JAV pagamintas artimos ugnies palaikymo lėktuvas AC-130, dar vadinamas „skraidančia baterija“, yra unikalus tokio tipo orlaivis. Iš karinio transporto „C-130 Hercules“atstatytas šis atakos lėktuvas yra amžinas Amerikos specialiųjų operacijų pajėgų palydovas. Kovinio lėktuvo debiutas krito ant Vietnamo karo. Lėktuvas aktyviai eksploatuojamas nuo 1968 m. Ir nesiruošia išeiti į pensiją. Naujausia kovinio lėktuvo versija, pavadinta „AC-130J Ghostrider“(„Ghost Rider“), palaipsniui pradedama naudoti JAV oro pajėgose ir nuo 2019 m. Aktyviai naudojama Afganistane.
AC-130J „Ghostrider“programa
„AC-130J Ghostrider“turi pakeisti pasenusius artimojo palaikymo lėktuvus AC-130H ir AC-130U JAV oro pajėgose. Pirmasis atnaujintos orlaivio versijos skrydis įvyko dar 2014 m. Oro pajėgų specialiųjų operacijų vadovybė (AFSOC) planuoja iki 2025 metų priimti 37 raitelius vaiduoklius. Apskaičiuota, kad visos investicijos į „AC-130J Ghostrider“lėktuvų programą siekia 2,4 mlrd.
Orlaivis į šią modifikaciją paverčiamas iš esamo MC-130J. Tiesą sakant, šiame projekte sujungiamos specialiųjų pajėgų MC-130 karinių transporto lėktuvų ir AC-130 kovinių laivų skrydžio charakteristikos. Pirmasis MC-130J lėktuvas, skirtas tolesniam pakeitimui į „AC-130J Ghostrider“versiją, į Eglino oro bazę atvyko 2013 m. O naujoji ginkluotės modifikacija oficialų pavadinimą „Ghostrider“gavo dar anksčiau - 2012 metų gegužę. Skiriamasis MC-130J lėktuvo bruožas buvo tas, kad jie taip pat galėjo būti naudojami kaip tanklaiviai specialiųjų pajėgų sraigtasparniams papildyti.
Pirmoji 16 lėktuvų serija „Block 20“modifikacijoje buvo paruošta iki 2017 m. JAV kariuomenė iki 2021 metų turėtų gauti 16 atakos lėktuvų „AC-130J Ghostrider“, modifikuotų „Block 30“, seriją. Pirmasis šios versijos orlaivis buvo pradėtas bandyti 2019 m. Kovo mėn. Galų gale „Ghost Riders“turės pakeisti visus pasenusius AC-130U ginklus. Kartu su „AC-130W“ginkluote „Ghostrider“versija taps vienu iš dviejų artimų priešgaisrinių lėktuvų, tarnaujančių JAV oro pajėgose.
Atnaujintoje „Block 30“versijoje yra visų anksčiau nustatytų defektų pataisymas, patobulinta avionika ir patobulinta programinė įranga. Pagrindiniais patobulinimais siekiama užbaigti priešgaisrinę valdymo sistemą. Naujoji sistema geriau orientuota dirbti skirtingomis atmosferos sąlygomis, geriau atsižvelgia į skrydžio ypatumus ir netgi reaguoja į vėjo šlytis. Labiausiai tikėtina, kad visi anksčiau modernizuoti AC-130J orlaiviai galiausiai bus atnaujinti pagal šią versiją.
Yra žinoma, kad „Block 30 Ghostrider“orlaivius amerikiečiai aktyviai naudoja Afganistane nuo 2019 m. Šios transporto priemonės buvo naudojamos ugniai paremti Afganistano karius ir sąjungininkų sausumos pajėgas, kovojančias su Talibanu ir įvairiomis teroristinėmis bei nusikalstamomis grupuotėmis. Vien 2019 m. Lapkričio pradžioje „Ghost Riders“Afganistane skraidino 218 lėktuvų, o bendras danguje praleistas laikas buvo maždaug 1400 valandų. Atskirai buvo pabrėžta, kad orlaiviai buvo naudojami kovinėms misijoms atlikti naktį, kai jų sunaikinimo grėsmė nuo žemės yra minimali.
„AC-130J Ghostrider“orlaivio skrydžio techninės savybės
Skirtingai nuo MC-130J lėktuvo, „Ghost Rider“nebegalės įpilti degalų ore, tačiau tuo pačiu metu patį ginklą visada galima papildyti degalais skrydžio metu, o tai padidina jo nuolatinio buvimo danguje laiką.. Likusi „AC-130J Ghostrider“lėktuvo skrydžio charakteristika beveik visiškai panaši į jo pirmtaką. Maksimalus orlaivio ilgis yra 29,3 metro, aukštis - 11,9 metro, sparnų plotis - 39,7 metro. Didžiausias orlaivio kilimo svoris yra 164 000 svarų (74 390 kg). Orlaivis gali skristi ne daugiau kaip 28 000 pėdų (8534 metrų) aukštyje, o naudingoji apkrova - 19 000 kg.
Lėktuvo įgula buvo žymiai sumažinta, palyginti su ankstesnėmis ginkluotės versijomis. Dabar įgulą sudaro du pilotai, du kovos sistemų pareigūnai ir trys artilerijos ginklų operatoriai, iš viso 7 žmonės. Skirtingas „AC-130J Ghostrider“versijos bruožas yra tai, kad laive yra šiuolaikinė priešraketinės gynybos sistema LAIRCM su infraraudonųjų spindulių nukreipimo galvutėmis, kurios, pasak kūrėjų, veikia abiejuose pusrutuliuose. Sistemą sukūrė „Northrop Grumman“inžinieriai ir ji visų pirma skirta montuoti dideliuose kariniuose lėktuvuose. Ši ore esanti savigynos sistema aptinka, seka ir dezorientuoja į orlaivį atvykstančias IR valdomas raketas.
Lėktuve taip pat yra „BAE Systems“pagaminta skaitmeninė įspėjamojo radaro sistema AN / ALR-56. Ši sistema laiku įspėja pilotus, kad orlaivį aptiko priešo antžeminiai radarai. Be to, „Ghost Rider“turi išplėstinę AN / AAR-47 2 versijos raketų įspėjimo sistemos versiją, kuri buvo papildyta lazerinių raketų įspėjimo jutikliais. Siekiant tiesiogiai pašalinti raketų sunaikinimo grėsmę, orlaivyje sumontuota „BAE Systems“pagaminta AN / ALE-47 masalo išmetimo mašina. Įrenginys yra atsakingas už klaidingų šilumos taikinių ir dipolinių atšvaitų šaudymą, apsaugantį orlaivį nuo raketų infraraudonųjų spindulių ir radaro valdymo sistemomis.
Saugumo sumetimais visos skrydžiui svarbios orlaivio valdymo sistemos yra dubliuojamos. Lėktuvas taip pat turi degalų apsaugos nuo sprogimo sistemą. Kritiniai skrydžio elementai ir įgulos vietos papildomai šarvuoti naudojant „QinetiQ“lengvus kompozitinius šarvus, galinčius atlaikyti kulkas ir skeveldras iki 7,62 mm.
Kiekvienas „AC-130J Ghostrider“yra varomas keturiais „Rolls-Royce AE 2100D3“turbininiais varikliais, išvystančiais maksimalią 3458 kW galią. Varikliai varo keturis „Dowty“šešių ašmenų sraigtus. Didžiausias orlaivio skrydžio greitis aukštyje yra 670 km / h. Be degalų papildymo „Ghost Rider“gali įveikti 3000 mylių (4830 km) atstumą.
Kovos su vaiduokliu pajėgumai
Neatsitiktinai šautuvai gavo tokį pavadinimą. „Skraidanti baterija“visada išsiskyrė galingais artilerijos ginklais, apie kuriuos nė vienas lėktuvas nesvajojo. „AC-130J Ghostrider“turi 105 mm patranką ir 30 mm GAU-23 / A automatinę patranką. Pastaroji yra modernizuota įprasto 30 mm Mk aviacijos versija. 44 Bushmaster II, kuris yra plačiai atstovaujamas įvairiose šarvuočiuose. Maksimalus GAU-23 / A gaisro greitis yra iki 200 šūvių per minutę. Pasak Amerikos kariuomenės, 30 mm patrankos tikslumas juos visiškai tenkina. Jo 30x173 mm sviediniai turi pakankamai galios, o pats ginklas yra panašus į didelio kalibro snaiperio ginklą, kuris gali užtikrinti taikinio sunaikinimą nuo pat pirmo šūvio.
Tačiau 105 mm pistoletas lėktuvuose jau seniai liko nepakitęs-tai ta pati M102 šviesos lauko haubica, specialiai pritaikyta šaudyti iš lėktuvo AC-130. Maksimalus ginklo šaudymo greitis yra 10 šūvių per minutę. Lėktuvuose ši patranka laikoma dėl tos paprastos priežasties, kad 105 mm sviedinio kaina mokesčių mokėtojams yra daug pigesnė nei valdomų raketų ar valdomų bombų kaina.
Tuo pačiu metu „AC-130J Ghostrider“kovos galimybės neapsiriboja tik artilerijos ginklais. Ginklų arsenalą papildė modernūs didelio tikslumo valdomi šaudmenys. Taigi, po orlaivio sparnu galite pakabinti mažo skersmens GBU-39 bombas, taip pat naudoti „AGG-176 Griffin“raketas su lazerio nukreipimo galvute iš lėktuvo. GBU-39 didelio tikslumo valdomos bombos masė yra 130 kg, o maksimalus skrydžio nuotolis-110 km (kai nuvažiuojama nuo bėgių maždaug 10 km aukštyje). Šaudmenys išsiskiria dideliu sprogstamųjų medžiagų kiekiu, sprogstamosios medžiagos sprogstamoji konstrukcija yra 93 kg. Raketos paleidžiamos iš galinės rampos, iš esmės tiesiai pro galines orlaivio krovinines duris. „AC-130J Ghostrider“raketos „oras-paviršius“paleidžiamos iš 10 vamzdžių „Gunslinger“paleidimo įrenginio. Vienos „Griffin“raketos masė yra 20 kg, kovinės galvutės masė - 5, 9 kg, o maksimalus skrydžio nuotolis - iki 20 km.
