Vardas „Dmitrijus Donskojus“yra reikšmingas Rusijos laivyno istorijai. Skirtingais laikais jį dėvėjo buriniai mūšio laivai, sraigto varoma garų fregata ir nebaigtas projekto 68-bis kreiseris. Iki šiol karinio jūrų laivyno sąrašuose taip pat yra laivas, kuriame yra didžiojo kunigaikščio vardas - „Project 941 Akula“sunkusis branduolinis povandeninis laivas. Tačiau, be jokios abejonės, įdomiausia ir didingiausia tarnybos istorija yra pusiau šarvuotas kreiseris „Dmitrijus Donskojus“, kuris bus aptartas šiame straipsnyje.
Jo projektą sukūrė garsus admirolas AA Popovas ir buvo jo paties idėjų įgyvendinimas anksčiau pastatytuose kreiseriuose Minin ir General-Admiral, kurių pagrindinis funkcinis tikslas buvo britų prekybinių laivų sunaikinimas (žinoma, karo su šia galia).
Kadangi 1870 -ųjų pabaigoje. Anglija, norėdama apsaugoti savo prekybą, pradėjo eksploatuoti „Chenon“ir „Nelson“klasių kreiserius, kurie turėjo įspūdingų išlygų ir stiprių ginklų, tačiau gana mažą maksimalų greitį (12–14 mazgų), tada Rusija turėjo atsakyti iki greitojo laivo sukūrimas, kuris turėtų galimybę „terorizuoti“neapsaugotus „pirklius“ir išvengti mūšio su stipresniais priešo kreiseriais.
Remiantis šiomis būtinomis sąlygomis, gimė 5,75 tūkst. Tonų darbinio tūrio kreiserio projektas, turintis 4 aštuonių colių ir 12 šešių colių ginklus su nepilnu šarvų diržu, kurio storis svyravo nuo 4,5 iki 6 colių. Laivo maksimalus greitis turėjo būti 15–16 mazgų, o autonomija-ne mažiau kaip 30 dienų, o tai buvo labai svarbu sėkmingam reiderio funkcijų vykdymui.
Įgyvendinus sudėtingą įvairių Jūrų techninio komiteto departamentų, Karinio jūrų laivyno ministerijos ir Generalinio admirolo biuro patvirtinimo procesą, projektas buvo patvirtintas, o 1880 m. Rugsėjo mėn. Naujasis kreiseris buvo paguldytas ant Naujojo Admiraliteto šlaito..
Laivo statyba nebuvo nei drebanti, nei drebanti, nepaisant to, kad pagrindinis jo statytojas N. E. Kuteinikovas buvo labai energingas, išsilavinęs ir patyręs meistras. Tačiau net jam buvo labai sunku susidoroti su įvairiais sunkumais, kilusiais statybos metu: svarbių komponentų ir medžiagų tiekimo iš Nevskio, Ižoros ir kitų gamyklų nutraukimu, itin biurokratine valstybinės laivų statyklos pirkimo procedūra, ilgas bet kokių smulkmenų, kurios nebuvo įtrauktos į pirminę sąmatą, pirkimo patvirtinimas (net ir elementarių daiktų, tokių kaip vinys ir virvės). Tačiau pagrindinė rykštė, žinoma, buvo nesibaigiantis projekto pakeitimų srautas, prasidėjus darbui.
Pastarąją aplinkybę tikriausiai reikėtų pakalbėti šiek tiek išsamiau. Faktas yra tas, kad praktika, kuri nuolat daro tam tikrus laivo konstrukcijos patobulinimus, patobulinimus ir supaprastinimus, kurių dėka, pavyzdžiui, kukliausias didelis nusileidimo laivas „Ivan Gren“, nustatytas 2004 m. į laivyną, rusų laivų statyboje turi senas tradicijas, kurios XIX amžiaus pabaigoje jau buvo gana aktualios.
Trumpai išvardinkime, kas buvo peržiūrėta ir pakeista statant kreiserį, kuris 1881 m. Kovo 28 d. Buvo pavadintas Dmitrijumi Donskojumi:
• pagrindinio, vidutinio ir pagalbinio kalibro artilerijos sudėtis ir vieta;
• šarvų plokščių medžiaga, konfigūracija ir storis;
• varžtų konstrukcija;
• vairo pavaros konstrukcija;
• galinio korpuso struktūra.
Žvelgiant į šį sąrašą, net ir žmogui, kuris yra labai toli nuo laivų statybos, visiškai akivaizdu, kad iki galutinio patikimumo momento su konkrečia konstrukcija buvo visiškai neįmanoma tęsti statybų, nes jos buvo svarbios visam laivui. visas.
Logiškas tokio nenuoseklaus požiūrio į „Donskoy“kūrimą rezultatas buvo tas, kad daugybė gana progresyvių techninių sprendimų, pritaikytų jame, buvo greta akivaizdžių anachronizmų.
Pvz., Nesukeliant propelerio konstrukcijos tradicinių stiebų su pilnomis atramomis buvimas tapo beprasmis, nes plaukimas tapo beveik neįmanomas dėl to sukelto stabdymo efekto. O modernaus garo vairo mechanizmo įrengimas nebuvo papildytas logišku antrojo vairo įrengimu ant priekinio tilto.
Kaip bebūtų, iki 1885 metų vasaros kreiserio statybos darbai iš esmės buvo baigti. Jo tūris buvo 5 806 tonos, turintys tokius matmenis: ilgis - 90,4 m, plotis - 15,8 m, grimzlė - 7,0 m.
Ginkluotėje buvo du aštuonių colių ginklai, esantys šone kreiserio viršutinio denio viduryje, keturiolika šešių colių patrankų, uždarytų kazemate, aštuoniolika 37–87 mm kalibro priešmininių ginklų ir keturi torpediniai vamzdžiai.
Maksimalus greitis, kurį „Donskoy“parodė bandymų metu, buvo šiek tiek mažesnis nei 17 mazgų. Tačiau, deja, kreiseris ilgą laiką negalėjo jo išlaikyti, nes dėl nesėkmingos vėdinimo sistemos krosnelėse oro temperatūra buvo tokia aukšta, kad jūreiviai, tiekę anglį į krosnis, greitai pervargo ir negalėjo dirbti su reikiamu našumu …
Laivo šonas buvo apsaugotas 2,24 m aukščio plieninėmis plokštėmis, kurių storis svyravo nuo 156 mm viduryje iki 114 mm galuose. Taip pat buvo 13 mm storio šarvuotas denis, kuris papildomai apsaugojo kreiserio variklio ir katilines.
Žemas ir palyginti plonas „Donskoy“šarvų diržas vargu ar galėtų būti veiksminga gynyba nuo aštuonių ir dešimties colių „Shannon“ir „Nelson“tipo britų kreiserių korpusų. Tačiau, kaip prisimename, pagal savo kūrėjų planą Rusijos laivas dėl geriausių greičio savybių turėjo vengti kovos su tokiais priešininkais. Tuo pačiu metu jo šarvai tikriausiai turėjo atlaikyti šešių colių ar mažesnio kalibro sviedinių smūgius, o tai leistų Dmitrijui Donskojui pakankamai pasitikėti mūšiuose su lengvesniais priešo laivais, pavyzdžiui, šarvuotais „Linder“klasės kreiseriais, kuris pradėjo veikti 1880-ųjų viduryje.
Dvidešimt metų po pristatymo kreiseris reguliariai tarnavo Rusijoje įvairiose pasaulio vietose. Tris kartus (1885–1887 m., 1891–1892 m. Ir 1895 m.), Būdamas Viduržemio jūros laivų būrių dalimi, jis iš visų jėgų prisidėjo prie sėkmingiausio konfliktinių situacijų, pirmiausia susijusių su Afganistano sienos nustatymas, o paskui - su britų veiksmais Dardaneluose.
Nuo 1887 iki 1889, 1892 ir nuo 1896 iki 1901 m. „Dmitrijus Donskojus“budėjo prie Tolimųjų Rytų šalies sienų. Per tą laiką laivas aplankė beveik visus reikšmingus tos pasaulio dalies uostus, ištyrė vis dar prastai ištirtą Rusijos Primorės pakrantę ir netgi dalyvavo slopinant „boksininkų sukilimą“Kinijoje.
Be to, 1893 m. Kreiseris lankėsi Niujorke, kur kartu su laivais „General-Admiral“ir „Rynda“dalyvavo jūrų parade, skirtame 400-osioms Kolumbo Amerikos atradimo metinėms paminėti.
Tarp reisų Donskojus buvo modernizuotas ir remontuotas. Taigi, pavyzdžiui, 1889 m. MTK sutiko išardyti tris sunkius stiebus, o po to juos pakeisti lengvesnėmis konstrukcijomis, kurios nenaudoja buriavimo įrangos. Dėl to kreiseris sugebėjo iškrauti daugiau nei 100 tonų.
1894–1895 m. laive buvo atliktas kapitalinis remontas, kurio metu buvo pakeista jo pasenusi pagrindinė artilerija: vietoj dviejų aštuonių ir keturiolikos šešių colių ginklų buvo sumontuoti šeši šešių colių ir dešimt 120 mm „Kane“ginklų. Tuo pačiu metu buvo pakeisti „Donskoy“katilai ir atliktas jo mašinų kapitalinis remontas.
Grįžęs iš Tolimųjų Rytų 1902 m., Kreiseris iš tikrųjų buvo pašalintas iš laivyno ir paverstas artilerijos mokymo laivu, kuriam visų pirma kai kurie jame esantys 120 mm ginklai buvo pakeisti 75 mm.
Po metų „Dmitrijus Donskojus“buvo įtrauktas į admirolo Vireniuso būrį, išsiųstą papildyti Ramiojo vandenyno eskadrilės, įsikūrusios Port Artūre. Dėl dažno naikintojų gedimų, įvykusių kartu su būriu, jo žygis buvo labai neskubus. Todėl iki Rusijos ir Japonijos karo pradžios 1904 m. Sausio mėn. Būriui pavyko pasiekti tik Raudonąją jūrą, iš kurios ji buvo atšaukta atgal į Kronštatą. Tačiau kreiseris trumpam pasiliko Baltijos jūroje ir spalį paliko ją kartu su likusiais viceadmirolo Z. P. Roždestvenskio eskadrilės laivais.
Taigi, likimo valia, „Dmitrijus Donskojus“buvo priverstas grįžti į Tolimuosius Rytus daug labiau „neįgalia ir susilpnėjusia“valstybe nei ta, kurioje jis paliko 1901 m. (Apibrėžimas kabutėse priklauso vyresniajam laivo karininkas, antro rango kapitonas K. Blokhinas).
Nepaisant to, per precedento neturintį antrosios eskadrilės kampaniją, kuri aštuonis mėnesius neįžengė į jokią įrengtą karinio jūrų laivyno bazę, senasis kreiseris oriai įveikė sunkumus ir, palikęs maždaug trisdešimt tūkstančių kilometrų už nugaros, iki 1905 m. Gegužės 13 d. įėjimas į Japonijos jūros Korėjos sąsiaurį.
Laivo techninė būklė tuo metu galėtų būti laikoma patenkinama. Laikrodžio viršininkas, vidurininkas V. E. Zatursky, parodė, kad „5 -asis dvigubas katilas stipriai nutekėjo ir buvo išimtas … kiti katilai taip pat nebuvo visiškai eksploatuojami“.
Remiantis kontradmirolo OA Enqvisto pranešimu, jaunesnysis flagmanas - kreiserių vadas, eskadrilės vado signalu „14 -osios rytą …„ Dmitrijui Donskojui “ir„ Vladimirui Monomachui “buvo liepta saugoti. transportas mūšyje, pirmasis kairėje, o antrasis - dešinėje “. Taigi Zinovy Petrovich Rozhdestvensky smarkiai apribojo galimybę manevruoti savo kreiserius, susiedamas juos su lėtai skriejančiais transporto laivais.
Maždaug 13:15 nuo pagrindinių eskadrono šarvuotų laivų buvo atidarytos jų link žygiuojančios Jungtinio laivyno pagrindinės pajėgos. Po pusvalandžio oponentai priartėjo maždaug 60 kabelių atstumu ir atidengė ugnį vienas į kitą.
Transporto priemonių būrys veikė pagal vienintelę jam išleistą direktyvą mūšio atveju: „pasilikti mūsų mūšio laivų pusėje priešais priešą“ir perėjo į dešinę kolonos pusę. Juos lydėję „Donskoy“ir „Monomakh“laikėsi to paties kurso.
Praėjus maždaug keturiasdešimčiai minučių nuo mūšio pradžios, transporto priemones ir juos saugančius laivus (be jau minėtų dviejų, tarp jų - „Olegas“ir „Aurora“) užpuolė dešimt japonų šarvuotų kreiserių būrio.
Norėdamas atremti jų puolimą, prie Olego buvęs kontradmirolas Enquistas nusprendė suformuoti savo keturių kreiserių koloną, dėl kurios davė ženklą Monomachui ir Donskojui patekti į „Aurora“. Pasak antrojo rango kapitono Blokhino: „… tik„ Monomakh “netrukus sugebėjo įžengti …„ Donskoy “kurį laiką negalėjo įvykdyti šio signalo, nes buvo supainioti ir trukdantys manevruoti ….
Beveik pačioje mūšio „Donskoy“pradžioje vairavimo mechanizmas buvo netinkamas, todėl jį reikėjo valdyti prie rankinio rato, esančio ant galinio laivo tilto. Automobilis ir toliau buvo valdomas nuo priekinio tilto. Ši aplinkybė dar labiau apsunkino manevravimo sąlygas ir taip apsunkino transporto laivų artumas, kurie, nepaisydami susidūrimo rizikos, siekdami pabėgti nuo priešo ugnies, ne kartą perkirto juos saugančių kreiserių liniją. nesuderinama krūva.
Dėl šios priežasties „Donskojui“nuolat reikėjo perjungti vairą, sustabdyti automobilį ar net atsitraukti. Antrojo rango kapitono Blokhino nuomone, dėl šių nuolatinių apyvartų ir judesių pokyčių „mūsų šaudymas apskritai yra blogas, todėl jis tapo visiškai nenaudingas“. Todėl akivaizdu, kad per beveik keturias valandas trukusį mūšį nė vienas japonų kreiseris nebuvo nuskendęs ar net neįgalus. Tačiau pats „Dmitrijus Donskojus“taip pat negavo kritinės žalos.
Po šeštos valandos vakaro japonų kreiseriai išvyko. Vietoj to pasirodė priešo naikintojai, gavę įsakymus artėjančią naktį prisidengti mūsų laivų torpedinėmis atakomis.
Šiuo mūšio laikotarpiu rusų karo laivų kolona, jau praradusi keturis laivus, patraukė į vakarus. Kreiseriai ir transportas buvo jo kairėje abeamėje, maždaug 8 mylių atstumu.
Prasidėjus minų atakoms, mūšio laivai, jų išvengę, pasuko į kairę ir patraukė į pietus. Norėdamas jiems užleisti vietą, kontradmirolas Enquistas liepė savo kreiseriams pasukti ir į pietus, manydamas, kad tokiu būdu jie judės tuo pačiu keliu su pagrindinėmis eskadrilės pajėgomis. Labai smalsu, kad tuo pačiu metu Oskaras Adolfovičius visiškai nesijaudino, kad jų judėjimo greitis taip pat sutampa: bent jau kreiserio vyresniojo šturmano Olego, antro rango kapitono Manturovo, liudijime sakė, kad „… mes nuėjome į pietus maždaug 15 - 16 mazgų; jie turėjo tokį kursą iki ketvirtos valandos ryto … “. Todėl nieko nuostabaus tame, kad netrukus toli nuo „Olego“ir „Auroros“, sekusios paskui jį, liko ne tik karo laivai, bet ir senieji kreiseriai - „Monomakh“ir „Donskoy“,, kaip parodė pats kontradmirolas Enquistas, buvo vienas iš dviejų tyliausių eskadros laivų ir „davė ne daugiau kaip 12 mazgų“.
Apie dešimtą valandą vakaro Donskojus pagaliau nustojo išskirti priešais esančios Auroros siluetą. Norėdami aptarti tolesnių veiksmų planą, kreiserio vadas, pirmojo rango kapitonas N. I. Lebedevas ant tilto surinko tarybą.
Keista, kad nė vienas jame dalyvavęs pareigūnas nesiūlė toliau judėti į pietus, kad iki ryto išeitų iš Japonijos laivyno dominavimo zonos. Priešingai, visi vieningai pasisakė už tai, kad vyktų į Vladivostoką. Balsų dauguma nusprendė, kad judėjimas link išėjimo iš Korėjos sąsiaurio turėtų vykti palei Japonijos pakrantę.
„Donskoy“pasuko į šiaurės rytus, palaipsniui vis labiau traukdamas į šiaurę, kol patraukė į NO 23⁰.
Nepaisant to, kad kreiseris judėjo uždarytais žibintais, po vidurnakčio iš jos buvo matyti du naikintuvai, judantys tuo pačiu kursu kaip ir „Donskoy“. Kiek vėliau prie jų prisijungė trečdalis. Remiantis KP Blokhino liudijimais, atpažinimo signalizacijos sistema Antrojo eskadrilės laivuose buvo prastai išvystyta ir prastai įvaldyta, todėl „… Donskoje jie vienodai dvejojo, ar atpažinti naikintojus, esančius už laivagalio, tiek dėl savęs. ir priešui. Buvo nuspręsta juos atidžiai stebėti ir naktis prabėgo baisiai intensyviai … “. Laimei, po saulėtekio paaiškėjo, kad visi naikintojai buvo rusiški: „Gausus“, „Bedovinis“ir „Grozninis“.
Septintą valandą ryto visi keturi laivai ilgai sustojo, per kurį iš smarkiai apgadinto Buknio į Bedovį buvo gabenamas viceadmirolas Roždestvenskis ir jo būstinės pareigūnai, išgelbėti iš Suvorovo. Be to, mūšio laivo „Oslyabya“įgulos nariai, prieš dieną pakilę iš vandens po jų laivo mirties, buvo pervežti iš Buynoye į Donskoy.
Po dviejų valandų „Donskoy“ir „Buyny“tęsė savo kelionę („Bedovy“ir „Grozny“į Vladivostoką išvyko didesniu greičiu). Apie dešimtą ryto naikintojas kreiseriui parodė signalą, kad jis yra nelaimėje, ir paprašė sustoti. „Buynoye“vadas, antrojo rango kapitonas Kolomeycevas, atvykęs į „Donskoy“, pranešė, kad torpedo valtyje baigėsi anglies atsargos ir buvo padaryta daugybė pažeidimų, dėl kurių ji negalėjo išlaikyti greičio net 10–11 mazgų. Šiuo atžvilgiu buvo nuspręsta „laukinių“komandą perkelti į kreiserį ir užtvindyti naikintoją, kad jis nepatektų į priešą.
Kai prie naikintojo liko tik jo vadas, minų karininkas Wurmas ir dirigentas Tyulkinas, jie bandė susprogdinti laivą, tačiau jis nebuvo vainikuotas sėkme.
Kad nebūtų švaistomas laikas, buvo nuspręsta nušauti „Gausų“iš „Dmitrijaus Donskojaus“ginklų.
Šis epizodas turėtų būti gerai žinomas visiems, kurie net šiek tiek domisi Cušimos mūšio tema, ir ne mažiau dėka AS Novikov-Surf romano „Tsushima“, kuris, negailėdamas epitetų, nutapė jį kaip aiškiausią įrodymą slegiančiai žemo lygio kreiserinio kovinio rengimo kulkosvaidžiai, ir apskritai visas laivynas.
„Ginklininkai įmetė šešių colių pistoletą. Abu laivai stovėjo nejudėdami, pusantro kabelio. Pasigirdo pirmasis šūvis. Praeitis! Patranka lojo antrą ir trečią kartą. „Smurtautojai“ir toliau liko nepažeisti.
* * *
Vadas Lebedevas, stebėjęs šaudymą iš tilto, jautėsi nejaukiai, nervingai ir galiausiai, kai praleido ketvirtą ir penktą kartą, piktai sušuko:
- Gėda! Gėda! Kažkoks prakeikimas kabo virš mūsų laivyno! Visa tai yra to, kad mes darėme neteisingai, rezultatas.
Vyresnysis pareigūnas Blokhinas paaiškino:
- Ne kartą ginčijausi su mūsų specialistais, įrodžiau jiems, kad jie neteisingai treniruoja savo komandą …
Vadas jį nutraukė:
- Tai ne apie atskirus specialistus. Turime pažvelgti giliau. Visa aptarnavimo organizacija mūsų parke nėra gera.
Šeštas ir septintas šūviai pataikė į naikintoją, o tik aštuntas smarkiai pataikė į jo lanką.
* * *
Nereikšmingas incidentas atskleidė visą mūsų atsilikusio laivyno esmę, kur žmonės daugiau dalyvavo paraduose nei koviniuose mokymuose. Baltą dieną negalėjome vienu šūviu pataikyti į objektą, esantį taip arti ir nejudėdami. Tokie buvo ginkluotojai iš mokyklos, kurią sukūrė Roždestvenskis …"
Atsižvelgiant į tai, kad pats Aleksejus Silychas nebuvo laive „Donskoy“, greičiausiai jis parašė aukščiau esančią ištrauką, palikdamas K. P. Blokhino, kuris tvirtino, kad trisdešimt nejudančio kreiserio padų, parodymus jie pataikė tik į šeštą šūvis iš modernios šešių colių patrankos … “.
Neapsiribodamas sausu šio fakto aprašymu, Konstantinas Platonovičius savo parodymuose taip pat pateikė gana ilgus argumentus, kurie iškėlė šias problemas:
• nėra vieningos patvirtintos jūrų artilerijos rengimo metodikos;
• konfrontacija tarp eskadrono pavyzdinių specialistų ir laivo vadų, kita vertus;
• „Donskoy“vyresniojo artilerijos karininko, leitenanto PN Durnovo, savivalė, kuri be laivo vado sutikimo davė kulkosvaidininkams „akivaizdžiai klaidingą“nurodymą, kaip nukreipti ginklą.
Šio straipsnio autorius mano, kad, remiantis gerais ketinimais, pakeisti situaciją į gerąją pusę, antrojo rango kapitonas Blokhinas savo parodymuose šiek tiek iškreipė epizodą su „Buyny“egzekucija: tikriausiai šeštas šūvis neleido iki pirmo smūgio apskritai, bet iki pirmo smūgio, kuris padarė didelę žalą naikintojui.
Šios prielaidos pagrindas yra parodymai, kuriuos davė Donskoy budėjimo viršininkas, karininkas V. Y. Zatursky, kuris dėl savo tarnybos pobūdžio nebuvo tiesiogiai susijęs su minėtais klausimais, todėl galėjo būti objektyvesnis.
Devyni šūviai iš šešių colių pistoleto buvo paleisti į „Buyny“, nuo 2 iki 3 kabelių atstumo. Vienas sviedinys nepataikė, kiti aštuoni, nors ir pataikė, tačiau dauguma jų nesulaužė, todėl nuo to momento, kai prasidėjo šaudymas, kol nuskendo naikintojas, prireikė 20-30 minučių … “.
Praradęs mažiausiai keturias valandas stotelėse, susijusiose su žmonių gabenimu iš „Buynoye“ir jo vykdymu, 12:20 kreiseris Dmitrijus Donskojus toliau judėjo Vladivostoko link, iki kurio dar buvo likę maždaug keturi šimtai mylių.
16:30 stebėtojas pastebėjo, kad laivų dūmai šiek tiek juda į dešinę nuo Donskoy kurso. Bandymas pasislėpti nuo priešo pasukant į kairę nepavyko. Priešo laivai - „Naniwa“, „Takachiho“, „Akashi“ir „Tsushima“, lydimi naikintojų bataliono, pradėjo persekioti rusų kreiserį.
Po pusvalandžio į kairę nuo Donskoy kurso pasirodė dar du japonų laivai - Otova ir Niitaka, taip pat lydimi naikintojų.
Visi įvardyti priešo laivai buvo šarvuoti kreiseriai, kurių darbinis tūris ne didesnis kaip 4000 tonų, kurių pagrindinė ginkluotė buvo 156 mm ir 120 mm ginklai. Kiekvienas iš jų buvo silpnesnis už „Dmitrijų Donskojų“, tačiau kartu jie tikrai buvo stipresni.
Esant tokiai situacijai, buvo labai svarbu, kad japonų laivų greitis būtų ne mažesnis kaip 17–18 mazgų, o „Donskoy“, nepaisydamas nesavanaudiško krosnių ir mašinistų darbo, negalėtų plaukti greičiau nei 13–13,5 mazgų.
Kai paaiškėjo, kad mūšio išvengti nepavyko, pirmojo rango kapitonas Lebedevas nusprendė vykti į Dazhelet salą (Ullendo), kuri dar buvo maždaug už 35 mylių, ir sutriuškinti kreiserį ant uolų, jei grėsmė, kad priešas užims „Donskoy“…
Japonai kelis kartus „Donskoy“signalizavo, kad admirolai Nebogatovas ir Roždestvenskis pasidavė, ir pasiūlė sekti jų pavyzdžiu. Rusijos laivas neatsakė, nepakeitė kurso ir nesumažino greičio.
18:30 Japonijos kreiseriai, plaukdami iš kairės pusės, sumažino atstumą iki „Donskoy“iki 50 kabelių ir į jį paleido ugnį. Po penkiolikos minučių prie jų prisijungė keturi į dešinę plaukiantys laivai.
Rusų kreiseris jiems atsakė šiek tiek delsdamas. Remiantis antrojo rango kapitono Blokhino liudijimu, jis „du kartus kreipėsi į vadą, kad leistų įjungti kovos signalą, tačiau Ivanas Nikolajevičius apmąstė ir tylėjo; pagaliau jis atsigręžė į mane, akys pilnos ašarų, bet besišypsančios, paspaudė man ranką ir pasakė: „Jei man kas nors nutiks, pasirūpink mano dviem mažomis mergaitėmis“. Vado sprendimas man buvo akivaizdus, ir aš liepiau įjungti kovos signalą “.
Rusijos kreiserio viršutinės vėliavos buvo pakeltos ir atidengė ugnį į artėjančius Japonijos laivus.
Pradiniame mūšio etape „Donskoy“bandė laviruoti, numušdamas priešo pastebėjimą. Kai atstumas buvo sumažintas, jis ėjo beveik tiesiai, kad pagerintų fotografavimo kokybę.
Šiuo metu dažnesni hitai ir pats „Donskoy“. Japonų kriauklės, greičiausiai, negalėjo padaryti kritinės žalos laivo transporto priemonėms ar prasiskverbti į jos šoną šarvuotu diržu apsaugotoje vandens linijos zonoje, tačiau sukėlė gaisrus įvairiose kreiserio patalpose. rimtas antstatų, pradurtų kaminų sunaikinimas, taip sumažinant kelionės greitį, o pagrindinis dalykas buvo žmonių neveiksnumas. Mūšio laivo „Oslyabya“įgulos nariai sukėlė didelių sunkumų Donskoy vadovybei, kuri beveik sukėlė tikrą paniką laive.
Praėjus maždaug valandai nuo mūšio pradžios, japonams pavyko patekti į kreiserio priekinį tiltą, dėl to žuvo vyresnysis artilerijos karininkas P. N. Durnovo, jaunesnysis šturmanas N. M. Girsas ir keletas žemesnių rangų. Vadas N. I. Lebedevas taip pat buvo mirtinai sužeistas. Kreiserio vadovavimą perėmė vyresnysis karininkas K. P. Blohinas.
„Donskoy“toliau šaudė į priešo laivus iš abiejų pusių ir buvo gana sėkmingas. Kai kurie įgulos nariai net tikėjo, kad jiems pavyko nuskandinti vieną iš japonų kreiserių, tačiau, deja, jie paliko norą: kreiseris „Naniwa“, kuris gavo rimtą sąrašą dėl skylės povandeninėje dalyje, tikrai ištrauktas iš mūšis, bet nenuskendo.
Devintą valandą vakaro, kai jau buvo tamsu, kreiseris taip priartėjo prie Daželeto salos, kad jos fone tapo niekuo neišsiskiriantis, ir dėl to nebebuvo įmanoma toliau jį apšaudyti. Norėdami bet kokia kaina sunaikinti užsispyrusį Rusijos laivą, japonai pasiuntė prieš jį naikintojus, kuriems pavyko paleisti tris ar keturias torpedas, tačiau nė vienas iš jų nepataikė į taikinį.
„Donskojui“pasisekė atremti minų atakas ir, jei tikite, mūsų jūreivių, taip pat knygos „Laivynas, turėjęs mirti“autoriaus Richardo Howe, liudytojus, net nuskandino vieną ar du priešo naikintojus.
Apie vidurnaktį sumuštas kreiseris priartėjo prie rytinio Dazhelet salos galo. Iki to laiko katilai, turėję didelį nuotėkį ir stipriai pažeistus kaminus, neleido sukurti daugiau nei penkių mazgų eigos. Šaudmenys buvo beveik visiškai panaudoti. Vanduo perpildytas į skylutes, esančias netoli vandens linijos, todėl, nepaisant to, kad drenažo siurbliai nuolat veikia, nepavyko panaikinti reikšmingo laivo sąrašo vienoje pusėje. Žuvo 70 žmonių iš kreiserio įgulos ir apie 130 buvo sužeista.
Atsižvelgdamas į visa tai, kas išdėstyta pirmiau, Konstantinas Platonovičius Blokinas atsisakė minties toliau plaukti į Vladivostoką. Jo įsakymu kreiserio įgula, taip pat „Oslyabi“ir „Buynoye“buriuotojai buvo išvežti į krantą, o po to pusantros mylios Donskojus buvo paimtas iš kranto ir nuskendo bent gylyje. du šimtus metrų.
„Mirties ištiktas, įtempęs paskutines jėgas, senasis kreiseris pasiekė išganingąjį, nors ir ne savo krantą, išgelbėdamas tuos, kurie dar buvo gyvi laive nuo mirties. Atlaikęs mūšį, išnaudojęs jėgas, nenuleisdamas vėliavos priešo akivaizdoje ir išgelbėjęs savo įgulos gyvybę, laivas savo misiją įvykdė aukščiausiu laipsniu. Tokio laivo likimą galima pagrįstai pavadinti laimingu (R. M. Melnikovas, „Kreiseris I“, Dmitrijus Donskojus).
