„Valstybės, skirtingai nei Rusija, jau seniai nuėjo povandeninių laivų tipų mažinimo keliu, siekdamos maksimaliai suvienyti … vienintelis daugiafunkcis ateities povandeninis laivas turėtų būti Virdžinija. Ir vienintelis strateginis liks „Ohajas“labai ilgam.
(Iš straipsnio "Praėjęs amžius. Kuo Rusijai virs anaerobinės instaliacijos atmetimas").
Griežtas užsienio įrangos suvienijimas ir vidaus laivyno sudėties nenuoseklumas nėra naujiena, o tikrovė. Užsienyje jie jau seniai išmoko statyti to paties tipo laivų serijas, kurių konstrukcijos nesensta ir per dešimtmečius nereikalauja pakeitimų.
Tai galėjo būti baigta. Bet…
* * *
Užsienio laivų klasifikavimo sistemoje yra sąvokos „Bach“, „Block“, „Phase“arba „Flight“(1, 2, 3 …), reiškiančios skirtingas to paties projekto modifikacijas.
Ar aš parašiau „tą patį projektą“? Atsiprašau, pakartojo vyraujančią kliedesį.
Virdžinijos programa užtruko beveik 30 metų. Kai paskutinis povandeninis laivas pradės veikti, galvos gyvenimas baigsis. Taigi paprastas klausimas. Kažkas rimtai mano, kad jankiai trisdešimt metų ketina „antspauduoti“tą patį dizainą?
Žinoma ne. Pavadinimu „Virdžinija“jie slepiasi iš karto trys skirtingi tipai universalūs povandeniniai laivai.
„Virdžinija“„Block-1“ir „Block-2“-„originali“10 laivų serija. Skirtumai tarp pirmųjų „blokų“buvo povandeninių laivų surinkimo iš gatavų sekcijų ir pirkimo ypatumai.
„Virginia Block-3“ir „Block-4“yra 18 vienetų serija, kurią galima saugiai laikyti atskiru projektu. Pagal jūrų laivyno tradiciją, juos galima vadinti Šiaurės Dakotos klasės povandeniniais laivais, vadovaujant pagrindiniam laivui.
Jie atstatė visą nosį: vietoj sferinės DUJOS pirmą kartą pasaulio praktikoje buvo sumontuota pasagos formos antena LAB (Large Aperture Sonar). Kitaip tariant, statant 3 bloką buvo paveiktas pagrindinis povandeninio laivo komponentas. Šie SAC išvaizdos pokyčiai neišvengiamai lėmė visuotinius BIUS, skaičiavimo sistemų ir ginklų valdymo įrenginių veiklos pokyčius.
Kartu su GAS buvo peržiūrėta ginkluotės sudėtis-vietoj 12 atskirų raketų silosų lanke kiekvienas „Virginia Block-3“gavo po du šešių šūvių „revolverius“.
Virdžinijos eksploatacinės savybės ir hidroakustinė išvaizda gerėja-priešpaskutinis povandeninis laivas „Block-3“ir visi vėlesni „Block-4“(tikriausiai) bus aprūpinti naujo dizaino vandens patranka, pagaminta naudojant kompozitus.
Paskutinis pogrupis „Block-5“arba „Virginia VPM“yra visai kita istorija. Jo korpusas yra net 25 metrus ilgesnis nei jo pirmtakai, o visi su tuo susiję pokyčiai povandeninio laivo valdymo sistemose ir jo charakteristikose.
VPM arba „Virginia Payload Module“reiškia papildomą skyrių viduryje su keturiais didelio skersmens velenais (po septynis „Tomahawks“). Atsižvelgdamas į pakeitimus, kuriuos „Block-5“paveldės iš „Block-3“ir „Block-4“ir kitų, dar nepatvirtintų, bet tikėtinų ateinančio dešimtmečio naujovių, pirmosios ir paskutinės pogrupių „Virdžinijos“skirtumų laipsnis atitiks ne tik skirtingų tipų laivus, bet ir skirtingas kartas!
Oficialiojo požiūrio šalininkai gali nesutikti, kalbėdami apie atskirų blokų ir vienos jėgainės suvienijimą visoms Virdžinijoms (S9G tipo reaktorius).
Šiuo atveju visi daugiafunkciniai Rusijos laivyno povandeniniai laivai - projektas 945 Barracuda, projektas 945A Kondor, projektas 971 Schuka -B, taip pat perspektyvūs 885 ir 885M (pelenai) taip pat gali būti laikomi vieno projekto modifikacijomis. Per pastaruosius 40 metų visų sovietų / rusų povandeninių laivų jėgainę visada sudarė branduolinis garo generatorius OK-650, pagrįstas slėgiu su vandeniu aušinamu šiluminiu neutronų reaktoriumi, kurio šiluminė galia buvo 180–190 MW.
Toliau.
Laivų statybos programų įgyvendinimas trunka dešimtmečius. Iki šiol, be 17 Virdžinijos, 3 „Seawulfs“ir 4 Ohajo valstijų, paverstų įprastiniais ginklų nešikliais, JAV karinis jūrų laivynas valdo 32 Los Andželo klasės povandeninius laivus, kurių statyba buvo baigta 1996 m. Atsižvelgiant į akivaizdų skaičių ir aukštas kovines savybes, „Losi“ir toliau bus pagrindinis daugiafunkcinio povandeninio laivo projektas dar mažiausiai dešimt metų. Tada įvyks neišvengiamas dalykas - jų nišą užims tuo metu pasenusios „Virginijos“, kurios turės tarnauti kartu su kitos kartos povandeniniais laivais.
Apie jokią „vieną daugiafunkcinę ateities valtį“negali būti nė kalbos. Tai neįmanoma vien dėl organizacinių priežasčių.
Kalbant apie Los Andželą, jo kūrimas užtruko 24 metus, o rezultatas - įdomus zoologijos sodas.
Oficialiai visi „Losi“yra suskirstyti į tris pogrupius (1-3 skrydžiai). Pastarasis pogrupis kartais vadinamas „Superior Los Angeles“. Tiesą sakant, iš Los Andželo liko nedaug, ir galime kalbėti apie nepriklausomą projektą. Pasikeitė tik tai, kad viskas pasikeitė.
Lanko pertvarkymą lėmė noras vertikaliuose paleidimo įrenginiuose į laivą įdėti 12 sparnuotųjų raketų.
BIUS pasikeitė (iš tikrųjų pirmosiose projekto valtyse nebuvo vienos informacijos ir valdymo sistemos).
Išoriškai „patobulintas briedis“išsiskiria tuo, kad salono šonuose nėra horizontalių vairų - jie buvo perkelti į korpuso lanką. Siekiant užtikrinti galimybę susidaryti ant ledo.
Sonaras buvo atnaujintas. Laivo ginkluotėje atsirado naujų tipų ginklų („Captor“minos). Buvo pakeista reaktoriaus šerdies konstrukcija ir elektrinės mechanizmai (eksploatacinių mašinų programos I etapas).
Kartu su oficialia daline serija buvo mažai žinomos „kolekcionuojamos“„Elkų“kopijos. Kaip ir mūsų eksperimentinė „Barracuda“su titano korpusu, dvi valtys su korpusu, pagamintomis iš didelio stiprumo HY-100 plieno (Albany ir Topeka iš „Improved Elk“šeimos), buvo sukurtos užsienyje. Beje, likusi Los Andželo dalis buvo pastatyta iš plieno HY-80. Duomenys apie nardymo gylius yra tradiciškai klasifikuojami, tačiau ekspertai apskaičiavo, kad didžiausia valčių, pagamintų iš plieno HY -80, gylis - 550 metrų, HY -100 - 690 metrų.
Kadangi palietėme HY -100, verta prisiminti apie „baltus dramblius“- tris „Seawulf“tipo povandeninius laivus, nes būtent jų statybos metu turėjo būti naudojama ši plieno rūšis. Tiesą sakant, yra ne trys „Sivulfs“, bet du. Trečiasis, „Carter“, yra nepriklausomas projektas. Jis buvo pastatytas po šešerių metų ir buvo 30 metrų ilgesnis nei jo pirmtakai.
* * *
Jei iš skaičiavimų neįtrauksime eksperimentinių pavyzdžių - „Komsomolets“, „Glenard Lipscomb“, ribotos mirtinos „Lear“serijos, paaiškės šie dalykai.
Šaltojo karo metu kiekvieno laivyno sudėtyje buvo viena pagrindinė daugiafunkcinių povandeninių laivų statybos linija. Amerikiečiai iš pradžių pastatė ir modernizavo „ilgas“ir „trumpas“„Stejens“modifikacijas, po to ketvirtį amžiaus modernizavo Los Andželą. Sovietų karinis jūrų laivynas judėjo ta pačia kryptimi.
Vidaus praktikoje pasikeitus projektui, pasikeitė raidžių indeksai, 671 → 671RT → 671RTM ir 671RTMK. Nepaisant bendro tęstinumo, išvaizdos, išdėstymo ir dažnai tų pačių mechanizmų bei reaktorių naudojimo, šios valtys nebuvo laikomos pagrindinio 671 projekto modifikacijomis. Ir jie buvo laikomi nepriklausomais projektais.
Skirtingai nei amerikiečiai, kurie neišskyrė laivų, gabenančių sparnuotųjų raketų silosus, į atskirą povandeninių laivų klasę, tuo tarpu mes turėjome keletą SSGN projektų, kurie buvo laikomi atskiro tipo jūrų ginklais.
Pagrindinis SSGN projektas buvo 670 Skat ir 670M Chaika, sėkmingi, praktiški, tačiau mažai žinomi (priešingai nei rekordiniai Anchar ir Lear) povandeniniai laivai, suvienyti daugelyje vienetų su 671 šeima. Vėliau jie perkėlė savo laikrodį į 949 -ąjį „Antey“.
Šiuo metu abiejų klasių povandeniniai laivai (daugiafunkciniai ir povandeniniai laivai su sparnuotosiomis raketomis) susijungė į vieną projektą 885 „Pelenai“.
* * *
Keletas žodžių apie strateginius laivus.
Viso šaltojo karo metu Amerikos branduolinis arsenalas buvo dislokuotas 41 penkių skirtingų konstrukcijų povandeninių laivų laive (41 - Laisvės eskadrai). Kol neatvyko Ohajas.
Ohajo SSBN sėkmė buvo pagrįsta JAV chemijos pramonės pasiekimais. Prieš pusšimtį metų laivynui pristatė miltelių kompozicijas, galinčias užtikrinti stabilų degimą ir naudojimą balistinių raketų varikliuose. Dėl ilgalaikės „Polaris“ir „Poseidon SLBM“evoliucijos buvo sukurta labai sėkmingų „Trident-1/2“raketų šeima.
„Trident“iš esmės yra miltelių tikrintuvas, apvyniotas stiklo pluoštu. Žinoma, iš arti tai yra aštuntojo dešimtmečio senovinis šedevras: ko vertas įleidžiamas kietojo raketinio kuro raketinis antgalis, siūbuojantis dviem plokštumomis kiekvienoje iš trijų raketų pakopų! Tarp rekordų-didžiausia pirmojo etapo trauka (91 170 kgf) tarp visų kietojo kuro SLBM, o antrasis tarp kietojo kuro balistinių raketų po „Minuteman-3“.
Bet apskritai, miltelių statinė, kuri pati yra degimo kamera. Itin lengvai naudojami šoviniai.
Mūsų dizaineriams sekėsi sunkiau-karinio jūrų laivyno branduolinių pajėgų pagrindą tradiciškai sudarė valtys su SLBM, kurių degalai buvo skysti, o kartu buvo bandoma sukurti kietojo kuro raketas ir jų nešiklius.
Skystojo kuro raketa yra sudėtinga ir brangi maišymo galvutė, turbininio siurblio agregatai ir uždarymo vožtuvai. Privalumas yra daugiau pradžios impulsų. Trūkumas yra ilgas ilgis (vietinių povandeninių laivų kupra), kruopštus pasirengimas paleidimui be galimybės atšaukti paleidimą (reikalingas pavojingas TC išleidimo procesas, po kurio pažeista raketa turės būti kruopščiai iškrauta ir išsiųsta atgal gamintojas).
Praktika parodė, kad povandeniniams kreiseriams pirmenybė teikiama paprastesnėms raketoms su turboreaktyviniu varikliu.
Kietojo raketinio kuro SLBM kūrimo darbai pirmiausia sukėlė aklavietę-sukūrė 90 tonų raketų ir milžiniško dydžio ryklius. Šiuo metu, gimus „Bulava“, atsirado galimybė visiškai perkelti povandeninius laivus į kietojo kuro raketas. Ateityje vienintelis vežėjo tipas bus įvairios „Project 955 Borey“povandeninių kreiserių modifikacijos.
* * *
Todėl pokalbiai apie tai, kaip užsienyje „jau seniai nuėjo povandeninių laivų tipų mažinimo kelias“, neturi prasmės. Vidaus povandeninių laivų parkas taip pat visada stengėsi sukurti pagrindinį daugiafunkcinio ir strateginio povandeninio laivo projektą, pagrįstą sėkmingiausiais sprendimais. Tačiau praktiškai viskas atrodė visiškai kitaip.
Dėl grynai techninių, organizacinių ir daugelio kitų priežasčių niekada nesutiksite dviejų vienodų laivų.
Tikroji problema slypi tik tame, kad pastaraisiais dešimtmečiais mūsų šalyje nebuvo vykdoma serijinė laivų statyba. Kalnas kiekvieną kartą pagimdo pelę. Vienas egzempliorius kas penkerius metus. Todėl nėra ką lyginti su „Virdžinija“ir jos modifikacijomis, tyrinėti ir lyginti.
