Atakos orlaivis „Su-39“(„Su-25TM“, gamyklos indeksas „T-8TM“) yra gilus jo gerai įrodyto pirmtako „Su-25“modernizavimas. Darbas prie naujo lėktuvo prasidėjo 1986 m. Tada karinio pramonės komplekso prie SSRS Ministrų Tarybos sprendimu buvo pradėtas kurti „Su-25T“(prieštankinė versija, ginkluota „Vikhr“raketomis) modifikacija, galinti veikti bet kuriuo metu. dieną. Buvo planuojama naujuose orlaiviuose įdiegti naują avioniką ir naudoti išplėstą ginklų asortimentą. Naujasis puolimo orlaivis turėjo efektyviai panaudoti ginklus taikinio zonoje ir patikimai įveikti galimo priešo oro gynybą, taip pat galimybę skristi žemame aukštyje suapvalinus reljefą.
Pagaminimo lėktuvas T8TM-3 pirmą kartą atliko skrydį 1995 m. Rugpjūčio 15 d. Nuo tų pačių metų automobilis oficialiai pradėtas vadinti „Su-39“. Šiuo metu buvo pagaminti 4 šios modifikacijos orlaiviai, o „Su-39“ir toliau atliekami keli valstybiniai bandymai. Analitikų teigimu, artimiausiu metu pagrindinė besiginančiosios pusės aviacijos užduotis bus nugalėti smogiančias šalies šarvuotąsias grupuotes arba bent jau atidėti jų žengimo tempą giliai į nacionalinę teritoriją, siekiant sudaryti sąlygas žemei. pajėgas pergrupuoti ir organizuoti aktyvius atsakomuosius veiksmus. Šiuolaikiniai Rusijos atakos lėktuvai Su-39 gali išspręsti tokią problemą 900 km spinduliu.
Atakos lėktuvo Su-39 konstrukcija apskritai buvo identiška kovinio trenerio Su-25UB konstrukcijai. Tik „Su-39“antrojo piloto vietą užėmė papildomas minkšto kuro bakas, taip pat virš jo esantis skyrius, skirtas papildomai avionikai. Dvivamzdis pistoleto laikiklis nuo plokštumos simetrijos ašies pasislinko į dešinę 273 mm. ir persikėlė po degalų baku, po kabina atlaisvintą vietą užėmė papildoma avionika. Priekinė orlaivio važiuoklė taip pat buvo išstumta - į kairę nuo simetrijos ašies 222 mm. Kitas papildomas minkšto kuro bakas buvo įdėtas į užpakalinį atakos lėktuvo korpusą.
Kadangi „Su-39“yra tolesnis „prieštankinės“„Su-25T“versijos kūrimas, kovos su šarvuočiais užduotis jai yra svarbi, bet ne dominuojanti. Daroma prielaida, kad naujoji transporto priemonė galės veiksmingai panaudoti laivus pakrantės zonose, priešo fronto ir transporto lėktuvus, oro gynybos priemones ir priešo infrastruktūrą. Tuo pačiu metu puolimo orlaivių avionikos ir ginkluotės kompleksas buvo gerokai apdorotas.
Patobulintas orlaivis specialioje pakabintoje talpykloje gavo naują radaro stotį „Spear-25“, kuri žymiai išplėtė orlaivio galimybes. Taigi atakos lėktuvas „Su-39“gali surengti visavertį oro mūšį su priešo lėktuvais, nes jo arsenale yra „Oras-oras“raketos R-73, R-27 ir R-77, kurių paleidimo nuotolis yra Atitinkamai 20/40, 50/90 ir 80/110 km. Kovai su priešo laivų grupėmis naudojamos priešlaivinės raketos „Kh-31A“, kurių paleidimo nuotolis yra iki 110 km. Kovai su priešo radarais naudojamos priešradarinės raketos „Kh-31P“ir „Kh-25MPU“. Antžeminių taikinių naikinimo priemonių arsenalas buvo papildytas didelio tikslumo raketa „Whirlwind“.
Atakos lėktuvas Su-39 gali savarankiškai nustatyti taikinius, pasirinkti prioritetą ir naudoti norimo tipo ginklą. Jis turi iš ko rinktis: 11 pakabos mazgų (po 5 ant kiekvieno sparno ir 1 po fiuzeliažu) galite įdėti iki 16 ATGM „viesulo“, iki 4 antiradarų ar priešlaivinių raketų. „oras-paviršius“klasė, taip pat platus oras-oras SD spektras. Be to, galite naudoti iki 8 paleidimo blokų su 160 nevaldomų raketų, taip pat įvairių tipų bombų ir padegamųjų tankų, iki 4 patrankų pakabinamų konteinerių. Taip pat atakuojančio lėktuvo fiuzeliaže yra dvigubo vamzdžio automatinė 30 mm patranka GSH-30.
Naudojant modernią skrydžio ir navigacijos įrangą, „Su-39“puolimo orlaivis buvo paruoštas visą parą ir bet kokiu oru, taip pat leidžia skristi visiškai automatiniu režimu. Naujasis atakos lėktuvas skirtas 3 pagrindinėms užduotims išspręsti:
-priešo tankų, šarvuočių, pėstininkų kovos mašinų ir savaeigių ginklų sunaikinimas mūšio lauke, žygyje ir jų susikaupimo vietose prieš išleidžiant į mūšį dieną ir naktį nepalankiomis oro sąlygomis;
-įvairių klasių karinio jūrų laivyno taikinių sunaikinimas: tūpimo baržos, greitaeigiai kateriai, fregatos ir naikintojai;
- sausumos pajėgų aviacijos, sunkiųjų ir puolamųjų karinių transporto lėktuvų sunaikinimas ore ir ant žemės.
Vienas iš svarbiausių naujų puolimo lėktuvų įrankių yra automatinė „Shkval“stebėjimo sistema, kurią sukūrė visą parą veikianti Krasnogorsko gamykla. Zverevas, taip pat iki 16 ATGM „sūkurys“. Atakos lėktuvas „Su-39“išsiskiria labai geru skrydžio stabilumu, o tai leidžia kartu su „Shkval“10 km atstumu. kad būtų užtikrintas pataikymo į taikinį tikslumas 60 cm. Palyginimui, įprastas „Su-25“turi iki 160 nevaldomų raketų S-8, kurios gali pataikyti tik į vieną baką.
Pagrindinis „Whirlwind ATGM“tikslas yra tiesioginiu smūgiu sunaikinti šiuolaikinius MBT, kurių šarvų storis yra iki 1 metro. Tikimybė sunaikinti ant žemės judantį vokiečių tanką „Leopard-2“viena „Whirlwind“raketa, kurią paleido atakos lėktuvas „Su-39“pagal taikinio žymėjimą, gautą iš „Shkval“optoelektroninės stebėjimo sistemos, yra 0,8–0,85. Tuo pačiu metu atakos lėktuvo arsenale taip pat yra daug sunkesnių raketų paleidimo įrenginių, tokių kaip „Kh-29T“, „Kh-29L“ir „Kh-25ML“.
Ypač atkreiptinas dėmesys į tai, kad padedant „sūkuriui“ATGM, atakos lėktuvas „Su-39“gali sunaikinti priešo šarvuočius, nepatekdamas į priešlėktuvinių ginklų diapazoną. Tuo pačiu metu palyginti mažos leistinos raketos paleidimo aukščio ir minimalaus atstumo iki taikinio vertės leidžia naudoti „sūkurį“riboto matomumo sąlygomis. Pavyzdžiui, jei meteorologinis minimumas yra 2 km. esant 200 m. Šiuolaikinės Europos sąlygomis, kai debesys dažnai turi apatinį 200 m kraštą, tik atakos lėktuvas „Su-39“gali sėkmingai pataikyti į priešo mobiliuosius šarvuotus taikinius.
Atakos lėktuvas „Su-39“gali pakilti ir nusileisti su kovine apkrova ribotai paruoštuose neasfaltuotuose kilimo ir tūpimo takuose, įskaitant tuos, kurie yra kalnuotoje vietovėje, 3000 m aukštyje virš jūros lygio, o kilimo ir tūpimo tako ilgis-1200 m. atakos orlaivyje yra 2 turboreaktyviniai varikliai Р-195, kurių kiekvieno traukos jėga yra 4500 kgf. Atskirai reikėtų pažymėti jų sumažėjusį infraraudonųjų spindulių matomumą. Tuo pačiu metu orlaivis gali priimti iki 4000 kg kovinę apkrovą.
Pagal tokį kriterijų kaip ekonomiškumas / efektyvumas „Su-39“maždaug 1, 4-2, 2 kartus lenkia prancūzų „Mirage-2000-5“, amerikietišką „F-16C“, švedų „LJAS-39“. Atakos lėktuvas gali būti naudojamas su dyzelinu, neribojant variklio išteklių ir nereikalauja aukštos kvalifikacijos priežiūros. Šiuo lėktuvu gali naudotis bet kokios kvalifikacijos kariniai pilotai.
Labai padidėjo atakos lėktuvo Su-39 išgyvenamumas
Atakos lėktuvo Su-39, kurio bendras svoris yra 1115 kg, atsparumo kovai priemonės.užtikrinti transporto priemonei beveik 100% piloto ir visų gyvybiškai svarbių komponentų bei agregatų apsaugą nuo smūgio į šaulių ir patrankų ginklus, kurių kalibras yra iki 30 mm, taip pat grįžti ir nusileisti aerodrome, jei nukentėjo nuo „Stinger“tipo MANPADS. Tai buvo pasiekta dėl to, kad orlaivio dviejų variklių jėgainės korpusas buvo atskirtas ir apsaugotas fiuzeliažu ir galimybė tęsti skrydį vienu veikiančiu varikliu. Tuo pačiu metu pilotas yra apsaugotas titano kabina, galinčia atlaikyti tiesioginį smūgį iš 30 mm apvalkalų, taip pat turi priekinį neperšaunamą stiklą ir šarvuotą galvos atramą.
Be to, „Irtysh“kovos priemonių kompleksas yra atsakingas už atakuojančio orlaivio išlikimą, kurį sudaro: aktyvi radijo techninio trukdymo stotis „Gardenia“, stotis, skirta aptikti, nukreipti ir identifikuoti orlaivį švitinančius radarus, aktyvus infraraudonųjų spindulių trukdžių generatorius. „Sukhogruz“- dipolinių atšvaitų ir žymeklių fotografavimo sistema … UV-26 paleidimo įrenginys ir infraraudonųjų spindulių maišytuvo namelis 192 apgaulės taikiniai PPR-26 (radaras) arba PPI-26 (terminis), sumontuoti viename bloke, esančiame orlaivio kilio pagrinde.
Siekiant sumažinti puolimo orlaivio matomumą per mūšio lauką optiniame diapazone, „Su-39“turi ypatingą spalvą, o ant kūno uždėta radiją sugerianti danga sumažina orlaivio RCS, kai jį apšvitina radaras. Atakuojančio orlaivio apsaugą, kai pilotas negali aptikti raketų su šiluminio nukreipimo galvute, paleidimo atlieka Sukhogruz optinio-elektroninio trukdymo stotis, sumontuota ant kilio pagrindo. Čia sumontuota 6 kW cezio lempa sukuria amplitudės moduliuojamus trukdžius raketoms, nukreipdama jas į šoną. Nebuvo pamiršta ir tradiciškesnė priemonė - užprogramuotas netikrų karščio taikinių šaudymas PPI -26.
Sumažinti puolimo orlaivio matomumą padeda jėgainė su neuždegančiais turboreaktyviniais varikliais P-195 su nereguliuojamu antgaliu ir kelis kartus sumažintu purkštuko IR signalu. Tai buvo pasiekta profiliuojant liepsnos vamzdelį ir padidintą centrinį korpusą, kuris pašalina turbinos menčių matymo liniją. Be to, orlaivio matomumas sumažėjo sumažinant išmetamųjų dujų temperatūrą naudojant tiekiamą atmosferos orą.
Svarbus komponentas, didinantis „Su-39“puolimo orlaivio kovinį išgyvenamumą, yra elektroninio karo sistemų naudojimas, kuris padidina tikimybę įveikti priešo oro gynybos sistemą. EW „Irtysh“komplekso informacinės sistemos pagrindas yra elektroninė žvalgybos stotis (SRTR), galinti paimti visų esamų priešgaisrinės kontrolės ir aptikimo radarų guolius. Ruošiantis kovinei misijai galima programuoti radarų paiešką pagal jų prioritetą. Informacija apie priešo radaro atakos orlaivio apšvitinimą rodoma ant specialaus indikatoriaus kabinoje, nurodant radiacijos šaltinį ir jo kryptį.
Turėdamas SRTR informaciją, puolimo orlaivio pilotas, priklausomai nuo kovinės situacijos ir misijų, gali: smūgiuoti į radarą raketomis; apeiti paveiktą oro gynybos raketų sistemos zoną; atskleisti aktyvius radijo techninius trukdžius „Gardenia“stotyje arba atlikti užprogramuotą klaidingų taikinių šaudymą, kad būtų išvengta raketų paleidimo su radaro nukreipimo galvutėmis. Du nedideli „Gardenia“stočių konteineriai yra sumontuoti ant išorinių apatinių pakabinimo taškų. Šios stotys sukelia blaškantį, mirgėjimą, triukšmą ir trukdžius, nukreiptus į pagrindinį paviršių.
Su-39 veikimo charakteristikos:
Matmenys: sparnų plotis - 14, 36 m, naikintuvo ilgis - 15, 06 m, aukštis - 5, 2 m.
Sparno plotas - 30, 1 kv. m.
Įprastas orlaivio kilimo svoris - 16 950 kg, maksimalus kilimo svoris - 21 500 kg.
Kuro talpa - 4890 litrų.
Variklio tipas - du turboreaktyviniai varikliai R -195 (W), neįvertinta trauka - 2x4 500 kgf.
Didžiausias greitis ant žemės yra 950 km / h.
Kovos veiksmo spindulys aukštyje - 1050 km, netoli žemės - 650 km.
Kelto nuotolis - 2500 km.
Aptarnavimo lubos - 12 000 m
Įgula - 1 asmuo.
Ginkluotė: viena dvivamzdė 30 mm patranka GSh-30
Kovos apkrova: įprasta 2 830 kg, maksimali 4 400 kg 11 kietų taškų.
