeniu.
Tačiau ginkluotė buvo gana: 4 torpedų vamzdžiai su 6 torpedų šaudmenimis ir 105 mm kalibro denio pistoletas (ištraukiamas). Pagal personalo lentelę įgulą sudarė 35 žmonės.
Na, ekipažai ruošėsi iš širdies. Vėliau išgyvenusieji apie tai rašė savo atsiminimuose.
Tačiau Vokietijoje, taip pat Didžiojoje Britanijoje, Prancūzijoje ir Rusijoje jie buvo įsitikinę, kad būsimo karo jūroje likimą lems didžiuliai šarvuočiai, ginkluoti aukščiausio įmanomo kalibro artilerija.
Iš principo taip ir prasidėjo, bet paskui atėjo laikas kam? Teisingai, Didžioji Britanija nusprendė blokuoti Vokietiją ir uždaryti jos „atvirosios jūros laivyną“bazėse.
Tai buvo padaryta įrodytais būdais, tai yra, padedant visiems tiems patiems dreadnoughts / mūšio laivams ir kitiems laivams, pavyzdžiui, mūšio kreiseriams ir naikintojams. Britų jūreiviai turėjo tokių operacijų patirties, todėl sugebėjo labai efektyviai organizuoti blokadą. Kad nė vienas vokiečių laivas nepastebimai galėtų praslysti pro šalį.
Laivas, bet mes kalbame apie valtis … Nardymas …
Taigi ši blokada visiškai nebuvo susijusi su povandeniniais laivais. Ir, bėgdamas šiek tiek į priekį, pasakysiu, kad per Antrąjį pasaulinį karą vokiečių povandeniniai laivai savo veiksmais sukėlė britams labai rimtą galvos skausmą. Ir jau Britanija buvo ant visiškos blokados slenksčio.
Tačiau Pirmajame pasauliniame kare vokiečių povandeninių laivų tikslas pirmiausia buvo ne britų prekybinis laivynas, o kariuomenė. Teko panaikinti blokadą.
Taip atsitiko, kad vieną iš britų laivų padalinių, vykdančių Olandijos pakrantės blokadą, sudarė penki dideli „Cressy“klasės šarvuoti kreiseriai.
Viena vertus, blokada yra daug energijos reikalaujantis dalykas ir reikalauja daug laivų. Kita vertus, neturėtumėte nurašyti orų. Lengvieji kreiseriai ir naikintojai, žinoma, labiau tinka tokioms užduotims atlikti, tačiau problema ta, kad didelis jaudulys panaikino šių laivų efektyvumą.
Štai kodėl sunkūs, bet plaukioti tinkami „Cressy“tipo lygintuvai gali būti patruliuojami bet kokiu oru, skirtingai nei naikintojai. Akivaizdu, kad Didžiosios Britanijos admiralitetas nesukūrė iliuzijų apie mūšio laivų likimą, jei jie sutiktų naujų vokiečių laivų. Čia viskas buvo aišku ir suprantama.
Grupė netgi gavo slapyvardį „gyvo masalo eskadra“. Ir jis turėjo gaudyti „Hochseeflot“laivus. O tada jau ant jų kauptis su visais pagrindinių pajėgų laivais.
Tačiau šie laivai taip pat tikrai nebuvo „plakantys berniukai“. Mes žiūrime į savybes.
Kreminis tipas. Jie buvo pastatyti ne taip seniai, 1898–1902 m. 12 000 tonų tūrio, šiek tiek mažiau nei mūšio laivai, bet tai šiek tiek.
Ilgis - 143,9 metro, plotis - 21, 2, grimzlė - 7, 6. Du garo varikliai (30 katilų) išvystė 21 tūkstančių arklio galių ir greitį iki 21 mazgo.
Ginkluotė: 2 233 mm kalibro šautuvai, 12 x 152 mm, 14 x 76 mm, 18 x 37 mm. Plius 2 torpediniai vamzdeliai. Šarvų diržo storis yra 152 mm. Komandą sudarė 760 žmonių.
Apskritai toks penketukas galėjo sugluminti bet ką, išskyrus tikriausiai tokius vaikinus kaip „Von der Tann“ir jų bendražygius.
Taigi, kas nutiko toliau?
Ir tada patruliuojamame sektoriuje prasidėjo audra. O britų naikintojai buvo priversti atsisakyti sunkiųjų kreiserių ir trauktis į bazę.
Apskritai teoriškai buvo tikima, kad esant tokiam jauduliui povandeniniai laivai negali dirbti, trukdys trumpa ir aukšta banga. Tačiau nepaisant to, kreiseriai turėjo plaukti įvairiais kursais ne mažesniu kaip 12 mazgų greičiu.
Tačiau vienu metu įvyko du dalykai. Pirmosios - ir vienos, ir kitos taisyklės britai nepaisė. Ir jie ėjo palei sektorių tiesia eiga 8 mazgų greičiu. Akivaizdu, kad anglis buvo išsaugota. Antra - Weddigenas nežinojo, kad su tokiu jauduliu jo valtis negali pulti priešo laivų. Štai kodėl jis išėjo į jūrą.
Tiesa, nuo jaudulio kentėjo ir U-9. Valtis prarado kursą ir stebuklingai nenusileido ant seklumos dėl giroskopo sugedimo. Tačiau 1914 m. Rugsėjo 22 d. Jūra nurimo ir oras buvo labai geras.
Pastebėję dūmus horizonte, U-9 varikliai buvo prislopinti ir nugrimzdo iki periskopo gylio. Netrukus vokiečiai pamatė ir atpažino tris britų kreiserius, plaukiančius dviejų mylių atstumu vienas nuo kito. Apskaičiavęs kursą, greitį ir nukrypimo tikimybę, Weddigenas paleido pirmąją torpedą iš 500 metrų, galima sakyti, tuščio taško. Po 31 sekundės valtis sukrėtė: torpedas pataikė į taikinį.
Tai buvo Abukiras. Ekipažas, „praleidęs“torpedą, manė, kad laivas tapo nežinomo minų lauko auka. Kreiseris pradėjo sąrašus į dešinįjį bortą. Kai ritinys pasiekė 20 laipsnių, laivą buvo bandoma ištiesinti užtvindant priešingus skyrius, o tai nepadėjo, o tik pagreitino mirtį.
Kiaulys, vadovaudamasis instrukcijomis, priėjo prie Abukiro, dviem keliais sustabdė trasą ir nuleido valtis. Kai valtys nuriedėjo iš šono, į sustabdytą kreiserį vienu metu atsitrenkė dvi torpedos, o iš kairės pusės į jūros paviršių staiga atskrido povandeninis laivas.
Kol laidoje „Abukir“jie išsiaiškino, kas atsitiko, ir kovojo dėl išlikimo, Weddigenas sugebėjo perkrauti torpedos vamzdelį ir apėjo „Abukir“po vandeniu. Ir jis baigė du kabelius iš Hogo. U-9 paleido tinklą su dviem torpedomis ir pradėjo gilintis bei treniruotis su varikliais. Tačiau šio manevro nepakako, o valtis, pakėlus lanką, pakilo aukštyn. Jie vis dar nežinojo, kaip kompensuoti torpedų svorį.
Tačiau Weddigenas buvo tikrai griežtas vadas ir sugebėjo išlyginti valtį, priversdamas laisvus įgulos narius bėgti į vidų, naudodamas žmones kaip judantį balastą. Net ir šiuolaikiniame povandeniniame laive tai vis tiek bus pratybos, tačiau praėjusio amžiaus pradžios povandeniniame laive …
Apskritai viskas vyko šiek tiek ne pagal planą, ir paaiškėjo, kad ritinys buvo išlygintas, tačiau valtis buvo ant paviršiaus. Pagal niekšybės įstatymą, maždaug trys šimtai metrų nuo „Kiaulės“. Taip, kreiseris, aprūpintas dviem torpedomis, nuskendo, tačiau tai buvo britų kreiseris. Su britų jūreiviais laive.
Todėl nenuostabu, kad iš „šerno“, kuris liko ant lygaus kilio, jie atidarė ugnį į valtį. Po kurio laiko valtis nuskendo po vandeniu. Britai buvo įsitikinę, kad ji nuskendo. Tačiau tas pats niekšybės dėsnis veikė, ir nė vienas apvalkalas nepataikė į taikinį. Tiesiog vokiečiai dar sugebėjo užpildyti balastines talpas ir eiti į gelmes.
„Abukir“tuo metu jau buvo apsivertęs ir nuskendo, beveik iškart „Kiaulė“nuskendo. U-9 elektrinės baterijos buvo beveik tuščios, nebuvo kuo kvėpuoti, tačiau Weddigenas ir jo komanda, supykę, nusprendė pulti paskutinį kreiserį.
Pasukę į taikinį, vokiečiai iš tolo paleido dvi torpedas, visus du kabelius iš galinių vamzdžių. Tai yra, vėl tuščias taškas. Tačiau Cressy jau suprato, kad jie susiduria su povandeniniu laivu, ir vis tiek pastebėjo torpedos pėdsaką. Kreiseris bandė išsisukti, o viena torpeda net praėjo pro šalį, tačiau antrasis pataikė į dešinįjį bortą. Žala nebuvo mirtina, laivas liko ant lygaus kilio, o jo ginklai atidengė ugnį toje vietoje, kur neva buvo valtis. Ir su tokia pačia sėkme kaip Kiaulė.
O Veddigenas turėjo dar vieną torpedą ir kalną neišleisto adrenalino. Vokiečiai antrą kartą mūšyje perkravo torpedos vamzdelį, o tai savaime buvo arba žygdarbis, arba pasiekimas. Dešimties metrų gylyje U-9 apėjo Cressy, pakilo į periskopo gylį ir paskutine torpeda atsitrenkė į kreiserio uosto pusę.
Ir tai viskas. Būdamas geras vadas, Weddigenas nelaukė britų naikintojų sugrįžimo, o maksimaliu greičiu puolė link bazės.
Šiame … mūšyje? Atvirkščiai, šiose skerdynėse Britanija neteko 1459 jūreivių, beveik tris kartus daugiau nei Trafalgaro mūšyje.
Juokingiausia, kad Weddigenas tikėjo, kad puola lengvuosius Birmingemo klasės kreiserius. Tik atvykę į bazę povandeniniai laivai sužinojo, kad į dugną išsiuntė tris sunkius šarvuotus kreiserius, kurių tūris 36 000 tonų.
Rugsėjo 23 d., Kai U-9 atvyko į Vilhelmshaveną, visa Vokietija jau žinojo, kas atsitiko. Otto Weddigenas buvo apdovanotas pirmosios ir antrosios klasės geležiniais kryžiais, o visa įgula - antrosios klasės geležiniais kryžiais.
Didžiojoje Britanijoje neteko trijų didelių karo laivų. Admiralitetas, visada nenorėjęs tikėti tuo, kas akivaizdu, tvirtino, kad išpuolyje dalyvavo keli povandeniniai laivai. Ir net kai paaiškėjo mūšio detalės, Admiraliteto valdovai atkakliai atsisakė pripažinti vokiečių povandenininkų įgūdžius.
Bendrąją nuomonę išreiškė britų povandeninių laivų vadas Rogeris Keyesas:
- Pirmaisiais karo mėnesiais povandeniniai laivai nuskandino paviršinius laivus ne ką sunkiau, nei medžių pririštų sutramdytų dramblių pasalų medžioklė.
Tačiau pagrindinis mūšio U-9 rezultatas buvo ne trijų didelių kreiserių nuskendimas, o grandiozinis povandeninių laivynų pajėgumų demonstravimas.
Daugelis vėliau sakė, kad „Cressy“klasės kreiseriai buvo pasenę, juos nebuvo sunku nuskandinti, bet atleiskite, galite manyti, kad naujausi to meto baimės ar naikintojai dar neturėjo sonarų, ir net nauji laivai buvo visiškai neapsaugoti prieš povandeninius laivus.
Kalbant apie Vokietiją, U-9 pergalė davė galingą postūmį povandeninių laivynų plėtrai. Šalis puolė statyti povandeninius laivus. Iki karo pabaigos vokiečiai buvo užsakę 375 septynių skirtingų tipų povandeninius laivus.
Apskritai, po Jutlandijos mūšio ir po to, kai Britanijos laivyno laivai visiškai blokavo Vokietijos bazes, povandeniniai laivai tapo vieninteliu veiksmingu karo ginklu jūroje.
Pirmojo pasaulinio karo metu Didžiosios Britanijos laivyba nuo vokiečių povandeninių laivų atakų neteko laivų, kurių bendra keliamoji galia yra 6 milijonai 692 tūkst.
Iš viso 1914–1918 metais vokiečių povandeniniai laivai sunaikino 5 708 laivus, kurių keliamoji galia buvo 11 milijonų 18 tūkst.
Be to, neįmanoma atsižvelgti į tai, kiek laivų žuvo povandeninių laivų nustatytos minos.
Per tą laiką Vokietijos povandeninis laivynas prarado 202 povandeninius laivus, 515 karininkų ir 4894 jūreivius. Vokietijoje žuvo kas trečias povandeninis laivas.
Tačiau gimė dar viena nauja karo laivų klasė, kuri išgyveno du pasaulinius karus ir daug vietinių karų. Ir šiandien povandeniniai laivai laikomi viena iš efektyviausių ginklų rūšių.
Juokinga, bet kartą „žibalo krosnimis“niekas netikėjo …
