2019 m. Gruodžio 17 d. Antrasis lėktuvnešis Shandong buvo įtrauktas į KLR laivyną. Naujasis laivas Kinijai tapo antruoju. Pagal šį rodiklį KLR jūrų pajėgos jau apėjo Rusijos laivyną. Tuo pačiu metu tiek pirmasis, tiek antrasis Kinijos lėktuvnešiai vis dar yra sovietinių projektų plėtra. Visų pirma, projektas 1143,6 „Varyag“sunkiųjų orlaivių vežėjas, artimiausias vienintelio Rusijos lėktuvnešio admirolo Kuznecovo giminaitis pagal projektą 1143,5. Pastarasis, deja, labiausiai garsėja savo pergalėmis prieš karinio jūrų laivyno infrastruktūrą ir Rusijos biudžetą.
Pirmųjų lėktuvnešių link
Pirmasis Kinijos lėktuvnešis pavadintas Liaoningu ir į PLA karinį jūrų laivyną pateko 2012 metų rugsėjį. Laivas buvo baigtas lėktuvnešis „Varyag“, kurį Kinija įsigijo iš Ukrainos už 25 mln. JAV dolerių, o Pekinas išleido apie 5 mln. Struktūriškai pirmasis Kinijos lėktuvnešis yra kuo arčiau to paties tipo „Admirolas Kuznecovas“, pagrindiniai skirtumai siejami tik su Kinijoje pagamintų elektroninių ginklų ir kovos sistemų naudojimu.
Antrasis Kinijos lėktuvnešis, pradėjęs eksploatuoti pavadinimu „Shandong“, savo dizainu vis dar artimas sovietinius lėktuvus gabenantiems projekto „Krechet“kreiseriams. Išoriškai laivai yra labai panašūs, o kinų versija yra šiek tiek ilgesnė, o bendras jų poslinkis yra didesnis nei „admirolo Kuznecovo“. Naujasis lėktuvnešis „Shandong“gavo atnaujintą elektroninių ginklų sudėtį, įskaitant radarą su AFAR, naują antstato formą ir padidintą oro grupę. Manoma, kad Kinijai abu laivus pastatyti padėjo lėktuvnešio 1143,6 projektinių dokumentų rinkinys, kurį Pekinas dar dešimtajame dešimtmetyje įsigijo iš UAB „Nevskoye PKB“. Remiantis „bmpd“tinklaraščiu, šio sandorio kaina už techninės dokumentacijos pirkimą projektui 1143,6 buvo tik 840 tūkstančių dolerių.
Pirmasis Kinijos lėktuvnešis „Liaoning“yra Kinijoje baigtas orlaivius gabenantis kreiseris „Varyag“. Kinija laivą iš Ukrainos įsigijo techninės parengties stadijoje apie 70 proc. Pirkimas įvyko dar 1998 m., Tačiau Dalian laivų statyklą laivas pasiekė tik 2002 m. Kovo 3 d., O užbaigimo ir bandymo procesas truko 10 metų. Laivas pagaliau buvo priimtas į laivyną tik 2012 metų rugsėjį. Antrasis Kinijos lėktuvnešis „Shandong“buvo pastatytas greičiau. Pirmieji laivo statybos darbai prasidėjo 2013 m. Lapkričio mėn., Korpuso statyba sausame doke - 2015 m. Kovo mėn., Paleidimas - 2017 m. Balandžio 25 d., Įplaukimas į laivyną - 2019 m. Gruodžio 17 d. Kitas Kinijos lėktuvnešis, iki šiol žinomas kaip „Project Type 003“, taps naujos kartos laivu. Pranešama, kad tokio tipo laivai atsikratys tramplino kilimo denyje, gaus elektromagnetinę katapultą ir galimybę paleisti sunkesnius ir pažangesnius orlaivius, įskaitant penktos kartos daugialypius naikintuvus „Chengdu J-20“.
Ukrainoje už centą įsigijus nebaigtą lėktuvnešį ir Rusijoje techninę dokumentaciją, Kinija per trumpą laiką tapo šalimi, galinčia pastatyti jiems didelius lėktuvnešius ir naikintuvus. Per trumpiausią įmanomą laiką KLR tapo penkta valstybe pasaulyje, galinčia savarankiškai pastatyti lėktuvnešį, skirtą ne vertikaliam, o įprastiniam kilimui ir tūpimui. Dėl galimybės naudotis vis dar sovietinėmis technologijomis Pekinas jau gavo du kovai paruoštus lėktuvnešius, o iki 2020-ųjų vidurio PLA laivynas turėtų būti papildytas lėktuvnešiu su elektromagnetine katapulta ir apie 80 tūkst. Tuo pačiu metu gali būti, kad nesinaudodama sovietinėmis technologijomis, kurias Pekinas įgijo praktiškai už dyką po SSRS žlugimo, Kinija vis dar negalėjo priartėti prie „admirolo Kuznecovo“lygio laivų.
Lėktuvnešio „Shandong“kovos galimybės
Nepaisant sovietinių įvykių permąstymo, kinas Šandongas vis dar negali nuslėpti savo giminystės ryšių su admirolu Kuznecovu ir kitais panašaus projekto laivais. Šio išorinio panašumo niekur negalima paslėpti, o pagrindiniai pakeitimai turi įtakos laivo vidinei struktūrai ir įrangai. Skirtingai nuo Liaoningo ir Kuznecovo, naujasis Kinijos lėktuvnešis šiek tiek išaugo. Maksimalus laivo ilgis siekė 315 metrų, plotis - 75 metrus, o bendras vandens tūris padidėjo iki 70 tūkst. Palyginimui, bendras „admirolo Kuznecovo“tūris yra apie 60 tūkst. Tuo pačiu metu „Shandong“atsirado kompaktiškesnė „sala“, kuri leido padidinti naudingą laivo denio plotą. Didžiausias naujojo Kinijos lėktuvnešio greitis yra 31 mazgas (apie 57 km / h).
Bendras Liaoningo, Shandongo ir admirolo Kuznecovo bruožas vis dar yra didžiulė lanko rampa. Šis lėktuvo vežėjo dizainas turi ir akivaizdžių privalumų, ir trūkumų. Šios konstrukcijos privalumai yra jos paprastumas ir maža kaina, trūkumai yra tai, kad neįmanoma naudoti sunkiųjų orlaivių laive, tramplinas riboja skraidančių transporto priemonių apkrovą. Būsimasis „Type 003“projekto Kinijos lėktuvnešis, kuris iki 2025 m. Taps PLA karinio jūrų laivyno dalimi, gaus elektromagnetinę katapultą, kaip ir amerikiečių gamybos lėktuvnešiuose. Tuo pačiu metu kai kurie Vakarų ekspertai abejoja, ar kinų dizaineriai turi šios technologijos kompetencijų. Ar tai tiesa, ar ne, galėsime išsiaiškinti artimiausiu metu.
Net baigdami lėktuvnešio „Liaoning“kūrimo etapą, kinai atsisakė sovietinės koncepcijos, o tai reiškė galingų įžeidžiančių ginklų dislokavimą orlaivius gabenančiuose kreiseriuose. Abu Kinijos laivai yra visaverčiai lėktuvnešiai, kurie neša ne tik gynybinius ginklus, kad atremtų oro atakas. Abu laivai skirti veikti kaip orlaivių vežėjų smogimo grupių dalis, kur palydos laivai yra atsakingi už jų patikimą priešpovandeninį laivą ir oro gynybą. Laimei, Kinijos pramonė leidžia komerciniais kiekiais gaminti modernias fregatas ir korvetes, kasmet paleidžiant dešimtis karo laivų. Tuo pat metu atsisakius įžeidžiančių raketinių ginklų, kinų dizaineriai galėjo išplėsti lėktuvnešių pajėgumus, sutelkdami laive daugiau degalų, aviacinių šaudmenų ir pačių orlaivių, kurie yra pagrindinė laivo smūgio jėga.
Nors pirmasis Kinijos lėktuvnešis Liaoningas galėjo talpinti iki 24 „Shenyang J-15“lėktuvų, antrasis lėktuvnešis „Shandong“padidino jų skaičių iki 36. Be daugiafunkcinių naikintuvų, lėktuvnešyje gali būti naudojami įvairūs sraigtasparniai, įskaitant Z-9 ir Z-18 projektus. Verta paminėti, kad pats naikintuvas „J-15“yra nelicencijuota vietinio „Su-33“kopija. Lėktuvai turi beveik visiškai identišką sklandytuvą. Dar 2001 metais Kinija įsigijo vieną iš naikintuvo „Su-33“prototipų taip pat iš Ukrainos, o savo prototipą baigė tik 2010 m. Orlaivio maksimalus greitis yra iki 2500 km / h ir jame yra 12 ginklų pakabos taškų. Didžiausia kovinė apkrova yra 6 tonos, o Vakarų ekspertai mano, kad visiškai pripildytas degalų naudojant trampliną lėktuvas gali gabenti ne daugiau kaip dvi tonas šaudmenų. Savo ruožtu, remiantis Kinijos pusės teiginiais, orlaivio kovinė apkrova yra panaši į amerikiečių naikintuvą F / A-18. Pagrindiniai J-15 naikintuvų priešlaiviniai ginklai yra priešlaivinės raketos YJ-91, kurių nuotolis 50–120 km (kovinės galvutės svoris-165 kg), ir YJ-62, kurių skrydžio nuotolis yra iki 400 km (kovinė galvutė) svoris - 300 kg).
„Shandong“lėktuvnešio gynybinę ginkluotę reprezentuoja trys priešlėktuvinės artilerijos sistemos „Type 1130. Kiekvienas toks kompleksas yra 30 mm automatinis artilerijos laikiklis su 11 statinių, todėl jis yra vienas mirtingiausių ir greičiausiai šaudančių savo klasėje. Tokios instaliacijos ugnies greitis siekia 10 tūkstančių šūvių per minutę. Remiantis Kinijos pusės garantijomis, įrenginys leidžia pataikyti į priešlaivines raketas, skrendančias iki 4 Macho greičiu, su 96 procentų tikimybe. Tikslų naikinimo aukštis yra iki 2,5 kilometrų, perėmimo diapazonas - iki 3,5 kilometro. Be to, lėktuvo vežėjo borto ginkluotės sudėtį sudaro trys mažo nuotolio priešlėktuvinių raketų sistemos HQ-10. Kiekvienas toks įrenginys skirtas 18 mažo nuotolio raketų, kurių taikinio sunaikinimo nuotolis yra iki 9 km.
Antrojo lėktuvnešio paleidimas išplėtė „PLA Navy“kovines galimybes
Pradėjus eksploatuoti antrąjį lėktuvnešį „Shandong“, padidėjo PLA karinio jūrų laivyno kovos galimybės. Verta paminėti, kad 2019 metų gruodį Kinija tapo tik trečiąja pasaulio šalimi po JAV ir Didžiosios Britanijos, galinčios eksponuoti dvi lėktuvnešių grupes vandenynuose. Dviejų lėktuvnešių, iš kurių pirmasis iš pradžių buvo laikomas eksperimentiniu ir mokomuoju, buvimas, tačiau po kelerių metų nuo eksploatacijos pradžios jis tapo visaverčiu kovos laivu, išplečia Kinijos laivyno galimybes ir sudaro savo strategiją. naudoti lankstesnį.
Be to, kad Kinija yra viena iš trijų šalių, galinčių vienu metu valdyti dvi lėktuvnešių smogimo grupes, Kinijos admirolai visada gali nusiųsti vieną iš laivų remontuoti ar modernizuoti. Kol vienas laivas remontuojamas, kitas toliau tarnaus. Šiuo metu Rusijos laivynui tokia galimybė atimta. Tikėtina, kad vienintelis Rusijos lėktuvnešis „Admiral Kuznecov“pradės tarnybą ne anksčiau kaip 2022 m., Ir tai yra su palankiausiomis galimybėmis. Blogiausiu atveju remonto darbai po didelio gaisro, įvykusio Kuznecovo laive 2019 m. Gruodžio 12 d., Bus atidėti neribotam laikui.
Dviejų orlaivius gabenančių laivų buvimas atleidžia Kinijos laivyną nuo problemų, su kuriomis šiandien susiduria Rusijos laivynas. Rusijos admirolai negali atsisakyti vienintelio lėktuvnešio, nes naujo lėktuvnešio klojimas planuojamas ne anksčiau kaip 2030 m. Visą tą laiką Rusijos kariniams jūrų aviacijos pulkų pilotams reikia kur nors treniruotis, neužtenka dirbti tik su NITKA antžeminio mokymo treniruokliu. Kinijai dviejų orlaivių vežėjų, pasirengusių išplaukti į jūrą, buvimas yra labai svarbus būtent dėl to, kad jie nuolat rengia aviacijos pilotų aviacijos pilotus. Kinijos pramonė ir inžinieriai įgijo patirties projektuojant ir statant didelius orlaivius gabenančius laivus, o karinis jūrų laivynas įgijo galimybę apmokyti denio orlaivių pilotus ir parengti orlaivių vežėjų grupių naudojimo metodus. Tai, ko gero, pagrindiniai dividendai, kuriuos PLA Navy šiandien semiasi iš sovietinio dizaino palikimo naudojimo ir permąstymo.
